ABDA-laivasto

ABDA-Fleet ( Englanti ABDA Sea tai ABDAFLOAT tai Allied yhdistetyn iskuvoima tai Allied iskuvoima ) oli yhdistynyt monikansallinen liittoutuneiden merivoimien organisaatio vuoden alussa Tyynenmeren sota vuonna toisen maailmansodan , joka koostui Yhdysvaltain , Britannian , Hollannin ( Englanti "hollantilainen")) ja Australian yksiköt ( merican- B ritish- D utch- ustralian). Ilmoitetut tavoitteena merivoimien yhdistyksen luotu 8. tammikuuta 1942 alle yhteinen komennossa ABDACOM , oli pysäyttää Japanin etenemisen kohti Britannian ja Hollannin siirtomaita vuonna Kaakkois-Aasiassa . Tappion jälkeen Jaavanmeren taistelussa ja lippulaivansa Mr. Ms De Ruyter tai kuoleman amiraali Karel Ovimies 28. helmikuuta 1942 se likimain hävinnyt.

historia

ABDACOMin käyttöalue
Herra. Neiti De Ruyter , ABDA-laivaston lippulaiva kontradmiral Karel Doormanin johdolla
Varamiraali Conrad EL Helfrich (vasemmalla) ja amiraali Thomas C. Hart (oikealla)

Tämä monikansalliset merivoimien oli samanaikaisesti yhdistetyn amerikkalais-USA - British - Hollanti - (Englanti: "hollantilainen") ja australialainen amerikkalais-brittiläisen-Hollanti-Australian Komento komento ( merican- B ritish- D utch- ustralian Com mand) kuukausi sen jälkeen, kun Japanin hyökkäys Pearl Harbouriin 8. tammikuuta 1942 perustettiin Ison-Britannian ja Alankomaiden siirtomaiden puolustamiseksi japanilaisia ​​etenemään Kaakkois-Aasiaan .

Pohjimmiltaan tämä oli myös Allied (Combined) iskuvoima nimeltään liittoutuneiden laivastoa vuonna Alankomaiden Intiassa sijoitettuna aluksia ja sukellusveneitä ja Alankomaiden laivaston The Aasian laivaston ja Yhdysvaltain laivaston (US Aasian Fleet), asemapaikkanaan Kaakkois-Aasian yksiköissä British Kuninkaallinen laivasto sekä jotkut Australian kuninkaallisen laivaston alukset .

Ylin komento ABDA laivaston alun perin pidettiin American amiraali Thomas C. Hart , jonka Aasian kalusto, raskas risteilijä USS Houston kuin lippulaiva alun perin muodostettu ydin. Hartin tilalle tuli 12. helmikuuta 1942 hollantilainen varamiraali Conrad EL Helfrich . Päämaja ABDACOM ja laivaston olivat aluksi Singaporessa , mutta 15. tammikuuta 1942 pyynnöstä Alankomaiden, ne siirrettäisiin Bandung on Java . Operatiivinen komento merellä oli alun perin amerikkalaisen kontradmiralin William A. Glassfordin omistuksessa ja tammikuun lopusta 1942 hollantilaisen kontradmiralin Karel Doormanin omistuksessa - hänen lippulaivansa oli kevyt risteilijä De Ruyter loppuun asti .

Mutta alusta alkaen, laivaston yhdistys ei ollut alle erityisen hyvä enne, sillä oli kaksi eri kieltä (Hollanti, Englanti) ja kolme erilaista järjestelmien lippumerkit sisällä neljän merivoimat (laivaston / Royal Australian laivaston - Koninklijke Marine - US Navy), mikä vaikeutti viestintää alusten välillä varsinkin alussa. Useimmissa tapauksissa viestintävirkamies lähetettiin alukseen, jossa kaikki radioviestit kokoontuivat yhteen ja jotka - tarvittaessa käännettynä - välittivät ne (laivaston viimeisen taistelun aikana tämä upseeri istui Ison-Britannian HMS Exeterissä , joka oli yksi ensimmäisistä aluksista oli työkyvytön). Englanninkieliset laivastot ja hollantilaiset alukset pitivät myös omia viestintäkanaviaan, mutta pääsääntöisesti suurin osa heistä ei voinut kommunikoida itsenäisesti radiotelegrafian kautta lippulaivan De Ruyterin kanssa .

Tämän melko organisatorisen puutteen lisäksi yhdistykseltä puuttui suuria yksiköitä, kuten taistelulaivoja (brittijoukkojen Z tuhoaminen Malaijan vesillä vuonna 1941 oli nyt sitäkin havaittavampaa) ja lentotukialuksia . Sen sijaan vain muutama raskas risteilijä , jotkut kevyet risteilijät ja erilaiset kevyemmät yksiköt, kuten hävittäjät , pikaveneet , tykkiveneet ja miinanraivaimet, olivat käytettävissä. Vaikka paperilla oli edelleen huomattava määrä hollantilaisia sukellusveneitä , kaikki eivät olleet valmiita käyttöön, ja japanilaisten saattajalaitteet vaikeuttivat heidän toimintaansa. Käytössä oli myös useita amerikkalaisia ​​sukellusveneitä, mutta ne kaikki eivät olleet Alankomaiden Itä-Intiassa. Toisaalta taistelualueella oli hyvin vähän brittiläisiä veneitä.

Vielä vakavampaa oli kuitenkin räikeä lentopula, koska alueella oli vain muutama hollantilainen tai englantilainen lentokone, joten ABDA-laivaston oli käytännöllisesti katsoen aina toimittava ilman ilmansuojusta ja sen vuoksi sen täytyi vastustaa japanilaisten toistuvat ilmahyökkäykset eivät tuskin voineet puolustautua tehokkaasti. Vasta taistelun myöhäisessä vaiheessa USA yritti siirtää yhä enemmän omia lentokoneitaan taistelualueelle Filippiinien kaatumisen jälkeen . 26. tammikuuta 1942 japanilainen kuljetusalus Sanuki Maru (9246 brt) upposi Balikpapanin lähellä Yhdysvaltain ilmavoimien aikana raskailla Boeing B-17 -pommikoneilla - yksi ensimmäisistä iskuista B-17: n kanssa .

Destroyer Pope (DD-225)

Joistakin menestyksistä huolimatta ABDA-laivaston elämä ei ollut pitkä. Meritaistelussa pois Balikpapan 24. tammikuuta 1942, jossa neljä tuhoajia ABDA laivaston upposi neljän japanilaisen joukkojen harjoittajien ja partiovene ja vaurioitui kaksi kuljetusalusten, toi ABDA laivaston ensimmäinen ja ainoa suuri voitto.

Mutta jo taistelussa Makassarin salmella 4. helmikuuta 1942 japanilaiset sukelluspommikoneet pakottivat laivaston luopumaan hyökkäyksestään japanilaisia ​​aluksia vastaan . Räikeä pula liittoutuneiden lentokoneista teki loput, koska ilmavoimat ABDA Air brittiläisen ilmamarsalkan Richard Peirsen alaisuudessa pystyivät vain harvoin puuttumaan taisteluihin, ja japanilaiset ilmahyökkäykset vetäytyivät ABDA-laivastoon useammin kuin kerran alun perin lupaavien pakotettujen operaatioiden aikana.

Vuonna meren taistelu salmessa Badung välillä 18-20 02, 1942, neljän japanilaisen hävittäjät onnistunut aikana taistelun voittamiseksi numeerisesti ylivoimainen liittoutuneiden joukot ja onnistuneesti puolustava kaksi kuljetusalusten laskeutua Bali hävittäjä upposi, tuhoaja ja risteilijä vaurioitui. Japanilaiset hävittäjät kärsivät vain vähäisiä vahinkoja. Huolimatta kolmen risteilijän, seitsemän hävittäjän, kahden sukellusveneen, seitsemän pikaveneen ja 20 lentokoneen käytöstä, tämä operaatio liittoutuneiden puolella oli räikeä epäonnistuminen.

Lentotukialus Langley muutettuaan lentokonetarjoukseksi

Ainoa lentotukialus, joka ainakin - periaatteessa - koskaan kuului ABDA-laivastoon, oli USS Langley , ensimmäinen lentotukialus, joka rakennettiin Yhdysvaltain laivastolle. Se oli muutettu lentokonetarjoukseksi vuonna 1936, eikä se voinut enää käynnistää lentokonetta lyhennetyltä ohjaamolta. Siksi sitä käytettiin lentokoneiden kuljettajana ja se toisti toistuvasti hävittäjiä Australiasta Javaon vahvistaakseen liittolaisten täysin riittämätöntä ilmapuolustusta. Alus oli 22. helmikuuta 1942 käytännössä jo loppuvaiheessa olemassaolosta ABDA laivaston merivoimat, joissa on yhteensä 32 Curtiss P-40 - hävittäjää aluksella Australian Fremantle jälkeen Tjilatjap (nyt Cilacap) ja Java. Japanilaiset löysivät hänet kuitenkin, ja viisi päivää myöhemmin, 27. helmikuuta, kahden seuralaisensa, hävittäjien USS Whipple ja USS Edsall , kanssa, hyökkäsivät kolme japanilaisten pommikoneiden aaltoa noin 50-75 mailin päässä kohteestaan. Kaksi ensimmäistä aaltoa ei tuottanut osumia, mutta kolmas osui Langleyyn viisi kertaa niin pahasti, että se oli hylättävä kaksi tuntia myöhemmin. Pian sen jälkeen saattajalaivat upposivat hänet torpedoilla. Japanilaisessa hyökkäyksessä kuoli 16 miehistön jäsentä. Ilmanpuolustuksen kiireellinen vahvistaminen omilla hävittäjälentokoneillaan epäonnistui, mikä heikensi entisestään laivastoyhdistystä sen jo epäsuotuisassa tilanteessa ja teki Japanin ilmavoimat ylittämättömäksi.

ABDACOM-komento hajotettiin virallisesti komentaja- ylimestari Sir Archibald Wavellin toimesta 25. helmikuuta 1942, kun hän huomasi, että valtavan alueen puolustamiseen ei ollut riittävästi voimia.

Mutta ABDA-laivasto, varsinkin kontradmiral Karel Doorman, ei halunnut luopua Javasta yhtä helposti kuin Hollannin viimeinen Hollannin omistama Itä-Intian saari, ja yritti viimeisen kerran estää japanilaisten hyökkäyksen. Ovimies oli päättänyt lopettaa japanilaiset hinnalla millä hyvänsä tai kuolla. Tällä kertaa ilmansuojuksen puute osoittautui kohtalokkaaksi, koska kaikkien japanilaisten kuljetusalusten hyökkäykseen lähetettyjen lentokoneiden häviämisen jälkeen tukea ei enää voitu antaa, kun taas japanilaisia ​​aluksia ohjataan jatkuvasti ilmasta ja pystyivät siis ampumaan tarkemmin. Tässä taistelussa kaksi tai kolme päivää sen jälkeen, kun ABDACOM-komento oli hajonnut 27. ja 28. helmikuuta 1942, ABDA-laivasto sammutettiin tehokkaasti Java-meren taistelun aikana pitkien edestakaisin tapahtumien jälkeen.

Raskas risteilijä Houston (CA-30),
unionin ensimmäinen lippulaiva

Lippulaiva De Ruyter laivaston upposi 28. helmikuuta noin kahden tunnin kuluttua torpedo osui on japanilainen pitkän kantaman Torpedo Tyyppi 93 klo 23:36 paikallista aikaa edellisenä päivänä raskaan risteilijä Haguro ottaen 344 miestä hänen osaksi syvyydet. Myös kontradmiral Karel Doorman oli kuolleiden joukossa. Toinen, hieman pienempi hollantilainen kevytristeilijä Java iski myös pitkän kantaman torpedon Type 93 vain neljä minuuttia myöhemmin kello 23.40, jonka raskas risteilijä Nachi oli ampunut 500: lla 526: lla räjähdyksen jälkeen. sen nopea uppoaminen Lähes koko miehistö tapettiin. Viimeinen ohje Doormanista jäljellä oleville risteilijöille Houstonille ja Perthille oli "Vetäytyminen Bataviaan ottamatta huomioon eloonjääneitä". Kun Houston ja Perth lyhyen oleskelun jälkeen Bataviassa (nykyään Jakarta) yrittivät Sundan salmen yli länteen kohti Ceylon ekea, tämä tapasi samalla samalla helmikuun 28. päivän lopulla vielä raskaalla risteilijällä Mikuma ja Mogami , joka "länsimaiden hyökkäyksen" japanilaisten joukot ". Tämä johti paljon pienempään mutta myös merkittävään taisteluun Sundan salmessa , jossa alun perin kovan vastarinnan jälkeen kaksi japanilaista risteilijää upposi sekä Houstonin että Perthin mukana olevilla hävittäjillä torpedoja ja tuliaseita käyttäen, minkä jälkeen ABDA: n laivasto toimi tehokkaasti lakkasi olemasta.

Tämä liittoutuneiden laivasto, joka oli improvisoitu alusta alkaen ja kärsi aina riittämättömästä joukosta, pystyi lopulta viivästyttämään Japanin etenemistä Kaakkois-Aasiassa. Heti ABDA-laivaston tuhoutumisen jälkeen japanilaiset joukot laskeutuivat Jaavalle 28. helmikuuta miehittäen viimeisen hollantilaisten omistaman saaren tällä alueella. Tuhoaja Stewart oli käytännössä viimeinen jäljellä oleva ehjä liittoutuneiden sota-alus, joka oli paikalla, miehistön rannalla Surabajalla , jossa japanilaiset vangitsivat sen vähän myöhemmin ja ottivat sen uudelleen käyttöön omalla puolellaan. Pienemmät yksiköt, jotka jäivät satamiin tai joita korjataan, - jos he eivät olleet vielä paenneet tai tuhoutuneet - upposivat miehistöt itse tai japanilaiset ottivat heidät kiinni. tai vahingoittuneet alukset siepattiin.

ABDA-laivaston alukset ja sukellusveneet

(Edelleen keskeneräinen)

Hollannin kuninkaallinen laivasto (Koninklijke Marine)

Kevyt risteilijä Java

Kevyet risteilijät

hävittäjä

Rannikkopanssaroidut alukset

Tykkiveneet

Miinanraivaajat

Sukellusveneet

Sukellusvene K XVIII

kuninkaallinen laivasto

Raskas risteilijä Exeter
Tuhoaja Electra

Raskaat risteilijät

Kevyet risteilijät

hävittäjä

Tykkiveneet

Sukellusveneet

Apuristeilijä

Australian kuninkaallinen laivasto

Kevyt risteilijä Perth

Kevyet risteilijät

hävittäjä

Miinanraivaajat

Sloops

Yhdysvaltain laivasto

Kevyt risteilijä Boise (CL-47)
Tuhoaja John D.Ford (DD-228)

Raskaat risteilijät

Kevyet risteilijät

hävittäjä

Lentokoneiden tarjous

  • USS Langley , upposi lentohyökkäyksellä 22. helmikuuta 1942 kuljetettaessa hävittäjiä

Sukellusveneet

USS Seawolf -sukellusvene (SS-197)

Lihakauppias

onnistumisia

Katso myös

nettilinkit

Yksittäiset viitteet, kommentit