himmennetyt ajovalot

Ajoneuvo 1 ajaa epäsymmetrisellä lähivalolla, ajoneuvo 2 kaukovaloilla.
Käytä lähivaloja Kielin kanavan suuntaisella kadulla
H4 -lamppu, jossa on hehkulamput kaukovaloille ja lähivaloille (oikealla metallilevyn kannen edessä)

Lähivalot on osa ajoneuvon valaistus on pakollinen ajoneuvoja . Toisin kuin pysäköintivalot ja päiväajovalot , sitä ei käytetä vain oman näkyvyytesi vaan myös tien valaisemiseen. Kaukovaloihin verrattuna sen kirkkauden ja geometrian on oltava sellaiset, että ne eivät häikäise vastaantulevaa liikennettä ja muita tienkäyttäjiä.

Asettelu ja toiminta

Lähivaloja (aiemmin myös ajovaloja ) käytetään valaisemaan ajoneuvon edessä olevaa tietä ja näkymään. Tätä tarkoitusta varten moottoriajoneuvojen ajovaloissa on myös pysäköintivalo , joka syttyy aina ja varmistaa, että lähestyvä liikenne tunnistaa ajoneuvon edelleen sellaiseksi, jos lähivalot epäonnistuvat.

Toisin kuin kaukovalot , jotka on valaistu niin pitkälle kuin mahdollista, valaistu alue lähivaloineen päättyy ajoneuvon eteen, jotta muut tienkäyttäjät eivät häikäise. Määräysten mukaan moottoriajoneuvon valaiseman alueen on päädyttävä 100 kertaa ajoneuvon edessä olevien ajovalojen korkeuteen - valokeilalla on oltava yhden prosentin kaltevuus. 65 cm: n asennuskorkeudella valaisin ulottuu 65 m: iin. Ajovalojen suuntauslaitetta käytetään nykyään yleensä lähivalojen säätämiseen .

Lähivalot muodostuvat usein lähivalojen ja kaukovalojen yhteisestä ajovalosta. Tätä tarkoitusta varten käytetään hehkulamppuja, joissa on kaksi hehkulamppua ja joiden lähivalot on osittain suojattu peltikotelolla. Peltikotelo on asennettuna käämin alla, joten ylöspäin loistava valo suuntautuu alaspäin ajoradalle ajovalojen heijastimen kautta valon tuulettimena.

Kaksihehkulamppu kaukovaloille ja epäsymmetrisille lähivaloille ("BILUX-AS")

Moottoriajoneuvojen lähivalot valaisevat nykyään yleensä kaistaa epäsymmetrisesti-maissa, joissa on oikeanpuoleinen liikenne , oikea puoli valaistaan ​​voimakkaammin ja vasen puoli vasemmanpuoleisessa liikenteessä . Tämän seurauksena lähestyvät ajoneuvot eivät häikäise vähemmän, mutta samalla tien oikea reuna on kuljettajalle selvästi näkyvissä, jotta jalankulkijat, pyöräilijät tai jopa peli tiellä näkyvät aikaisemmin. Tämä ajatus häikäisevistä lähestyvistä ajoneuvoista epäonnistuu, kun pyöräteitä puhdistetaan vasemmanpuoleiseen käyttöön. Euroopassa autojen epäsymmetrinen lähivalo tuli yleiseksi 1950 -luvun lopulla. MZ ES 125 oli ensimmäinen moottoripyörä maailmassa on varustettu sen vuonna 1962.

Epäsymmetria voidaan luoda lisäämällä (vinoja) kuvioita ajovalon linssissä ja / tai vastaavalla heijastimen muodolla (nykyaikaisissa ajovaloissa, joissa on vapaamuotoiset heijastimet ). Vanhan tekniikan hehkulamppujen (ilman halogeenia) kahden hehkulampun ansiosta lampun sisällä oleva peltikuori on myös muotoiltu. Epäsymmetrinen lähivalo otettiin käyttöön Saksassa vuonna 1957.

Jos kyseessä ovat linssillä varustetut ajovalot, tämä alue on peitettävä sopivalla kalvolla, jotta ajoneuvot, joissa on oikeanpuoleiseen liikenteeseen suunnatut ajovalot, eivät häikäise vastaantulevaa liikennettä ajaessaan maissa, joissa on vasemmanpuoleinen liikenne (ja päinvastoin). Joissakin ajoneuvoissa voidaan säätää myös lampun sisäosaa.

Kadunpuhdistusajoneuvoissa ja raitiovaunuissa ei usein ole epäsymmetristä lähivaloa, koska ne kulkevat usein normaalin liikenteen suuntaa vastaan, ja epäsymmetrinen lähivalo häikäisisi vastakkaiset liikennettä.

Oikeudellinen määritelmä tieliikenteessä Saksassa ja EU: ssa

Häikäisy katsotaan poistetuksi, jos valaistusvoimakkuus 25 m: n etäisyydellä kunkin yksittäisen ajovalon edessä tasolle, joka on kohtisuorassa ajoradalle ajovalon keskipisteen korkeudella ja sen yläpuolella, ei ylitä 1 lx . Jos ajovalojen valaistun pinnan korkein kohta (3 kohdan lause 2) on yli 1200 mm ajoradan yläpuolella, valaistusvoima samoissa olosuhteissa saa olla enintään 1 lx 1000 mm: n korkeuden yläpuolella. Ajovaloissa, joiden asennuskorkeus on yli 1400 mm, katkaisulinja 15 m ajovalon edessä voi olla vain puolet korkeampi kuin ajovalon keskipiste. Epäsymmetrisen lähivalon ajovalaisimien osalta 1 lux -raja voi nousta ajovalon keskipistettä vastaavasta pisteestä 15 asteen kulmassa oikealle, ellei kansainvälisissä sopimuksissa tai 21 a §: n mukaisissa säädöksissä toisin määrätä. Ajovalojen on valaistava ajorata siten, että valaistusvoimakkuus, joka on 25 m etäisyydellä ajovalaisimien edessä kohtisuorassa tulevaan valoon 150 mm: n korkeudella ajoradan yläpuolella, saavuttaa vähintään 5 kohdassa määritellyt arvot. Pari- ja lähivalojen ajovalot on asennettava siten, että ne voidaan himmentää vain samanaikaisesti ja tasaisesti.

Koska ajoneuvojen kaltevuus muuttuu kuorman mukana, ajovalojen etäisyyden säätimen on oltava käytettävissä. Tämä voidaan tehdä manuaalisesti ajoneuvossa. Ajovalojen etäisyyden automaattinen säätö on pakollinen erityisen kirkkaille ajovaloille, erityisesti niille, joissa on ksenonvalo .

kirjallisuus

  • Rudolf Hüppen, Dieter Korp: Kaikentyyppiset auton sähkölaitteet. Motorbuchverlag, Stuttgart 1968, ISBN 3-87943-059-4
  • Norbert Adolph: Autoelektroniikka / perusteet ja rakennusehdotukset. 1. painos, Verlagsgesellschaft Schulfernsehen, Köln 1979 ISBN 3-8025-1128-X
  • Jürgen Kasedorf, Richard Koch: Ajoneuvosähköjen huoltoalusta . 15. painos, Vogel Buchverlag, Würzburg 2007, ISBN 978-3-8343-3098-7

nettilinkit

Wikisanakirja: lähivalot  - selitykset merkityksille, sanojen alkuperä, synonyymit, käännökset

Yksilöllisiä todisteita

  1. 100 vuotta OSRAMia (yrityksen julkaisu 2006, PDF -tiedosto, 4,66 Mt)