Adolf Schmal

Adolf Schmal (1896)

Adolf Schmal , myös Adolf Schmal-Filius , (syntynyt Syyskuu 18, 1872 in Dortmund , † elokuu 28, 1919 in Salzburg ) oli itävaltalainen toimittaja , kirjailija , miekkailija ja pyöräilijä . Hän levitti automaailmaa kotimaassaan ja oli ensimmäinen ja vuoteen 2021 asti ainoa itävaltalainen olympiavoittaja ja mitalisti pyöräilyssä vuonna 1896.

elämäkerta

Perhe ja alkuperä

Adolf Schmal oli toimittaja Johannes Adolf Schmalin poika ; hänellä oli viisi veljeä ja sisko. Kaksi hänen veljistään oli tuleva toimittaja ja urheiluvirkailija Felix Schmal ja toimittaja Erich Schmale . Isä tuli Reininmaalta ja teki useita matkoja Vähä -Aasiaan ; hän kirjoitti matkakertomuksia, mutta myös runoja, satuja ja näytelmiä. Sen jälkeen, kun Saksan-Ranskan sota (1870/71) hänestä tuli päätoimittaja on Westfälische Zeitung ; tänä aikana hänen poikansa Adolf syntyi Dortmundissa. Lopussa 1870, hänen isänsä otti hallinnan varustelu osan Deutsche Zeitung , ja vuodesta 1880 hän työskenteli post office. Vuonna 1886 perhe muutti Wieniin . Poika seurasi pian isänsä journalistisia jalanjälkiä. Jotta tätä ei saisi sekoittaa, hän julkaisi latinalaisella salanimellä Filius (poika). Myöhemmin hän muutti nimensä Schmal-Filiusiksi.

Schmal osallistui liiketoiminnan koulun ja opiskeli saksan ja Englanti on Wienin yliopistossa .

Urheilullinen ura

Vuonna 1893 Adolf Schmalista tuli Wienin akateemisen ja teknisen pyöräilyyhdistyksen jäsen . Seuraavana vuonna hän ilmoitti ennätysyrityksestä Wien- Pariisi- reitillä vastauksena ranskalaisen pyöräilijän Edouard de Perrodilin ilmoitukseen, että hän suorittaa tämän 1300 kilometrin kiertueen vastakkaiseen suuntaan neljän ja viiden ja puolen päivän aikana. Franz Gerger tarjosi itsensä sydämentahdistimeksi tavoitteenaan tehdä matka Pariisista uudelleen yhdessä de Perrodilin kanssa. Schmal aloitti 1. huhtikuuta 1894 lainatulla Styria- pyörällä ja raportoi säännöllisesti nuorelle Radfahr-Sport- lehdelle, kun hän oli ulkona . Hän tarvitsi viisi päivää ja 13 tuntia reitille, mutta kaksi viikkoa myöhemmin Gerger alisti tämän esityksen neljällä päivällä ja 19,5 tunnilla.

Itävallan päätöstä lähettää urheilijoita olympialaisiin vuonna Ateenassa vuonna 1896 oli tehty lyhyellä varoitusajalla ja vasta sanomalehtiartikkeliin sen Constantin Christomanos , entinen lukija keisarinna Elisabeth , ilmestyi helmikuussa tuon vuoden . Valiokunta kattoi matkakulut, ja Adolf Schmal nimitettiin yhdeksi kolmesta urheilijasta miekkailu- ja pyöräilykilpailuihin. Hänen piti myös raportoida peleistä toimittajana.

Vuonna 1896 miekkailun olympialaisten turnauksessa Adolf Schmal oli johtoasemassa kahdella voitolla, kun Kreikan kuningas tuli stadionille. Jotta hän voisi seurata koko turnausta, kaikki kilpailut peruttiin ja ajettiin uudelleen. Tällä toisella kierroksella Schmal hävisi molemmat taistelut ja päätyi vain neljänneksi. Tällä pyöräily kilpailuissa hän ensin varmistettu kaksi kolmasosaa paikoista sprintin yli 333 ja yli 10000 metrin yhden päivän vuonna Velodrome Neo Faliro . Kaksi päivää myöhemmin hän voitti 12 tunnin kilpailun; hän ajoi 314,997 kilometriä. Muistelmissaan "Kuinka menetin olympialaakerin - ja voitin yhden", hän kuvasi sydämentahdistimella suoritetun melko yksitoikkoisen kisan kulkua . Sitten hän käytti varhaisia ​​aamutunteja ja kilpailijoiden kasvavaa haluttomuutta saadakseen kierrosetun, jota hän pystyi puolustamaan maaliin asti. Kun vain Schmal ja brittiläinen Frederick Keeping olivat voineet toivoa voittoa, molemmat suostuivat pitämään tauon. Näiden kahdentoista tunnin aikana Schmal lappasi pyöräilyreittiä 886 kertaa ja ajoi yhteensä 295,3 kilometriä. Tuon ajan päivittäisistä sanomalehdistä - erityisesti "Allgemeine Sport -Zeitungista" (ASZ) - löydät jopa mainoksia, jotka mainostavat hänen voittoaan (kuva täällä): On korostettu, että Adolf Schmal asetehtaan pyörällä yritykseltä " Swift-Steyr "Tai renkailla" Continental Pneumatic "Ateenan kumitehtaalta. Pyöräily kukoisti Wienissä tuolloin, ja mainonta olympiavoitolla edisti liiketoimintaa, ainakin sisäpiirissä.

Ammattilainen

Schmal-Filius (ennen vuotta 1919)

Sitten Adolf Schmal alkoi olla kiinnostunut autoista. Keväällä 1899 hän teki ensimmäisen yrityksiä ajaa moottoroitu kolmipyörä , ja 14. toukokuuta samana vuonna kerrottiin, että toimittaja Filius oli peittänyt 200 kilometrin reitti Wienistä Grazin kahdeksassa tunnissa ja 56 minuuttia, klo keskinopeus 22,4 kilometriä tunnissa .

Schmalista tuli salanimellä "Filius", myöhemmin Schmal-Filius, yksi kuuluisimmista itävaltalaisista moottoriajotoimittajista vuosisadan vaihteessa. Vuonna 1897 hän meni naimisiin Adolfine Wachudan kanssa, nimeltään "Dolfa". Hän toimi Illustrierte Allgemeine Radfahrerzeitungin kustantajana , perusti Allgemeine Automobil-Zeitung -viikkolehden, joka oli olemassa vuosina 1900–1919 Felix Sternen kanssa , ja julkaisi varhaisia ​​auton matkaoppaita ja teknisiä neuvoja. Sterne toimi päätoimittajana, Schmal "hulluna toimittajana". Tässä roolissa Schmal vieraili autosalonkeissa ympäri Eurooppaa saadakseen tietoa uusimmasta teknisestä kehityksestä. Hän oli sitoutunut hyväksymään auton väestössä, joka oli aluksi skeptinen uusien ajoneuvojen suhteen. Vuonna 1901 hevoskärryillä tapahtuneen onnettomuuden jälkeen hän aloitti testitapauksen, jossa selvitettiin autoilijoiden perusvastuuta: vaikka hän oli antanut äänimerkin, törmäys oli tapahtunut.

Vuonna 1902 Adolf Schmal teki moottoripyörällä "tuhannen kilometrin matkan" Itävallan läpi. Hän ennusti, että jokaisesta pyöräilijästä tulee moottoripyöräilijä heti, kun hänellä on rahaa ostaa sellainen. Hän ehdotti kiertämistä Alpeilla, jotka järjesti Itävallan Touring Club ja joista kehittyi tärkeimmät kilpa -autot . "Filius" itse osallistui jokaiseen ralliin aktiivisena ihmisenä , toimittajana ja valokuvaajana. Hän lähti tutkimusmatkoille, joita hän kuvaili kirjoissaan, noin 2000 kilometriä Bosnia ja Hertsegovinan ja Dalmatian läpi . Vuonna 1914 Unkarin läpi seurasi auton matkakuvaus . "Syvä asiantuntemus ja ymmärrettävä, miellyttävästi luettava kirjoitustyyli (" Filius Note ") tekivät S.: stä Itävallan-Unkarin tunnetuimman autokirjan asiantuntijan ja häntä ( V. Silbererin mukaan ) voidaan pitää merkittävimpänä Aikansa itävaltalainen urheilutoimittaja ", kirjoitti Itävallan elämäkerta -sanakirja .

Sodan päätyttyä Schmal-Filius vietti ensimmäisen kesälomansa vaimonsa ja poikansa kanssa ilman autoa Baijerissa vuonna 1919 . Paluumatkalla Wieniin 28. elokuuta 1919 perhe joutui pakolaisten kanssa ihastukseen Salzburgin rautatieasemalla. "Filius" putosi maahan ja kuoli sydänkohtaukseen 46 -vuotiaana . Adolf Schmal on haudattu Dornbacher Friedhofiin Wieniin (ryhmä 2, nro 62).

Schmalsin leski Adolfine ("Dolfa") perusti vuonna 1928 autoalan erikoisjulkaisijan "Filius-Verlag", joka oli olemassa vuoteen 1937 asti. Dolfa Schmal kuoli vuonna 1965 ja hänet haudattiin miehensä viereen. Nykyään myös hänen poikansa Johannes († 1976) ja hänen vaimonsa Gertrud († 2000) on haudattu sinne - heidät luetellaan Schmal -Filius -nimellä Wienin hautausmaiden hautahaussa .

tehtaita

kirjallisuus

  • Volker Kluge : "Mr. Filiusin" työmatkat . Julkaisussa: International Society of Olympic Historians (toim.): Journal of Olympic History . nauha 1 , 2018, s. 36-47 (englanti).
  • Elmar Samsinger (toim.): Unkarin kautta Filiusin autossa . Berndorf 2019.

nettilinkit

Yksilöllisiä todisteita

  1. ^ V. Kluge: Liikematkat. 2018, s.36, 46.
  2. E.Samsinger: Oliivin oksa voittajalle. Adolf Schmal-Filius oli Itävallan ensimmäinen olympiavoittaja pyöräilyssä Ateenan kisoissa 1896. Julkaisussa: Wiener Zeitung, 30. heinäkuuta 2021. s.
  3. ^ A b V. Kluge: Liikematkat. 2018, s.37.
  4. ^ A b V. Kluge: Liikematkat. 2018, s.38.
  5. a b Volker Kluge : Kesäolympialaiset. Chronicle I.Ateena 1896-Berliini 1936. Sportverlag Berlin, Berliini 1997, ISBN 3-328-00715-6 , s.39 .
  6. ^ V. Kluge: Liikematkat. 2018, s.42.
  7. Olaf Brockmann: tänään 125 vuotta sitten . Julkaisussa: Kronenzeitung 13. huhtikuuta 2021 alkaen
  8. ^ V. Kluge: Liikematkat. 2018, s.42.
  9. ^ V. Kluge: Liikematkat. 2018, s.43.
  10. ^ V. Kluge: Liikematkat. 2018, s.45/46.
  11. a b Schmal, Adolf; Ps. Schmal-Filius, Filius. Julkaisussa: biographien.ac.at. Haettu 21. huhtikuuta 2021 .
  12. ^ V. Kluge: Liikematkat. 2018, s.46.
  13. Elmar Samsinger (toim.): Automatka Bosnian, Hercegovinan ja Dalmatian läpi . Löcker Verlag, Wien 2012, s.108.