Ilmatorjunta -alue

Air Defense Identification Zone ( ADIZ ) on ilmavalvontavyöhyke , jolla sotilasilmanpuolustustarkoituksiin ylittävien lentokoneiden on tunnistettava itsensä ja julkistettava säännöllisesti koordinaatit.

Ilmatorjunnan tunnistusvyöhyke yleensä täydentää valtion aluevesien ( 12 meripeninkulman vyöhyke ) yläpuolella olevaa ilmatilaa sen ulkopuolella sijaitsevilla kansainvälisillä vesillä puskurivyöhykkeenä, jotta voidaan havaita ulkomaisten lentokoneiden tunkeutuminen todelliseen ilmatilaan varhaisessa vaiheessa. Ne eivät sellaisenaan kuulu valtion suvereeniin alueeseen, eikä niillä siksi ole kansainvälistä oikeutta .

Joissakin tapauksissa ADIZ-järjestelmiä perustettiin myös maan päälle, kuten aikaisempi Saksan ja Saksan rajan varrella tai vuodesta 2007 alkaen luokitteluun vuonna 2010 Washington DC: n kautta

Yli 20 osavaltiota on perustanut ADIZ: n, mukaan lukien Yhdysvallat, Kanada, Australia, Japani, Etelä -Korea, Kiina, Yhdistynyt kuningaskunta , Norja , Intia ja Pakistan .

Saksa

ADIZ Saksassa ulottui Saksan ja Saksan välisellä rajalla Saksan liittotasavallan ja DDR: n välillä ja Baijerin metsän kautta Itävallan rajalle ja kulki länsipuolella Länsi-Saksan alueella.

Jopa Saksan liittotasavallan perustamisen jälkeen lennonvalvonta pysyi liittoutuneiden miehitysvallan hallussa . Vuonna 1955, aikana kylmän sodan Yhdysvalloissa perustettu ADIZ alueella entisen amerikkalaisen vyöhykkeen varten lentotietoja alueet (FIR) Frankfurt am Main (tänään: FIR Langen) ja Münchenin rajalle entisen Neuvostoliiton miehityksen vyöhyke ja Tšekkoslovakia , joka perustettiin vuonna 1957 brittiläisten pohjoisosassa Bad Eilsenin / Hannoverin lentotietoalueelle (tänään: FIR Bremen), k. H. Pohjois -Saksaa laajennettiin. Sen syvyys oli 25-30 meripeninkulmaa tai myöhemmin keskimäärin 40 kilometriä. Poikkeuksena oli Braunschweig , joka, vaikka vain 30 kilometrin päässä rajasta, vapautettiin ADIZ -järjestelmästä vuonna 1958 paikallisen kauppa- ja teollisuuskamarin aloitteesta.

Saksan liittotasavallan nimeämä ilmapuolustus- ja havaitsemisalue nimettiin uudelleen lennonvalvonta -alueeksi (FlugÜZ) vuonna 1963 . Kun lennonjohtovyöhykkeellä ilmoitettiin lentorajoituksista 19. lokakuuta 1963, asetuksia tiukennettiin. Jokaisesta lennosta FlugÜZiin tai sieltä pois oli ilmoitettava asiasta vastaavalle lennonjohtokeskukselle 60 minuuttia ennen lentoonlähtöä, joka toimitti sen asianmukaiselle asevelvollisuudelle hyväksyttäväksi.

ADIZ perustettiin kahdesta syystä: ensinnäkin estääkseen sotilaslentokoneiden odottamattomat lennot itäblokista ja toiseksi voidakseen puuttua ajoissa, jos Saksan ja Saksan rajalle tullaan tahallisesti tai vahingossa. ADIZ -järjestelmää sovellettiin myös mittarilento- ja visuaalisten lentosääntöjen mukaisiin lentoihin. Lukuun ottamatta erityisiä käytäviä, jotka johtivat ADIZ: n lentokentille (esimerkiksi Bayreuth), vyöhykkeellä saa lentää vain etukäteen esitetyn lentosuunnitelman ja lennonjohdon valvonnassa.

Erikoisuus

Saksan sisäinen erityispiirre koski kolmea Berliiniin (Länsi) suuntautuvaa ja sieltä lähtevää ilmakäytävää , joita Naton hallinnassa oli ADIZ -asema. Tuolloin lentotiedotus- ja ohjauspalvelun osalta käytettiin myöhempää tutkanhallintapalvelua (nykyinen ilmavoimien operatiivinen komentopalvelu ), tavanomaisia SHAPE ( tammilehtien rakennus ) -termejä Northern Shoot , Central Shoot ja Southern Shoot . Tämä. DDR: n virallisella kielellä näiden ilmakäytävien nimi oli "väliaikaiset lentoreitit - ja Berliiniin (länsi)".

Kun Saksan yhdistymisen , tältä vyöhykkeeltä, lukuun ottamatta "kolme Berliinin ilmakäytäviä", suljettiin.

USA ja Kanada

Yhdysvaltojen ja Kanadan ilmatorjunta -alue

US -ADIZ juontaa juurensa vuoteen 1940 - ja edistyi merkittävästi vuodesta 1941 Pearl Harborin hyökkäyksen jälkeen - kun Yhdysvallat perusti tutka -asemia itä- ja länsirannikolleen suojellakseen ilmatilaa akselivaltojen hyökkäyksiltä jopa 150 kilometriä rannikkovesien valvonta. Vuoden 1943 suotuisan sotatilanteen vuoksi tämä valvonta -alue luovuttiin alun perin uudelleen. Vuoden aikana Korean sodan , Ilmapuolustusliiton Identification Zones, jotka ovat olleet sen jälkeen perustettiin vuonna 1950.

Yhdysvalloissa on neljä ADIZ: Tällä Peräkkäisiä USA ADIZ länsirannikkoa pitkin, itärannikolla ja Meksikonlahdella, The Alaskan ADIZ , The Havaijin ADIZ, ja Guam ADIZ . ADIZ of Canada (CADIZ) yhdistää suoraan Peräkkäisiä Yhdysvaltain ADIZ pohjoiseen . ADIZ -alueet ulottuvat noin 320 kilometrin korkeuteen merenpinnasta ja ovat Pohjois -Amerikan ilmailuhallinnon alaisuudessa .

ADIZ määritellään Yhdysvaltain lainsäädännössä "ilmatilaksi maan tai veden yläpuolella, jossa siviilikoneiden tunnistaminen, sijainti ja hallinta on tarpeen kansallisen turvallisuuden vuoksi", jolloin US-ADIZ: n säännöt koskevat vain siviilikoneita, mutta ei muihin sotilaskoneisiin Valtiot soveltavat. Virallisessa kannassa todetaan myös, että ADIZ ei myöskään koske siviili -ilma -aluksia, jotka eivät aio lentää Yhdysvaltojen ilmatilaan, ja soveltaa tätä vastaavasti muiden maiden ADIZ -järjestelmään. Niin kirjoittaa Commander's Handbook on the Law of Naval Operations of the US Navy :

"Yhdysvallat ei tunnista rannikkovaltion oikeutta soveltaa ADIZ -menettelyjään ulkomaisiin ilma -aluksiin, jotka eivät aio päästä kansalliseen ilmatilaan, eikä Yhdysvallat sovella ADIZ -menettelyjään ulkomaisiin lentokoneisiin, jotka eivät aio päästä Yhdysvaltain ilmatilaan. Näin ollen Yhdysvaltain sotilaslentokoneiden, jotka eivät aio tulla kansalliseen ilmatilaan, ei pitäisi tunnistaa itseään tai muuten noudattaa muiden maiden vahvistamia ADIZ -menettelyjä, ellei Yhdysvallat ole nimenomaisesti suostunut siihen. "

"Yhdysvallat ei tunnista rannikkovaltion oikeutta soveltaa ADIZ -toimenpiteitä ulkomaisiin lentokoneisiin, jotka eivät aio päästä kotimaan ilmatilaan, eikä Yhdysvallat sovella ADIZ -toimenpiteitään ulkomaisiin lentokoneisiin, jotka eivät aio päästä Yhdysvaltain ilmatilaan. Sen vuoksi Yhdysvaltojen sotilaslentokoneiden, jotka eivät aio päästä kansalliseen ilmatilaan, ei pitäisi tunnistaa itseään tai muuten noudattaa muiden maiden ADIZ -politiikkaa, ellei Yhdysvallat ole antanut suostumustaan. "

Washington DC

Entinen Washington, DC: n ilmapuolustuksen tunnistusalue ennen (vihreät viivat) ja sen jälkeen (punaiset viivat, sininen alue) sen uudelleensuunnittelu 30. elokuuta 2007 ja FRZ (punainen alue)

Osana 11. syyskuuta 2001 tapahtuneita terrori -iskuja, ADIZ perustettiin Washington DC: n kautta (DC ADIZ) helmikuussa 2003 . Tämä koostui kolmesta ympyrästä, joiden säde oli 15–38 mailia (24–61 km). 30. elokuuta 2007 tämä supistettiin yhdeksi ympyräksi, jonka säde oli 30 meripeninkulmaa (56 km). Tältä vyöhykkeeltä, on 15 kilometrin (24 km) Flight kiellettyjen alueiden (FRZ), jossa lentoliikenteen on rajoitettu. 1. joulukuuta 2010 nimi muutettiin Washington, DC Metropolitan Area Special Flight Rules Area (DC SFRA).

Kiina

Japanin (sininen) ja Kiinan (vaaleanpunainen) ilmatorjunta -alue, jossa korostetut Senkakun saaret ja vuoden 2010 laajentuminen Yonagunin alueella

Kansantasavalta Kiinan julisti 23. marraskuuta 2013 ilmatorjunnan tunnistevyöhykkeen yli Itä-Kiinan meren , joka liittyy myös Kiinan tasavalta (Taiwan) kiistelty ja Japanissa Senkakusaaret , sekä kanssa Etelä-Korea kiisti Socotra Rock sisältää . Kiinalainen ADIZ on puoliksi japanilaisten kanssa.

Japani

Japanin ilmapuolustuksen tunnistusalue ( japanilainen 防空 識別 圏, hōkū shikibetsuken ) perustettiin vuonna 1945 Yhdysvaltain miehitysviranomaisten ( GHQ / SCAP ) toimesta ja luovutettiin Japanin hallitukselle vuonna 1969, jota täydensivät vuonna 1972 Ryūkyun saaret, jotka palautettiin Japani . Nykyään se ulottuu pääasiassa Japanin yksinomaisen talousvyöhykkeen alueelle , lukuun ottamatta kaakkoisia saaria ( Izu ja Ogasawara Islands ).

Erikoisuutena oli, että länsiraja kulki 123. itäistä pituuspiiriä Yonagunin saaren läpi , joten saaren länsiosa kuului Kiinan tasavallan (Taiwan) ADIZ -alueeseen , vaikka Japanin alue oli edelleen 12 meripeninkulman vyöhyke laajeni edelleen. Tämän vuoksi 25. kesäkuuta 2010 Japani laajensi ADIZ -saartaan ympäri saarta näillä 12 meripeninkulmalla ja kahdella meripeninkulmalla puskurivyöhykkeeksi, joka on siksi päällekkäin Taiwanin ADIZ -alueen kanssa.

Etelä-Korea

Etelä -Korean ilmapuolustuksen tunnistusalue (lyhenne sanoista KADIZ) perustettiin Korean sodan aikana vuonna 1951 ja ulottuu pohjoisessa 39. rinnakkaisuuteen Pohjois -Korean Pjongjangin tasolla . Kiinan ADIZin perustamisen aikana vuonna 2013, joka ulottuu Etelä -Korean kanssa kiistanalaisen Socotra Rockin sukellusveneiden riuttojen yli , hallitus ilmoitti harkitsevansa oman ADIZ: nsa laajentamista myös Socotra Rockiin. Samaan aikaan siellä käytiin kiivasta jälleen vaativat KADIZ on laajennettava koskemaan alueita 12 meripeninkulman vyöhykkeen ympärillä Etelä-Korean saaret Marado ja Hongdo , jotka kuuluvat edelleen Japanin ilmaan lennonjohdon vyöhykkeellä , kuin se oli ennen YK: n merioikeusyleissopimus asetti laajennuksen kolmesta meripeninkulmasta 12 meripeninkulman vyöhykkeelle. Hallitus ilmoitti 8. joulukuuta 2013, että KADIZin laajentaminen kahden saaren ja sukellusvene riutan osalta on päätetty ja tulee voimaan 15. joulukuuta 2013 virallisen lehden ja Airman's Advisoryn ilmoituksen jälkeen. AIRAD).

nettilinkit

Yksilöllisiä todisteita

  1. ↑ Jeremy Page: A -Z Kiinan ilmatorjunta -alueelta. Julkaisussa: China Real Time Report, The Wall Street Journal. 27. marraskuuta 2013, käytetty 29. marraskuuta 2013 .
  2. ↑ Madison Park: Miksi Kiinan uusi ilma -alue suututti Japania, US julkaisussa: CNN. 27. marraskuuta 2013, käytetty 29. marraskuuta 2013 .
  3. ↑ a b Taustaa: Ilmatorjunnan tunnistusvyöhykkeet. Lähde : CCTV.com. 24. marraskuuta 2013, käytetty 29. marraskuuta 2013 .
  4. ↑ a b Ilmapuolustuksen tunnistusalue - Kiina. Julkaisussa: GlobalSecurity.org. 25. marraskuuta 2013, käytetty 29. marraskuuta 2013 .
  5. ^ Frank W. Fischer: Lennonjohdon kehitys Länsi -Saksassa vuoden 1945 jälkeen. Ensimmäiset kymmenen vuotta International Advisory Group Air Navigation Services (ANSA). Käytetty 23. toukokuuta 2019 (englanti)
  6. ↑ a b "FlugÜZ" -valvonta -alue . Julkaisussa: Der Spiegel . Ei. 46/1964 , 11. marraskuuta 1964, s. 88-90 ( verkossa ).
  7. ↑ ADIZ = Q: Fölbachin mukaan, 50 vuotta operatiivista komentoa ilmavoimissa 1960–2010.
  8. ^ "DDR: n ilmapuolustuksen radiotekniset joukot", historia ja tarinat, Wolf-Rüdiger Stuppert ja Siegfried Fiedle, 1. painos 2013, Steffen Verlag / Steffen GmbH, ISBN 978-3-942477-39-0 .
  9. ^ David F. Winkler: Taivaan etsiminen: Yhdysvaltain kylmän sodan puolustus tutkaohjelman perintö. United States Air Force Air Combat Command, kesäkuu 1997, luettu 29. marraskuuta 2013 .
  10. ↑ Luku B - Nimetyt ilmatorjunta -alueet . Julkaisussa: Code of Federal Regulations 14 CFR 99 - Lentoliikenteen turvavalvonta . Yhdysvaltain hallituksen painotoimisto , 2012 ( gpo.gov [PDF]).
  11. ^ Ilmapuolustuksen tunnistusalue (ADIZ) - USA. Julkaisussa: GlobalSecurity.org. 24. marraskuuta 2013, käytetty 29. marraskuuta 2013 .
  12. ↑ §99.3 Määritelmät . Julkaisussa: Code of Federal Regulations 14 CFR 99 - Lentoliikenteen turvavalvonta . United States Government Printing Office, 2012 ( gpo.gov [PDF]): "Ilmapuolustuksen tunnistusvyöhykkeellä (ADIZ) tarkoitetaan ilmatilan maalla tai vedellä olevaa aluetta, jolla siviili -ilma -alusten valmis tunnistaminen, sijainti ja hallinta vaaditaan kansallisen turvallisuuden vuoksi. "
  13. ^ Lausunto Itä -Kiinan meren ilmapuolustuksen tunnistusvyöhykkeen tilasta.gov. Käytetty 23. toukokuuta 2019
  14. ↑ Yhdysvaltain laivasto (toim.): Commander's Handbook on the Law of Naval Operations . Heinäkuu 2007, 2.7.2.3 Ilmapuolustuksen tunnistusvyöhykkeet kansainvälisessä ilmatilassa, s. 2–13 ( usnwc.edu [PDF]). PDF ( Muistio 3. joulukuuta 2013 Internet -arkistossa )
  15. ^ Lentoliikennepalvelut lyhyesti: Turvallisuusvirkamiehet haluavat Washingtonin, ADIZ: n (Air Defense Identification Zone) pysyvän. (Ei enää saatavilla verkossa.) Aircraft Owners and Pilots Association, 29. elokuuta 2007, arkistoitu alkuperäisestä 17. elokuuta 2008 ; katsottu 26. marraskuuta 2013 .
  16. ^ NOTAM -neuvoa: Washington DC: n pääkaupunkiseudun erityiset lentosääntöalueet ja Washingtonin alueen nopeusrajoitukset. (PDF) Department of Transportation, Federal Aviation Administration, 19. marraskuuta 2010, luettu 27. marraskuuta 2013 .
  17. ^ Kiinan kansantasavallan hallituksen julkilausuma Itä -Kiinan meren ilmapuolustuksen tunnistamisvyöhykkeen perustamisesta. (Ei enää saatavilla verkossa.) Kiinan kansantasavallan puolustusministeriö, 23. marraskuuta 2013, arkistoitu alkuperäisestä 27. marraskuuta 2013 ; katsottu 25. marraskuuta 2013 .
  18. ↑ a b (3. LD) Kiina torjuu S. Korean vaatimuksen ilmapuolustusalueelta. Julkaisussa: Yonhap. 28. marraskuuta 2013, käytetty 28. marraskuuta 2013 .
  19. ↑ Shih Hsiu-chuan: Japani laajentaa ADIZin Taiwanin avaruuteen. Julkaisussa: Taipei Times. 26. kesäkuuta 2010, käytetty 25. marraskuuta 2013 .
  20. ↑ < 한 - 중 방공 식별 구역 중첩, 이어도 KADIZ 제외 논란 > ( 종합 ). Julkaisussa: Yonhap. 24. marraskuuta 2013. Haettu 7. joulukuuta 2013 (korea).
  21. ↑ Kiinan ilmavoitteet syventävät alueellisia jännitteitä. Julkaisussa: The Korea Herald. 26. marraskuuta 2013, käytetty 27. marraskuuta 2013 .
  22. ↑ Toinen Etelä -Korean merialue Japanin ilmavalvonta -alueella. Julkaisussa: KBS World. 28. marraskuuta 2013, käytetty 7. joulukuuta 2013 .
  23. ↑ Etelä -Korea laajentaa ilmatilan ohjausvyöhykkeen Ieodon ympärille. Julkaisussa: KBS World. 8. joulukuuta 2013, käytetty 8. joulukuuta 2013 .
  24. ↑ Suurempi KADIZ tulee voimaan joulukuussa. 15. Julkaisussa: The Korea Times. 8. joulukuuta 2013, käytetty 8. joulukuuta 2013 .