Puomi (veneenrakennus)

Oarlock puomissa
Puomi “5. Strebe “ kaksinkertaisella kaivolla
Leveä soutuvene ilman tukijalkaa: airolukko istuu sivussa

Tukijalka on rakentaminen kapea soutuveneitä jolla hankain on kiinnitetty vaaditulla etäisyydellä vene.

Koska etäisyyttä soutulohkosta soutualueelle on noudatettava tiettyjä vakioarvoja, mitä kapeampi vene, sitä pidempi puomin on oltava. Hihnaveneiden tukijalat ovat suurempia kuin soutuveneiden, koska airot ovat pitempiä kuin patjat . Leveiden soutuveneiden tapauksessa tukijalkaa ei tarvita, ja oarulukko sijaitsee suoraan aluksen puolella ("tukijalka").

Puomia suunniteltaessa tekijät, kuten suuri vääntöjäykkyys, alhainen omapaino ja helppo säätö, ovat tärkeitä.

asenne

Useimmissa puomeissa soutualueen asetus voidaan mukauttaa soutajaan ("trimmaus"). Puomin korkeus vaikuttaa airolohkon korkeuteen, ja sitä käytetään sopeutumaan urheilijan painoon ja pituuteen. Myös soutolukon etäisyys, joka kuvaa sylinterinastojen ja veneen kölin välistä etäisyyttä, säädetään puomin kautta ja se on asetettava veneluokasta ja urheilijoiden suoritustasosta riippuen.

Puomityypit

Puomin rakentamiseen voidaan käyttää erilaisia ​​käsitteitä.

Tavanomainen kiristyspuomi

1980-luvulle asti oli melkein vain tavanomainen puomi, joka rakennettiin kahdesta neljään tukijalkaan ja asennettiin rungon sivulle. Se valmistettiin alun perin raudasta tai teräksestä , myöhemmin myös alumiinista, ja sen yksinkertaisuuden vuoksi sitä käytetään edelleen nykyäänkin. Yhden tai kahden tukirungon lisäksi, jotka kulkevat melkein kohtisuorassa runkoon nähden, voima välitetään ensisijaisesti yhden tai kahden kiristystuen kautta, jotka osoittavat vinosti perää kohti . Puomin jäykkyyden lisäämiseksi ns. ”5. Jousijalka ”, joka on kiinnitetty airolukon tappioon, osoittaa veneen keulan suuntaan ja siirtää painovoimat . Nimitys ”5. Jousijalka “palaa siihen tosiseikkaan, että puomi itse koostui pitkään neljästä jousesta ja sitä käytetään myös alle neljän tukijalan puomiin.

Puomi

Ajatus rullan puomi oli keksinyt 19th century, mutta sitä ei voitu toteuttaa tyydyttävästi jo pitkään. 1980-luvun alussa muun muassa Volker Nolte ja Peter-Michael Kolbe käyttivät sitä menestyksekkäästi ensimmäistä kertaa , mutta World Soutuliitto kielsi sen uudelleen pian myöhemmin .

Siipivarsi

Kuitenkin, jossa kehitetään telan puomi, parannuksen puomin käsite yleisesti alkoi, kuten ns siipi puomi on myös keksitty tällä hetkellä . Tätä ei ole asennettu veneen sivulle, vaan veneeseen, mikä lisää tukijalkojen ja veden pinnan välistä etäisyyttä. Tämä tekee soutuveneestä vankemman aaltojen vaikutuksia vastaan. Tässä kuvattu siipivarsi koostuu yleensä yhdestä alumiini- tai hiilikuitukomposiittimateriaalista valmistetusta kiristystuesta, ja sille on yleensä tunnusomaista ns. Strebe "lisäsi. Nykyaikaisissa kilpasoutuveneissä siipivarsien käyttö tarkoittaa usein sitä, että runkojen asennuksesta voidaan luopua, koska veneen runko on itsekantava eikä puomiin vaikuttavia voimia tarvitse enää siirtää kehysten kautta. Sivuvarret soutuveneet ovat sen vuoksi huomattavasti vääntöä kestävämpiä kuin tavanomaisilla varrilla varustetut veneet, mikä on nimenomaisesti toivottavaa kilpasoutuksessa . Leveyden suhteen ne ovat vallanneet vuoden 2004 olympialaisten souturegatan jälkeen , ja ovat suurelta osin syrjäyttäneet muun tyyppisiä tukijalkoja kilpa-ajoissa. Siipivarren nimi palaa samankaltaisuuteen korkeasiipisen lentokoneen siipien kanssa .

Tulostuspuomi

1990-luvulla tavanomaiset kiristysjousitetut kannattimet korvattiin uudentyyppisillä komposiittimateriaaleista valmistetuilla puristuskiinnikkeillä. Hiilikuidut voisivat myös siirtää voimia, jotka esiintyivät paineen suunnassa, ja sallivat soutajan kohdistamien voimien suoramman siirron runkoon. A "5. Tukivarsi "puristusvoimien absorboimiseksi ei ole välttämätöntä tällä puomilla. Kuten perinteiset puomit, painepuomit asennettiin veneen sivulle. Hiilikuitujen käytöstä johtuen painepuomit eivät ole kovin kestäviä vaurioita vastaan, ja niitä on myös vaikea säätää. Kilpailun lisäksi heillä ei ole merkitystä.

Painesivupuomi

Viimeisin kehitys alalla puomi on ns paine siiven puomi . Kuten siipivarsi, se asennetaan veneeseen, mutta painotukena. Se on valmistettu hiilikuidusta ja on tällä hetkellä saatavana vain veneisiin, joissa soutajan voimat vaikuttavat symmetrisesti veneen molemmin puolin. A "5. Tukivarsi "puristusvoimien absorboimiseksi ei ole välttämätöntä tällä puomilla.

kirjallisuus

  • Wolfgang Fritsch: käsikirja soutuun . 4. päivitetty painos. Meyer & Meyer Verlag, Aachen 2006, ISBN 978-3-89899-111-7 , s. 47 .

nettilinkit