Azorilainen projekti

Hylyn sijainti

Vuonna Azorian Project (tunnetaan myös osana Jennifer Project ), The Central Intelligence Agency (CIA ) kokeillut , ehdottoman luottamuksellisesti, pelastaa uponnut Neuvostoliiton sukellusvene K-129 (Neuvostoliiton nimitys: PL-574) pois merenpohjasta . Pian uppoamisen jälkeen vuonna 1968 CIA aloitti suunnittelun, ja pelastusyritys tapahtui vuonna 1974.

K-129 upposi Pohjois-Tyynenmeren alueella maaliskuussa 1968 tuntemattomista syistä. Neuvostoliiton laivasto alkoi intensiivinen etsintä sukellusvene eivät saaneet rutiinia radioviestit päämajaan Neuvostoliiton Tyynenmeren laivaston, mutta ei löytänyt veneen. Toisaalta Yhdysvallat pystyi paikantamaan onnettomuuspaikan SOSUS -vedenalaisen salakuuntelujärjestelmän avulla . CIA alkoi sitten suunnitella, kuinka hylky nostetaan saadakseen yksityiskohtaisempia tietoja Neuvostoliiton ydinvoimakapasiteetista. Miljardööri Howard Hughes astui suojaan ja rakensi aluksen, Hughes Glomar Explorer , näennäisesti malmin sukellusvenekaivokseen . Itse asiassa Yhdysvaltain hallitus rahoitti aluksen, jonka piti sulkea hyly 5000 metrin syvyydellä tarttumisvarrella ja tuoda se veden pinnalle. Vuonna 1974 Glomar Explorer asetti suunnan onnettomuuspaikalle ja onnistui tarttumaan hylkyyn suunnitellusti. Tämä kuitenkin rikkoutui nostamisen aikana, joten vain osa keulasta saatiin talteen.

Siihen asti koko operaatio pysyi piilossa yleisöltä, ja vasta 1975 ilmestyivät ensimmäiset sanoma- ja televisioraportit. Maaliskuussa 1975 New York Times paljasti lopulta suuren osan Azorian projektista Pulitzer -palkinnon saajan Seymour Hershin raportissa . CIA julkaisi ensimmäisen kerran laajoja asiakirjoja operaatiosta vuonna 2010.

K-129: n viimeinen matka

Sisar-alus K-129, Golf II -luokka

K-129 oli dieselsähköinen käyttöinen sukellusvene kanssa ohjuksia ja Project 629 , pituus oli noin 100 metriä, ja miehistö koostui noin 80 miestä. Pääaseet koostuivat kolmesta SS-N-5- tyyppisestä ballistisesta ohjuksesta , joista jokaisella oli ydinkärki, jonka räjähdysteho oli noin yksi megatonninen TNT-ekvivalentti ja kantama jopa 1500 kilometriä. Sähkömoottorilla toimivien akkujen lataamiseksi sukellusveneen oli käytettävä dieselgeneraattoria säännöllisin väliajoin . Sen piti nousta juuri vedenpinnan alapuolelle, jotta se voisi imeä raitista ilmaa polttomoottorille snorkkelin kautta ja päästämään pois pakokaasut.

K-129: n ja sen sisaralusten tehtävänä oli partioida ohjuksilla Tyynellämerellä osana ydinaseiden ennaltaehkäisyä pitäen ohjukset Amerikan länsirannikon kantaman sisällä.

K-129 otti palvelun noin vuonna 1960, sen kolmas ja viimeinen partiomatka alkoi noin 24. helmikuuta 1968 kotisatamastaan Petropavlovsk-Kamchatsky . Tavoitteena oli merialue Havaijilta koilliseen . Koneessa oli 86 miestä. Sukelluksen aikana partioalueelle K-129 raportoi rutiininomaisesti pääkonttorilleen Kamtšatkalla useita kertoja snorklauksen aikana . Maaliskuusta 1968 lähtien ei kuitenkaan ollut raportteja. Seuraavina viikkoina Neuvostoliiton laivasto suoritti laajamittaisen etsinnän K-129-suunnan mukaan, mutta ei löytänyt venettä. Yhdysvaltain laivaston, oli kuitenkin osittain tunkeutunut valtamerten kiinteillä salakuuntelua asemia, nämä muodostivat ns Sound Surveillance System (SOSUS). Useat asemat olivat tallentaneet vedenalaisen räjähdyksen 8. maaliskuuta, jolloin noin 1500 mailia luoteeseen Havaijilta alueella noin 40 ° N, 180 ° E määritettiin . Merenpohja on noin 5000 metriä vedenpinnan alapuolella. Yhdessä tietämyksen kanssa Neuvostoliiton laivaston etsinnästä, Yhdysvaltain laivasto totesi, että Neuvostoliitto on varmasti menettänyt sukellusveneen. Onnettomuuden syy on edelleen tuntematon.

Azorian projektin kurssi

Valmistelut

Suunnittelu

Yhdysvalloilla oli etu: he tiesivät paikan, jossa Neuvostoliiton sukellusveneen hylky makasi, kun taas Neuvostoliiton oli lopetettava etsintä epäonnistuneesti. Puolustusministeriö ja CIA sitten alkoi pohtia, olisiko mahdollista nostaa hylyn osat saadakseen käsityksen tilasta Neuvostoliiton merivoimien ja aseteknologian. Onnettomuuspaikalle lähetettiin USS-pallas (SSGN-587) , joka oli vasta äskettäin muutettu vakooja sukellusveneeksi ja varustettu kameroilla ja vedenalaisilla valoilla, jotka voidaan laskea alas kaapeleilla. Itse asiassa Paltas pystyi paikantamaan hylyn ja sanotaan ottaneen jopa 22 000 valokuvaa, joita ei ole vielä julkaistu.

Sijainen puolustusministeri David Packard jälkeen yhteyttä johtaja Central Intelligence , Richard Helms , ja antoi CIA perustaa työryhmän laatimaan suunnitelma palauttaa hylyn. CIA nimitti puolustustutkimuksen ja tekniikan johtajan John Fosterin ja tiede- ja teknologiajohtaja Carl Duckettin koordinaattoreiksi. Operaation operatiivinen johtaminen oli John Parangoskyn kanssa.

Tämä työryhmä kehitti kolme tapaa nostaa hylky. Harkittiin raskaiden vinssien käyttöä, jotka voivat nostaa hylyn suoraan. Toisessa skenaariossa painolastia sisältävät kelluvat materiaalit on tuotava merenpohjaan ja kiinnitettävä siellä olevaan hylkyyn. Painolastin vapauttamisen jälkeen hylky olisi paljon helpompi nostaa. Kolmanneksi tiedustelupalvelut harkitsivat elektrolyysin käyttämistä kevyiden kaasujen tuottamiseksi hylyssä ja siten nosteen nostamista. Vuonna 1970 CIA valitsi suoran lähestymistavan, jossa hylky olisi nostettava veden pinnalta aluksella ilman ylimääräistä kelluvuutta. Naamiointina olisi levitettävä, että alus etsii mangaanimalmeja ja halusi louhia ne merenpohjasta. Toimeenpaneva komitea (ExCom), joka koostui hallituksen, armeijan ja salaisten palvelujen korkeista jäsenistä, hyväksyi tämän vaihtoehdon toteuttamisen vuoden 1970 lopulla. Jäsenet arvioivat operaation onnistumismahdollisuudeksi 90%.

Poliittinen keskustelu

Vuonna 1971 Azorian hanke oli luopumassa, kun suunnitellut kustannukset jatkoivat nousuaan ja epävarmuus siitä, toimiiko konsepti. Kustannukset olivat nousseet 50 prosenttia alkuperäisen ehdotuksen 1970 ja elokuun 1971 välisenä aikana. kuinka paljon rahaa budjetoitiin, ei tiedetä. Tiedotusvälineiden mukaan kokonaiskustannusten vuonna 1974 olisi pitänyt olla noin 500-550 miljoonaa dollaria. Muiden lähteiden mukaan arvioidut kustannukset olivat 300 miljoonaa dollaria, mutta viimeksi ne saavuttivat 800 miljoonan dollarin budjetin valmistuttuaan. Lopulta aluksen rakentaminen hyväksyttiin kuitenkin vuonna 1971, koska mahdolliset tiedonsiirrot olivat suuremmat kuin kustannusriski.

1971 Packard vasemmalle, kantava voima operaation, puolustusministeriö, Johtoryhmä, hän kun oli ehdokas sijainen puolustusministeri, ja 1972 varaulkoministeri vakiintuneiden Kenneth Rush tilalle. Hän oli operaatiota paljon kriittisempi kuin edeltäjänsä. Tämä arvio ruokkivat lausunnot Chief of Naval Operations , Elmo R. Zumwalt , tohtori Hall puolustusministeriöstä ja puolustustiedusteluviraston johtaja , vara -amiraali Vincent P. de Poix . He arvioivat hylyn salaisen palvelun arvon olevan paljon pienempi kuin aiemmin ExComille selitettiin. Amiraali Thomas H.Moorer , esikunnan päälliköiden puheenjohtaja , seurasi esimerkkiä.

Rush perusti sitten komitean, jonka piti antaa neutraali arvio operaation arvosta sekä verotuksellisista ja operatiivisista riskeistä. Yleisesti myönteisen arvioinnin jälkeen presidentti Richard Nixon päätti jatkaa Azorian hanketta.

Hughes Glomar Explorer

Hughes Glomar Explorer

Azorian hankkeen salaisuuden säilyttämiseksi CIA otti yhteyttä Howard Hughesiin , jonka yhtiö Global Marine jo operoi aluksia merenalaisten luonnonvarojen hankkimiseksi. CIA pyysi Hughesia omistamaan ehdotetun alustan K-129: n palauttamiseksi. Hughes suostui.

Huhtikuussa 1971 Global Marine ilmoitti toimivasta aluksesta nimeltä Hughes Glomar Explorer, joka haluaa rakentaa mangaanisolmuja merenpohjasta kerättäväksi. Oli Telakka Sun Laivanrakennus in Chester , Pennsylvania . Tärkein ominaisuus oli lastauslaiva aluksen pohjassa, josta 50 metrin pituinen tartuntavarsi voidaan laskea merenpohjaan. Sitä pitivät paikallaan tangot, jotka piti pujottaa 80 metrin korkean käämitystornin läpi. Aluksella oli 600 osaa puomista noin yhdeksän metriä pitkiä. Käämitystornin vieressä seisovat kaksi ristikkotornia pitivät tartuntavartta laivan alla. Vintturit on suunniteltu nostamaan noin 7 000 tonnia painoa K-129: stä, nivelestä ja tartuntavarresta. Tietokone pystyi käyttämään viittä työntövoimaa pitämään koko aluksen tarkasti merenpohjaan sijoitettujen kaikuluotaintunnistimien yläpuolella. Pelkästään Glomar Explorerin arvioidaan maksaneen 350 miljoonaa dollaria. Miehistöön kuului noin 170 miestä.

Alus laskettiin vesille 9. marraskuuta 1972 koeajojen jälkeen, ja Glomar Explorer lähti telakalta huhtikuussa 1973. Siviilitelakalla sukellusveneiden toipumisen kynsi ei ollut vielä telineellä. Tartuntavarren kokoa ei olisi voitu käyttää mangaanisolmujen talteenottoon, mikä olisi vaarantanut naamioinnin. Lisäkokeiden jälkeen Bermudalta matka Tyynenmeren alueelle alkoi elokuussa. Aluksella oli 96 miestä, joista 47 kuului tavalliseen miehistöön, joka oli myös tarkoitettu myöhempää toimintaa varten. Loput 49 olivat Global Marinen työntekijöitä ja olivat mukana vain siirron yhteydessä. Glomar Explorer ylitti Magalhãesinsalmi ja saavutti Tyynenmeren joissa sillä oli ratsastaa aallot jopa kahdeksan metriä 60-solmu myrsky. Glomar Explorer ankkuroitui 12. syyskuuta Valparaísoon , Chileen . Alus oli siellä satamassa Chilen vallankaappauksen aikana , mutta pystyi luopumaan uudelleen 13. syyskuuta. Se saapui Long Beachille , Kaliforniaan 30. syyskuuta .

Sinne asennettiin erityisesti sukellusveneen talteenottoon tarvittavat laitteet, mukaan lukien paperin dekontaminaatio-, käsittely- ja kuivausjärjestelmät, kuten käsikirjat ja kooditaulukot. Glomar Explorerin laitteet keskeytettiin vuoden 1973 lopulla Marine Engineers Beneficial Associationin lakolla , mikä tarkoitti sitä, että uusien laitteiden koeajo oli siirrettävä tammikuun 1974 loppuun. Tämä vaaransi koko aikataulun, sillä Hughes Glomar Explorer joutui purjehtimaan kesäkuuhun mennessä, jotta se mukautuisi rauhalliseen sääikkunaan heinäkuusta syyskuuhun. Koeajoja voidaan kuitenkin jatkaa tammikuussa. Seuraavina viikkoina Glomar Explorer otti myös tartuntavarren. Tätä liikettä varten käytettiin erityisesti rakennettua upotettavaa proomu , Hughes Mining Barge . Tämä upotettiin tartuntavarren ollessa aluksella, Glomar Explorer liikkui sen päällä, laski kaksi ristikkomastoa ja veti tartuntavarren kevyemmän kevyen katon läpi lastausluukkuun.

Koeajojen onnistumisen jälkeen Nixon hyväksyi operaation 7. kesäkuuta, mutta sukellusveneen elpyminen sai alkaa vasta sen jälkeen, kun se oli palannut Neuvostoliiton kanssa Moskovassa käytyistä aseriisuntaneuvotteluista 3. heinäkuuta. Aluksella oli noin 170 miestä, jotka CIA oli palkannut. Heistä noin 40 oli rekrytoitu öljynporauslautoilta poratankojen käyttöön.

Toiminnon suorittaminen

20. kesäkuuta 1974 Glomar Explorer loppui Long Beachiltä ja saavutti K-129: n uppoamispaikan 4. heinäkuuta 5570 km: n (3008 meripeninkulman) matkan jälkeen. Taifuuni Gildan aiheuttamat korkeat aallot viivästyttivät pelastusta, ja brittiläinen kauppalaiva Bel Hudson kiinnitettiin Glomar Explorerin läheisyyteen 13. ja 14. heinäkuuta . Bel Hudsonin merimiehelle diagnosoitiin epäilty sydänkohtaus; koska Glomar Explorerilla oli varustettu sairaala, hän otti haltuunsa ja kohteli merimiestä. Kun se oli aluksella, kaikki pelastustoimet oli lopetettava. Heinäkuun 15. päivänä trooppinen myrsky Harriet toi huonomman sään. 18. heinäkuuta lähtien Neuvostoliiton laivasto havaitsi toipumisoperaation, ensin Chazhma , joka oli varustettu ohjuskokeiden tarkkailuun ja arviointiin. Koska hänellä oli helikopteri, Glomar Explorerin miehistö esti kaikki avoimet tilat laatikoilla laskeutumisen estämiseksi. Kun Chazhma oli pysynyt yhden tai kahden mailin etäisyydellä noin kymmenen tuntia, junalla oleva helikopteri nousi useita ylilentoja ja kuvasi Glomar Exploreria . Chazhma lähetti sitten Glomar Explorerin tehtävän . Vastauksena hän sai tiedon, että näitä kokeita tehtiin kaivoksen malmille merenpohjasta; Neuvostoliiton alus lähti sitten alueelta Kamtšatkaan .

Heinäkuun 20. päivänä miehistö alkoi viileämmässä vedessä ja huomaamattomasti laskea tartuntavartta. Kaksi päivää myöhemmin Neuvostoliiton syvänmeren hinaaja SB-10 nousi paikalle lähellä Glomar Exploreria ja jatkoi ylös ja alas Glomar Explorerin vieressä vain muutaman sadan metrin etäisyydellä . Heinäkuun 26. päivänä tartuntavarsi oli luotainkontaktissa merenpohjan kanssa ensimmäistä kertaa. Lasku jouduttiin kuitenkin keskeyttämään uudestaan ​​ja uudestaan ​​teknisistä ongelmista johtuen mekanismissa, joka asetti sauvat riviin.

Elokuun 1. päivänä tartuntavarsi suljettiin lopulta K-129- hyllyn ympäriltä ja nosto saattoi alkaa. Glomar Explorer ilmoitti sitten salaamattoman radion kautta, että mangaanisolmujen noutamiseen käytetty tartuntavarsi oli vaurioitunut ja Midwayn saarten laivastotukikohta oli kutsuttava tarkastettavaksi . Joten CIA halusi selittää, miksi siviililaiva soitti laivaston tukikohtaan. Kuorman nostamisessa oli kuitenkin ongelmia, hydraulipumput epäonnistuivat osittain. Nousun aikana osa tartuntavarresta katkesi, ja sen myötä suuri osa hylystä liukui takaisin meren pohjaan. Mitä Glomar Explorer on saanut takaisin, ei ole vielä virallisesti julkistettu. Tiedotusvälineiden mukaan veneen keula saatiin takaisin kahdella torpedolla, joissa oli ydinkärki, mutta ei ydinohjuksilla. Lisäksi kuuden Neuvostoliiton merimiehen ruumiit löydettiin. Heidät haudattiin merihautaukseen syyskuussa 1974 .

Noin 9. elokuuta loput hylkystä saatettiin turvallisuuteen veneen rungossa, pian sen jälkeen, kun Neuvostoliiton hinaaja SB-10 , joka oli tullut muutaman metrin säteellä Glomar Explorerista edellisinä päivinä , lähti alueelta. Ensimmäisessä tutkimuksessa Glomar Explorerin miehistö havaitsi, että hylky oli saastunut plutoniumhydroksidilla . Tämä johtui yhden ponneainepanoksen räjähtämisestä yhdestä tai molemmista K-129 : n aluksella olevista ydintorpedoista , mikä vahingoitti taistelukärkiä. Glomar Explorer aloitti matkan Midway suunnitellusti, mutta muuttanut kurssiaan elokuun 11.-Hawaii, jossa hän saapui 16. elokuuta. Mitä tapahtui K-129: n löydetyille hylkyille, ei ole vielä julkisesti tiedossa. Suunnitelma oli luovuttaa ne Hughesin kaivoslaivalle .

Myöhemmin samana vuonna USS Seawolf (SSN-575) otti lisää valokuvia katastrofista osoittaen, että hylky oli hajonnut ja hylyt olivat hajallaan suurella alueella. Siksi toinen pelastusyritys Glomar Explorerin tartuntakahvalla ei tullut kysymykseen.

Oikeudellinen arviointi

K-129 on seevölkerrechtlich nähty avomerellä pudonnut; tämä alue ei ole minkään suvereniteetin alainen. Azorian hankkeen legitiimiyttä koskevat kaksi asiaa ovat siksi sota -alusten erityissuoja vieraan valtion pelastamiselta ja ajatus hylkystä luopumisesta sen valtion toimesta, jonka lipun alla hyly purjehti.

Sota -alukset ovat täysin laillisesti aavalla merellä ilman poikkeuksia ulkomaisten valtioiden pääsystä suojattuun . Voidaan kuitenkin myös muodollisesti väittää, että K-129 hylky ei ole enää sotalaiva eikä sillä siksi ole erityistä suojaa. On mahdollista, että se oli edelleen Neuvostoliiton omistuksessa , joten hylky oli edelleen oikeudellisen suojan alaisena. Yhdysvallat omaksui tämän näkemyksen USS Panayn (PR-5) ja rahtialuksen kanssa, joka upposi Espanjan satamassa . Jälkimmäisessä tapauksessa Yhdysvaltain hallitus katsoi, että oikeus Yhdysvaltain lipun alle upotetun aluksen lastiin tai runkoon on Yhdysvalloilla, kunnes se on siirretty tai hylätty. Näin ollen julkisen sektorin omistama alus on erityisen suojattuna, vaikka se ei tarvitse turvautua sota -aluksen asemaan.

Kysymys siitä, oliko Neuvostoliitto luopunut pysyvästi oikeudestaan ​​hylkyyn, on vastaavasti tärkeä. Ensi silmäyksellä tämä voi pitää paikkansa, koska Neuvostoliitto ei tiennyt hylyn sijaintia eikä ollut etsinyt sitä yli kuuteen vuoteen pelastushetkellä. Tässä tapauksessa hylyn omistus siirtyisi henkilölle, joka pelastaa hylätyn esineen. Yhdysvaltojen hallituksen ja Neuvostoliiton yleinen kanta on kuitenkin, että valtion omaisuuden omistamisesta voidaan luopua vain nimenomaisesti, mutta ei, kuten tässä tapauksessa, jättämällä lakkauttamatta haaksirikon etsiminen. Tämä koskee joka tapauksessa niin kauan kuin on selvää, että hylky kuului vieraalle valtiolle.

Joten jos hylkyä ei voitu pitää hylätyksi, Glomar Explorerin toipuminen ei voisi olla laillista; Hyödytetty hylky ei olisi Yhdysvaltojen omistuksessa. Osoituksena operaation laittomuudesta Alfred P.Rubin näkee American Journal of International Law -lehdessä, että Yhdysvallat naamioi aikomuksensa. Jos he olisivat olleet sitä mieltä, että pelastus oli laillisesti mahdollista, hylystä olisi tullut heidän omaisuutensa pelastuksen alkaessa, joten naamiointi - ainakin oikeudelliselta kannalta - olisi ollut tarpeetonta.

julkaisu

Operaation paljastaminen

Koko Azorian hankkeen valmistelu pysyi salassa yleisöltä. Hughes ilmoitti aluksen oletetusta tarkoituksesta sen rakentamisen aikana, ja itse asiassa amerikkalaiset sanomalehdet ovat raportoineet useita kertoja vuosien varrella malmikaivolaivasta Glomar Explorer . Honolulu -mainostaja esitti kannen tarinan aluksesta ja sen sukellusvenemalmin louhinnasta 16. elokuuta 1974, kun hylky saapui Havaijilta . Jo syksyllä 1973, mutta Seymour Hersh oli hämärästi kuullut Azorian projektin päässä New York Times . CIA: n johtaja William Egan Colby pyysi nopeasti toimittajia ja Hersh itse lopettamaan tutkimuksen ja mahdollisen julkaisun kansallisen turvallisuuden vuoksi. Toimituksellisen konferenssin jälkeen päätettiin olla tutkimatta enempää. Sen sijaan Hersh keskittyi Watergate -asiaan .

Kesäkuussa 1974 kuitenkin murtauduttiin Hughesin varastoon Los Angelesissa , Kaliforniassa. Myös Azorian-hankkeeseen liittyvät asiakirjat varastettiin tämän murtautumisen aikana. Los Angeles Times sai tiedon tutkimuksesta seuranneen tutkinnan kautta . Sanomalehti julkaisi 7. helmikuuta 1975 artikkelin otsikolla "US Reported after Russ Sub", joka sisälsi ensimmäiset tosiasiat, mutta myös joitain virheitä, kuten operaation siirtämisen Atlantille. CIA puuttui asiaan myös täällä, ja toimittajat vakuuttivat, että tarina siirretään sivulle 18 painoksissa, joita ei ollut vielä painettu, mutta julkaisua ei enää voitu estää. Kuitenkin Colby onnistui tukahduttamaan lisää julkaisuja seuraavien viikkojen aikana. Maaliskuun 18. päivänä Jack Anderson meni vihdoin valtakunnallisesti kertomaan Azorian projektista radiossa ja televisiossa, ja päivää myöhemmin Hersh otsikoi New York Timesissa ”CIA: n pelastuslaiva toi osan Neuvostoliiton kadonneista vuonna 1968, epäonnistui nostamaan Atom -ohjuksia ". Tässä artikkelissa The Times esitti tutkimuksensa olosuhteet ja itsesensuurin toipumisen lisäksi.

Neuvostoliiton julkaisuihin ei tunneta mitään reaktiota.

Seuraavat julkaisut

Vuonna 1975 toimittaja Harriet Ann Phillippi pyysi CIA: ta luovuttamaan kaikki tiedostot yrittäessään pidättäytyä tiedotusvälineistä. Hän perusti pyynnön tiedonvapauslakiin . CIA vastasi, että tällaisten tiedostojen olemassaoloa ei voitu vahvistaa eikä kieltää, eikä näin ollen julkaissut mitään. Phillippi haastoi tämän oikeuteen, mutta hävisi ensiksi. Ennen Yhdysvaltain hovioikeuden vuonna Washington, DC: hän pystyi saamaan kuulon takaisin käräjäoikeuteen (phillippi v. CIA, 546 F.2d 1009, 1013 (DC Cir. 1976)); Tuomioistuin myönsi kuitenkin CIA: lle, että tietojen laillista vahvistamista tai kiistämistä oli laillisesti mahdollista. Tätä FOIA -pyyntöön vastausmuotoa kutsutaan Yhdysvalloissa Glomar -vastaukseksi tai Glomarizationiksi.

Yhdysvaltain viranomaisten julkaisut

Vuonna 2003 CIA julkaisi tiedonvapauslain mukaisen pyynnön perusteella 14 minuutin videon, jossa näkyy kuuden ruumiin hautaaminen merestä 4. syyskuuta 1974. Kolme merenkulkijaa voitiin tunnistaa nimellä, kolme muuta haudattiin nimettömästi. Palvelun jälkeen, joka pidettiin englanniksi ja venäjäksi Yhdysvaltain kansallisten ja Neuvostoliiton merilippujen alla, ruumiit vietiin Glomar Explorerin laidalle ja haudattiin Tyynenmeren alueelle. Video luovutettiin Venäjän hallitukselle vuonna 1992.

Helmikuussa 2010 yksityiskohtaiset asiakirjat julkistettiin myös ensimmäistä kertaa FOIA: n kautta. CIA julkaisi National Security Archiven pyynnöstä 1985, 50-sivuisen artikkelin sisäisestä aikakauslehdestään Studies in Intelligence . Tämä on kuitenkin edelleen voimakkaasti sensuroitu, noin kolmannes sisällöstä on peitetty. myös tekijän nimi pidettiin salassa. Hyväksymättömän sisällön joukossa on kaikki maininnat hankkeen kustannuksista sekä kaikki K-129: n kalliisiin osiin liittyvät asiat. Sen sijaan operaation virallinen nimi oli "Azorian Project". Aiemmat julkaisut perustuivat nimeen "Jennifer Project". Jennifer oli kuitenkin vain operaation sisäisen turvajärjestelmän nimi.

Lehdistön kritiikki haluttomuudesta

Vuoden 1975 paljastuksia tarkasteltiin kriittisesti median näkökulmasta. CIA: n johtaja William Colby piti lehdistön salassapitoa "suurena kunnianosoituksena [amerikkalaiselle] journalismille ", mutta toisille se oli samalla pilkkaa Yhdysvaltain perustuslain ensimmäistä muutosta . Vuonna 1977 kolumnisti Anthony Lewis katsoin klo itsesensuurin The Times ja kirjoitti journalismin: "Kun nämä paperit on vaikeampi toimittajille uskoa minäkuvan, koska kova skeptinen numeron, immuuneja ingratiation että hallitus." Rolling Stone -lehden haastaa CIA vapauttamaan transkriptien keskusteluja välillä Colby ja kustantajien.

kirjallisuus

  • Anon.: Project Azorian: Hughes Glomar Explorerin tarina. Julkaisussa: Studies in Intelligence , Langley, VA, syksy 1985
  • Olaf Kanter: Jennifer -projekti. Julkaisussa: mare . Numero 36 (2003), s.62-67
  • Jost Herbig: Salaisten palvelujen labyrintissa. Jennifer Fischer Taschenbuch-Verlagin tapaus , Frankfurt 1985, ISBN 978-3-596-24226-9 .

nettilinkit

Commons : Azorian Project  - Kokoelma kuvia, videoita ja äänitiedostoja

Yksilöllisiä todisteita

  1. ^ Azorien hanke - Sukellusveneen K129 palauttaminen . Moniosainen dokumentaatio vuodelta 2014, zdf_info-lähetys 4. tammikuuta 2015
  2. ↑ Järkyttävä tarina siitä, kuinka laivasto nappasi kuolleen venäläisen sukellusveneen meren pohjasta In: The National Interest 27. joulukuuta 2018. Haettu 7. helmikuuta 2021.
  3. ↑ a b c d e f g Anon: Project Azorian: The Story of the Hughes Glomar Explorer (PDF -tiedosto; 3 Mt). In Studies in Intelligence , 1985
  4. ↑ a b c The New York Times: laivastolla on pitkään ollut salaisia ​​tilauksia syvänmeren vakoilusta, asiantuntijat sanovat 7. helmikuuta 1995
  5. ^ A b Norman Polmar: Merivoimien instituutin opas Yhdysvaltain laivaston aluksiin ja lentokoneisiin. US Naval Institute Press, Annapolis 2005, ISBN 978-1-59114-685-8 . 251
  6. ↑ Robert Miraldi: Seymour Hersh . Scoop Artist. Ensimmäinen painos. Potomac Books, University of Nebraska, Nebraska 2013, ISBN 978-1-61234-475-1 , s. 202 .
  7. ↑ kaavio Glomar Explorerin white.at ( Memento maaliskuun 4 2016 Internet Archive )
  8. ^ A b Time Magazine: Suuri sukellusvene . 31. maaliskuuta 1975.
  9. ^ Kopio Yhdysvaltain ja Venäjän sotavankeja käsittelevän sekakomitean 16. täysistunnon päätösistunnosta ( muistio 18. helmikuuta 2005 Internet-arkistossa ), marraskuu 1999
  10. ^ A b Frederic A. Eustis: The Glomar Explorer Incident: Implications for the Law of Salvage . Julkaisussa: Virginia Journal of International Law 16 (syksy 1975)
  11. ↑ Eustis 1975, s.5
  12. ^ Alfred P.Rubin: Neuvostoliiton sukellusveneet ja keskustiedustelu; Omaisuuden lait ja virasto . Julkaisussa: The American Journal of International Law, Vuosikerta 69, nro. 4. lokakuuta 1975
  13. ↑ Los Angeles Times, 25. heinäkuuta 1973: Hughesin salainen syvänmeren alus purjehtii Atlantin kokeisiin
  14. ^ Kathryn S. Olmsted: Salaisen hallituksen haastaminen: CIA: n ja FBI: n Watergate-tutkimukset . University of North Carolina Press, Wilmington, NC 1996. ISBN 0-8078-4562-0 , s.67-79
  15. ↑ tuomio justia.comissa ( eng .)
  16. ↑ FOIA -neuvonantaja: Kysymyksiä ja vastauksia (englanti)
  17. ↑ Robert Miraldi: Seymour Hersh . Scoop Artist. Ensimmäinen painos. Potomac Books, University of Nebraska, Nebraska 2013, ISBN 978-1-61234-475-1 , s. 211 (Eng., Lainaus: "Näiden lehtien jälkeen toimittajien on vaikeampi uskoa omaan kuvaansa kovana, skeptisenä eränä, joka on immuuni hallituksen cajolerylle", hän sanoi.).