Kaliningrad-Severny -rautatieasema

Kaliningrad-Severny-rautatieaseman nykyinen paviljonki
Päärakennus vuonna 2017 (nykyään kauppakeskuksena)

Kaliningrad-Severnyi rautatieasemalle ( Venäjän Калининград-Северный , Kaliningrad Nord tai puhekielessä: Venäjä Северный вокзал - North Station) on venäläinen kaupunki Kaliningrad (saksaksi: Königsberg ) on lähtökohta alueellisen yhteydet Samlandille Itämeren rannikolla .

tarina

Königsberg Nordbahnhofin vastaanottorakennus nykyaikaisella postikortilla

Rakennus oli jaetun Stationin Reichsbahn linjan LABIAU ja Tilsitin sekä että radan Cranz ja Samlandin Railway . Kaupunki pormestari Hans Lohmeyerin johdolla kaupunki osti suurimman osan pörssissä käydyistä osakkeista rakentaakseen yhteisön rautatieaseman muiden omistajien kanssa. Vuonna 1930 pohjoisen aseman valmistui Königsbergin arkkitehti Martin Stallmann Cranzer -aseman sijaan ja Samlandin asema uusklassisessa tyylissä Königsbergin pohjoisena asemana .

Rautatieasema sijaitsi Hansaplatzin silloisen kaupungin keskustan luoteisreunalla , joka tunnetaan nykyään Voiton aukiolla ja on ollut Kaliningradin keskusta sen jälkeen, kun keskusta tuhoutui toisen maailmansodan aikana . Kaupungista ulos tultaessa kolme rataa päättyi tähän, kun taas yksi kappale kulki Hansaplatzin alla olevan tunnelin läpi ja pääsi vanhan kaupungin linnoitusten jälkeen päärautatieasemalle (nykyään Kaliningrad-Passaschirski ).

Entinen asemarakennus merenkulkijoiden kodina Kaliningradissa, kuva vuodelta 1992

Kun Neuvostoliitto valloitti Königsbergin vuonna 1945, radat muutettiin venäläiseksi leveäksi . Asemarakennus , joka pysyi vahingoittumattomana, muutettiin aluksi merenkulkijoiden kodiksi ja myöhemmin bisneskeskukseksi.

Siitä lähtien raiteille on päästetty rakennuksen puolelle, ja liput ovat saatavilla pienessä paviljongissa. Sähköistetyn aseman määränpään osalta mikään ei kuitenkaan ole muuttunut sen avaamisen jälkeen: S-Bahnin kaltaiset esikaupunkijunat (" Elektritschkas ") ( venäläinen электричка ) ovat kulkeneet täältä Itämerelle tihein väliajoin vuodesta 1976 lähtien. . Jotkut junat käyttävät sähköistettyä rataa, joka johtaa tunnelin kautta eteläiselle asemalle, joka on myös säilynyt. Tämä 156 metriä pitkä tunneli, joka rakennettiin toisen maailmansodan jälkeen, kunnostettiin vuosina 2009/2010. Vuonna 2011 laiturin ylittävälle sillalle asetettiin muistomerkki ensimmäisille Königsbergistä karkotetuille juutalaisille.

Т steam 858 höyryveturi rakennettiin museoveturiksi aseman eteen . Se on luokan 52 veturi, joka valmistettiin Krenaussa vuonna 1944.

kirjallisuus

  • Robert Albinus: Königsbergin sanakirja. Kaupunki ja ympäristö . Flechsig, Würzburg 2002, ISBN 3-88189-441-1 .
  • Richard Armstedt: kuninkaallisen historia. Pääkaupunki ja asuinpaikka Königsberg Preussissa. Hobbing & Büchle, Stuttgart 1899 ( Saksan maa ja elämä yksittäisissä kuvauksissa .  2, kaupunkitarinoita), (uusintapainos: Melchior-Verlag, Wolfenbüttel 2006, ISBN 3-939102-70-9 (historiallinen kirjasto) ).
  • Fritz Gause : Preussin Königsbergin kaupungin historia. 3 osaa. 2./3 täydennetty painos. Böhlau, Köln ja muut 1996, ISBN 3-412-08896-X .
  • Jürgen Manthey : Königsberg - maailman kansalaisten tasavallan historia . Hanser , München 2005, ISBN 3-446-20619-1 .
  • Gunnar Strunz: Tutustu Königsbergiin. Memelin ja raikkaan laguunin välissä . Trescher, Berliini 2006, ISBN 3-89794-071-X .

Yksilöllisiä todisteita

  1. ↑ Preußische Allgemeine Zeitung / Jakso 44-10, 6. marraskuuta 2010
  2. ↑ Alkuperähistoriasta osoitteessa www.kaliningrad.aktuell.ru
  3. ↑ Lyhyt kuvaus valokuvineen www.memorialmuseums.org
  4. ^ PAZ 15. syyskuuta 2010

Koordinaatit: 54 ° 43 ′ 17.5 ″  N , 20 ° 30 ′ 2.1 ″  E