Osaamistodistus

-Pätevyyskirja on valtion todistus ( merimailia patentti , virallisissa Saksan mereen toimistot myös kauppalisenssi ) varten merenkulku- ja tekninen aluksen päällystöön , että hän saa liikennöidä alukset tietyn koon tai moottoriteho tietyllä alueelle kuin upseeri vahtina , koneenpäällikkönä tai kapteenina .

Koulutus tapahtuu pääasiassa merenkulkukouluissa tai ( teknisissä ) yliopistoissa .

Meriliikenne

Risteilyalueet

Patentit ja pätevyyskirjat luokitellaan purjehdusalueen mukaan. Rannikko-, pien-, keskikokoiset ja pitkät matkat erotetaan toisistaan. Rannikon matkan on matkaa rannikon merialueilla jopa meren suvereeni rajalla . Lyhyt matka enemmän kuin, mutta laiva liikkuu vain rannikkoalueilla, kuten Pohjois tai Itämerelle. Keskipitkän matkan kuuluvat kaikki Euroopan satamiin ilman Islantia , The Azorien ja Svalbard . Suuren matkan aikana käytetään kaikkia maailman merivesiä.

Patentteja vuoteen 1970 asti

Vuoteen 1970 asti merenkulkijoille myönnettiin patentteja. Veneilijöiden ( upseerit ja päälliköt ) A-patentit, kalastuksen B-patentit ja konepalvelun C-patentit erotettiin toisistaan . Ne koostuivat viidestä (B-patentti) ja kuudesta tasosta (A- ja C-patentit) omistajan tietämyksen ja kokemuksen lisääntyessä.

A-patentit kauppamerenkululle

  • A1: Kapteeni rannikkomatkalla
  • A2: Roolimies pienellä matkalla
  • A3: Kapteeni lyhyellä matkalla II
  • A4: Kapteeni lyhyellä matkalla I
  • A5: Navigator pitkällä matkalla
  • A6: Kapteeni pitkällä matkalla

B -patentit syvänmeren kalastukseen

  • B1: Kapteeni pienessä syvänmeren kalastuksessa
  • B2: Ruorimies pienessä syvänmeren kalastuksessa
  • B3: Kapteeni pienessä syvänmeren kalastuksessa
  • B4: Ruorimies suuressa syvänmeren kalastuksessa
  • B5: Kapteeni suuressa syvänmeren kalastuksessa

C -patentit konehuoltoon

  • C1: Merimoottorikoneistaja
  • C2: Pieni koneistaja
  • C3: Toisen luokan laivainsinööri
  • C4: Meri -insinööri, 1. luokka
  • C5: Meri -insinööri, 2. luokka
  • C6: Meri -insinööri, 1. luokka
  • Saksalaiset kauppamerenkulun patentit

  • Kapteeni -lisenssi AM Middle Voyage - 1973

  • Ruorimiehen lisenssi A5 Great Voyage - 1962

  • Kapteenin patentti A6 / AG Große Fahrt - 1965

  • Merimoottorikuljettaja CMot vuoteen 1970 asti C1 -koneistaja moottorilaivoilla jopa 300 hv / lyhyt matka - 1971

  • Rannikkokoneistaja CKü (M) vuoteen 1970 saakka

  • Tekninen patentti CT / CTW aiemmin C5 -aluksen käyttöteknikko, laivainsinööri 2. luokka moottorilaivoilla jopa 8000 hv / pitkä matka - 1975

  • Suunnittelupatentti CI / CIW, aikaisemmin C6 -merinsinööri 1. luokka merialuksilla kaikenlaisilla käyttövoimalla ja teholla / pitkä matka - 1978

Todistukset pätevyydestä ja valtuuksista rahtialusten merenkulkupäälliköille ja päälliköille (1970–1997)

Patentti AKü Merikippari Rannikkoajo jopa 212 bruttorekisteritonnia vuoteen 1985 asti
Patentti Kapteeni / laivan upseeri Kansallinen asema jopa 200 bruttorekisteritonnia vuoteen 1991 asti
Patentti Kapteeni / upseeri (upseeri) Kansallinen asema jopa 500 bruttorekisteritonnia
Patentti AK kapteeni Pieni ajo jopa 500 bruttorekisteritonnia vuoteen 1991 asti
Patentti AK Kapteeni / 1. nav. Aluksen upseeri Keskikokoinen ajo jopa 1600 bruttorekisteritonnia / GT 4000 vuodesta 1991
Patentti AK 2. naut. Aluksen upseeri Keskikokoinen ajo jopa 1000 bruttorekisteritonnia vuoteen 1991 asti
Patentti AK 2. naut. Aluksen upseeri Keskikokoinen ajo jopa 1600 bruttorekisteritonnia / GT 4000 vuodesta 1991
Patentoitu ydinvoimala 1. naut. Aluksen upseeri Pieni ajo Jopa 500 bruttorekisteritonnia vuoteen 1991 asti
Patentoitu ydinvoimala 1. naut. Aluksen upseeri Keskikokoinen ajo enintään 1000 bruttorekisteritonnia / GT 3000 vuodesta 1991
Patentoitu ydinvoimala 2. naut. Aluksen upseeri Keskikokoinen ajo jopa 1000 bruttorekisteritonnia vuoteen 1991 asti
Patentoitu ydinvoimala 2. naut. Aluksen upseeri Keskikokoinen ajo enintään 1000 bruttorekisteritonnia / GT 3000 vuodesta 1991
Patentti AM Kapteeni / 1. nav. Aluksen upseeri Keskikokoinen ajo jopa 1000 bruttorekisteritonnia vuoteen 1985 asti
Patentti AM Kapteeni / 1. nav. Aluksen upseeri Iso ajelu jopa 1600 bruttorekisteritonnia vuoteen 1991 asti
Patentti AM Kapteeni / 1. nav. Aluksen upseeri Iso ajelu jopa 8000 bruttorekisteritonnia / GT 8000 vuodesta 1991
Patentti AM 2. naut. Aluksen upseeri Iso ajelu mikä tahansa koko
AMW -patentti 2. naut. Aluksen upseeri Keskikokoinen ajo jopa 1000 bruttorekisteritonnia vuoteen 1985 asti
AMW -patentti 2. naut. Aluksen upseeri Iso ajelu jopa 1600 bruttorekisteritonnia vuoteen 1991 asti
AMW -patentti 2. naut. Aluksen upseeri Iso ajelu jopa 8000 bruttorekisteritonnia / GT 8000 vuodesta 1991
AMW -patentti 3. naut. Aluksen upseeri Iso ajelu mikä tahansa koko
Patentti AG Kapteeni / 1. nav. Aluksen upseeri Iso ajelu Mikä tahansa koko
Patentti AGW 2. naut. Aluksen upseeri Iso ajelu Mikä tahansa koko

Kurssin kesto AKü : kuusi viikkoa merenkulkukoulua, täysin lisensoitu AKü merikapteenina.

Kurssin kesto AN : yhden lukukauden tekninen korkeakoulu, täysi patentti AN (kapteenina) 12 kuukauden matkan jälkeen aluksen upseerina

Kurssin kesto AKW : kolmen lukukauden tekninen koulu, täysi AK -lisenssi 24 kuukauden matkustusajan jälkeen aluksen upseerina ydinvoimalaitoksella (ei enää koulutusta)

AMW -kurssin kesto : neljä lukukautta teknistä korkeakoulua, täysi AMW -lisenssi 24 kuukauden matkustusajan jälkeen AMW -aluksen upseerina (ei enää koulutusta)

Kurssin kesto AGW : kuusi lukukautta ammattikorkeakoulussa.

Vaihto (jos pätevyyttä jatketaan 25 §: n mukaisesti ) o. G. Patentit mukaisesti STCW 95/98 on säännelty luvun 3, 25 ja 30 Aluksen vastaavan Training Asetus (SchOffzAusbV).

Pätevyyskirjat vuodesta 1997

STCW 95: n ja STCW 98: n käyttöönoton jälkeen kauppa- ja kalastusaluksille on myönnetty pätevyyskirjoja. Yksittäisten varmenteiden ulkoasu on muuttunut, erityisesti niiden määrää on vähennetty.

Meripalvelussa on seuraavat kauppa -alusten pätevyyskirjat:

  • Pätevyyskirjat meripalvelusta kauppa -aluksilla, joiden bruttovetoisuus on enintään 500 kansallista matkaa (kansallinen asetus)
    • Upseeri (Navigation Watch-Officer (NCV))
    • kapteeni
  • Pätevyystodistukset kaikenkokoisten ja kaikenkokoisten kauppa -alusten meripalveluista
    • Merivastaava "operatiivinen taso"
    • Ensimmäinen upseeri, kapteeni "johtotaso"

Meripalvelussa on saatavilla seuraavat kalastusalusten pätevyyskirjat:

  • Pätevyyskirjat kalastusalusten päälliköille ja päälliköille päälliköille
    • BG: Kaikenkokoisten kalastusalusten kuljettaminen laajamittaisessa syvänmerenkalastuksessa, ensimmäisen merimiehen tehtävät kaikenkokoisille kalastusaluksille laajamittaisessa syvänmerenkalastuksessa
    • BK: Kalastusalusten ajaminen pienessä syvänmeren kalastuksessa
    • BKü: Kalastusalusten kuljettaminen enintään 75 bruttorekisteritonnin / GT 150: n asti rannikkokalastuksessa
  • Pätevyyskirjat kalastusalusten päälliköille ja upseereille alusten päällystölle
    • BGW: Toisen merenkulkupäällikön tehtävien suorittaminen kaikenkokoisilla kalastusaluksilla suuressa syvänmerenkalastuksessa
    • BKW: Merialuksen upseerin tehtävien hoitaminen kalastusaluksilla pienessä syvänmerenkalastuksessa (sisältää BKü: n, jos omistaja on vähintään 20-vuotias)

Teknisessä palvelussa on koneistojen yleinen pätevyystodistus, joka vastaa pienempien alusten tarpeita:

  • Todistukset pätevyydestä teknisessä palvelussa aluksilla, joilla on mikä tahansa käyttövoima
    • Tekninen vahtimestari
    • Toinen insinööri
    • Koneen päällikkö
  • Pätevyystodistus alusten koneistajille: Tekninen palvelu aluksilla, joiden käyttövoima on enintään 750 kW

Miehistön jäsenille, joiden on tarkoitus katsella siltaa ja konetta kauppa -aluksilla, on todistus siitä, että he voivat katsella kaiken kokoisia aluksia ja mitä tahansa työntövoimaa.

Pätevyyskirjat vuodesta 2014

Merenkulkijoiden pätevyyttä koskevia sääntöjä tarkistettiin kesäkuussa 2014 merenkulkijoiden pätevyysasetuksessa (See-BV). Siirtymäsäännökset aikaisemmasta koulutuksesta ja merenkulkuajoista sisältyvät See-BV : n 64 §: ään .

Sisävesiliikenne ja alueelliset patentit

On olemassa myös muita alueellisia patentteja: Bodenseeschifferpatent , Reinin navigointilupa (kolme riviä), Tonava -Kapitänspatent, että Schifferpatent Danube , Elbschifferpatent , Ala -Elbe Pat, haltijan alempi Ems -patentti jne. Ja takaa: "pätevyyskirja Leda , Ems, Ilmenau ja Emder Hafen "jne.

Katso myös

kirjallisuus

  • Hans Wilhelm Hoffmann: merimiehet - laivan mekaniikka - aluksen upseerit. Ammatillinen koulutus merenkulkijoille 1900 -luvulla . 1. painos. Kustantaja Dr. Köster, Berliini 2006, ISBN 3-89574-587-1 .

nettilinkit

Wikilähde: Saksan historiallisia oikeudellisia tekstejä  - lähteitä ja kokonaisia ​​tekstejä

Yksilöllisiä todisteita

  1. ↑ On aina otettava huomioon tyhmät sumussa . Julkaisussa: Der Spiegel . Ei. 21 , 1977 ( verkossa ).
  2. ↑ Federal Law Gazette 1970 I nro 84 .
  3. ↑ SBAO, 19. elokuuta 1970
  4. ↑ SchOffzAusbV, 11. helmikuuta 1985
  5. ↑ SchOffzAusbV, 22. elokuuta 1991
  6. ↑ karjerinshipping.com