Bergunerstein
Bergünerstein ( retoromaani ) esti siirtyminen Filisur ja Bergün , osa tien yli Albulasola, kunnes 1696 . Tässä vaiheessa melkein pystysuoraan kaltevat kallioseinät pakottivat ihmiset, nautakarjat ja tavarat ohittamaan työlästi Bergünersteinin yläpuolella Pentschin kautta 130 metrin vastakaltevuudella. Vuonna 1696 kunta Bergün teettänyt kaksi kiveä haarukka , Peter Zur ja Peter Tescher välillä Thusis , rakentaa tien kulku suoraan kallioon. Nämä kaksi eivät osanneet kirjoittaa, mutta tiesivät tiensä ruutia ja räjäyttivät tämän tienosan kivestä. Mustaa jauhetta käytettiin tähän ensimmäistä kertaa Graubündenissä. Bergünin kunta maksoi heille kahdelle sovitut 3330 guldenia ja peri siitä lähtien tietullin jokaisesta käytävästä.
Bergünersteinin läpimurto
Ensimmäinen yritys: 1600–1603
Ensimmäinen yritys rakentaa tie Bergünersteinin läpi on pitänyt tehdä noin vuonna 1600. Bergünin kunnallisarkistossa on 15. marraskuuta 1603 päivätty sopimus, jonka mukaan tietullimaksu peritään kylämestarille Dantz Pol Clolle 570 kullan summasta 10 vuodeksi. Rakennushanke oli aiemmin rekisteröity Bundestagissa Churissa, ja kokoontuneet neuvoston jäsenet olivat hyväksyneet Bergün-yhteisön perimään tiemaksuja 25 vuoden ajan. Miksi tietä ei rakennettu (tai valmistunut) vuonna 1603, ei tiedetä.
Toinen yritys: 1663
Viittaus toiseen tienrakennusyritykseen löytyy Bundestagin pöytäkirjasta 2. heinäkuuta 1663: Koska reitti Pentschin yli ei ole vain vaikea, vaan myös vaarallinen, varsinkin talvella, Bergünin kunnan oli rakennettava tie " seuraamalla vettä. "tasossa" ja tietullien kerääminen tämän tien käyttäjiltä. Myös tässä tapauksessa ei tiedetä, miksi tietä ei rakennettu.
Menestys: 1696
Kolmannella yrityksellä vuonna 1696 tie rakennettiin onnistuneesti. Peter Zurin ja Peter Tescherin kanssa tehdyssä sopimuksessa ei vain määrätä tien leveyttä ja korkeutta rakentajille ("kulkee mukavasti ja turvallisesti kuormalla heinää, viljaa, myös suolaa ja 6 tapilla, jotka on ladattu tappeilla" ), mutta myös kaltevuus: veden tai kartion pallon tulisi hitaasti liikkua kadulla.
Gubert von Salis (1664–1724) myönsi yhteisölle 3300 guldenin rakennuskustannukset, ja hänelle myönnettiin seuraavat Veltliner-toimistot, jotka osoitettiin Bergünin tuomioistuimelle.
Kantonin tien rakentaminen
Osana kantonin Graubünden-tieverkon laajennusta 1800-luvulla Tiefencastel-Bergün-osaa laajennettiin vuosina 1855–57 4,2–4,5 metrin leveydelle. Reittiä muutettiin hieman Avalungian alueella. Kokonaiskustannukset olivat 200 000 CHF, sisältäen 40 000 CHF kappaleesta paska. Rakennuksen rahoitti Graubündenin kantoni liittovaltion tuella; Bergün joutui vastaamaan vain niittyjen pakkolunastamisesta Avalungian alueella.
Sotilaslukko
Toisen maailmansodan jälkeen vuoteen 2013 Bergünersteinin alueella oli räjähtäviä kammioita kivissä. Moottorihyökkäyksen sattuessa tie olisi räjäytetty.
Yksittäiset todisteet
- ↑ Bergünin kunnan arkisto : Asiakirja nro 47, sopimus päivätty 15. marraskuuta 1603 .
- ^ Graubündenin valtionarkisto: Bundestagin pöytäkirja, osa 8, sivu 7, (StAGR AB IV 1/8) .
- ^ Graubündenin valtionarkisto: Bundestagin pöytäkirja, osa 33, sivut 66-67, (StAGR AB IV 1/33) .
- ↑ Historiallisten liikennereittien luettelo Sveitsissä: GR 37 -reitin dokumentaatio. Haettu 11. tammikuuta 2018 .
- ↑ Gian Gianett Cloetta: Bergün-Bravuogn. Paikallinen historia . Näin on 1954, s. 110 .
- ↑ Albulan linnoitus: Bergünerstein. Haettu 7. tammikuuta 2018 .