Kaaripato

Gordon Dam in Tasmania
Manavgatin ylemmän säiliön Oymapınarin pato
Kölnbreinsperre in Kärnten , Itävalta
Pääpiirros

Kaari pato (itävaltalainen holvi pato ) on tyyppi sulkuventtiilin on padon . Se on pohjimmiltaan betonia ja on erittäin ohut korkeuteensa nähden. Toisin kuin painovoimapato , kaaripato ei vastusta veden vaakapainetta omalla painollaan, vaan ohjaa voimat vasemmalle ja oikealle kahdelle rinteelle kaarevaikutuksen avulla .

rakentaminen

Kaaripadot ovat kaarevia kuin kaari suunnitellusti ja usein myös poikkileikkaukseltaan ja tuettuina laakson sivuilla molemmin puolin. Tällä tavoin vaakasuora vesikuormitus kulkeutuu maaperään. Perusta kaaren padon kutsutaan Pulvino . Kaaripadot soveltuvat erityisen hyvin kapeisiin, jyrkiin laaksoihin, joten niitä esiintyy pääasiassa korkeilla vuorilla. Perustuksen on oltava kalliossa.

Näiden kahden tyypillinen yhdistelmä on kaareva painoseinä .

Kaaripatot jaetaan edelleen:

Sylinteripatot
säde ja "avautumiskulma" ovat vakio
Yhtä säteen säteet
säde on vakio ja kulma vaihtelee
Samankaltaiset patot
kulma on vakio ja säde vaihtelee
Dome-padot (kutsutaan myös kaksoiskaariksi
nykyään yleinen moderni muoto: säde ja kulma vaihtelevat, kaarevuus pysty- ja vaakasuunnassa

Toisin kuin painovoimapatolla, kosketuspinta-ala on suhteellisen pieni. Siksi laakson reunojen lisäksi myös maaperän on kestettävä suhteellisen suuri kuormitus. Siksi tarvitaan vakaa kallioperä. Kaaripato soveltuu hyvin kapeiden ja korkeiden laaksoiden sulkemiseen. Leveissä vuorenlaaksoissa painovoimapatot tai padot soveltuvat paremmin. Näistä syistä Saksassa on vain yksi kaaripato , Ofenwaldin pato , mutta enemmän on Itävallassa, Sveitsissä ja Italiassa.

Kaaripadon vakauden osoittamiseksi voidaan u. a. käyttää vanhempaa testi kuorman menetelmä tai tutkimus kuorman menetelmä sekä moderni elementtimenetelmällä .

tarina

Roomalaiset rakennettu yksi ensimmäisistä kaaren patojen Vallon de Baume etelään Saint-Remy Provence, Ranska. Emä Glanum oli 12 metriä korkea, 18 metriä pitkä, 3,9 metriä paksu ja palveli toimittaa läheisen kaupungin vedellä. Säde oli 14 m ja avautumiskulma 73 °. Se koostui kahdesta seinästä, joiden välissä oli paneeli. Vuonna 1891 sen yli rakennettiin moderni pato, jäljellä on vain yksi piirustus.

Itä-Rooman historioitsija Prokop kuvailee Darassa sijaitsevaa kaaripatoa arkkitehtonisessa tutkielmassaan .

Noin 540/550 jKr. Rakennettu pato Antiochian rautaportilla Orontesissa , nykyään Antakya , on todennäköisesti maan vanhin kaaripato, joka on edelleen osittain säilynyt. Pato, seos kaaripatosta ja painovoimapatosta, oli 17 m korkea ja osa kaupungin porttia ("Rautaportti"), joka oli 32 m korkea.

Mongolit rakensivat myös joitain kaaripatoja , esimerkiksi Kuritin padon .

François Zola Dam 1854 on maailman ensimmäinen nykyaikainen Arch pato. Toinen vanhin säilynyt kaariseinät Euroopassa patojen veden Lac de Montsalvens on kantonin Fribourg . Se valmistui vuonna 1920.

Muita 1800-luvun merkittäviä kaaripatojen rakenteita ovat:

  • Meer Allum, Intia, 1804
  • Jones Falls, Kanada, 1831
  • Paramatta, Australia, 1856
  • 75 mailin pato, Australia, 1880
  • Lithgow nro 1, Australia, 1896

Esimerkkejä

kirjallisuus

  • JO Pedro: Kaaripadot . Kansainvälinen konetekniikan keskus, Laboratório Nacional de Engenharia.
  • Hubert Chanson, D.Patrrick James: Kaaripatojen historialliset kehityssuunnat: Kivestä kaareista moderneihin betonimalleihin. 2002, ISSN  0819-0259 1440-7027 ( online ).

nettilinkit

Commons : Arch dams  - kuvien, videoiden ja äänitiedostojen kokoelma

Yksittäiset todisteet

  1. ↑ b Peter RISSLER: pato käytäntö . Oldenbourg Verlag, München 1999, s.90-92.
  2. ↑ tärkeimpiä tapahtumia historiassa Arch Padot ( Memento of alkuperäisen 15. huhtikuuta 2009 ja Internet Archive ) Info: arkisto yhteys oli lisätään automaattisesti, ei ole vielä tarkastettu. Tarkista alkuperäinen ja arkistolinkki ohjeiden mukaisesti ja poista tämä ilmoitus.  @ 1@ 2Malline: Webachiv / IABot / www.simscience.org
  3. ↑ Histoire des barrages
  4. ^ Mathias Döring: Rautaportti, 1500 vuotta vanha kaaripato Antiokiassa (Turkki). Julkaisussa: IWW Aachenin lähettämät viestit. Numero 158, Patoja siirtymässä, 15. saksalainen padon symposium 14. - 16. Huhtikuu 2010 Aachen.
  5. ↑ Saksan padokomitea e. V. (Toim.): Patot Saksassa , Springer Vieweg-Verlag, 2013, sivu 166