Veneonnettomuus Tripolin ulkopuolella vuonna 2011

Tätä artikkelia tai osaa on tarkistettava. Lisätietoja tulisi antaa "Falsifications" -levyltä. Auta parantamaan sitä ja poista sitten tämä lippu.

Vuoden 2011 Tripolin veneonnettomuus oli tapahtuma Libyan sisällissodassa vuonna 2011 ja Libyassa tehdyssä kansainvälisessä sotilasoperaatiossa , jossa 62 ihmistä kuoli Välimerellä. Libyan salakuljettajat olivat varustaneet 72 Saharan eteläpuolisesta maasta tulevan pakolaisen miehittämän veneen liian vähän bensiiniä, ruokaa ja vettä pitääkseen aluksella enemmän ihmisiä. Kun avomerellä ei ollut juurikaan vettä, ruokaa ja polttoainetta, se joutui ahdistukseen. Se ajelehti Välimerellä 15 päivän ajan ja laskeutui sitten takaisin Libyan rannikolle. Tuolloin vielä kymmenen ihmistä oli elossa, joista yksi kuoli pian vankilassa lääketieteellisen hoidon puutteen vuoksi. Elossa olleet yhdeksän pakolaista vapautettiin ja pakenivat Libyasta. Vaikka veneen avunpyynnöt oli otettu vastaan ​​ja lähetetty, pelastustoimintaa ei ollut tapahtunut kummaltakaan puolelta.

Tapahtuma tuli tunnetuksi brittiläisen The Guardian -lehden tutkimuksen avulla . Niiden julkaisemisen jälkeen Euroopan neuvoston parlamentaarisen edustajakokouksen puheenjohtaja aloitti tutkinnan. Vastuullisen valiokunnan raportti julkaistiin huhtikuussa 2012. Samassa kuussa parlamentaarinen edustajakokous antoi päätöslauselman tapahtumasta, jossa määriteltiin vastuut ja suositeltiin erilaisia ​​toimenpiteitä. Vuonna 2014 Euroopan neuvosto käsitteli tätä tapausta toisen kerran päätöslauselmassaan.

Hätä

Aikana merisaarto Libya Nato ( Unified Protector ), pieni kumivene 72 ihmistä aluksella vasemmalle Tripoli varten Lampedusan , todennäköisesti myöhään illalla 26. maaliskuuta 2011 . Saharan eteläpuolisesta maasta oli paennut 50 miestä, 20 naista ja kaksi pientä lasta. Selviytyneiden mukaan hinaajat poistivat veneen suuren osan vesi- ja ruokavarastoista, jotta veneeseen mahtuisi enemmän ihmisiä. Pakolaisten lausunnoista Euroopan neuvoston esittelijä päätteli, että aluksella oli todennäköisesti vain laatikko keksejä ja pari vesipulloa. Toisin kuin aikaisempina päivinä, Libyan miliisit eivät estäneet alukseen nousemista, mutta jopa seurasivat pakolaisia ​​veneeseen haastateltujen selviytyjien lausuntojen mukaan.

28. maaliskuuta aikaisin iltapäivällä pakolaiset näkivät pienen koneen korkealla veneen yläpuolella. Näihin aikoihin ranskalaisen lentokoneen lähetti raportin ja valokuvan raskaasti miehitetty kumivene alle käyttövoima on Sea Rescue Center Roomassa (MRCC). Sijainti vastasi myös karkeasti myöhempää sijainninmääritystä. Konetta ei voitu tunnistaa.

Myöhemmin iltapäivällä yli 18 tunnin purjehduksen jälkeen pakolaiset levisivät paniikkiin, koska Lampedusaa ei voitu nähdä, meri ja sää heikkenivät ja polttoaine oli loppumassa. Pakolainen, joka toimi ”kapteeni” oli satelliitin puhelimen ja teki hätäpuhelu Eritrean papille mussie Zerai , joka asui Roomassa ja jonka puhelinnumero saaneensa hätätilanteita varten. Hän ilmoitti Rooman meripelastuskeskukselle, välitti soittajan puhelinnumeron ja ilmoitti, että vene ajautuu meressä ilman bensiiniä. Zerai käytti useita puhelinkontakteja pitääkseen MRCC: n ajan tasalla, mukaan lukien uutiset siitä, että hän oli kuullut avunhuutoja veneen matkustajilta. Sekä Zerai että MRCC saapuivat veneeseen puhelimitse ja tekstiviestillä ja antoivat ohjeet puhelimen GPS: n aktivoimiseksi tarkan sijainnin määrittämiseksi. Pakolaiset eivät kuitenkaan onnistuneet tekemään sitä. Tämän yhteydenoton jälkeen puhelimen akku oli tyhjä eikä pakolaisia ​​enää voitu tavoittaa. Italian rannikkovartiosto pystyi määrittämään arvioidun sijainnin palveluntarjoajan tiedoista.

Rooman MRCC lähetti sitten viestin hätätilanteesta eri verkkojen ja kanavien kautta tavoittaakseen mahdollisimman suuren pelastajien määrän. Tietoja Inmarsat C: stä kymmenen päivää oli pitkä joka neljäs tunti. Hätäkutsu kaikille Sisilian salmen aluksille lähetettiin niin monen aluksen saavuttamiseksi. Se ilmoitti myös MRCC Maltalle, Naton päämajalle Napolissa ja Euroopan rajaturvallisuusvirastolle Frontexille . Se ei kuitenkaan ottanut vastuuta pelastusoperaatiosta eikä pyytänyt veneen läheisyydessä olevia aluksia suorittamaan pelastusoperaation, vaan rajoittui tietoihin, että vene tässä paikassa tarvitsi ja tarvitsi apua.

Muutama tunti viimeisen puhelinkeskustelun jälkeen eloonjääneiden mukaan sotahelikopteri ilmestyi veneen päälle ja katosi sitten uudelleen. Pian sen jälkeen heidän mukaansa sama tai eri helikopteri palasi, laski vesipulloja ja keksejä veneeseen köydellä ja ilmoitti, että se olisi palannut ja ettei heidän pitäisi muuttaa asemaansa. Euroopan neuvoston esittelijä katsoo, että on todennäköistä, mutta ei varmaa, että tämä kokous oli vastaus MRCC Rooman lähetyksiin. Helikopteria ei voitu tunnistaa.

Pakolaisten lausuntojen mukaan vene ajautui hetkeksi. Kun ilma- tai meriajoneuvoa ei ollut saapunut usean tunnin kuluttua, syntyi kiista siitä, pitäisikö odottaa edelleen vai ajaa kohti Lampedusaa muun bensiinin kanssa. Muutama tunti myöhemmin päätettiin jatkaa. Usean tunnin ajon jälkeen polttoaine lopulta loppui ja ruoka- ja juomatarvikkeet olivat suurelta osin käytetty. Noin tuolloin pakolaiset kertoivat törmänneensä ainakin kahteen kalastusveneeseen, joista toisella oli Italian lippu ja toisen Tunisian lipulla. Yhteys luotiin Tunisian aluksen kanssa. Miehistö antoi heille neuvoja oikeasta kurssista Lampedusalle, mutta ei polttoainetta, koska heidän mielestään heitä ei ollut jäljellä. Sitten alus katosi jälleen. Mitään kalastusaluksista ei voitu tunnistaa, eikä ole näyttöä siitä, että kalastusvene olisi varoittanut yhtä rannikkovartiostoista.

Eloonjääneiden lausuntojen mukaan veneen matkustajien tilanne heikkeni nopeasti. Seuraavina päivinä ihmiset kuolivat joka päivä. Noin kymmenennen matkanpäivän aikana he olisivat tavanneet suuren aluksen helikoptereilla tai lentokoneilla. Oli nähtävissä, että ihmiset, jotka olivat sotilaspuvuissa kiikareilla, katselivat venettä ja ottivat valokuvia. Eloonjääneiden antamista signaaleista huolimatta alus katosi jälleen. Helikopteria tai lentotukialusta ei voitu tunnistaa.

Viidentenätoista päivänä, 10. huhtikuuta, vene laskeutui virran ajamana Zlitenin rannalle , noin 160 kilometriä Tripolista itään. Tuolloin yksitoista ihmistä oli vielä elossa, yksi nainen kuoli laskeutumisen yhteydessä. Kymmenen selviytynyttä pidätettiin välittömästi ja annettiin teetä ja leipää vankilassa. Yksi kymmenestä kuoli vankilassa lääketieteellisen hoidon puutteen vuoksi. Muut yhdeksän vapautettiin myöhemmin ja saivat sairaanhoitoa Tripolin katolisen kirkon toimesta. Sisällissodan takia jatkuva oleskelu Libyassa oli vaarallista. Jotkut heistä löysivät turvapaikan Tunisiasta, toiset yrittivät jälleen päästä Lampedusaan, mikä ainakin yksi heistä onnistui.

Työskentely

Guardian paljasti tämän pakolaisveneen tarinan toukokuussa 2011. Euroopan neuvosto aloitti tutkimuksen Tineke Strikin kanssa esittelijänä vähintään 1500 Välimerellä vuonna 2011 kuolleen maahanmuuttajan valossa .

Euroopan neuvoston tutkimuksen jälkeen (päätöslauselma 1872 vuodelta 2012) tragedia paljasti luettelon virheistä. Hinaajat osoittivat harkitsematonta käyttäytymistä, erityisesti veneen ylikuormituksen ja riittämättömän bensiinin, veden ja ruoan vuoksi. Libyan viranomaiset paitsi jättivät huomiotta vastuunsa Libyan erityishallintoalueesta, mutta myös salakuljettajat osallistuivat veneen maihinnousuun. Kävi ilmi, että meripelastuslailla on porsaanreikä, koska ei ollut säännelty, kuka ottaa meripelastuksen koordinoinnin, jos maa, johon asia todella vaikuttaa, ei tee sitä itse. Rooman MRCC oli lähettänyt pelastuspyynnöt, mutta ei varmistanut, että pelastus tapahtui. Ainakin kaksi Naton alusta suoritti sotilaallisia tehtäviä alueella, mutta eivät toteuttaneet mitään pelastusoperaatiota. Selviytyneet olivat sanoneet, että veneen lähellä olevat alukset ja helikopterit eivät auttaneet - tämä on meripelastuslain vastaista. Ilmoitettuja aluksia ja helikoptereita ei kuitenkaan voitu tunnistaa. Tämän seurauksena Euroopan neuvosto suositteli u. a. että jäsenvaltioiden olisi myös otettava haltuunsa Libyalle tosiasiallisesti kuuluvat SAR-toimet.

Lampedusan lähellä maaliskuussa 2013 tapahtuneen veneonnettomuuden ja muiden tapausten jälkeen Euroopan neuvosto käsitteli tapahtumaa uudelleen ja todisti päätöslauselmassa 1999 vuonna 2014, että Italia oli ponnistellut, mutta kehotti jälleen kaikkia jäsenvaltioita poistamaan lakien ja käytännön soveltaminen Välimeren kansainväliseen meripelastukseen. Tapahtuman selventämiseksi Naton on jälleen kerran pyydetty toimittamaan alustensa kannat ja saamansa viestit Euroopan neuvoston esittelijälle.

nettilinkit

kirjallisuus

Elokuva

  • Kuolemaan jätetty vene , selviytyneen Dan Heile Gebren lausunto 22. joulukuuta 2011 Lorenzo Pezzanin haastattelussa (29 min; vimeo)

Yksittäiset todisteet

  1. ^ "Perustelu" Euroopan neuvoston parlamentaarisen edustajakokouksen maahanmuutto-, pakolais- ja siirtymään joutuneiden henkilöiden valiokunnan 5. huhtikuuta 2012 julkaisemasta raportista, online , kohdat 17-19.
  2. ^ "Perustelu" Euroopan neuvoston parlamentaarisen edustajakokouksen maahanmuutto-, pakolais- ja siirtymään joutuneita henkilöitä käsittelevän valiokunnan 5. huhtikuuta 2012 julkaisemasta raportista, online , kohdat 22 ja 85-91.
  3. ^ "Perustelu" Euroopan neuvoston parlamentaarisen edustajakokouksen maahanmuutto-, pakolais- ja siirtymään joutuneita henkilöitä käsittelevän valiokunnan 5. huhtikuuta 2012 julkaisemasta raportista, online , kohdat 23-26.
  4. ^ ”Perustelut” Euroopan neuvoston parlamentaarisen edustajakokouksen maahanmuutto-, pakolais- ja siirtymään joutuneiden henkilöiden komitean 5. huhtikuuta 2012 julkaisemasta mietinnöstä, online , 57–73 kohta; Euroopan neuvoston parlamentaarisen edustajakokouksen päätöslauselma 1872, online , kohta 7.
  5. ^ "Perustelu" Euroopan neuvoston parlamentaarisen edustajakokouksen maahanmuutto-, pakolais- ja siirtymään joutuneiden henkilöiden valiokunnan 5. huhtikuuta 2012 julkaisemasta raportista, online , kohdat 27-30 ja 92-95.
  6. ^ "Perustelu" Euroopan neuvoston parlamentaarisen edustajakokouksen maahanmuutto-, pakolais- ja siirtymään joutuneiden henkilöiden valiokunnan 5. huhtikuuta 2012 julkaisemasta raportista, online , kohdat 31-38 ja 100-104.
  7. ^ "Perustelut" Euroopan neuvoston parlamentaarisen edustajakokouksen maahanmuutto-, pakolais- ja siirtymään joutuneiden henkilöiden valiokunnan 5. huhtikuuta 2012 julkaisemasta raportista, online , kohdat 41-44 ja 97-99.
  8. ^ "Perustelu" Euroopan neuvoston parlamentaarisen edustajakokouksen maahanmuutto-, pakolais- ja siirtymään joutuneiden henkilöiden valiokunnan 5. huhtikuuta 2012 julkaisemasta raportista, online , kohdat 46-48.
  9. ^ Euroopan neuvosto, Euroopan neuvoston päätöslauselma 1872 (lopullinen versio) , 24. huhtikuuta 2012
  10. ↑ ”Vasen-to-die veneessä”: tekoja ja reaktioita , päätöslauselma 1999, Euroopan neuvoston 2014, pääsee 31 toukokuu 2018