Dagen H
Dagen H ('Day H', 'H' ruotsalaiselle Högertrafikomläggningen = 'oikeanpuoleiselle liikenteelle ') on nimi siirtymälle oikeaan liikenteeseen , joka tapahtui sunnuntaina 3. syyskuuta 1967 Ruotsissa . Siitä lähtien sinun oli ajettava oikealla kaistalla vasemman sijasta.
tarina
Ensimmäinen laillista liikennesääntöä annettiin Ruotsissa vuonna 1718. Tämä asetus ei kuitenkaan ollut pitkäikäinen. Vuonna 1734 se korvattiin uudella, joka sääti vasemmanpuoleista liikennettä . Vasemmanpuoleinen liikenne ei ollut ongelma maassa ennen kuin auto alkoi levitä tosissaan ja liikenteestä tuli kansainvälistä .
Nyt kysyntä sopeutui Länsi-Euroopan mannerta hallitsevaan liikennejärjestelmään. Liikenneturvallisuus oli siirtyä syy oikeussuhteisiin. Ruotsissa autojen ohjauspyörä oli vasemmalla puolella kuten tänään, mikä vaikeutti turvallista ohittamista .
Jo vuonna 1927 komitea ehdotti oikeanpuoleiseen liikenteeseen siirtymisen kustannusten tutkimista. Uusia ehdotuksia oikeanpuoleisen liikenteen käyttöönotosta tuli Reichstagissa vuosina 1934, 1939, 1941, 1943, 1945 ja 1953.
Tukholman vanhankaupungin ja Södermalmin väliin 1930-luvulla suunniteltu keskikaupunki Slussen suunniteltiin jo oikeanpuoleiseen liikenteeseen. Liikenneympyrää käytettiin vuodesta 1935 "Dagen H": een, kuitenkin vasemmanpuoleisella liikenteellä.
Vuonna 1954 valiokunta ehdotti selvästi ja yksiselitteisesti oikeanpuoleisen liikenteen käyttöönottoa. Lokakuussa 1961 tutkittiin oikeanpuoleiseen liikenteeseen Gösta Hallista siirtymisen kustannuksia . Hänen laskelmiensa mukaan kustannukset olivat 2,7 miljoonaa Ruotsin kruunua perustuen rahalliseen arvoon vuonna 1961, mukaan lukien 500 000 kruunua pelkästään tiedotusmateriaalista.
Ruotsin suunnitelmat siirtymisestä oikeanpuoleiseen liikenteeseen havaittiin myös ulkomailla. Pohjoismaiden neuvosto suositteli, että Ruotsi käyttöön oikeudellisia liikennettä ja antavaa yleiskokoukselle neuvoston ja Euroopan hyväksyi päätöslauselman, jossa vaaditaan yhtenäistä liikennejärjestelmää.
Kansanäänestys
Vuonna 1955 järjestettiin neuvoa-antava kansanäänestys . Se osoitti, että 82,9 prosentin enemmistö äänestäneistä halusi pitää vasemmanpuoleisen liikenteen, kun taas vain 15,5 prosenttia halusi siirtyä oikeanpuoleiseen liikenteeseen. Osallistuminen oli 53,2% äänestäjistä.
Toisin kuin kansanäänestyksen tulos, kahdeksan vuotta myöhemmin, 10. toukokuuta 1963, valtiopäivätalo päätti äänestää 119 puolesta, 16 vastaan ja 4 tyhjää (ja 12 poissaolevaa parlamentin jäsentä) Ruotsin siirtymisestä laillisille markkinoille vuodeksi 1967.
Tuon ajan ajoneuvot
Useimmissa ruotsalaisissa autoissa ohjauspyörä on perinteisesti asennettu vasemmalle. Jopa tuodut brittiläiset autot rakennettiin tällä tavalla. Vasemmanpuoleisessa liikenteessä tämä aiheutti huomattavasti suuremman riskin ohitettaessa suhteellisen huonon näkyvyyden vuoksi. Toisaalta autot, joiden ohjauspyörä oli järjestetty tien reunalle, pystyivät ajamaan lähemmäksi tien reunaa, ja heidän kuljettajansa olivat alttiina vähemmän häikäisylle yöllä kuin kollegansa.
Vasemmanpuoleisessa liikenteessä linja-autoilla ja yksisuuntaisilla raitiovaunuilla kuljettajan istuin oli oikealla ja sisäänkäynnit vasemmalla.
Vanhat raitiovaunut Ruotsissa joutui tekemään suurimman uhrauksen : erilleen Göteborg , Malmö , Norrköping ja kaksi riviä Suur -Tukholman alueella , kaikki raitiovaunut ympäri maata suljettiin. "Dagen H" oli kuitenkin vain tilaisuus, kärsineet kunnat halusivat lopettaa raitiovaunuliikenteen joka tapauksessa. Malmössä se tapahtui vasta vuonna 1973, muutama vuosi myöhemmin. Göteborgissa ja Norrköpingissä siirtyminen oli valmisteltu etukäteen ostamalla oikeanpuoleista liikennettä varten suunniteltuja raitiovaunuja.
Tukholman metro, sekä Ruotsin rautatiet, toimivat vielä vasemmalla pääsääntöisesti. Kaksiraiteiset radat on kuitenkin enimmäkseen varustettu radanvaihtoon . Joitakin myöhemmin rakennettuja järjestelmiä käytetään oikeanpuoleisella ohjauksella, kuten Tukholman Tvärbananissa , jossa Gröndalissa ja Solnassa on tienhuuhteluvaiheita . Tällä Nockebybanan on ollut muutos reunasta Alléparken pysähdy siirtyminen yleisölle kadun johtuen yhteyden Alvikissa koska "h-päivä".
toteuttaminen
Valmistelun yhteydessä kaikille kotitalouksille jaettiin 30-sivuinen esite, ja tiedotusohjelmia lähetettiin televisiossa ja radiossa. Muutoksesta vastasi valtion laillisen liikenteen komissio (Statens Högertrafikkommission, HTK) .
Neljä tuntia ennen vaihtoa ja tunti sen jälkeen kaikki yksityisautoliikenne oli kielletty - joissakin kaupungeissa jopa 24 tuntia. Tänä aikana kaikki oikeanpuoleisen liikenteen liikennemerkit otettiin käyttöön. Lähetettiin monia vapaaehtoisia avustajia, mutta myös hätäjärjestöjen jäseniä ja asepalvelusta suorittavia. Suurin sallittu nopeus taajama-alueilla pieneni 10-40 km / h , mutta nousi vähitellen edelliselle tasolle kuukauden aikana.
Tienvarsille asetettiin kuusikulmaiset kyltit keltaisella reunalla ja keltainen H-kirjain sinisellä pohjalla (katso kuva) muistuttamaan tienkäyttäjiä pitämään oikealla.
Klo 4.50 sunnuntaiaamuna 3. syyskuuta 1967 kaikkien ajoneuvojen oli pysäytettävä tien vasemmalla puolella. Lyhyen pysähdyksen jälkeen he muuttivat varovasti kadun reunaa ja odottivat siellä viidentoista aamuun saakka. Tarkka aika ilmoitettiin valtakunnallisesti radion kautta. Sitten he jatkoivat oikealla puolella. Vaihdosta ilmoitettiin suorana ruotsalaisessa radiossa.
Muutoksen jälkeen liikenteen seurantaa tehostettiin, ja paikalle otettiin noin 10 300 poliisia ja sotilasta. Lisäksi yli 100 000 ihmistä - lukiolaisia, armeijan rekrytoituja ja yhdistysten jäseniä - käytettiin liikenteen säätelyyn ylityspaikoilla.
Anekdotinen
Malmköpingin kaupungissa vietettiin 2. syyskuuta 2017 50-vuotispäivää oikeakätisen liikenteen käyttöönotosta vuonna 1967. Vaihtoa (Högertrafikomläggning) vietettiin ajamalla valittuja vasemmanpuoleisia teitä klo 11-15. Vasemmanpuoleiselle liikenteelle suunnitellut vanhan ajan ajoneuvot ja Malmköpingin raitiovaunumuseon vanhat bussit ajoivat taas ”kunnolla”.
nettilinkit
- kanssa raportit H-Högkvarter ( "H-toimipaikka" ) perustettiin vuonna Tukholman ( Memento heinäkuusta 6, 2013 web arkisto archive.today ) Reichstag rakennus , jossa on (vasemmalta oikealle) Carl-Gunnar Hammarlund liikenteen lähetykset, liikenneministeri Olof Palme ja Lars Skiold maasta der Valtion oikeudellinen liikennevirasto ), Malmö (Kungsgatan), Luulaja , Göteborg (Korsvägen), Örebro ja Tukholma .
- Kaistanvaihto: Maailman pitäisi oppia ruotsalaisesta vaihdosta . Julkaisussa: The World In 2017