Daimler moottoriajoneuvo (1896)
DMG | |
---|---|
Daimler-kuorma-auto tilausnro. 81 (1896)
| |
Moottoriajoneuvot | |
Valmistaja: | DMG |
Tuotantokausi: | 1896–? |
Edellinen malli: | ei mitään |
Seuraaja: | ei mitään |
Tekniset tiedot | |
Mallit: | Eteenpäinohjaus |
Moottorit: | Bensiinimoottorit |
Teho: | 2,9-7,4 kW |
Hyötykuorma: | 1,2-5 t |
Daimler Motor Rahti (1896) alkaen Daimler-Motoren-Gesellschaft oli maailman ensimmäinen kuorma-auto .
Historia ja tekniikka
Vuonna 1894 Gottlieb Daimler ja Wilhelm Maybach alkoi kehittää auto, jossa on 1,06 litran kahden sylinterin nelitahtinen moottori ( reikä / isku : 75 x 120 mm) rakennettiin , että takana, tuottaa 4 hv (2,9 kW ), jonka nopeus on 700 min -1 tehty. Se, jossa kuuma putken sytytys ja injektiosuutin kaasutin varustettu moottori oli ensimmäinen prototyyppi rakennettiin vielä taka-akselin takana ja takapyörien kautta neljän nopeuden hihnaveto päälle. Autossa oli kääntöpöytäohjaus ja käsikäyttöinen jarrujarru, joka toimi takarenkaiden rautarenkailla. Myös akselilla oli jalkaohjattu kenkäjarru. Ajoneuvo oli 4,5 metriä pitkä ja 1,5 metriä leveä, hyötykuormaksi määritettiin 1500 kg ja omapainoksi 1500 kg, huippunopeus oli 12 km / h, kauppahinta 5200 markkaa .
1. lokakuuta, 1896 Daimler myi ensimmäisen kuorma ( "tilausnumero 81") on brittiläinen Motor Syndicate vuonna Lontoossa . Tässä mallissa Oswaldin mukaan kuljettajan istuimen alle asennettiin kertaluonteinen moottori, joka oli suurennettu 1,53 litraan (reikä / iskunpituus: 90 × 120 mm) 6 hv: n (4,4 kW) teholla. Samana vuonna Daimler-Motoren-Gesellschaft oli ensimmäinen ajoneuvovalmistaja maailmassa, joka lanseerasi joukon erilaisia kuorma-autoja, joita oli saatavana neljällä eri tehoalueella: 2,9 kW, 4,4 kW, 5,9 kW ja 7,4 kW. Hyötykuormat vaihtelivat 1,2 tonnista 5 tonniin. Vuodesta 1897 Daimler-moottoriajoneuvojen ajamiseen käytettiin "Phoenix-kaksisylinterisiä moottoreita", joissa oli matalajännitteinen magneettisytytys . Moottori on nyt asennettu etuakselin yläpuolelle. Mallit perustettiin myös "peruuttamiseen" ja ne pystyivät käsittelemään jopa 12 prosentin kaltevuudet. Daimlerin asiakirjojen mukaan "kymmenen kuorma-autoa ja kolmetoista oluen autoa" oli toimitettu tammikuuhun 1899 mennessä. Asiakkaita olivat huolintayhtiö Paul von Maur Stuttgartissa ja Böömin panimo Berliinissä, joka käytti Daimler-moottoriajoneuvoa oluen kuljettajana.
kirjallisuus
- Werner Oswald : Mercedes-Benz-kuorma-autot ja bussit 1886–1986. Motorbuch, Stuttgart 2008, ISBN 978-3-613-02943-9 .
- Ralf Poerschke (toimittaja): Mercedes-Benz-Trucks: Ihmiset, myytit ja mallit , julkaisija Daimler Chrysler AG, Mercedes-Benz-Trucks. Heel, Königswinter 2006, ISBN 978-3-89880-547-6 , s. 16jj.
- Hans Christoph Graf von Seherr-Thoss (Hrsg.): Teknologian klassikoita. Kaksi miestä - yksi tähti. Gottlieb Daimler ja Karl Benz kuvissa, tiedoissa ja asiakirjoissa. VDI, Düsseldorf 1984, ISBN 3-18-400645-X .
nettilinkit
- Daimler-kuorma-auto, moottori taka-akselin takana (ensimmäinen sukupolvi)
- Daimler-moottorikuorma-auto Phoenix-moottorilla (kolmas sukupolvi)
Yksittäiset todisteet
- ↑ 1896: Gottlieb Daimler rakentaa maailman ensimmäisen kuorma-auton media.daimler.com -sivustolle, jota käytettiin 10. heinäkuuta 2016.
- ↑ Werner Oswald, s.83.
- ^ Olaf von Fersen : Autotekniikan vuosisata. Hyötyajoneuvot. VDI-Verlag, Düsseldorf 1987, ISBN 978-3-662-01119-5 , s.11 .
- ^ Hans Christoph Graf von Seherr-Thoss, s.196.
- ↑ Werner Oswald, s.75.
Ajoneuvoluokka | 1880-luku | 1890-luku | 1900-luku | 1910-luku | 1920-luku | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
8. | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4. päivä | 5 | 6. | Seitsemäs | 8. | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4. päivä | 5 | 6. | Seitsemäs | 8. | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4. päivä | 5 | 6. | Seitsemäs | 8. | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4. päivä | 5 | 6. | Seitsemäs | 8. | 9 | |
Pieni auto | Teräspyörän vaunu | Hihnakuljetus | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Alempi keskiluokka | 8/18 hv, 8/20 hv, 8/22 hv | 6/25 hv, 6/25/38 hv | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
8/11 hv | 15/20 PS [C] , 10/20 PS [C] , 10/25 PS [C] | 12/32 hv | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
12/16 hv | 10/30 hv | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Keskiluokka | Phoenix | 20 hv [S] | 18/22 hv [S] | 18/28 hv [S] | 14/30 PS [C] , 14/35 PS [C] | 10/40 hv, 10/40/65 hv | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
35 hv | 16/40 hv, 16/45 hv, 16/50 hv | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
28 PS [S] , 28/32 PS [S] , 35 PS | 35 hv [C] , 22/35 hv [C] | 22/40 PS [C] [K] , 22/50 PS [C] [K] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
ylempi keskiluokka | 40 hv [S] , 40/45 hv [S] , 45 hv, 26/45 hv | 28/50 PS [C] [K] , 28/60 PS [C] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ylempi luokka | 55 hv, 31/55 hv | 25/65 hv | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
65 hv, 36/65 hv | 38/70 PS [K] , 38/80 PS [K] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
65 hv, 37/70 hv | 37/90 hv, 37/95 hv, 38/100 hv | 15/70/100 hv | ... | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
75 hv, 39/80 hv | 28/95 hv | 28/95 hv | 24/100/140 hv | ... | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Urheiluauto |
Phoenix Mercedes |
35 hv | 60 hv [S] , 90 hv [S] | 120 hv | 28/95 hv urheilu | 6/40/65 hv urheilu |