Daimler moottoriajoneuvo (1896)

DMG
Daimler-kuorma-auto tilausnro.  81 (1896)
Daimler-kuorma-auto tilausnro. 81 (1896)
Moottoriajoneuvot
Valmistaja: DMG
Tuotantokausi: 1896–?
Edellinen malli: ei mitään
Seuraaja: ei mitään
Tekniset tiedot
Mallit: Eteenpäinohjaus
Moottorit: Bensiinimoottorit
Teho: 2,9-7,4 kW
Hyötykuorma: 1,2-5 t
Daimler moottorikuorma-auto, 6 hv (1898)
Daimler moottorikuorma-auto, 4 hv (1899)

Daimler Motor Rahti (1896) alkaen Daimler-Motoren-Gesellschaft oli maailman ensimmäinen kuorma-auto .

Historia ja tekniikka

Vuonna 1894 Gottlieb Daimler ja Wilhelm Maybach alkoi kehittää auto, jossa on 1,06 litran kahden sylinterin nelitahtinen moottori ( reikä / isku : 75 x 120 mm) rakennettiin , että takana, tuottaa 4  hv (2,9  kW ), jonka nopeus on 700 min -1 tehty. Se, jossa kuuma putken sytytys ja injektiosuutin kaasutin varustettu moottori oli ensimmäinen prototyyppi rakennettiin vielä taka-akselin takana ja takapyörien kautta neljän nopeuden hihnaveto päälle. Autossa oli kääntöpöytäohjaus ja käsikäyttöinen jarrujarru, joka toimi takarenkaiden rautarenkailla. Myös akselilla oli jalkaohjattu kenkäjarru. Ajoneuvo oli 4,5 metriä pitkä ja 1,5 metriä leveä, hyötykuormaksi määritettiin 1500 kg ja omapainoksi 1500 kg, huippunopeus oli 12 km / h, kauppahinta 5200 markkaa .

1. lokakuuta, 1896 Daimler myi ensimmäisen kuorma ( "tilausnumero 81") on brittiläinen Motor Syndicate vuonna Lontoossa . Tässä mallissa Oswaldin mukaan kuljettajan istuimen alle asennettiin kertaluonteinen moottori, joka oli suurennettu 1,53 litraan (reikä / iskunpituus: 90 × 120 mm) 6 hv: n (4,4 kW) teholla. Samana vuonna Daimler-Motoren-Gesellschaft oli ensimmäinen ajoneuvovalmistaja maailmassa, joka lanseerasi joukon erilaisia ​​kuorma-autoja, joita oli saatavana neljällä eri tehoalueella: 2,9 kW, 4,4 kW, 5,9 kW ja 7,4 kW. Hyötykuormat vaihtelivat 1,2 tonnista 5 tonniin. Vuodesta 1897 Daimler-moottoriajoneuvojen ajamiseen käytettiin "Phoenix-kaksisylinterisiä moottoreita", joissa oli matalajännitteinen magneettisytytys . Moottori on nyt asennettu etuakselin yläpuolelle. Mallit perustettiin myös "peruuttamiseen" ja ne pystyivät käsittelemään jopa 12 prosentin kaltevuudet. Daimlerin asiakirjojen mukaan "kymmenen kuorma-autoa ja kolmetoista oluen autoa" oli toimitettu tammikuuhun 1899 mennessä. Asiakkaita olivat huolintayhtiö Paul von Maur Stuttgartissa ja Böömin panimo Berliinissä, joka käytti Daimler-moottoriajoneuvoa oluen kuljettajana.

kirjallisuus

nettilinkit

Yksittäiset todisteet

  1. 1896: Gottlieb Daimler rakentaa maailman ensimmäisen kuorma-auton media.daimler.com -sivustolle, jota käytettiin 10. heinäkuuta 2016.
  2. Werner Oswald, s.83.
  3. ^ Olaf von Fersen : Autotekniikan vuosisata. Hyötyajoneuvot. VDI-Verlag, Düsseldorf 1987, ISBN 978-3-662-01119-5 , s.11 .
  4. ^ Hans Christoph Graf von Seherr-Thoss, s.196.
  5. Werner Oswald, s.75.