Dassault Falcon 50

Dassault Falcon 50
Falcon 50 lähestymässä Saint Paulia , Minnesotaa
Tyyppi:	Liiketoiminnan suihkukone
Suunnittelumaa:	Ranska Ranska
Valmistaja:	Dassault Aviation
Ensimmäinen lento:	7. marraskuuta 1976
Käyttöönotto:	27. helmikuuta 1979
Tuotantoaika:	1976-2008
Määrä:	352

Falcon 50 on kolmen moottori liiketoimintaa suihkun Ranskan valmistajan Dassault , joka perustuu Dassault Falcon 20 . Itse Falcon 50 kehitettiin Falcon 50 EX: ksi. Dassault Falcon 900 on uusi kehitys perustuu Falcon 50. Lentokone käyttämä Sveitsin liittoneuvosto , mm . 6. huhtikuuta 1994 Ruandan ja Burundin presidentit ammuttiin tämän tyyppisessä koneessa, mikä aiheutti Ruandan kansanmurhan . Falcon 50: n tuotanto lopetettiin vuonna 2008.

tarina

1970-luvun alussa Dassault alkoi kehittää uutta  liikesuihkukonetta , joka toisin kuin aikaisemmat mallit - Falcon 10 ja Falcon 20 - oli tarkoitettu ensisijaisesti vastaamaan huomattavasti pidemmän kantaman lentokoneiden tarpeeseen. Erityisesti suorien lentojen Atlantin yli ja lännestä Yhdysvaltojen itärannikolle ja päinvastoin pitäisi olla mahdollista. Tällaisten kaukolentojen mahdollistamiseksi paitsi solua ja säiliöitä laajennettiin. Dassault kehitti myös muotoilun, joka on edelleen ainutlaatuinen liikelentokoneille, ja siinä on kolme tavallisen kahden moottorin sijaan. Tämä mahdollisti kiertää tuolloin kaksimoottorisiin lentokoneisiin sovelletut rajoitukset ja pakotti heidät lentämään reiteillä, joiden etäisyys vaihteleville lentokentille oli enintään 60 minuuttia . Kolmimoottoriset lentokoneet on vapautettu tästä säännöstä vuodesta 1964.

7. marraskuuta 1976 kaksi ohjaajaa Hervé Leprince-Ringuet ja Gérard Joyeuse aloittivat viimein ensilentonsa prototyypillä Mérignacissa . Kuukautta myöhemmin kuitenkin päätettiin kehittää parannetut ylikriittiset siivet Falcon 50: lle. Tällainen muunnettu kone lensi ensimmäisen kerran 6. toukokuuta 1977. Tämä teki Falcon 50: stä ensimmäisen siviilikoneen, jolla oli ylikriittiset siivet . Tämä siipirakenne osoittautui niin onnistuneeksi, että samoja siipiä käytettiin melkein muuttumattomina paljon suurempiin Falcon 900- ja Falcon 2000 -malleihin . Hyväksyntä myönnettiin 27. helmikuuta 1979.

Sarjatuotanto aloitettiin vuonna 1976, ja se jaettiin useiden Dassault-tehtaiden ja Aérospatialen kesken :

• Rungot tehtiin Aerospatialessa Saint-Nazairessa .
• Siipistä vastasi Dassaultin tehdas Colomiersissa .
• Dassaultin tehdas Mérignacissa otti viimeisen kokoonpanon ja lentokokeet.

tekniikkaa

Falcon 50 on kolmen moottorin liike jet in low-siiven muotoilu . Kolme TFE731-3-1C moottorit kohteesta Garrett AiResearch (nyt osa Honeywell International ) toimii aseman , ilmanottoaukon kanssa keskimmäisen moottori on järjestetty S-kirjaimen muotoinen (niin kutsuttu S-kanava). Matkan pituus on 5830 km ja suurin matkanopeus on Mach 0,8. Esimerkiksi Sveitsin ilmavoimien joskus huomattavasti korkeampi, jopa 6 480 km: n pituinen tieto johtuu todennäköisesti polttoainevarojen erilaisesta - todennäköisesti sotilaallisesta - laskelmasta. Mökin korkeus on 1,8 m, leveys 1,86 m ja pituus 7,16 m. Mökissä on tilaa kahdeksalle kymmenelle matkustajalle.

Falcon 50EX

Falcon 50EX on jatkokehitys alkuperäisestä mallista, jonka Dassault ilmoitti 26. huhtikuuta 1995. Ensimmäinen lento Bordeau-Mérignacin lentokentältä tapahtui seuraavan vuoden 10. huhtikuuta ja vielä vuotta myöhemmin ensimmäinen kone luovutettiin asiakkaalle. Falcon 50EX korvasi Falcon 50: n kokonaan tuotannossa. EX: n tuotanto lopetettiin jälleen vuonna 2008.

Suurin muutos on muutos parannettuihin TFE731-40-tyyppisiin moottoreihin.Vaikka näillä moottoreilla on sama lentoonlähdön työntövoima, tämä TFE731-muunnos on tehokkaampi, koska tehohäviötä voidaan vähentää huomattavasti korkeamman käyttölämpötilan vuoksi. Yhdessä muiden toimenpiteiden, kuten FADEC: n integroinnin , tehokkuutta voitaisiin lisätä noin 7%, mikä mahdollistaa myös suuremman kantaman. Myös moottoreiden huoltovälejä on pidennetty.

Kahden miehen käyttöön suunniteltu ohjaamo on myös modernisoitu, ja siinä käytetään Rockwell Collinsin Pro-Line 4 -lasin ohjaamoa neljällä CRT - EFIS- näytöllä. Headsup-näyttöä tarjottiin myös vaihtoehtona .

tulevaisuudessa

Falcon 50 ja Falcon 50EX ovat edelleen käytössä suuressa määrin, minkä vuoksi Aviation Partners Inc. (API) - Falcon 900LX: n ja 2000LX: n siipien toimittaja - kehittää myös sekoitettuja siipiä jälkiasennuksena Falcon 50: lle .

Dassault itse ei ole tarjonnut tähän luokkaan kuuluvaa lentokonetta Falcon 50EX: n tuotannon jälkeen vuonna 2008. Suunnitellut Jatkohankkeessa alustavasti nimeltään S uper- M id s ize (SMS) , oltuaan kaikki parametrit jäädytetty ja RB282 mukaan Rolls-Royce oli valittu moottori pysähdyksissä talouskriisistä vuonna 2008 ja alkoi uudestaan . Lokakuussa 2010 parametrien sanotaan jäädytetyn toisen kerran ja neuvottelut kumppaneiden ja toimittajien kanssa ovat käynnissä. Käyttöönotto on suunniteltu vuodelle 2016 ^{[vanhentunut]} .

Käyttäjät

Falcon 50M Surmar Ranskan laivastosta

Sveitsissä liittovaltion ilmakuljetuspalvelu (LTDB) - osa Sveitsin ilmavoimia  - käyttää Falcon 50. Kone oli alun perin Aeroleasing Geneva -yhtiön omistuksessa ja Sveitsin ilmavoimat käyttivät sitä toistuvasti. Joulukuussa 1995 kone ostettiin YK: n kansainvälisiin tehtäviin ja liittoneuvoston suihkukoneena. Tämän seurauksena kone, joka oli aikaisemmin rekisteröity HB-IEP siviilikäyttöön, otettiin haltuunsa 31. tammikuuta 1996 armeijan rekisteröinnillä T-783. Vuonna 1999 ohjaamo nostettiin Falcon 50EX: n (Collins Pro-Line-4 lasinen ohjaamo) tasolle ja vuonna 2006 kone sai uuden maalaustyön.

Toinen käyttäjä on Ranskan laivasto , jolla on erityinen versio valvontatehtäviin , Falcon 50M Surmar . Erityisen maalauksen ja kansallisen tunnuksen lisäksi se tunnistaa ennen kaikkea kahdesta suuresta ikkunasta, jotka korvasivat vakiovarusteen seitsemän pienen ikkunan etupuolen (katso viereinen kuva). Tämän version varustamiseen kuuluu erityisesti pintahakututka Thales Ocean Master 100 , eteenpäin suuntautuva infrapunajärjestelmä Thales Chlio , kolme tietokonepäätettä ja jopa kahdeksan pudotettavaa puhallettavaa pelastusvenettä . Vuosina 2000 ja 2001 viisi tällä tavalla varustettua Falcon 50 : tä toimitettiin Ranskan laivaston Flotilla 24F: lle Lann-Bihouéssa . Seuraavan vuosikymmenen aikana Aéronavale sai vielä neljä entistä kopiota Armée de l' airista . Ne vastaavat olennaisesti alkuperäisiä koneita, joita on sittemmin kutsuttu nimellä Falcon 50MI ("Intervention") niiden erottamiseksi. Suurin ero on pelastusveneiden heikkenemiskyky, niitä kutsutaan Falcon 50MS: ksi ("valvonta").

Muita valtion käyttäjiä olivat tai ovat Burundi , Djibouti , Irak , Iran , Italia , Jordania , Jugoslavia (katso kuva alla), Libya , Marokko , Portugali , Espanja , Sudan , Etelä-Afrikka ja Venezuela .

Tekniset tiedot

Jugoslavian Falcon 50 1984 Baselissa

Tapahtumat

• Falcon 50 -kone Ruandan ja Burundin presidenttien , Juvénal Habyarimanan ja Cyprien Ntaryamiran ollessa aluksella ammuttiin kahdella ilmatorjuntaohjuksella 6. huhtikuuta 1994 illalla lähestyttäessä Kigalin lentokenttää . Kaikki koneen yhdeksän matkustajaa - kahden presidentin lisäksi seitsemän Ruandan korkeaa virkamiestä - ja kolme ranskalaista miehistön jäsentä tapettiin. Hyökkäyksen katsotaan olevan Ruandan kansanmurhan ratkaiseva kipinä (ks. Myös Ruandan presidenttikoneen kaatuminen 6. huhtikuuta 1994 ) .

• 20. lokakuuta, 2014 23:50 paikallista aikaa, Falcon 50er törmäsi kanssa lunta puhallinta Moscow- Vnukowo lentokentällä , kun otetaan pois kiitotieltä 1, lentoonlähtöä suuntaan 06, ja osuma kiitotien. Onnettomuudessa kaikki neljä koneen matkustajaa kuoli, mukaan lukien öljy-yhtiön Total Christophe de Margerien toimitusjohtaja , lumilingon kuljettaja ei loukkaantunut (ks. Myös Total-johtajan Christophe de Margerien lento-onnettomuus ) .

nettilinkit

• Virallinen Dassault Falcon 50 -sivusto
• Dassault Falcon MF50, MF900 ja F900EX -tyyppihyväksyntä - EASA-TCDS-A.062 (PDF; 500 kB)
• Tietosivu Sveitsin ilmavoimista (PDF; 90 kB)
• Täydellinen kuvaus osoitteessa aerospace-technology.com
• Kuvaus osoitteessa bredow-web.de
• Kuvaus osoitteessa airliners.net (englanti)
• Artikkeli osoitteessa jetadvisors.com (engl.)

Yksittäiset todisteet

1. ↑ https://www.flightglobal.com/news/articles/paris-air-show-dassault-reopens-engine-competition-for-falcon-327886/
2. ↑ http://www.aerokurier.de/de/business-aviation/fluggeraet-macher/dreiklangdimensions-dassault-falcon-900lx.32451.htm  ( sivu ei ole enää käytettävissä , etsi verkkoarkistoista )  Tiedot: Linkki oli viallinen merkitty. Tarkista linkki ohjeiden mukaisesti ja poista tämä ilmoitus.@ 1@ 2Malline: Toter Link / www.aerokurier.de  
3. ↑ Transkriptio Charles Edelstennen puheesta osoitteessa dassault-aviation.com (PDF; 168 kB)
4. ↑ http://www.flugrevue.de/zivilluftfahrt/airport/falcon-50er-kollidiert-beim-start-mit-schneefraese/595516