Saksalainen Lufthansa (DDR)
Saksalainen Lufthansa | |
---|---|
IATA-koodi : | |
ICAO-koodi : | |
Kutsumerkki : | |
Perustaminen: | 1955 |
Käyttö pysäytetty: | 1963 |
Istuin: | Schönefeld |
Kääntöportti : | |
Laivaston koko: | |
Tavoitteet: | Kansallinen ja kansainvälinen |
Deutsche Lufthansa lopetti toimintansa vuonna 1963. Kursivoidut tiedot viittaavat viimeiseen tilaan ennen toiminnan päättymistä. |
Saksalainen Lufthansa GmbH oli ensimmäinen lentoyhtiö on DDR ja oli tällä nimellä vuodesta 1955 vuoteen 1963. Hän ei liittynyt Deutsche Lufthansa AG .
perustaminen
28. huhtikuuta 1955 DDR: n ministerineuvoston puheenjohtajiston 27. huhtikuuta 1955 antama päätöslauselma julkaistiin yhteistyössä Neuvostoliiton suurlähetystön kanssa seuraavalla sanamuodolla: "Saksan Lufthansa vastaa 1. toukokuuta 1955 alkaen siviili- ja rahtilentoliikenteen harjoittamisesta. löytää. Saksalainen Lufthansa on sisäasiainministeriön alainen. ”Tätä päätöstä edelsi toukokuun 1954 jälkeen valmistelutyö DDR: n ja Neuvostoliiton välillä 27. huhtikuuta 1955 allekirjoitetusta sopimuksesta Schönefeldin lentokentän (eteläosa) siirtämisestä DDR: n keskuslentokentäksi. oli toiminnassa. Ministerineuvosto nimitti 1. heinäkuuta 1955 Deutsche Lufthansan ensimmäisen johdon. Tätä päivämäärää pidetään yleisesti päivänä, jolloin Deutsche Lufthansa GmbH perustettiin DDR: ssä .
Hakemisto
Viikkoa aikaisemmin nimitetty hallitus kokoontui 8. heinäkuuta 1955 ensimmäistä kertaa. Paikka oli DDR-hallituksen päähallinnon kokoushuone. Kokouksen puheenjohtajana toimi pääohjaaja Arthur Pieck , Wilhelm Pieckin poika . Arthur Pieckin ensimmäinen sijainen, lentoliikenteestä vastaava johtaja Fritz Horn , oli koulutettu lentäjä. Polaarinen lentäjä, tekninen johtaja Ernst Wendt, oli myös tullut Deutsche Lufthansa AG: n työjohtajaksi työskennellessään lukkosepänä ja käsityöläismestarina. Ohjaaja Karl Heiland oli viime kädessä vastuussa poliittisesta työstä, mutta hän oli asiantuntija, koska hän oli suorittanut lentäjien koulutuksen ilmavoimissa , vaikkakin ilman sodan takia pätevyyttä.
nimitys | Etunimi Nimi | palvelusaika |
---|---|---|
Ylijohtaja | Arthur Pieck | 1955 |
Ilmaliikenteen johtaja | Fritz Horn | 1955 |
Lentotoiminnan johtaja | Walter Lehweß-Litzmann | 1959-70 |
Ensimmäiset lennot
30. heinäkuuta 1955 ensimmäinen kone uuden yhtiön, An Ilyushin Il-14 kanssa lentokoneen rekisteröinti DDR-ABA , laskeutui klo Keski lentokentällä Berlin-Schönefeldin . Ensimmäinen virallinen lento tapahtui 16. syyskuuta 1955. Kone toi pääministeri Otto Grotewohlin alaisuudessa hallituksen valtuuskunnan Moskovaan allekirjoittamaan Neuvostoliiton ja DDR: n välisen valtiosopimuksen .
Reittilento
4. helmikuuta 1956 Lufthansa avasi reittiliikenteen Berliini – Varsova- reitillä. Samana vuonna, jota seurasi 27. helmikuuta, reilun lentoliikenteen Berliini – Leipzig ja Berliini 16. toukokuuta, linja Praha – Budapest – Sofia 19. toukokuuta, Berliini – Praha – Budapest – Bukarest ja Berliini 7. lokakuuta, Vilna – Moskova.
Henkilöstö ja koneet
Aluksi DDR Lufthansa tarjosi vain maahenkilöstön. Miehistön ja koneiden on Ilyushin Il-14 tyyppinen tuli alun perin yksinomaan Neuvostoliitosta. Gerhard Frieß lensi 13. maaliskuuta 1957 ensimmäisenä saksalaisena komentajana Lufthansan aikataulun mukaisella lennolla Moskovaan. Ensimmäiset 14 Ilyushin Il-14: tä tuotiin edelleen Neuvostoliitosta, mutta 15. oli jo lisenssi Dresdenissä sijaitsevalle Elbe Flugzeugwerkelle . Lufthansa sai melkein koneita, joita ei vain rakennettu omassa maassaan, vaan myös DDR: ssä. Kumpikaan Type 152 eikä Type 153 meni sarjatuotantoon, kuitenkin, ja niin Lufthansa jatkoi kattamaan tarvetta suuremmille matkustajakoneissa kanssa Iljušin ilma. Il- 14 - koneisiin liittyi 28. maaliskuuta 1960 lähtien Il-18- lentokoneita , kun kaikki olivat potkuriturbiinikoneita . Vuoden 1962 lopussa Saksan Lufthansalla oli 26 vanhempaa Il-14 ja viisi Il-18.
Lufthansan loppu DDR: ssä
Kun otetaan huomioon, että Länsi-Saksan Lufthansa oli jo laillisesti ostanut selvitystilassa olevan "vanhan Lufthansan" tuotemerkit ja tavaramerkit ennen DDR Lufthansan perustamista, Arthur Pieck esitti seuraavat kommentit Otto Grotewohlille muutama kuukausi sen jälkeen kun DDR: n Lufthansa perustettiin: "Muodollisesta oikeudellisesta näkökulmasta olemme tilanteessa, jossa jopa oman tuomioistuimemme on kiellettävä meitä käyttämästä tavaramerkkiä nimellä Deutsche Lufthansa ja tyylitelty nosturi."
Erich Honeckerin kierros 13. maaliskuuta 1958, johon Arthur Pieck myös kuului, päätti perustaa uuden yrityksen hätätilanteessa ja merkitä sen tavaramerkkirekisteriin (GDR, Madrid, Bern). 8. syyskuuta 1958 perustettiin Interflug, Gesellschaft für internationale Flugverkehr mbH . 1,1 miljoonalla markalla Lufthansa DDR: ssä toimitti suurimman osan kahden miljoonan markan kokonaismäärästä ja Arthur Pieck toimitusjohtajan kanssa.
Kun otetaan huomioon Lufthansan (GDR) uhkaama oikeudellinen tappio Lufthansaa (West) vastaan Belgradissa, alkoi vetäytyminen laajennetulle sieppauslinjalle. Heinäkuussa 1963 julistettu SED - poliittinen toimisto on yhtä mieltä "Lufthansan selvitystilasta, koska ei ole kannattavaa omistaa kaksi yritystä ja että muodostetaan yhteiskunta nimellä Inter flight ". 1. syyskuuta 1963 DDR: n lentoliikennetoiminnot yhdistettiin ja jatkettiin DDR-Lufthansan johdolla, mutta yrityksen nimellä Interflug .
Ilmailun historiaa DDR: ssä
DDR: n ilmailun historiaa kuvataan artikkelissa Interflug .
Katso myös
kirjallisuus
- Klaus Breiler: Interflugin iso kirja . Das Neue, Berliini 2007, ISBN 978-3-360-01904-2 .
- Helmut Erfurth: DDR: n ilmailun iso kirja . GeraMond, München 2004, ISBN 3-7654-7216-6 .
- Horst Materna: Berliini-Schönefeldin lentoaseman historia 1945–1963 . Rockstuhl Verlag, Bad Langensalza 2016, ISBN 978-3-86777-326-3 .