Saksan ilmailukeskus

Saksan ilmailukeskus
(DLR)
logo
perustaminen 1907
Istuin Köln
tarkoitus Soveltava tutkimus ja perustutkimus
Tuoli Anke Kaysser-Pyzalla (1. lokakuuta 2020 lähtien)
Työntekijät 10000 (helmikuu 2021)
Verkkosivusto dlr.de

Saksan ilmailu- ja avaruuskeskuksen e. V. ( DLR ) on tutkimuskeskuksessa Saksan liittotasavallan ja ilmailu sekä energia- , kuljetus- , digitalisointi ja turvallisuuden alalla ammattikorkeakoulut ja perustutkimusta . Sen pääkonttori sijaitsee Kölnissä, ja sillä on 30 muuta toimipaikkaa Saksassa ja 4 toimistoa ulkomailla. Tutkimus- ja kehitystyössään DLR tekee yhteistyötä muiden tutkimuslaitosten ja teollisuuden kanssa ympäri maailmaa .

tarina

Vanhin edeltäjäorganisaatio, Motor Airship Study Society -yhtiön Aerodynamiikan mallitutkimuslaitos, perusti Ludwig Prandtl Göttingenissä vuonna 1907 . Tästä mallitutkimuslaitoksesta tuli myöhemmin Aerodynamic Research Institute (AVA). Suora edeltäjäorganisaatio oli vuonna 1937 perustettu ilmailututkimuslaitos Oberpfaffenhofen (FFO), jota johti Max Dieckmann . Sähkömagneettisten aaltojen paikannus-, kommunikaatio- ja navigointitekniikoita ja -menetelmiä tutkittiin. Vain vuosi sen perustamisen jälkeen 115 työntekijää, mukaan lukien 17 vanhempaa insinööriä, tekivät tutkimusta. Sodan loppuun mennessä työntekijöiden määrä nousi 2000: een. Sodan lopussa Yhdysvaltain armeija otti kaikki laitteet ja asiakirjat talteen ja vei ne Daytoniin / Ohioon.

DLR perustettiin vuonna 1969 Saksan ilmailu- ja avaruusalan tutkimus- ja tutkimusinstituutin (DFVLR) nimellä yhdistämällä useita instituutioita. Aerodynaamisen tutkimuslaitoksen lisäksi nämä olivat Saksan ilmailututkimuslaitos (DVL) ja Saksan ilmailututkimuslaitos (DFL) ja vuonna 1972 avaruustutkimusseura (GfW). Tutkimuslaitoksella oli myös ilmailulääketieteen laitos Bonn-Bad Godesbergissä.

1989 DFVLR oli Saksan tutkimuskeskuksen Aerospace ( nimettiin DLR). Koska fuusio Saksan viraston Space asioiden (DARA) Lokakuu 1, 1997 nykyinen nimi on ( ulos DLR).

Vuonna 2019 DLR Göttingenissä työskentelee yli 480 asiantuntijaa lentokoneissa, avaruusaluksissa ja suurnopeusjunissa. Kokeellisia tutkimuksia varten on käytettävissä yli 20 tuulitunnelia ja suuria tutkimuslaitoksia.

Yrityksen rakenne

Saksan ilmailukeskus (Saksa)
Augsburg (48 ° 22 ′ 18 ″ N, 10 ° 53 ′ 54 ″ E)
augsburg
Berliini (52 ° 31 ′ 24.26 ″ N, 13 ° 24 ′ 41.04 ″ E)
Berliini
Bonn (50 ° 43 ′ 4.8 ″ N, 7 ° 9 ′ 28.8 ″ E)
Bonn
Braunschweig (52 ° 16 ′ 0 ″ N, 10 ° 31 ′ 0 ″ E)
Braunschweig
Bremen (53 ° 4 ′ 29.93 ″ N, 8 ° 48 ′ 25.49 ″ E)
Bremen
Bremerhaven (53 ° 32 ′ 30.98 ″ N, 8 ° 34 ′ 40.94 ″ E)
Bremerhaven
Cochstedt (51 ° 52 ′ 59 ″ N, 11 ° 24 ′ 27 ″ E)
Cochstedt
Cottbus (51 ° 46 ′ 0 ″ N, 14 ° 20 ′ 0 ″ E)
cottbus
Dresden (51 ° 2 ′ 57.33 ″ N, 13 ° 44 ′ 18.1 ″ E)
Dresden
Göttingen (51 ° 32 ′ 0 ″ N, 9 ° 56 ′ 0 ″ E)
Goettingen
Hampuri (53 ° 33 ′ 0 ″ N, 10 ° 0 ′ 0 ″ E)
Hampuri
Hannover (52 ° 22 ′ 0 ″ N, 9 ° 44 ′ 0 ″ E)
Hannover
Jena (50 ° 55 ′ 37,94 ″ N, 11 ° 35 ′ 10,9 ″ E)
Jena
Jülich (50 ° 54 ′ 46,8 ″ N, 6 ° 23 ′ 2,4 ″ E)
Jülich
Köln (50 ° 51 ′ 18 ″ N, 7 ° 7 ′ 12 ″ E)
Köln
Lampoldshausen (49 ° 15 ′ 50 ″ N, 9 ° 24 ′ 0 ″ E)
Lampoldshausen
Neustrelitz (53 ° 22 ′ 0 ″ N, 13 ° 4 ′ 0 ″ E)
Neustrelitz
Oberpfaffenhofen (48 ° 4 ′ 0 ″ N, 11 ° 16 ′ 0 ″ E)
Oberpfaffenhofen
Oldenburg (53 ° 8 ′ 38 ″ N, 8 ° 12 ′ 50 ″ E)
Oldenburg
Rheinbach (50 ° 37 ′ 55,2 ″ N, 6 ° 57 ′ 0 ″ E)
Rheinbach
St.Augustine (50 ° 46 ′ 44,4 ″ N, 7 ° 10 ′ 48 ″ E)
Pyhä Augustinus
Stade (53 ° 34 ′ 0 ″ N, 9 ° 30 ′ 0 ″ E)
Stade
Stuttgart (48 ° 47 ′ 0 ″ N, 9 ° 11 ′ 0 ″ E)
Stuttgart
Luotto (52 ° 56 ′ 0 ″ N, 10 ° 8 ′ 0 ″ E)
Luottamus
Ulm (48 ° 24 ′ 0 ″ N, 9 ° 59 ′ 0 ″ E)
Ulm
Weilheim (47 ° 50 ′ 0 ″ N, 11 ° 8 ′ 0 ″ E)
Weilheim
Zittau (50 ° 54 ′ 0 ″ N, 14 ° 48 ′ 0 ″ E)
Zittau
DLR -paikat

DLR on rekisteröity yhdistys . Hallitukseen kuuluu viisi kokopäiväistä jäsentä ja puheenjohtaja Anke Kaysser-Pyzalla ( 1.10.2020 alkaen). Vuonna 2015 DLR oli ensimmäinen suuri saksalainen tutkimuslaitos, jota johti nainen. DLR: n senaatin kokouksessa 18. maaliskuuta 2020 Anke Kaysser-Pyzalla valittiin yksimielisesti DLR: n johtokunnan uudeksi puheenjohtajaksi, joka otti tehtävänsä 1. lokakuuta 2020 Pascale Ehrenfreundilta.

DLR työllistää noin 9800 henkilöä (vuodesta 2020) ja sillä on 54 eri laitosta ja lukuisia muita testaus- ja käyttölaitoksia yhteensä 30 paikassa Saksassa. Jokaisella sijainnilla on erityinen painopiste. Kölnin päätoimipaikassa (jossa hallitus sijaitsee) työskentelee noin 1500 henkilöä. Suurin paikka, jossa on noin 1800 työntekijää, on Oberpfaffenhofen . DLR: llä on myös toimisto Berliinissä , joka sijaitsee WissenschaftsForum Berlinissä . DLR: llä on myös yhteystoimistoja Brysselissä , Pariisissa , Tokiossa ja Washington DC: ssä . DLR julkaisee verkkoportaalin DLR.de sekä neljännesvuosittain julkaistavan DLRmagazinin saksaksi ja englanniksi painettuna painoksena ja ladattavana PDF -tiedostona. (ViSdP ja valtion tiedotussopimuksen 18 §: n 2 momentin mukainen vastuuhenkilö: Nils Birschmann).

DLR: n talousarvio omaan tutkimus- ja kehitystyöhön sekä operatiivisiin tehtäviin oli varainhoitovuonna 2018 noin 1,035 miljardia euroa. Noin 49% tästä oli kilpailun kautta hankittua ulkopuolisen rahoitusta . Lisäksi DLR hallinnoi projektinhallintatoimistona yli 3 miljardin euron budjettia avaruusmatkoille , avaruus- ja ilmailututkimukselle ja muiden aiheiden tutkimushankkeille. Pienemmät varoja virtasi Australian puolustusministeriön Science and Technology Organization for kaksikäyttötuotteiden tutkimusta on hypersonic ilma.

DLR on täysi jäsen avaruustietojärjestelmiä käsittelevässä neuvoa -antavassa komiteassa (CCSDS) sekä jäsen Saksan tutkimuskeskusten Helmholtzin yhdistyksessä ja eurooppalaisessa avaruusstandardialan yhteistyössä (ECSS).

Nuorten lahjakkuuksien edistäminen

Viime vuosina kolmetoista DLR School Labs on perustettu klo TU Darmstadtissa , TU Dresden , TU Dortmund , TU Hampuri , RWTH Aachen ja Berliini-Adlershof , Göttingen , Lampoldshausen / Stuttgart, Köln-Lind , Oberpfaffenhofen / München, Braunschweig ja Bremen on edistää nuorten kykyjen ja Neustrelitz . DLR -koululaboratorioissa koululaiset tutustuvat luonnontieteiden ja tekniikan tieteellisiin näkökohtiin mielenkiintoisten kokeiden avulla. Muita aloitteita olivat tai ovat "Helmholtz Graduate College" DLR: ssä (2009–2015) tai yhteinen REXUS / BEXUS -hanke nuorten tutkijoiden ja insinöörien edistämiseksi Ruotsin kansallisen avaruusjärjestön (SNSA) ja Euroopan avaruusjärjestön (ESA) kanssa. Lisäksi DLR ja Saksan akateeminen vaihto-palvelu (DAAD) käynnistivät tammikuussa 2009 nuorten ulkomaisten tutkijoiden yhteisen ”DLR-DAAD Research Fellowships” -ohjelman. Vuonna 2012 STERN (Student Experimental Rockets) aloitettiin nuorena lahjakkuusohjelmana.

Tutkimus- ja kehitystoiminta

DLR: n tutkimusalueet ja yhteistyökumppanit

DLR: n pääkonttori Köln-Lindissä , ilmakuva

DLR: n päätehtäviin kuuluu maapallon ja aurinkokunnan tutkimus sekä kestävien ja ympäristöystävällisten teknologioiden kehittäminen. Tältä osin DLR tekee tutkimusta seuraavilla aloilla: ilmailu , avaruusmatkailu , liikenne , energia , turvallisuus ja digitalisaatio . Toimintaa vaihtelevat perustutkimuksesta ja soveltavaa tutkimusta .

DLR: llä on laajamittaisia ​​tutkimuslaitoksia, kuten maailmanlaajuisesti ainutlaatuinen suurnopeusjunien tutkimiseen tarkoitettu katapultti, ja se tekee oman tutkimustoimintansa lisäksi yhteistyötä koti- ja ulkomaisten kumppaneiden kanssa politiikasta, liike-elämästä, teollisuudesta ja tieteestä. Esimerkiksi DLR ylläpitää yhdessä Ranskan ONERA -ilmailulaitoksen kanssa Euroopan suurinta liikkuvaa kiinteää tärinäjärjestelmää . Saksassa, DLR on tilaamassa Saksan liittohallituksen suunnitella ja toteuttaa Saksan avaruustoiminnan ja kuten DLR projektinhallinnan toimisto, on vastuussa toteuttamisesta rahoituksen projekteja eri ministeriöiden Saksan liittotasavallassa (mukaan lukien BMBF , BMWi ja BMVI ). Kansainvälisesti DLR toimii tiiviissä yhteistyössä NASA ja ESA , sekä sotilaallisia instituutioita, kuten Air Force Research Laboratory of Yhdysvaltain ilmavoimien .

Liiketoiminta -alueet

Avaruusmatkailu

Saksan DLR: n avaruustutkimustoiminta vaihtelee painottomuuden kokeista muiden planeettojen tutkimiseen ja avaruuden ympäristön havaintoon . Lisäksi DLR suorittaa Saksan liittotasavallan avaruusjärjestönä suvereenia tehtäviä Saksan avaruustoiminnan suunnittelussa ja toteuttamisessa. DLR -projektinhallintavirastolle on myös annettu suvereenit tehtävät rahoituksen hallinnoinnilla monilla aloilla.

DLR: llä ja Saksan liittotasavallalla ei ole vielä omaa avaruusporttia (tai avaruusporttia) Kármán -linjan (100 km) ulkopuoliseen liikenteeseen avaruuteen . Tilaa tehtävien täyttämiseksi CSG avaruuskeskuksen vuonna Guyanassa on siis yleensä käytettävä, usein yhteistyössä ESA .

Nykyisten Mars Express- , Galileo (satelliittinavigointi) - ja Shuttle Radar Topography Mission -projektien lisäksi avaruusjärjestelmien instituutti perustettiin Bremeniin 26. tammikuuta 2007. Jatkossa noin 80 tutkijaa ja insinööriä tutkii muun muassa avaruusoperaatioiden konsepteja sekä satelliittien ja uusien asemien kehittämistä.

ilmailu

DLR: n ilmailututkimuksen tavoitteena on vahvistaa Saksan ja Euroopan ilmailuteollisuuden ja ilmailualan kilpailukykyä sekä vastata politiikan ja yhteiskunnan vaatimuksiin, esimerkiksi ilmastoystävällisen lentoliikenteen alalla.

liikennettä

A 96 (exit Germering ), liikenneruuhka, jossa on ekstrapoloitu ja värinä visualisoitu matka-aika.
Osana DLR / ADAC-kampanjaa laajamittaiseen liikenteen seurantaan ruuhka-aikojen tallentamiseksi digitaalisista sarjakuvista (ennen vuotta 2012)

Transport Research DLR käsittelee aiheita turvallisen liikkuvuuden suojella ympäristöä ja resursseja ja parantaa yleistä liikenneturvallisuutta. Muun muassa, Ilmailu- ja avaruustutkimuksella saatu sovellettu tieto. Tutkimusalueisiin kuuluu myös itsenäinen ajaminen.

energiaa

Vuonna energiatutkimukseen , DLR toimii erittäin tehokas ja vähähiiliseen sähköntuotantoon prosessit perustuvat kaasuturbiinit ja polttokennot, aurinko- lämpö sähköntuotannon puolesta tuuliturbiineja ja tehokkaaseen käyttöön lämmön, kuten yhteistuotantoon sekä fossiilisten ja uusiutuvien energialähteiden . Vuodesta 2020 lähtien DLR Stuttgart on tutkinut kobolttittomia litiumioniakkuja EU: n yhteishankkeessa Hydra .

Edelleen

Muita tutkimusalueita ovat "turvallisuus" ja digitalisaatio .

Valittu tutkimus- ja kehitystoiminta

HRSC Mars Expressissä

Korkean resoluution stereokamera HRSC on Saksan tärkein panos Euroopan avaruusjärjestön (ESA) Mars Express -tehtävään . Kamera, joka alun perin kehitettiin Mars 96 : lle Saksan ilmailu- ja avaruuskeskuksen planeettojen tutkimuslaitoksessa, ottaa kuvia Marsin pinnasta, jonka yksityiskohdat ovat 10–30 m, ja mahdollistaa niiden analysoinnin kolmiulotteisesti.

Maan etätunnistus

Osana maan kaukokartoitusta satelliitit tarjoavat jatkuvasti kattavaa tietoa koko maapallosta. Näitä maapallon havaintoaineistoja käytetään ilmakehän, maan ja meren pintojen sekä maan jääpintojen tutkimiseen. Kaukokartoitussovelluksia ovat esimerkiksi ympäristön seuranta ja katastrofiapu.

Jälkeen tsunameista Intian valtamerellä 26. joulukuuta 2004 päivitettyjä karttoja voidaan luoda hyvin nopeasti avulla kaukokartoitussatelliitit, joka tarjosi avustustyöntekijät suuntautumiseen heidän humanitaariseen työhön. DLR suorittaa tämän työn Saksan kaukokartoituspalvelukeskuksessa (DFD), joka on DLR -instituutti Oberpfaffenhofenissa. Nykyään satelliittitiedot vaikuttavat merkittävästi ilmastotutkimukseen myös lämpötilan, hiilidioksidipitoisuuden, hienopölyhiukkasten pitoisuuden, sademetsien hävittämisen ja maan pinnan (maa, valtameret, napajää) säteilyn mittaamisessa .

Vuoden 2006 maailmancupin aikana DLR otti jalkapalloprojektin liikenneruuhkien välttämiseksi. Liikennetutkimushankkeessa kerättiin Berliinin, Stuttgartin ja Kölnin lentoliikennetietoja ja niistä tehtyjä ennusteita. Käytettiin anturijärjestelmää, joka koostui optisesta ja lämpökamerasta. Lepotasoina toimivat zeppelin, lentokone ja helikopteri. Arviointiohjelmisto loi ilmakuvia nykyisistä liikenneparametreista ja liikenneennusteista. Liikenteenohjauskeskuksille voitaisiin siten tiedottaa lähes reaaliajassa ja tienkäyttäjiä voitaisiin ohjata tarvittaessa uudelleen.

Saksan uusi maanhavaintasatelliitti TerraSAR-X laukaistiin kesäkuussa 2007. Viisivuotisen tehtävän tavoitteena on tarjota tieteellisille ja kaupallisille käyttäjille tutkaan perustuvia kaukokartoitustietoja. Satelliittisuunnittelu perustuu SAR ( Synthetic Aperture Radar ) X-SAR- ja SRTM- tehtävien tekniikkaan ja kokemukseen . Anturi toimii eri toimintatiloissa jopa metrin tarkkuudella ja pystyy luomaan digitaalisia korkeusmalleja. TerraSAR-X: n avulla valtio ja teollisuus jakoivat satelliitin kustannukset ensimmäistä kertaa. DLR osallistui noin 80 prosenttiin tästä, ja EADS Astrium osallistui loput . Satelliitin pääkomponentti on X-kaistalla toimiva tutka-anturi, joka pystyy tallentamaan maanpinnan eri toimintatiloilla, 10-100 km: n alueella ja 1-16 m: n tarkkuudella.

Sen jälkeen kun purkaus Eyjafjallajökull vuonna 2010 , tutkimus ilma-tyypin Falcon 20E on Saksan ilmailu- ja avaruuskeskuksen käytettiin mittaukseen laskeutuminen tuhkapilven maanantaina, Huhtikuu 19, 2010. LIDAR (Light Detection And Ranging) -laite osoitti tuhkapilvirakenteita pystysuorasta kerroksesta. Nämä kerrokset olivat hyvin eri korkeuksilla lentoreitillä. Toinen onnistunut DLR -lentokoneen käyttöönotto tapahtui 22. huhtikuuta 2010 liittovaltion liikenne-, rakennus- ja kaupunkikehitysministeriön (BMVBS) puolesta. Toukokuun 1. ja 3. päivän välisenä aikana se suoritti myös muita mittauslentoja osana "Vulcano Ash Hunter Mission" -tapahtumaa Eyjafjallajökull -tulivuoren tuhkapilven tutkimiseksi (lentoreitti: DLR -tutkimuslentoasema Oberpfaffenhofenissa - Keflavíkin lentokenttä Islannin pääkaupungissa Reykjavíkissa - Eyjafjallajökull ja takaisin). Toinen mittauslento tapahtui 9. toukokuuta: Tämän tavoitteena oli mitata tulivuoren tuhkapilven pitoisuus, joka oli johtanut Etelä -Saksan lentoasemien sulkemiseen sunnuntai -iltapäivänä. Mittausten ansiosta ilmatila vapautettiin uudelleen suunniteltua aikaisemmin. Deepwater Horizon -öljynporauslautan uppoamisen jälkeen 22. huhtikuuta 2010 Meksikonlahdella DLR: n satelliittipohjaisten kriisitietojen keskus tarjosi ajantasaisia ​​karttoja, jotka perustuvat Maan tarkkailusatelliittiin TerraSAR-X . Useiden ylilentojen aikana Meksikonlahden yli TerraSAR-X-satelliitti pystyi tallentamaan tutkakuvia, jotka osoittivat merenpinnan laajaa öljylakkaa. ZKI-kartat osoittavat sekä öljyvuodon laajuuden Meksikonlahdella että sen muutoksen ajan mittaan TerraSAR-X-tietojen perusteella.

Vuonna 2011 tapahtuneen Tōhokun maanjäristyksen jälkeen kansainvälinen avaruus- ja luonnonkatastrofien peruskirja pyysi kaikkia osallistuvia instituutioita 11. maaliskuuta 2011 aamulla toimittamaan katastrofialueen satelliittitiedot. DLR osallistui myös Satelliittipohjaisten kriisitietojen keskukseen (ZKI) DLR-sivustolla Oberpfaffenhofenissa. Käytettiin kuvia Saksan satelliiteista TerraSAR-X ja RapidEye.

Suborbitaaliset matkustajalennot

Vuodesta 2005 lähtien DLR on tutkinut mahdollisuutta tehdä mannertenvälinen matkustajaliikenne mahdolliseksi suborbitaalisten avaruuslentojen kautta. Uudelleenkäytettävä avaruusalus SpaceLiner nousee pystyyn ja laskeutuu vaakasuoraan. Siinä on kaksi rakettivaihetta ja se käyttää nestemäistä polttoainetta.

Tutkimuskone

ATTAS, 2012
Ensimmäinen SOFIA -lento 26. huhtikuuta 2007
ATRA -tutkimuskone 18. syyskuuta 2011
Itsenäisten roottorikoneiden testialusta älykkäille järjestelmille (ARTIS) 2006
ALNA -kuiskauslentäjän malli MAKS 2011 -tapahtumassa
Zeppelin NT DLR -logolla

DLR: llä on Euroopan suurin tutkimuslentokonelaivasto. Tämä tarkoittaa tutkimusta lentokoneella ja tutkimusta lentokoneella. DLR-tutkimuslentokoneet muodostavat alustoja kaikenlaisille tutkimusmatkoille.Tutkijat ja insinöörit voivat työskennellä heidän kanssaan käytännöllisellä ja sovelluslähtöisellä tavalla: maapallon tutkiminen, ilmakehän tutkimus tai uusien lentokoneiden osien testaus. Esimerkiksi DLR tutkii lentokoneiden siipien lepatusta ja tapoja tukahduttaa se. Tämä vähentää myös lentokoneiden melua. Ns. Lentävissä simulaattoreissa voidaan jäljitellä ilma-alusten lentokäyttäytymistä, joita ei ole vielä rakennettu. Myös Airbus A380 testattiin varhaisessa vaiheessa. Erilaisia järjestelmiä, kuten Bundeswehrin naamioidut, jotka testattiin kanssa VFW 614 Attas . 27. kesäkuuta 2012 ATTAS poistettiin käytöstä pysyvästi moottorivaurioiden ja varaosien puutteen vuoksi.

HALO ( High Altitude and Long Range Research Aircraft ) -tyyppinen Gulfstream G550 , jota käytetään ilmakehän tutkimuksessa ja maan tarkkailussa , on ollut DLR: n saatavilla 24. tammikuuta 2009 lähtien . Yli 15 km: n korkeudella ja yli 8000 km: n etäisyydellä HALO mahdollistaa ensimmäistä kertaa mittaukset mantereiden mittakaavassa kaikilla leveysasteilla, tropiikista pylväisiin ja korkeuksiin asti stratosfääri.

Laivaston suurin jäsen, Airbus A320-232 D-ATRA , on ollut käytössä Saksan ilmailukeskuksessa vuoden 2008 lopusta lähtien. ATRA ( Advanced Technology Research Aircraft ) on moderni ja joustava lentotestialusta, joka ei ainoastaan ​​muodosta mittasuhteidensa vuoksi uutta standardia lentäville testiajoneuvoille eurooppalaisessa ilmailututkimuksessa.

Yhdessä NASAn kanssa DLR käyttää lentävää infrapunateleskooppia SOFIA (Stratospheric Observatory For Infrared Astronomy). Lautana toimii Boeing 747SP , jonka runkoa on muokattu vastaamaan Saksassa kehitettyä 2,7 metrin peiliteleskooppia. Lentokone operoidaan Armstrong Flight Research Center Palmdale, Kaliforniassa alle tieteellinen suunta Ames Research Center Moffett Field, California kanssa osallistumisesta yliopistojen ja Space Research Association ja Saksan SOFIA Institute ( University of Stuttgart ). Neljä -viisi yötä viikossa suoritetaan kahdeksan -kymmenen tunnin lentoja 12-14 km: n korkeudelta, jolloin keski- ja kaukopuhelin on saatavilla tähtitieteellisiin havaintoihin. SOFIA on suunniteltu kestämään 20 vuotta. Vuodesta 2010 se korvasi edeltäjänsä, Kuiper Airborne Observatory (KAO), joka oli käytössä vuosina 1974-1995. Sofitzer on ollut Spitzer-avaruusteleskoopin sulkemisen jälkeen tammikuusta 2020 lähtien ja James Webb-avaruusteleskoopin käyttöönottoon asti (odotettavissa vuonna 2022), ja se on ainoa WISE: n lisäksi muu kuin maanpäällinen observatorio, joka tekee edelleen havaintoja näillä aallonpituusalueilla.

Miehittämättömien helikoptereiden ARTIS -testiajoneuvoa kehitetään mallikopterin perusteella Braunschweigin DLR -lentojärjestelmätekniikan instituutissa . Hankkeen tavoitteena on tutkia uusia järjestelmiä ja algoritmeja itsenäisille älykkäille toiminnoille ja arvioida niitä kokeissa. Näitä ovat muun muassa täydellisin mahdollinen kopio koneessa olevasta mekaanisesta lentäjästä, joka havaitsee automaattisesti esteet tuntemattoman maaston lennon aikana, sekä lentosuunnitelman itsenäinen mukauttaminen ympäristön muutosten kautta. ARTIS -tutkimushelikopteri voi löytää tiensä ilmassa yksin ilman, että maassa oleva henkilö ohjaa lentokoneita etänä.

DLR-kaluston uusin jäsen helmikuun 2020 jälkeen on ollut Dassault Falcon 2000LX nimeltä "Istar" ( In-Flight Systems & Technology Airborne Research ). Sitä voidaan käyttää myös muiden lentokoneiden simulointiin. Ostettu Falcon oli Dassaultin prototyyppi, jota käytettiin sarjan hyväksymiseen. Asennetut mittauslaitteet voidaan käyttää uudelleen DLR: ssä.

Päästötutkimus

DLR tutkii hiilidioksidia ja melupäästöjä lentoliikenteessä. DLR tutkii tapoja vähentää melua, jotta vältetään lentoliikenteen meluhaittojen lisääntyminen kasvavasta liikennemäärästä huolimatta. Tutkimusprojekti “Kohinan optimoitu lähestymistapa ja lähtömenettelyt” on osa saksalaista tutkimusprojektia ”Hiljainen liikenne”. Hankkeen tavoitteena on määrittää lentomenettelyt, jotka vähentävät melua nousun ja laskun aikana. Esimerkiksi melun leviäminen maassa lentokoneen noustessa analysoidaan suurella määrällä mikrofoneja. Myös lähteen kohinaa, esimerkiksi kiertovirtaa ja moottorin melua, pyritään vähentämään. On toivottavaa, että kohinan lähteistä moottoria minimoidaan avulla ns anti melua .

Esimerkiksi lentoliikenteen hiilidioksidipäästöjen alalla Saksan ilmailukeskus tutkii mallilaskelmia maailmanlaajuisen lentolaivaston muuttamiseksi vetykäyttöiseksi . Lentoliikenteen keskimääräistä nopeammat kasvuvauhdit johtavat pohdintoihin siitä, voidaanko niihin liittyviä ympäristö- ja ilmastovaikutuksia rajoittaa vetyautolla ilman hiilidioksidipäästöjä.

Energian kantaja vety

Energiatutkimuksen alalla DLR -tutkijat työskentelevät muun muassa Hydrosol -projektin parissa . Tämä on ensimmäinen kerta, kun vesi on termisesti jaettu vetyksi ja hapeksi aurinkoenergialla ilman hiilidioksidipäästöjä. Tästä syystä Euroopan komissio myönsi tiimille ja muille työryhmille Descartes -tutkimuspalkinnon vuonna 2007 .

DLR testaa parhaillaan itsestään käynnistyvää moottoripurjelentoa Antares 20E , jossa sähköenergia tuotetaan vedyn avulla polttokennon kautta .

Aurinkotornin voimalaitos

Vuonna 2007 otettiin käyttöön ensimmäinen kaupallisesti toimiva aurinkotornivoimala . Sen teho on yksitoista megawattia, ja sitä käytetään Sevillan lähellä lähellä Sanlúcar la Mayoria Espanjassa. DLR on merkittävästi mukana tämän tyyppisten voimalaitosten teknologian kehittämisessä: Aurinkotornivoimalaitoksissa yksittäiset peilit (heliostaatit), jotka seuraavat aurinkoa, ohjaavat auringonsäteilyn tornissa sijaitsevaan keskuslämmönvaihtimeen (vastaanottimeen). Tällä tavoin syntyy korkean lämpötilan lämpöä. Tämä voidaan sitten kytkeä kaasu- tai höyryturbiinivoimalaitoksiin tuottaakseen sähköä julkiselle verkolle. Aurinkolämpöjärjestelmät tarjoavat myös teknisen perustan aurinkopolttoaineiden, kuten vedyn, tulevalle tuotannolle ilman hiilidioksidipäästöjä.

Columbuksen avaruuslaboratorio

Helmikuussa 2008 Columbus Laboratory , Euroopan keskeinen panos kansainväliselle avaruusasemalle ISS , tuotiin avaruuteen ja kiinnitettiin ISS: n kanssa. Sylinterimäinen moduuli, jonka halkaisija on 4,5 m, on varustettu nykyaikaisilla tieteellisillä välineillä. Se on suunniteltu siten, että maapallon tutkijat voivat tehdä tuhansia kokeita biotieteessä, materiaalitieteessä, nestefysiikassa ja lukuisilla muilla aloilla avaruuden painottomuuden olosuhteissa. DLR toimii Columbus -ohjauskeskuksessa Oberpfaffenhofenissa ja vastaa tieteellisen toiminnan koordinoinnista sekä järjestelmän toiminnasta ja elämän ylläpidosta kiertoradalla sijaitsevassa Columbus -laboratoriossa.

Rosetta Mission (1993-2015)

Rosetta tehtävänä Euroopan avaruusjärjestö ESA tavoitteena tutkia historiaa aurinkokuntamme tutkimalla yksi vanhimmista ja kaikkein koskematon taivaankappaleiden siinä, komeetta. Maaliskuussa 2004 käynnistetty luotain saavutti komeetta 67 P / Churyumov-Gerasimenko toukokuussa 2014 yli kymmenen vuoden lennon jälkeen. Tehtävä koostui kiertoradasta ja Philae -laskeutumisyksiköstä . DLR: llä oli merkittävä rooli laskeutumislaitteen rakentamisessa ja se käyttää laskeutumisohjauskeskusta, joka valmisteli ja valvoi laskeutumista komeetalle.

RIESGOS -projekti

Joulukuussa 2017 Saksan liittovaltion opetus- ja tutkimusministeriö rahoitti RIESGOS -hanketta espanjalaisilta riskeiltä kolmen vuoden ajan Elisabeth Schöpferin johdolla DLR: n Saksan kaukokartoituspalvelukeskuksesta yhteistyössä neljäkymmentä kotimaista ja ulkomaista tutkimuslaitosta, viranomaista ja yritystä Tutkimus , perusteltu. Hankkeen tavoitteena on tutkia katastrofien välisiä ja niiden jälkeisiä vuorovaikutuksia, esim. B. pystyä paremmin ymmärtämään ja ennakoimaan mahdollisia ketjureaktioita maanjäristysten tai ydinonnettomuuksien jälkeen, jotta voidaan optimoida katastrofien hallinnan tietokannat maailmanlaajuisesti ja parantaa strategioita riskien välttämiseksi tai vähentämiseksi. Tutkimusten kohteena on Andien alue , joka on luonnonkatastrofien vaarassa ja joka kärsii maantieteellisen sijaintinsa vuoksi pahoin. Prototyyppi monen riski tietojärjestelmä Etelä-Amerikan alueella Chilessä , Ecuadorissa ja Perussa kehitetään analysoituaan eri tieteenalalla tietoja, kuten korkean resoluution optinen kaukokartoitustietoja ja tutkadatan jälkeen maanjäristysten , maanvyörymät , hyökyaallot tai tulivuorenpurkaukset jne ja niiden seuraukset.

Eu: CROPIS

3. joulukuuta 2018 Eu: CROPIS -satelliitti laukaistiin onnistuneesti matalalle kiertoradalle. DLR: n kompaktin satelliittisarjan ensimmäinen satelliitti simuloi gravitaatio -olosuhteita, jotka syntyvät pyörimällä operaation kahdessa vaiheessa, kuten kuussa ja Marsissa. Bioregeneratiivisille elämän tukijärjestelmille suoritetaan testejä näissä olosuhteissa sen määrittämiseksi, voivatko bakteerit, kuten maan päällä, muuntaa (keinotekoisen) virtsan kasvien ravintoaineiksi. Teknologiaa voidaan käyttää tulevissa pitkäaikaisissa miehitetyissä tehtävissä, jos se testataan onnistuneesti. Sovellus päästöjen vähentämiseksi maapallon suurkaupunkialueilla on myös ajateltavissa.

Tapahtumat

Ilmailu- ja avaruuspäivä

”Aerospace Day” 2011: DLR: n ja NASAn yhteishanke SOFIAn lentävä observatorio ensimmäistä kertaa Saksan maaperällä

DLR järjestää joka toinen vuosi päätapahtumassaan " Aerospace Day " päätapahtumassaan Kölnissä .

Vuonna 2009 DLR ja Euroopan avaruusjärjestö (ESA) esittivät esimerkkejä tutkimustyössään yhdessä muiden Porzin (Köln) kumppaneiden kanssa . Sen suojelija oli Karl-Theodor zu Guttenberg , silloinen liittovaltion talous- ja teknologiaministeri . Tiedotusvälineiden mukaan DLR -sivustolle laskettiin tapahtumapäivänä noin 100 000 katsojaa.

Vuonna 2011 ilmailu- ja avaruuspäivä järjestettiin liittovaltion talous- ja teknologiaministerin Philipp Röslerin suojeluksessa , ja siihen osallistui jälleen 85 000 kävijää. Lisäksi DLR tutkimuksen laivaston , päänähtävyyksiin DLR päällä olivat Airbus A380 , Airbus A300B2 ZERO-G varten parabolinen lennot ja SOFIA (Stratosfäärin tarkkailuelimen infrapunatähtitiede) päässä NASA ja DLR, jota tarkastellaan varten ensimmäistä kertaa Saksassa .

DLR: n mukaan ilmailupäivä keskeytettiin vuonna 2017 Kölnissä sijaitsevan DLR -keskuksen rakennustöiden vuoksi.

Edelleen

Näyttely Star Hours - Miracles of the Solar System 2009/010 of DLR in Gasometer Oberhausen : The Planet Saturn with its rings

Huhtikuusta 2009 joulukuuhun 2010 Oberhausenin kaasumittarissa järjestettiin näyttely otsikolla Sternstunden - Aurinkokunnan ihmeet : Osana RUHR.2010 -ohjelmaa - Euroopan kulttuuripääkaupunki , se tarjosi kopioita planeettojen järjestelmästä ja kuvia ulkomaisista maailmoihin, mukaan lukien kopio maan suurimmasta kuusta ja sai noin 960 000 kävijää.

Maaliskuussa 2012 ensimmäinen vuosittainen "Storage Symposium" pidettiin Stuttgartissa. Aiheina konferenssin oli luentoja sähkökemiallisen ja termisen energian varastoinnin kiinteiden ja liikkuvien energiahuolto.

Syksyllä 2013, DLR ensimmäinen ”SpaceBot Cup” tapahtui motocross hallissa Rheinbreitbach . Kymmenen yritysten ja yliopistojen ryhmää alkoi esitellä itsenäisiä robotteja, joiden oli suoritettava etsintä-, tartunta-, kartoitus-, kuljetus- ja kokoonpanotehtävät tunnin sisällä. Kilpailu avattiin vuonna 2012 Berliinin kansainvälisessä ilmailu- ja avaruusnäyttelyssä. Kun yksikään joukkueista ei pystynyt edes aloittamaan tehtävien suorittamista, tuomaristo vertasi kilpailua myös ensimmäiseen DARPA Challengeen eikä sijoituspaikkaa syntynyt. Kilpailun uusi painos on suunnitteilla vuonna 2015, ja sen hakuaika on päättynyt.

Useilla DLR -paikoilla on DLR School Labs -paikkoja nuorten lahjakkuuksien edistämiseksi.

suhdetoiminta

Maaliskuussa 2012 DLR asetti kaikki verkkoportaalinsa itse luomat kuvat uudelleen käytettäväksi ilmaisella Creative Commons -lisenssillä.

DLR tuotti yhteistyössä ESA: n kanssa marraskuun 2010 ja joulukuun 2013 välisenä aikana Raumzeit -podcast -sarjan, jota jatketaan nyt Berliinin Zeiss -planetaarion sponsoroimana . Podcastia moderoi Tim Pritlove , joka haastatteli muun muassa DLR: n ja ESA: n työntekijöitä näiden aiheista ja tehtävistä.

Katso myös

kirjallisuus

  • Matthias Blazek: "Ilmailu- ja avaruusteknologian tutkimus alkoi 75 vuotta sitten Trauenissa - rakettien edelläkävijä Eugen Sänger työskenteli Heidessä sijaitsevien suuritehoisten työntövoimajärjestelmien kehittämiseksi". Sachsenspiegel 31, Cellesche Zeitung, 4. elokuuta 2012.
  • Niklas Reinke: Saksan avaruuspolitiikan historia. Käsitteet, vaikuttavat tekijät ja keskinäiset riippuvuudet 1923–2002 (= Saksan Ulkopoliittisen Yhteisön eV: n tutkimuslaitoksen kirjoitukset, Berliini. Sarja: Internationale Politik und Wirtschaft. Vuosikerta 71). Oldenbourg, München 2004, ISBN 3-486-56842-6 (myös: Bonn, Univ., Diss., 2003).
  • Faßberg-Aviation and Space Travel in the Heath , Brochure for AeroSpaceDay Faßberg, itsejulkaisija Faßbergin kunta, Faßberg 2013, ISBN 978-3-00-042877-7 .

nettilinkit

Commons : German Aerospace Center  - Kokoelma kuvia, videoita ja äänitiedostoja

Yksilöllisiä todisteita

  1. DLR
  2. DLR
  3. Wolfgang Keydel: Aeronautical Radio Research Institute Oberpfaffenhofen, FFO, Institute for High Frequency Technology and Radar Systems, IHR. (PDF) DLR, 27. marraskuuta 2017, käytetty 26. toukokuuta 2019 .
  4. Ernst von Khuon (toim.): Olivatko jumalat astronautteja? Tutkijat keskustelevat Erich von Dänikenin teeseistä . Tekstit: Ernst von Khuon, Ernst Stuhlinger , Joachim Illies , Siegfried Ruff ja Wolfgang Briegleb (Ilmailulääketieteen instituutti, Bonn-Bad Godesberg, Kölner Straße 70), Wolfgang Friedrich Gutmann , Jürgen Nienhaus, Harry O.Ruppe , Winfried Petri, Peter von der Osten-Sacken , Herbert W. Franke , Hermann Dobbelstein, Gunnar von Schlippe, Irene RAE Singer-Bredt , Herbert Kühn , Hellmut Müller-Feldmann ja Maria Reiche . Econ, Düsseldorf 1970, ISBN 3-430-15382-4 , nidottu painos: Droemer, München / Zürich 1972, ISBN 3-426-00284-1 , s. 227 ( tekijöiden luettelo , täällä: Dr. Wolfgang Briegleb, Deutsche Versuchsandstalt Aerospace ).
  5. historia. (Ei enää saatavilla verkossa.) Arkistoitu alkuperäisestä 24. syyskuuta 2015 ; Käytössä 26. toukokuuta 2019 .
  6. dlr.de, Göttingenin DLR -sivusto - aerodynamiikan kehto, avattu 17. marraskuuta 2019.
  7. DLR: n johtokunta
  8. Anke Kaysser-Pyzalla on DLR: n uusi toimitusjohtaja
  9. Aleksanterin otsa: Pomo. Pascale Ehrenfreund on johtanut Saksan ilmailukeskusta kuusi kuukautta. Ensimmäisenä naisena, joka johti niin suurta tutkimusorganisaatiota, hänen on nykyaikaistettava avaruus- ja lentokoneiden tutkimusta. , julkaisussa: Süddeutsche Zeitung , nro 22, 28. tammikuuta 2016, s.16.
  10. DLR - Prof. Anke Kaysser -Pyzalla tulee uudeksi hallituksen puheenjohtajaksi. Haettu 18. maaliskuuta 2020 .
  11. DLR
  12. DLR yhdellä silmäyksellä
  13. ^ DLR: n Oberpfaffenhofenin sivusto. DLR, 5. joulukuuta 2013, käytetty 15. tammikuuta 2014 .
  14. WissenschaftsForum Berlin
  15. DLR -portaali: Toimistot ulkomailla. Haettu 17. lokakuuta 2013 .
  16. DLRmagazin
  17. DLR -jälki
  18. DLR. DLR, käytetty 28. tammikuuta 2020 .
  19. "Australian sotilastutkimusorganisaatio DSTO maksoi noin 3,8 miljoonaa dollaria Saksan Aerospace Centerin (DLR) avaruusoperaatio- ja astronautikoulutuslaitokselle hypersonic -suihkukoneen parissa työskentelemisestä." Johann Osel: Armaments research. Ulkomaiset sotilashenkilöt rahoittavat saksalaisia ​​tiedemiehiä. Julkaisussa: Süddeutsche Zeitung. 8. tammikuuta 2014, käytetty 2. helmikuuta 2014 .
  20. Aseistotutkimus. Nyrkkeilyä sotaa varten. Julkaisussa: Deutschlandfunk. 11. tammikuuta 2014, käytetty 2. helmikuuta 2014 .
  21. DLR_School_Lab - DLR_School_Labs:. Haettu 1. elokuuta 2019 .
  22. Tietoa DLR: n nuorista lahjakkuusohjelmista.
  23. ^ Ensimmäinen Helmholtzin tutkijakoulutusryhmä DLR: ssä.
  24. STAR: Rakettiohjelma opiskelijoille, joilla edistetään rakettien rakentamista, propulsiojärjestelmä mukaan lukien.
  25. Saksan keskus- Aerospace. (PDF; 13,2 Mt) DLR, tammikuu 2011, käytetty 4. lokakuuta 2011 .
  26. ^ Wissenschaftsrat : Arviointiraportti DLR Institute for Technical Physicsista (ITP), Stuttgart, s. 8, 22. (PDF) julkaisussa: DLR Institute for Technical Physics (ITP), Stuttgart. 5. huhtikuuta 2006, käytetty 2. helmikuuta 2014 .
  27. Avaruustutkimus DLR: ssä.
  28. Ilmailututkimusalue DLR: ssä.
  29. Kuljetustutkimus DLR: ssä.
  30. ndr.de 9. tammikuuta 2020, Mobility: "Testfeld Niedersachsen" on käytössä , katsottu 20. tammikuuta 2021.
  31. D.Heinrichs, DLR 2015, Autonomous Driving and Urban Structure (PDF), saatavana linkin.springer.com kautta 20. tammikuuta 2021.
  32. Energiatutkimus DLR: ssä.
  33. Patrick Schäfer: DLR tutkii kobolttittomia litiumioniakkuja. springerprofessional.de, 11. tammikuuta 2021, käytetty 27. tammikuuta 2021 .
  34. DLR: n tietoturvatutkimus.
  35. DLR: n tutkimusalueen digitalisointi.
  36. Neukum, G.; Jaumann, R.: HRSC: Mars Expressin korkean resoluution stereokamera . 2004, postinumero : 2004ESASP1240 ... 17N (englanti).
  37. ^ DLR: n erikoissivu Islannin tuhkapilven tutkimisesta .
  38. Toisen DLR -tutkimuslennon tulokset.
  39. Linkki kolmanteen DLR -tutkimuslentoon.
  40. Öljyvuoto Deepwater Horizon -öljylavan uppoamisen jälkeen Meksikonlahdella. DLR-ZKI, 28. huhtikuuta 2010, käytetty 18. syyskuuta 2012 .
  41. TerraSAR-X-satelliittitiedot osoittavat Japanin tsunamin aiheuttamat tuhot. DLR, 16. maaliskuuta 2011, käytetty 18. syyskuuta 2012 .
  42. Miehittämättömät ilma -alukset, miehittämättömät ilma -alukset (UAV). Julkaisussa: Federal Office for Equipment, Information Technology and Use of the Bundeswehr . 26. marraskuuta 2013, käytetty 2. helmikuuta 2014 .
  43. VFW614 ATTAS. DLR, käytetty 18. syyskuuta 2012 .
  44. Viimeinen lajissaan: ATTAS -tutkimuslentokone jää eläkkeelle. DLR, 27. kesäkuuta 2012, käytetty 18. syyskuuta 2012 .
  45. DLR - Virallinen ISTAR. Haettu 29. helmikuuta 2020 .
  46. Tutkimuslentokoneet: avaruuslentokone ja Airbus A 380 samanaikaisesti. Julkaisussa: Golem.de. Haettu 29. helmikuuta 2020 (saksa).
  47. Rosetta. DLR, käytetty 3. huhtikuuta 2013 .
  48. Rosetta: "Eteenpäin menneisyyteen". DLR, käytetty 3. huhtikuuta 2013 .
  49. ^ Tehtävä Rosetta: "Matka komeettaan". (PDF; 482 kB) DLR, käytetty 3. huhtikuuta 2013 .
  50. Saksan ilmailu- ja avaruuskeskus: Geo -vaarojen ymmärtäminen paremmin - Andit keskittyvät. 7. joulukuuta 2017, käytetty 10. maaliskuuta 2018 .
  51. Kasvihuoneet avaruudessa - Eu: CROPIS -operaation onnistunut aloitus. German Aerospace Center, käytetty 3. joulukuuta 2018 .
  52. dlr.de (23. joulukuuta 2016).
  53. Noin 100 000 kävijää ilmailupäivässä - Airbus A380 Kölnissä. Flugrevue, 20. syyskuuta 2009, käytetty 18. syyskuuta 2012 .
  54. Yli 100 000 kävijää Aerospace Day 2009 -tapahtumassa DLR: ssä. DLR, 20. syyskuuta 2009, käytetty 18. syyskuuta 2012 .
  55. virallinen verkkosivusto Tdlr 2011, DLR Köln ( Memento tammikuusta 27, 2012 mennessä Internet Archive ).
  56. 2. joulukuuta 2016: facebook.com/DLRde (25. joulukuuta 2016).
  57. dlr.de : Sternstunden - aurinkokunnan ihmeitä
  58. Kuvia commons.wikimedia.org: Kategoria: Sternstunden - Aurinkokunnan ihmeitä (23. joulukuuta 2016)
  59. Raportti Spacebotcup 2013: sta DLR -artikkelin arkistossa. DLR, 13. marraskuuta 2013, käytetty 12. maaliskuuta 2015 .
  60. DLR: n pääsivu SpacebotCupille. (Ei enää saatavilla verkossa.) DLR, arkistoitu alkuperäisestä 9. maaliskuuta 2015 ; luettu 12. maaliskuuta 2015 .
  61. Marco Trovatello: Creative Commons: ”Jedermann -lisenssi” ja DLR: n sisältö. DLR, 1. maaliskuuta 2012, käytetty 18. syyskuuta 2012 .
  62. Tim Pritlove: Raumzeit Podcast. Haettu 13. kesäkuuta 2013 .
  63. Avaruusajan tulevaisuus. In: avaruusaika. Haettu 25. elokuuta 2018 .

Koordinaatit: 50 ° 51'10 .3 "  N , 7 ° 7 '23.4"  E