Donald Campbell

Donald Campbell, kuvitus perustuu vanhaan SW-sanomalehden valokuvaan (n. 1960-luku), yhdistettynä hänen allekirjoitukseensa ja kaksoistietueen päivämääriin

Donald Malcolm Campbell CBE (syntynyt Maaliskuu 23, 1921 in Canbury House, Kingston upon Thames ( Surrey ), Englanti , †  Tammikuu 4, 1967 on Coniston Water , Lancashire ) oli poika Malcolm Campbell ja kuten hänelle brittiläisen moottorivene ja auto kilpa-ajaja . 1950- ja 1960-luvuilla hän asetti kahdeksan absoluuttista maailmanennätysennätystä vedellä ja maalla. Tähän päivään hän on ainoa, joka on asettanut sekä maan nopeuden ennätyksen että veden nopeuden ennätyksen kalenterivuoden (1964) sisällä . Toisen ennätysyrityksen aikana Coniston Waterillä, joka oli järvi Englannin järvialueella, hänet tapettiin onnettomuudessa.

Elämä

Lapsuus ja murrosikä

Donald Campbell syntyi Canbury Housessa, Kingston upon Thames, Surrey, Malcolm Campbellin ja hänen toisen vaimonsa Dorothy Evelynin kanssa. Hänen koulutuksensa alkoi Sussexin kartanotalossa , jota seurasivat Pyhän Pietarin valmistelukoulu ja Uppington Public School, koulu, johon hänen isänsä oli jo osallistunut. Hänen täytyi toistaa arvosana, koska häntä kiinnostivat enemmän urheilu ja käsityöt kuin teoreettiset aineet. Isänsä päämekaanikko Leo Villa selitti, kuinka moottoripyörän moottori toimii ja miten se toimii.

Kun Malcolm Campbell halusi asettaa toisen maanopeuden ennätyksen Etelä-Afrikan Verneuk Panille vuonna 1929 , hänen silloinen kahdeksanvuotias poikansa seurasi häntä. Paluumatkalla todettiin, että Donald oli saanut tartunnan lavantautiin , josta hän melkein kuoli. 16-vuotiaana hän tarttui vihurirokoon , josta kehittyi reumakuume, joka rajoitti hänet kuukausien ajan pyörätuoliin . 17-vuotiaana hän kaatui moottoripyöränsä ; Tuloksena oli kaksi kallonmurtumaa. Pian sen jälkeen hän törmäsi Kanadan armeijan kuorma-autoon moottoripyörällä ja murtasi kätensä, olkansa ja kaksi kylkiluuta.

Asepalvelus, avioliitto ja työ

Vuonna 1939, toisen maailmansodan alkaessa , Donald Campbell ilmoittautui vapaaehtoiseksi kuninkaallisille ilmavoimille tulla hävittäjälentäjäksi, mutta todettiin kelpaamattomaksi aikaisemman reuma-kuumeen takia, joka voi vahingoittaa pysyvästi sydänventtiilejä. Joten hän meni Briggs Motor Bodies Ltd : n avustajaksi myyntipäällikölle ilmailudivisioonassa ja otti myöhemmin huoltoinsinöörin tehtävän kyseisessä yrityksessä.

Campbell oli naimisissa kolme kertaa: sodan lopussa, vuonna 1945, hän meni naimisiin Daphne Harveyn kanssa; heidän tyttärensä Georgina syntyi 19. syyskuuta 1946. Campbellin pakkomielle kilpa-ajamisesta johti avioliitto-ongelmiin ja lopulta avioeroon. Hänen toinen avioliittonsa Dorothy McKeggiin vuonna 1952 kärsi myös ja päättyi avioeroon. Joulukuussa 1958 Campbell meni naimisiin belgialaisen viihdyttäjän Tonia Bernin kanssa. Hän selviytyi paremmin Campbellin tilanteesta ja avioliitto kesti hänen kuolemaansa vuonna 1967.

Donald Campbellin ura oli ollut nöyrä: 1  puntaa viikossa hän työskenteli toimistoavustajana Lloyd'sissa , jossa hänen isänsä, joka järjesti työsuhteen, oli saanut omaisuuden menestyvänä vakuutusedustajana. Sodan aikana Campbell oli säästänyt 1200 puntaa, jota hän käytti osallistumalla Kine Engineeringiin . Jos Sir Malcolm Campbellia pidetään varakkaana ja hänellä on varaa kilpa-ajoihin harrastushevosena, asiat olivat toisin Donaldin kanssa: Hänen oli ensin kerättävä rahaa toimintaansa sponsoreilta . Hyökkäyksestä veden nopeuden ennätykseen hän myi osuutensa Kine Engineeringistä ja otti asuntolainan talolleen.

persoonallisuus

Donald Campbell oli hyvin taikauskoinen, vihasi vihreää väriä, numero 13, ja uskoi, että mitään hyvää ei koskaan tapahtuisi perjantaina. Hänellä oli myös tietty kiinnostus paranormaaliin, jota hän viljeli Ghost Clubin jäsenenä . Campbellia kuvattiin "levottomaksi haamuksi", ja se näytti pyrkivän jäljittelemään, ellei jopa ylittämään, isänsä saavutuksia. Häntä pidettiin yleensä huolettomana ja ainakin hänen onnettomuuteensa vuonna 1960 Bonnevillen suola-asunnoissa asti, optimismiin.

Levyjahti

Kastella

Varhainen versio Bluebird K7: stä (matalalla hännänuralla), esillä Goodwood Circuitissa heinäkuussa 1960

Campbell vanhempi oli sodan jälkeen kokeillut epäonnistuneesti suihkumoottoria ennätysveneessään Blue Bird K4 . Donald osti veneen , nimitti sen Bluebird K4: ksi sen erottamiseksi paremmin - ja Leo Villan ja Peter du Cane von Vosperin avulla se palautettiin sotaa edeltävään ruuvimeisseliin. Donald ei ollut koskaan kilpaillut suoraan isänsä kanssa, mutta uutinen siitä, että amerikkalainen Henry Kaiser aikoi hyökätä maailman nopeusennätykseensä vedellä, oli ratkaiseva tekijä aloittaessaan oman uransa ennätysmetsästäjänä. Vanhaan veneeseen tehtiin useita muutoksia vuodesta 1949 vuoteen 1951 ja se antoi mahdollisuuden voittaa Oltranza Cup vuonna 1951. Se upposi sinä vuonna, vaikka ei ollut selvää, törmäsikö se ajopuun vai repäisikö vaihteisto sen kiinnikkeestä ja tunkeutui runkoon.

Campbell ja hänen tiiminsä tulivat siihen tulokseen, että vain suihkumoottorilla varustettu vene pystyi saavuttamaan ennätysarvot, ja Samlesbury Engineering Ltd toimitti laitteen marraskuussa 1954: Bluebird K7 . Stanley Sayres hänen Slo-Mo-Shun IV piti kirjaa että Campbell ensimmäinen nappasi häneltä 23. heinäkuuta 1955 325,6 km / h. Vuoteen 1964 asti venettä kehitettiin jatkuvasti ja Campbell paransi arvoa useita kertoja, kunnes hän saavutti ennätyksen 444,71 km / h, jonka hän saavutti Dumbleyung-järvellä Australiassa . Bluebird K7: n avulla Campbell onnistui parantamaan veden nopeutta (178 mph / 286 km / h) lähes 100 maililla tunnissa (160 km / h) vuosien mittaan  .

Tässä maassa

Blubird CN7 esillä National Motor Museumissa, Beaulieu. Sen vieressä onCampbellin isän Malcolmin omistama Sunbeam 350HP Blue Bird

Katso pääartikkeli: Bluebird CN7 Samanaikaisesti Campbell kehitti autoa, jonka pitäisi pystyä saavuttamaan maan nopeuden ennätys: Bluebird CN7 , jonka tuotantokustannukset ovat noin 12 miljoonaa markkaa, on epäilemättä ajan kallein auto. Hanketta oli jatkettu erittäin perusteellisesti ja tieteellisillä menetelmillä viiden vuoden ajan. Sen takana oli noin 70 paikallisen yrityksen muodostama eturyhmä, joka teki asiasta "Ison-Britannian arvostetun projektin". Campbell innostui kiihkeästä isänmaallisuudesta , joka toisinaan ilmaisi itsensä ylimielisyydeksi - etenkin amerikkalaisia ​​kilpailijoita kohtaan - mutta silti avoimena ja viehättävänä. Perjantaina 16. syyskuuta 1960 (päivä, josta hän ei pitänyt taikauskonsa takia ), hän menetti Bluebird CN7 : n hallinnan Bonneville Salt Flatsissa ja kaatui . Donald Campbell sai jälleen murtuneen kallon ja rikkoutuneen tärykalvon . Välittömästi sen jälkeen Campbell ilmoitti yrittävänsä uudestaan ajoneuvollaan , mikä osoittaa hänen sitkeää kiusallisuuttaan, joka ajoi hänet seuraavien neljän vuoden aikana, yhä täysipainoisemmasta epätoivosta.

Sir Alfred Owen , Motor Panels Ltd: n omistaja ja Bluebird CN7: n rakentaja, jatkoi pahoin vaurioituneen auton korjaamista, British Petroleum ehdotti Lake Eyre, Australia seuraavaa ennätysyritystä varten, ja Dunlop lähetti Andrew Mustardin tarkistamaan pinnan laadun suolan tasainen. Sinappi oli silloin vastuussa myös ennätyskappaleen valmistelusta. Kuitenkin, kun odottamattomat sateet tulivat vuonna 1963, jotka pehmentivät suolaa, Campbellin oli lähdettävä uudestaan. Seuraavana vuonna oli sama kuva. Toinen epäonnistuminen mielessä jotkut osallistujat hermostuivat ja olivat huolissaan: Parlamentissa Canberrassa parlamentin jäsenet lämmittivät itseään sellaisesta sirkushyppystä, jota hallitus tuki myös tarjoamalla tienrakennusvälineitä. Sir Alfred Owen kysyi, pystyikö Campbell edes saamaan kaiken pois ajoneuvosta; edes lehdistö ei enää näyttänyt pitävän häntä sopivana - ihmisen nopein onnettomuus näytti häiritsevän häntä. Lopulta Andrew Mustard, projektin virallinen varakuljettaja, alkoi tarjota julkisesti itsensä työn saajaksi heti. Epäilyt Campbellin soveltuvuudesta menivät niin pitkälle, että "Australian Motorsportin liitto" vaati häntä lääkärintarkastukseen soveltuvuuden selvittämiseksi.

17. heinäkuuta 1964, perjantaina (ks. Persoonallisuus ), hän aloitti yrityksensä ja saavutti keskimäärin 648,73 km / h kahdesta ajosta, mikä oli ennätys pyörillä ajetuilla maakulkuneuvoilla. Buckinghamin palatsilta hänelle saapunut sähke vastasi viime kädessä hänen sitoumuksensa merkitystä: "ILOISEKSI KUULOA MENESTYKSESI - PHILIP " (Iloinen kuulla menestyksestäsi). Samana vuonna, 31. joulukuuta, hän saavutti uuden ennätyksen vedellä Bluebird K7 -kilpailuveneellä, jonka nopeus oli 444,65 km / h, mikä on seitsemäs parannus omaan ennätykseensä keskeytyksettä.

Nopeusennätyksen saavuttaminen vedellä ja maalla kalenterivuoden aikana oli ja on ainutlaatuista.

Yleiskatsaus tietueisiin

Donald Campbellin perustamat tietueet taulukkona

Bluebird Mach 1.1 -projekti (ei toteutettu)

Bluebird Mach 1.1 -kampanjamalli esiteltiin Campbellin talon ulkopuolella keväällä 1966

Bluebird Mach 1.1 (myös Bluebird CMN-8 ) suunniteltiin rakettikäyttöiseksi ennätyskulkuneuvoksi, jolla Campbell aikoi rikkoa äänimuurin . Ken Norris oli laskenut, että rakettimoottoreiden käyttö johtaisi ajoneuvoon, jolla oli hyvin pieni etuosa, suurempi vakaus ja pienempi paino kuin jos hän käyttäisi suihkumoottoria. Bluebird Mach 1.1 oli suhteellisen pienikokoinen ja yksinkertaisesti rakennettu. Norris valitsi kaksi kaupallisesti saatavaa Bristol Siddeley BS.605 -rakettimoottoria. BS.605 kehitettiin sotilaslentokoneiden ( JATO ) ohjusavusteisena lentoonlähtömoottorina ja se toimi petrolilla käyttäen vetyperoksidia hapettimena. Kullekin moottorille laskettiin työntövoima 36 kN (3628,7 kg). Kun sitä käytetään Bluebird Mach 1.1: ssä , 71 kN: n (7257,4 kg) yhdistetyn työntövoiman pitäisi tuottaa laskelmilla 36000 hevosvoimaa (27 000 kW) ja sallia nopeudet noin 1350 km / h (840 mph).

Lehdistötilaisuudessa 7. heinäkuuta 1965, josta hän antoi mallin, Campbell sanoi:

Campbellin kuoleman jälkeen projekti jatkui huomaamattomasti useita vuosia, ja Leo Villa oli edelleen Norrisin kanssa suunnittelukonsulttina vuosina 1968–1971. Vuonna 1973 Nigel McKnight osallistui toimintaan, mutta ei voinut saada tarvittavaa sponsorointia. Malli katosi ja sen nykyistä olinpaikkaa ei tiedetä. Hanke on pitkälti unohdettu tänään, mutta joitakin erityisiä mallin yritykset tarjoavat jäljennöksiä ja sarjat.

Kiinnostus ja kuolema vähenevät

Taiteellinen kuva (kirjan kanneksi) siitä hetkestä, kun vene poistui käsistä

Yleinen kiinnostus Donald Campbellin suunnitelmiin heikkeni ajan myötä. Tuskin kukaan huomannut, että he halusivat rikkoa äänivallin kanssa raketti ajoneuvoa . Campbell toivoi muuttavansa tilannetta nostamalla veden nopeuden ennätyksen todistetulla kilpaveneellä 300 mph: iin (482,7 km / h) ,  mikä sai aikaan uuden median kiinnostuksen.

onnettomuus

katso yksityiskohtaisesti: Bluebird K7: Onnettomuus

Peili-sileän vedenpinnan on perusvaatimus tämän, ja niin 4. tammikuuta 1967, Englanti järven Coniston Water, vesi jarru, joka oli juuri asennettu on Bluebird K7 ja hänen kärsimättömyys oli hänen tuhonsa. Vesijarru loi aaltoja, jotka jättivät veden pinnan aaltoilemaan pitkäksi aikaa. Poikkeuksena Campbell ei pysähtynyt polttoaineelle ensimmäisen ajon jälkeen, kuten tavallista, vaan aloitti heti vastakkaiseen suuntaan. Pienet aallot johtivat siihen, että vesitasona ( kolmen pisteen periaatteen mukaan) rakennettu vene irtoaa vesipinnasta nopeudella 527 km / h ja kaatui, missä Donald Campbell tapettiin.

Tämä viimeinen ajo dokumentoidaan melkein kokonaan sekä elokuvien tallenteilla että radioliikenteen tallennuksella:

Huomaa: * Campbell tarkoittaa tässä todennäköisesti sitä, että hän ei päässyt vesitason optimaaliseen ajotilaan.

Pelastaa

Donald Campbellin hautakivi Coniston Cumbriassa

Hylky on Bluebird K7 löydettiin 5. tammikuuta 1967. 10 miehen sukellus tiimi laivaston pohjassa Coniston Water ja muutamia pienempiä hylyn osat saatiin talteen. Sitten yritettiin palauttaa Campbellin ruumis.

Neljännen sukelluksen aikana K7: n päärunko löydettiin 43 metrin syvyydestä. Löytyi useita roskia, kuten rikkoutunut ohjauspyörä ja rikkoutunut köli. Donald Campbellin ruumista ei kuitenkaan löytynyt, ja etsintä keskeytettiin 16. tammikuuta (myös perheen ja hänen tiiminsä pyynnöstä). Hylky makasi sitten järven pohjassa vielä 34 vuotta.

Bill Smithin (kiistanalaisen Bluebird Project -tiimin johtaja) sukellusryhmä toi ensin pienet osat hylystä lokakuussa 2000. Suurin löytö, joka muodosti noin kaksi kolmasosaa päärungosta, louhittiin 8. maaliskuuta 2001. 28. toukokuuta 2001 Campbellin ruumis otettiin talteen. Campbellin sisar, Jean Wales, oli vastustanut veneen ja veljensä ruumiin palauttamista kunnioittaen hänen toivomustaan, että epäonnistumisen yhteydessä: "Kippari ja vene pysyvät yhdessä".

Kilpailuvene on kunnostettu ja suoritettu vesiretket uudelleen vuonna 2018.

Kunnianosoitukset

Vuonna 1957 Donald Campbell nimitettiin Britannian imperiumin ritarikunnan komentajaksi . Postuumisti hän sai palkinnon "The Queen's Commendation for Gallantry".

Taiteellinen vastaanotto

Donald Campbell on elokuvassa Across the Lake (UK 1988) Anthony Hopkins .

Vuonna 2002 James Bond -elokuvassa Die Another Day konna Gustav Graves viittaa Donald Campbelliin sanomalla, että "unelmansa toteuttaminen" on "hyvä tapa kävellä".

Brittiläinen rock-yhtye Marillion julkaisi kappaleen Out Of This World vuoden 1995 albumillaan Afraid of Sunlight . Tämä koskee Donald Campbellin onnettomuutta. Live-konserteissa tälle kappaleelle tallennetaan videoyksiköt viimeisestä levytysyrityksestä.

Kappale inspiroi Marillion-faneja ja amatöörisukeltajia sukeltamaan uponnut pikavene ja Donald Campbellin ruumis. Tätä yritystä kruunasi menestys vuonna 2001.

Kirjallisuus ja lähteet

• Paul Clifton: Nopeimmat miehet ratissa. Autojen maailman nopeusennätysten historia ( Maan nopeimmat miehet, New York 1964, saksa), kään. Günther Görtz, Motorbuch Verlag, Stuttgart 1968, sivut 211--217, 223--235 ja 247--265
• Geoff Dawes: Sinilintu räjäyttää bushia , julkaisussa: Australian Classic Car Monthly , kesäkuu 1997 ( Racing Campbells - Donald & Malcolm Campbell - Bluebird Blasts The Bush ( Memento 7. syyskuuta 2012 alkaen web-arkistossa archive.today ))
• Donald M.Campbell , julkaisussa: Internationales Biographisches Archiv 13/1967, 20. maaliskuuta 1967, Munzingerin arkistossa ( artikkelin alku vapaasti käytettävissä)
• Aatelisto pakollinen . Julkaisussa: Der Spiegel . Ei. 40 , 1960, s. 88-92 ( verkossa - 28. syyskuuta 1960 ). 
• Tallenna yritys . Julkaisussa: Der Spiegel . Ei. 51 , 1961, s. 64 ( verkossa - 12. joulukuuta 1961 ). 
• Kunnes valkoinen lämpö . Julkaisussa: Der Spiegel . Ei. 13 , 1963, s. 64 ( verkossa - 27. maaliskuuta 1963 ). 
• Leikkii kuoleman kanssa julkaisussa Die Zeit nro 8/1967, 24. helmikuuta 1967

nettilinkit

• Donald Malcolm Campbell CBE 1921–1967 , ( Memento 17. helmikuuta 2012 Internet-arkistossa )
• Donald Campbell. Speed ​​King , BBC-dokumentti Youtubessa . Käytetty 17. joulukuuta 2020
• Bluebird Mach 1.1 / CN8 - Donald Campbellin Supersonic Dream -raportti Campbellin yliäänihankkeesta. Youtubessa. Käytetty 20. joulukuuta 2020

Yksittäiset todisteet

1. ↑ Malcolmin ja Donald Campbellin muistomerkki paljastettiin - sähke. 29. tammikuuta 2011, luettu 16. joulukuuta 2020 . 
2. Camp Racing Campbells - Donald & Malcolm Campbell - Donald. 3. lokakuuta 2010, luettu 17. joulukuuta 2020 . 
3. ^ Tietoja Ghost Clubista. 1. maaliskuuta 2009, luettu 17. joulukuuta 2020 . 
4. ↑ Bluebird K7 - Australian maan nopeuskilpailu - menneisyyttä ja nykyisyyttä. Haettu 15. joulukuuta 2020 . 
5. ↑ Kenneth Rudeen: Speed ​​King? Tai vain Son of Speed ​​King? , Sports Illustrated, 29. heinäkuuta 1963, si.com-sivustossa. (Pääsy 9. marraskuuta 2014)
6. ↑ BLUEBIRD CMN-8 ROCKET MACH 1.1 LSR CAR DONALD CAMPBELL WORLD LAND SPEED -TALLENNUKSET. Haettu 18. joulukuuta 2020 . 
7. ↑ ** NOPEUSTALLENNUKSET **. 14. tammikuuta 2007, luettu 18. joulukuuta 2020 . 
8. ^ John Shinton -mallit - Ainutlaatuiset Scale-malliautot. 14. toukokuuta 2009, luettu 18. joulukuuta 2020 . 
9. ↑ Maan suola . Julkaisussa: Der Spiegel . Ei. 3 , 1967, s. 57 ( verkossa - 9. tammikuuta 1967 ). 
10. ↑ Maan suola . Julkaisussa: Der Spiegel . Ei. 3 , 1967, s. 57 ( verkossa - 9. tammikuuta 1967 ). 
11. ↑ https://www.youtube.com/watch?v=zE2rxSQ5_tg
12. ↑ Viimeiset sanat Bluebirdistä säilyneet . 10. joulukuuta 2002 ( bbc.co.uk [käytetty 10. joulukuuta 2020]). 
13. ↑ - Sinilintuprojekti | Joukkue. Haettu 9. joulukuuta 2020 . 
14. ↑ Sukeltajat pelastavat Sinilinnun . 8. maaliskuuta 2001 ( bbc.co.uk [käytetty 9. joulukuuta 2020]). 
15. ↑ Spiegel Online: Yli 50 vuotta onnettomuuden jälkeen - erikoisurheiluvene “Bluebird” on palannut 7. elokuuta. 2018 (käytetty 7. elokuuta 2018)
16. ↑ laulamaan Donald Campbell hautajaisissa oli yksi suurimmista keikkaa aikojen ( Memento of alkuperäisen alkaen 13 heinäkuu 2013 on Internet Archive ) Info: arkisto yhteys oli lisätään automaattisesti, ei ole vielä tarkastettu. Tarkista alkuperäinen ja arkistolinkki ohjeiden mukaisesti ja poista sitten tämä ilmoitus. , newsandstar.co.uk, käytetty 22. toukokuuta 2012. @ 1@ 2Malline: Webachiv / IABot / www.newsandstar.co.uk
17. ↑ Bluebird Project ( Memento of alkuperäisen tammikuusta 16, 2014 Internet Archive ) Info: arkisto yhteys oli lisätään automaattisesti, ei ole vielä tarkastettu. Tarkista alkuperäinen ja arkistolinkki ohjeiden mukaisesti ja poista sitten tämä ilmoitus. , simplemanblog.wordpress.com, käytetty 22. toukokuuta 2012. @ 1@ 2Malline: Webachiv / IABot / simplemanblog.wordpress.com
18. ↑ Bluebird's Return to Coniston Water , bbc.co.uk, käyty 22. toukokuuta 2012.