Tonava

Tonava
Tonavan orografinen järjestelmä
tiedot
Veden koodinumero	FI : 1
sijainti	Keski- ja Kaakkois -Eurooppa
Jokijärjestelmä	Tonava
alkuperä	Breg keväällä vuonna Schwarzwaldin tai yhtymäkohta Brigach ja Breg lähellä Donaueschingen (ks  Tonava kevät )
Lähteen korkeus	1078  m  tai 680 m
suun	Mustanmeren koordinaatit: 45 ° 9 ′ 46 "  N , 29 ° 38 ′ 50"  E 45 ° 9 ′ 46 "  N , 29 ° 38 ′ 50"  E45.16291 29.647293 0 45.16291 29.647293 0
Suun korkeus	0  m
Korkeusero	1078 m
Alempi kaltevuus	0,38 ‰
pituus	2857 km (2811 km ilman Bregia)
Valuma -alue	817 000 km²
Vastuuvapauden klo Achleiten Eon mittari: 76660 km² Sijainti: 2,223.1 km yläpuolella suuhun	NNQ (09.10.1972) MNQ 1901–2006 MQ 1901–2006 Mq 1901–2006 MHQ 1901–2006 HHQ (10.07.1954)	349 m³ / s 615 m³ / s 1430 m³ / s 18,7 l / (s km²) 4120 m³ / s 9100 m³ / s
Valua	MQ	6855 m³ / s
Vasen sivujoki	(Valinta) Altmühl , Naab , Regen , Ilz , Waag , Theiss , Sereth , Pruth ; täydellinen katso # sivujoet
Oikeat sivujoet	(Valinta) Iller , Lech , Isar , Inn , Enns , Traun , Raab , Drau , Save , Morava , Iskar ; täydellinen katso # sivujoet
Säiliöt virtaavat läpi	Rautaportti
Isot kaupungit	Ulm , Ingolstadt , Regensburg , Linz , Wien , Bratislava , Budapest , Novi Sad , Belgrad , Russe , Brăila , Galați
Asukkaat valuma -alueella	82740000 (2003)
Navigoitavissa	2655 km, josta 2414 km suurille rahtialuksille Kelheimin ja Sulinan välillä

Tonava on, jonka keskimääräinen veden virtaus noin 6855 m / s ja kokonaispituus 2857 km, kun Volgan toiseksi suurin ja toiseksi pisin joki Euroopassa . Joki tyhjentää suuressa osassa Keski- ja Kaakkois-Euroopassa. Se virtaa kymmenen maan ( Saksa , Itävalta , Slovakia , Unkari , Kroatia , Serbia , Bulgaria , Romania , Moldova ja Ukraina ) läpi tai koskettaa niitä - enemmän kuin mikään muu joki maan päällä.

Tonava on saanut nimensä kahden lähdejoen , Brigachin ja suuremman Bregin , liitosta , jotka molemmat syntyvät Keski -Schwarzwaldissa . Se ylittää kolme suurta valuma -aluetta: pohjoisen Alppien juuren ja Wienin altaan (yläjuoksut), Pannonian alamaan (keskijohdot) ja Valakian tasangon (alajuoksut). Se leikkaa erottavat vuoret kapeissa laaksoissa , joista tunnetuimpia ovat Beuronin lähellä sijaitseva Tonavan rotko , Wachau , Hainburger Pforte (myös Pressburger Pforte) ja Rautaportti . Virta kulkee suoraan Mustaanmereen kautta laaja Tonavan suisto .

Tonava on yksi Euroopan vanhimmista ja tärkeimmistä kauppareiteistä ja yhdistää eri kulttuureja. Poliittiset jännitteet ja sodat johtivat toistuvasti vesiväylän sulkemisiin ja esteisiin . Rautaesiripun kaatumisen jälkeen Tonava on saanut takaisin taloudellisen merkityksensä. Joki yhdistää monia lajirikkaita ja koskemattomia luonnonalueita ja on tärkeä paikka vesivoimaloille .

merkitys

Tonavalla on suuri maantieteellinen, historiallinen ja kulttuurinen merkitys Euroopassa ja se on verrattavissa Reinin saksankielisellä alueella . Valuma -alueen osalta se on toiseksi Volgan takana (1 360 000 km²) ja Dneprin (531 817 km²) edellä 796 000 km²: llä (8% Euroopan pinta -alasta; muiden lähteiden mukaan 817 000 km²) .

Nimet ja etymologia

Kuten useimmilla saksankielisen alueen joilla, Tonavalla on naisnimi. Lähi -yläsaksaksi häntä kutsuttiin diu Tuonoweksi (varhainen uuden yläsaksan Tonaw, Donaw ). Heidän nimensä perussana -ouwe (' tulva , jokimaisemat '), joka koostuu vanhasta yläsaksan kielestä , on saattanut vaikuttaa nykypäivän naisten sukupuoleen.

Kaikki nykyaikaiset nimet joen - kuten Romania Dunarea , Bulgaria , Serbia ja Kroatia Dunav , Slovenian Donava , Unkari Duna , turkki tonnikala sekä Slovakian , Venäjän , Puolan , Tsekin ja Ukrainan Dunaj  - alun perin johdettu nimi Dānuvius Roman kertaa (samannimisen jokijumalan kanssa ), mutta palaa vanhempiin juuriin. Kuten jokien nimet Dnepr , Dniester , Donets ja Don, Tonava on mahdollisesti Iranista tai kelttiläistä alkuperää. Nimet saattoivat tulla iraninkielisiltä skytiläisiltä ja sarmatialaisilta sekä Itä-Euroopan keltiltä . Tarkka kielellinen tehtävä on vaikea, koska molemmat heimot tunkeutuivat Doniin ja Tonavaan asti, lisäksi sekä kelttiläinen että iranilainen ovat indoeurooppalaisia ​​kieliä ja siksi sana "joki" vanhassa iranissa (vrt. Avestisch dānu , Ossetian don) ) ja Celtic (vrt. Welsh Donwy ) palaa samaan indoeurooppalaiseen juureen * dʰenh₂- 'flow'. Kelttiläisessä kieliperheessä tämän sanotaan menevän takaisin jumalatar Danulle (myös Danannille ).

Muinoin Tonavan oli kaksi nimeä pitkään: Ister tai Hister , antiikin kreikan Istros ( Ἴστρος ), oli nimi alajuoksulla, The Tonava oli vain kutsuttu yläjuoksulla. Joissakin Rooman kaupungeissa Tonavan alajuoksulla oli lisäys ad Istrum  - esimerkiksi Nicopolis ad Istrum . Tämä sana liittyy yleiseen indoeurooppalaisten hydronym * heisr- 'nopeasti, nopeasti' ja on myös jäljittää Celtic sanat ys 'nopea, repiminen' ja ura 'vesi, joki'. Toisen tulkinnan mukaan ys tarkoittaa myös "korkeaa, matalaa" ja merkitsee siten latinalaisen altuksen tavoin molempia pystysuoran näkökohtia . Aikaisemman kelttiläisen asutusalueen alueella Tonavan vanhojen nimien lisäksi tästä heimosta johdetaan useita muita nimiä muille joille:

Hans Bahlow asetti alkukirjaimen * is- ja juuret * es- , * as- , * os , * us- tai * off- (kaikki oletettavasti 'suo- / suovesi') takaisin. Toinen tulkinta perustuu hypoteettiseen indoeurooppalaiseen juureen * tai tai on , jota tulkitaan yleisenä terminä '(virtaava) vesi'.

Vasta aikojen vaihteessa, kun Rooman valtakunta oli laajentunut koko Tonavalle ja kartografiset yhteydet saatiin saataville, tunnustettiin molempien jokiosien yhtenäisyys. Ister oli joen yleinen nimi antiikin loppuun asti , kun taas Dānuvius viittasi vain yläjuoksulle. Koska Tonava kohoaa Schwarzwaldissa ja virtaa Mustalle merelle , sitä kutsutaan toisinaan leikillisesti Mustaksi joeksi .

Valuma -alue

Maantiede ja veden virtaus

Valuma-alue Tonavan kattaa noin 817000 neliökilometriä. Se on hieman epäsymmetrinen; 56 prosenttia alueesta sijaitsee Tonavan vasemmalla (pohjoispuolella) ja 44 prosenttia oikealla. Kuitenkin pienemmän oikeanpuoleisten sivujokien osuus veden tilavuudesta on noin kaksi kolmasosaa, mikä johtuu korkeiden vuorien suuremmasta alueesta , joka myös imee suuren osan länsi- ja lounaistuulien tuottamasta kosteudesta .

Tämä heijastuu siihen tosiseikkaan, että Etelä- Pannonian alueella Sava virtaa oikealta, ylivoimaisesti vesipitoisimmalta sivujoelta, ja vasemmalta Tiszalta, joka on tuskin puolet kooltaan, mikä on selvästi pisin sivujoki Tonava. Edelleen esitetään, veden virtaus Morava, nousi oikeaa, ylittää Prut, tulevat Tonavan suistossa vasemmalta, noin viisi kertaa niin kauan . Myös Saksan Tonavan alueella kolme suurinta vasenta sivujokea ( Altmühl , Naab ja Regen ) kuljettavat yhdessä vähemmän vettä kuin Lech, joka on vain kolmanneksi suurin oikea sivujoki tässä osassa . Ylimmäisen Tonavan ylivoimaisesti suurin sivujoki, Inn , on vähintään sama kuin Tonava Passaun yhtymäkohdassa , ja lähellä Ulmia Tonava ylittää jopa Illerin runsaalla kolmanneksella.

Useimpien suurempien sivujokien lähde on Itä -Alpeilla ja Karpaateilla sekä Balkanin niemimaan vuorilla . Karpaatit eivät ole Tonavan valuma -alueen laitamilla , mutta ulottuvat siihen, koska Siret / Prut -järjestelmä tyhjentää ne itäpuolelta. Ne erottavat Tonavan alaosan keskialueesta. Alpit myös hypätä niiden Koillis juurella ja jakaa keskelle ja ylemmän Tonava.

Lähdejoet

At Donaueschingen , Brigach ja Breg virrata yhteen muodostaen Tonavan. Kahdesta lähdejoesta Breg, joka nousee hieman etelään ja korkeammalle, on kaikkien hydrologisten ominaisuuksiensa mukaan hieman suurempi joki. Lisäksi lähde potin Tonavan virran lähellä risteyksessä kahden lähteen jokien perinteisesti pidetään lähde Tonavan . Täältä Tonavan pituus on reilut 2810 kilometriä.

Sivujoet

Joen Tisza , Pruth , Save , Drau , Olt , Sereth ja Inn pituus on yli 500 kilometriä. Joet, joiden vesivirta on yli 500 m³ / s, ovat Save, Theiss, Inn ja Drau.

Tonavan sivujoet, joiden joki on yli 140 kilometriä pitkä

Sivujoki	km: ssä	Sivu R / L	Pituus km	Virtaus m³ / s	Huomautukset
Iller	2587,9	R.	147	71	kuljettaa enemmän vettä yhtymäkohdassa kuin Tonava
Lech	2496,4	R.	264	114
Isar	2281,7	R.	295	175
majatalo	2225,2	R.	518	738	yhtymäkohdassa leveämpi ja toisinaan vettä rikkaampi kuin Tonava
Traun	2125,0	R.	153	135
Enns	2111,8	R.	254	195
Leitha	≈ 18300,	R.	180	10	virtaa Mosonin ja Tonavan sivujoelle
Raab	1794,0	R.	250	18
Kapos	98 14980,	R.	113	4.4
Ulkopuolella	1382,5	R.	749	670
Tallentaa	1170 ≈0,	R.	945	1722	Suurin vesipitoinen Tonavan sivujoki ja pisin oikealta
Morava	1104,5	R.	185	255
Timok	845,7	R.	203	24
Iskar	637,0	R.	368	54
Jantra	536,7	R.	285	47
Altmuehl	2411,6	L.	220	16
Naab	2385,3	L.	165	50
sade	2379,2	L.	169	40
Leiri	≈ 19850,	L.	153	9
Maaliskuuta	1880,3	L.	358	109
Vaa'at	1765,8	L.	403	152
Hron	1716,0	L.	298	55
Ipeľ	1708,2	L.	233	21
Tisza	1214,5	L.	1308	813	Tonavan pisin sivujoki
Timisoara	1150 ≈0,	L.	340	47
Jiu	691,6	L.	331	94
Olt	600,6	L.	737	190
Vedea	530 ≈0,	L.	224	12
Argeș	432,0	L.	327	73
Ialomița	231.1	L.	417	40
Sereth	155.1	L.	596	230
Totuus	134.1	L.	953	110

Saaret

Tonavalla on lukuisia suuria ja pieniä saaria. Tunnetuimmat ovat Ylä- ja Ala -Wöhrd Regensburgissa, Jochenstein , Tonavan saari Wienissä, Suuri Schüttinsel , Margaret -saari Budapestissa, Suuren sodan saari Belgradin lähellä ja Balta Ialomiței Romaniassa.

Tonavan valtiot

Naapurivaltiot

Tonavalla on kymmenen rannikkovaltiota (vuodesta 2013) (virtaussuunnassa, osuus valuma -alueella):

• molemmilla pankeilla
  • Saksa 7,3%
  • Itävalta 9,9%
  • Slovakia 5,9%
  • Unkari 11,4%
  • Serbia 9,5%
  • Romania 28,4%
• yksipuolinen
  • Kroatia 4,3%
  • Bulgaria 5,9%
  • Moldovan tasavalta 1,5%
  • Ukraina 4,0%

Yhteensä 1071 kilometriä (37%) Tonavan kulusta muodostaa valtion rajan.

Muilla mailla on osuuksia joen valuma -alueella. Alueiden osuuksien laskevassa järjestyksessä nämä ovat:

• Bosnia ja Hertsegovina 4,7%
• Tšekki 3,0%
• Slovenia 2,2%
• Montenegro 0,9%
• Kosovo 0,7%
• Sveitsi 0,2%
• sekä Italia , Pohjois -Makedonia , Puola ja Albania , kumpikin alle 0,1 prosenttia .

Tonavan jokijärjestelmää kehitetään lukuisten kanavien kautta, erityisesti Main-Tonavan kanavan ja kanavien kautta Koillis- Dniester- joelle , joten myös Ranskan ja Benelux-maiden kaltaiset maat tai Venäjä , Valko-Venäjä ja Baltian maat epäsuora pääsy Tonavalle sisävesiltä .

Kaupungit Tonavan varrella

Seuraavat kaupungit sijaitsevat Tonavan varrella (* = pääkaupunki):

Saksassa Donaueschingen Geisingen Tuttlingen Fridingen Sigmaringen määriä Riedlingen Ehingen Tonavan rannalla Ulm Uusi Ulm Leipheim Gunzburg Dillingen Tonavan rannalla Donauwörth Neuburg Tonavan rannalla Ingolstadt Kelheim regensburg Straubing Deggendorf Vilshofen Tonavan rannalla Passau

Itävallassa Linz Steyregg Grein Ybbs Tonavalla Melk Dürnstein Mautern Tonavan rannalla Krems Donaussa Tulln Stockerau Korneuburg Klosterneuburg Wien * Hainburg Tonavan rannalla

Slovakiassa Bratislava * Komarno Štúrovo   Unkarissa Gyor Komárom Esztergom Visegrád Vác Budapest * Dunaújváros Paks Kalocsa Baja Mohács

Kroatiassa Batina Vukovar Ilok   Serbiassa Apatin Backa Palanka Novi Sad Belgrad * Pančevo Smederevo Kladovo

Romaniassa Drobeta Turnu Severin Brăila Galai Tulcea   Ukrainassa Reni Ismajil   Bulgariassa Vidin Venäjän kieli Svistov Lom Silistra Tutrakan

kurssi

Saksa

Erityisesti Tonava nousee 1,4 kilometriä Donaueschingenistä itään kahden lähdejoen Brigach ja Breg yhtymän kautta ("Brigach ja Breg tuovat Tonavan sitä kohti"). Lähde suurempi kahdesta lähteestä joet, Breg lähellä Furtwangen , ei ole vain kutsutaan lähde Tonavan , mutta myös lähde Tonavan virta, joka nousee Donaueschingen .

Tonava kattaa ensimmäiset 618 kilometriä Bregquellestä Itävallan rajalle; se muodostaa siten Saksan neljänneksi pisimmän joen. Kuitenkin noin 75 kilometriä Bregin lähteestä se menettää suurimman osan vedestään Tonavan vajoamisen aikana suurimman osan vuodesta jopa kokonaan; Suurin osa siitä ilmestyy uudelleen Aachin lähteelle ja virtaa sieltä Bodenjärven yli Reiniin. Osaston suurimmat kaupungit ovat peräkkäin Tuttlingen , Ulm , Neu-Ulm , Neuburg an der Donau , Ingolstadt , Regensburg , Straubing ja Passau .

Donau Landeswasserstraße on Ulmista Kelheimiin; Kelheimista liittovaltion vesiväylän rajalle, jossa on 203 kilometriä laivareittejä (9,8 kilometriä negatiivisia viallisia reittejä , erityisesti Bad Abbachin ja Straubingin lyhenteiden vuoksi , verrattuna Tonavan kilometriasemien väliseen eroon).

Tässä osassa tärkeimmät oikeanpuoleiset sivujoet ovat Iller Neu-Ulmissa, Lech Marxheimin lähellä ( Donauwörthin itäpuolella ), Isar lähellä Deggendorfia ja lopulta Inn Passaussa . Vasemmalla ovat Wörnitz Donauwörthissa , Altmühl Kelheimin takana ja lopulta Naab ja Regenburgin lähellä sijaitseva Regen ("Iller, Lech, Isar, Inn virtaavat suoraan kohti Tonavaa; Wörnitz, Altmühl, Naab ja Regen tulevat sitä kohti vasemmalle. "). Tonavan pohjoisin kohta sijaitsee Regensburgin kaupunkialueella Ober- / Niederwinzer-Kagerin alueella .

Pienemmät sivujoet ovat Bära , Riß , Roth , Lauchert , Große Lauter , Blau , Nau , Günz , Brenz , Mindel , Zusam , Schmutter , Paar , Abens , Große Laber , Vils , Ilz tai Erlau . Saksasta peräisin oleva Ranna virtaa Itävaltaan.

Passaussa ensin ilmamoinen ruskean veden Ilz virtaa vasemmalta tummansiniselle Tonavalle ja heti sen jälkeen oikealta vihreä-harmaa Inn. Tonavalla on nämä kolme väriä pitkän matkan yhtymäkohdan jälkeen. Innin vesi hallitsee kuvaa täällä; tämä johtuu vähemmän sen keskimääräisestä suuremmasta vesivirrasta kuin sen matalammasta syvyydestä (majatalo: 1,90 metriä, Tonava: 6,80 metriä - "majatalo valtaa Tonavan"). Innin keskimääräinen vuotuinen vesivirtaus (738 m³ / s verrattuna 690 m³ / s), joka on noin seitsemän prosenttia suurempi, virtaa pois sulamaan lunta, etenkin voimakkaampien tulvien aikana. Tasapainoisemman vesivirtauksen ansiosta Tonava kuljettaa enemmän vettä kuin Inn seitsemän kuukauden aikana lokakuusta huhtikuuhun.

Merkittävät rakennukset joen ovat Beuron luostari , The prinssin linnan Hohenzollernin vuonna Sigmaringen , goottilainen katedraali Ulm korkein kirkon torni maailmassa (161,53 m) Weltenburgin Abbey rakennettiin suulla rotkon kaltainen Weltenburgin Narrow ja Liberation Hall lähellä Kelheimia päättyvät. Tämän jälkeen seuraavat Kivisilta ja Pietarinkirkko Regensburgissa sekä Walhalla lähellä Donaustaufia noin kymmenen kilometriä itään. Passaun kaupunkikuvaa hallitsee Pyhän Tapanin katedraali , jossa on maailman suurimmat katedraaliurut.

Itävalta

Tonavan laakso ja sitä ympäröivät maisemat muodostavat Itävallan ydinalueen : Vaikka se muodostaa vain noin 15 prosenttia maan alueesta, noin puolet kahdeksasta miljoonasta asukkaasta asuu täällä, yli kaksi miljoonaa heistä Wienin pääkaupunkiseudulla . Valtion taloudellinen tuotanto on keskittynyt tälle alueelle, ja sen ydinvyöhykkeet sijaitsevat Ylä -Itävallassa ja Wienin pääkaupunkiseudulla. Alppien kauttakulkureittien ( Brenner , Tauern ja Pyhrn ) kautta Tonavan laakso on tärkeä kauttakulkuakseli Itävallassa ( West Autobahn , Westbahn ).

Tonava virtaa Itävallan läpi noin 349 kilometriä Saksasta Slovakian rajalle. Itävallassa Tonava murtautuu graniitin ja gneissin ylängön (Böömin massa) läpi useita kertoja ja välissä virtaa Alppien juuren pohjoisreunan läpi . Sen jälkeen, kun valtion rajalla - välillä Passaun ja Jochenstein keskellä jokea - seuraa pisin näiden kapeat laaksot vahvistettiin noin 50 km, Ylä-Itävallan Tonavan laaksossa kanssa Schlögener silmukka . Sitten joki ylittää hedelmällisen Eferdingerin altaan ja Linzin , joka on Itävallan kolmanneksi suurin kaupunki. Kun tulva Machland , se virtaa ohi Mauthausen , vie sivujoki samannimisen klo Enns ja ylittää valtion rajan Ala-Itävalta . Vanhan merenkulun kaupunki Grein ja Greinburg linna , Tonava on sen syvin kohta Itävallassa noin 20 metriä.

Tätä seuraa kaksi muuta kapeaa laaksoa, Strudengau ja Nibelungengau, ja noin 90 kilometriä Linzin jälkeen Melk -joki mahtavalla barokkiluostarillaan ulottuu . Leikkaamalla pois Dunkelsteiner Wald , joki virtaa yksi kaunis Tonavan maisemat lähes 35 km, Wachau , joka ulottuu ohi Dürnstein kohteeseen Krems ; sitten se ylittää Tullnerfeldin , toisen maatalouden alamaan. Tällä Korneuburger Pforte se taipuu ympärillä Wienin Woods , viimeinen Koillis juurella Alppien ja sitten saavuttaa tilava Wienin alueen läpi Wiener Pforte . Täällä sijaitsee Itävallan pääkaupunki Wien, joka on tärkein kaikista Tonavan kaupungeista useiden vuosisatojen aikana ja jossa on 1,9 miljoonaa asukasta (vuodesta 2020 lähtien) myös suurin kaikista Tonavan kaupungeista, ja sen jälkeen Budapest (1,7 miljoonaa asukasta, vuodesta 2016) ja Belgradissa (1,4 miljoonaa asukasta, vuodesta 2016). Pian Wienin jälkeen joki on enemmän vuoristojoen luonnetta, mutta vasta sitten se muuttuu vähitellen matalaksi joeksi. Tonavan tulvien kautta Tonava lähestyy Slovakian valtionrajaa ja Thebenin portilla saavuttaa Pannonian altaan , jolla sen todellinen yläreitti päättyy. Hän lähtee Itävallasta Bratislavan läheltä.

Lähes koko Itävallan alue valuu Tonavaan ja siten Mustalle merelle . Tärkeitä Tonavan sivujoita Itävallassa ovat Inn (oikea; virtaa Saksaan), Aist (vasen), Traun (oikea), Enns (oikea), Ybbs (oikea), Traisen (oikea), Kamp (vasemmalla), Wienissä (oikealla), Schwechatilla (oikealla), maaliskuulla (vasemmalla) ja Leithalla (oikealla), joka saavuttaa Mosonin-Tonavan Unkarissa . Hydrografisesti Tonavan valuma -alue Itävallassa on jaettu jokialueisiin Tonava - Jochenstein (DBJ) ja Tonava Jochensteinin (DUJ) alapuolelle . Toinen muodostaa suurimman osan Tonavan tieltä ja Itävallan Tonavan syöttölaitteesta.

Itävallan alueella on yksitoista Tonavan voimalaitosta , jotka muodostavat Itävallan sähköntoimituksen perustan.

Slovakia

Tonava kulkee Slovakian pääkaupungin Bratislavan läpi, vain 45 kilometrin päässä Wienistä, suoraan Itävallan ja Slovakian rajan takana . Kauempana se muodostaa rajan Unkarin kanssa. Vasemmalla rannalla lähellä Bratislavan sivuliike, Pikku Tonava , haarautuu päässä Tonavan ja yhdessä Ison Schüttinsel muodostaa suurin joki saari Euroopassa. Little Tonava kulkee lukuisia mutkat ja virtaa suoraan Waag on Kolárovo , suurin Slovakian Tonavan sivujoki. Tästä lähtien tätä kutsutaan myös Waager Donauksi ja se virtaa jopa takaisin Tonavaan Komárnossa . Keisarinna Elisabeth (Sisi) asettaa jalka maahan hänen Unkarin kuningaskunta ensimmäistä kertaa päälle Elisabethinsel pois Komárno . Vähän ennen valtion rajalla Unkarin Hron virtaa Tonavaan osoitteessa Štúrovon .

Unkari

In Čunovo , eteläisin alueella Bratislavassa Unkarin rajaa, Tonava jakaa uudelleen. Vain Tonavan pohjoinen haara muodostaa Slovakian ja Unkarin välisen valtionrajan . Eteläinen varsi Mosoni Duna ( Moson Tonava tai Pikku Tonava) virtaa yksinomaan Unkarin alueen läpi pian sen jälkeen, kun se on erotettu päävarresta. Győrin teollisuus-, kauppa- ja yliopistokaupunki sijaitsee sen rannoilla . Tässä Raab liittyy . Mosoni Duna virtaa takaisin päähaaraan Győristä itään. Moson-Tonava muodostaa yhdessä Tonavan kanssa pienen Schüttinselin , josta osa on luonnonsuojelun alaisia.

Historiallisesti Unkarin tärkein kaupunki joen yhteisellä kulkureitillä ennen Tonavan mutkaa on entinen pääkaupunki Esztergom .

Lähellä Ipeľin (Ipoly) yhtymäkohtaa Tonava lähtee Szobin valtion rajalta ja on nyt unkarilainen molemmilla rannoilla. Pian sen jälkeen Börzsöny -vuoret työntävät sen etelään ja kulkevat Gerecse- ja Pilis -vuorten välillä. Visegrádin lähellä sijaitsevasta vaikuttavasta Tonavan mutkasta , joka kiertyy noin 90 astetta, Tonava pyrkii tiukasti etelään noin 500 kilometriä.

Noin 40 kilometrin jälkeen Tonava virtaa Unkarin pääkaupungin Budapestin läpi , joka on hieman yli 1,7 miljoonan asukkaan (vuodesta 2016) toiseksi suurin kaupunki Tonavan alueella Wienin jälkeen. Täällä joki saavuttaa 400-500 metrin leveyden. Budapest on viimeinen kaupunki alavirtaan Tonavan molemmin puolin. Samaan aikaan Tonava poistuu Unkarin matalasta vuoristosta tässä kohdassa ja merkitsee täältä Suuren Unkarin tasangon länsirajaa . Ohitettuaan lukuisia pienempiä kaupunkeja, kuten Dunaújváros , Paks , Kalocsa ja Baja , se poistuu Unkarin alueelta pian Mohácsin jälkeen .

Kroatia

Kroatian kokonaispituus on 137 kilometriä, ja se on lyhin osa Dunavista (kuten jokia kutsutaan täällä) Moldovan tasavallan ja Ukrainan jälkeen , joka alkaa Batinasta kolmion kanssa Unkarin ja Serbian kanssa . Joki muodostaa luonnollisen rajan Kroatian ja Serbian välillä. Jokilainsäädännön seurauksena molemmat pankit ovat kuitenkin nyt kaksi lyhyttä osuutta Kroatiassa. Tärkein Kroatian kaupunki Tonavan varrella on Vukovar , joka kärsi vakavia vahinkoja Serbian kanssa käydyssä sodassa , mutta Osijek on myös lähellä Tonavaa, vain 20 kilometrin päässä Dravan yhtymäkohdasta Tonavaan.

Serbia

Aluksi Kroatia (oikea ranta) ja Serbia (vasen ranta) jakavat Tonavan. Lähellä Batinaa Suuri Batschkan kanava haarautuu vasemmalle, joka on osa nykyistä Serbian Tonava-Tisza-kanavajärjestelmää. Tonavan taipuu on Bačka Palanka ja sitten ylittää Serbiaan kaakkoissuunnassa, Kroatian Romanian rajan.

Vain 25 km jälkeen Tonavan ylittänyt rajan Unkarista ja syötti rajatarkastus pisteen Bezdan vastapäätä Batina The satamakaupunki Apatin , ensimmäinen suuri Serbian kaupunki Tonavan, oli asuttu lähes yksinomaan Tonavan Swabians loppuun toisen Maailmansota .

Myöhemmin alajuoksulla joki kulkee Novi Sadin kaupungin ohi , jonka sillat vaurioituivat pahasti vuoden 1999 Kosovon sodassa . Kuuden vuoden ajan liikenne kaupungin kahden puoliskon välillä kulki väliaikaisen ponttonisillan yli. Koska tämä oli vain avasi kolme kertaa viikossa, se oli tärkein este laivaliikenteen Tonavalla. Koska uudelleen avaamista Vapauden sillasta on 11 lokakuu 2005 , Tonava on ollut vapaasti purjehduskelpoinen uudelleen.

Toisen 75 kilometrin jälkeen Tonava saavuttaa Belgradin , joka on Tonavan kolmanneksi suurin kaupunki, jossa on 1,4 miljoonaa asukasta (vuodesta 2016 lähtien) ja joka on yksi sen rantojen vanhimmista pysyvästi asutetuista paikoista ja jonka siirtokunta on noin 7000 vuotta vanha. Asutuspaikka rakennettiin Savan suun ympärille , ja sen ydin on Kalemegdanin linnoitus kukkulalla suun yläpuolella.

Edellisellä Serbian kautta kulkevalla reitillään Tonava kulkee Timisoaran suulla sijaitsevan Pančevon teollisuuskaupunkien ja Smederevon ohitse , missä Morava virtaa Tonavaan. Tisza , suurin sivujoki Tonavan, virtaa vasemmalta on Stari Slankamen .

Serbian Golubacin linnoituksen raunioiden alapuolella se tulee vaikuttavaan Tonavan rotkoon Rautaportilla . Tonava muodostaa Serbian ja Romanian välisen rajan kahteen patoon Đerdap 1 ja  2 asti . Đerdapin kansallispuisto sijaitsee Serbian puolella .

Romania

Tonava ( romania : Dunărea ) kulkee Romanian yli 1075 kilometrillä, yli kolmanneksella sen kokonaispituudesta . Tämä on pisin osa kaikista naapurimaista. Maalle Tonava on aluksi rajajoki Serbialle, sitten Bulgarialle. Suunnan muuttamisen jälkeen pohjoiseen se on Romanian sisävesi Bărăganin ja Dobrudschan alueilla , josta on myöhemmin tullut Moldovan ja Ukrainan rajajoki ja joka lopulta virtaa Mustalle merelle Tonavan suiston kautta . Romanian maaperällä Tonava yhdistyy nopeammin Mustallemerelle Tonavan ja Mustanmeren kanavan kautta .

Jo ennen upeaa rautaporttia, joka on vaarallisin merenkulun alue ennen kuin se poistettiin käytöstä 1970 -luvun alussa, Tonavan kulku Romaniasta alkaa lounaaseen Banat -vuorilta . Se kulkee kapein osa kohteen Orşova ja saavuttaa Drobeta Turnu Severin , jossa Olt virtaa Tonavaan on Islaz . Nyt joki tekee mutkan etelään ohi Gruia , Pristol , Cetate ja Calafatin . Sitten Tonava aloittaa 400 kilometrin matkan itään Bulgarian rajana. Se virtaa Dăbuleni , Corabia , Turnu Măgurele , Zimnicea , Giurgiu (suoraan vastapäätä Bulgarian puolella on Russe kaupunki ), Oltenița , jossa Argeș virtaa Tonavaan, ja Călărași . Nyt ne rajoittavat korkeudet Dobrudscha länteen, se virtaa ohi Cernavodăn , Topalu , Hârşova , Giurgeni ja Gropeni ja saavuttaa kaksi suurimmissa kaupungeissa Brăila ja Galaţi . Pian sen jälkeen siitä tulee jälleen Ukrainan rajajoki päästäkseen pian itään Tonavan suistoon. Ennen sitä hän kosketti Tulceaa ja Pardinaa .

Bulgaria

Bulgarian pohjoisosassa Romanian rajan muodostaa lähes kokonaan Tonava. Vaikka Tonava on Bulgarian ainoa purjehduskelpoinen joki, sillä on vain alueellinen merkitys tämän harvaan asutun maan liikenteen kannalta.

Bulgarian reitin lähes 500 kilometrin pituisella alueella on vain kaksi siltaa:

• Vanhempi, Giurgiu-Russe-ystävyyssilta , on yhdistänyt Bulgarian suurimman Tonavan kaupungin Rusen romanialaiseen Giurgiuun vuodesta 1954 .
• Uusi silta (jota kutsutaan myös nimellä Danube Bridge 2 ja avattiin vuonna 2013) yhdistää bulgarialaisen Vidinin romanialaiseen Calafatiin.

Bulgariassa on kaksitoista Tonavan satamaa, joilla on pieni kauppalaivasto, mukaan lukien Swishtov , Russe, Vidin, Nikopol , Lom ja Silistra . Orjachowo on myös tärkeä rajavalvontapiste luoteisosassa . Swishtovin kaupungissa Tonava saavuttaa myös eteläisimmän pisteensä, josta se virtaa vähitellen pohjoiseen ja jättää sitten Bulgarian alueen Silistran taakse.

Moldovan tasavalta

Moldovan osuus Tonasta on pienin kaikista naapurimaista. Maan eteläisin kärki kosketti alun perin Tonavaa Romanian ja Ukrainan välissä juuri Galațin jälkeen Giurgiuleštin lähellä Prutin suulla 340 metrin pituudella . Vuonna 1999 Ukraina antoi Moldovalle vielä 230 metriä aluetta vaihdettaessa, joten Moldovan pankin kokonaispituus on nyt 570 metriä. Moldova aikoo käyttää Tonavan pääsyä kiistanalaisen sataman rakentamiseen Giurgiuleștiin .

Ukraina

Pian sen jälkeen suun Prut joki muodostaa rajalla välillä Romanian oikealla rannalla ja Ukrainassa . Tärkeimmät Ukrainan kaupungit Tonavan varrella ovat Ismajil , Kilija ja Wylkowe , joista Bystren kanava alkaa. Ukrainan lohkon takana Tonava muuttuu jälleen romanialaiseksi molemmilla rannoilla molemmissa eteläsuissa, kun taas pohjoinen Kilija -varsi muodostaa edelleen rajan Ukrainan kanssa. Klo yhtymäkohdan Mustanmeren, se muodostaa Tonavan Delta -ala on noin 800000 hehtaaria (joista noin 680000 hehtaaria Romaniassa).

Geologinen evoluutio

Maantieteellisesti Tonava merkitsee linjoja, joilla Paratethysin kapea reunameri sulkeutui lännestä itään ja laski kuivumaan mioseenissa noin kaksitoista miljoonaa vuotta sitten tänään Afrikan ja Euraasian mannerlaattojen törmäyksen aikana . Poimuihin Alppien ja Karpaattien olivat jo käynnissä ja toisinaan myös isot murtovettä järvet, nykypäivän Unkarin alanko Pannonin meren ja myös eteläisen vanteen Karpaattien, nykypäivän Wallachian Plain . Alppien pohjoispuolella, nykypäivän Alppien juurella , myös Tonavan edeltäjät valui länteen, ennen kuin muinainen Tonava alkoi muodostua vanhempaan pliokseeniin , noin seitsemän miljoonaa vuotta sitten. Sen ylävirta sisälsi jonkin aikaa jopa Rhônen laakson laakson , mutta se virtasi jo Paratethysin muihin vesiin Wienin lähellä. Myöhempien vuoristomuutosten ja Tonavan alueen kohoamisen myötä nykyisten keski- ja alajuoksun järvet harvennettiin ja Tonavan yläjuoksun suuri jokijärjestelmä leikattiin ja kului jyrkästi kaltevamman ja eroosioivamman Rhone ja erityisesti Rein . Tonavan järjestelmä siirtyi itään nykyiseen paikkaan.

Tämä prosessi jatkuu edelleen, kun Tonavan suisto työntyy edelleen itään Mustalle merelle, mutta etenkin lännessä Reinin sivujoet pienentävät valuma -aluetta. Jälkeen Aare puhkesi myöhään plioseenikaudeksi ja Alppien Rein ja Rein Rift alussa Lähi Pleistoseenikauden , pääasiallinen lähde kuorman Schwarzwaldin on Wutach oli kadonnut aikana Würm kylmän ikä ja uppoaminen Tonavan vuonna Swabian Alb aloitti koko Schwarzwaldin valuma -alueen menetyksen. Jos mitattava 14 km läpi halkeamiin ja luolissa karstified kalkkikiveä , Tonavan veden levitessä Aachtopf , josta se saavuttaa Reinin kautta Bodenjärven . Sillä välin, jos vesivirtaus on alhainen, Tonavan yläosa voi pudota täysin kuivaksi kuukausiksi ja siten menettää Reinin jokijärjestelmän .

Käyttöhistoria

Seitsemännellä vuosisadalla eKr kreikkalaiset, jotka tulivat Mustalta mereltä Tomisin , nykyisen Konstanjan , kaupungin kautta , purjehtivat ylävirtaan. Tutkimuspalkkion matka päättyi Iron Gate , kivinen kaihi venyttää täynnä matalikot, vaarallisten joiden aikana teki mahdottomaksi kreikkalaisten alusten jatkaa matkaansa linjan välillä Etelä Karpaattien ja Serbian Erzgebirge (nykypäivän välisellä rajalla Romanian ja Serbia). Kreikkalaiset kutsuivat alakurssia Istrosiksi , yläkurssi ei ollut heille tiedossa. Tätä nimeä alemmille alueille käyttivät ensimmäisen kerran roomalaiset ; He nimesivät yläjuoksun kelttiläisen nimen Danuvius mukaan , jota muinaisina aikoina palvottiin jumalana.

Roomalaisten aikana Tonava muodosti rajan pohjoisten kansojen kanssa lähes lähteestään suuhun ja oli samalla reitti joukkojen kuljetuksille ja siirtokuntien toimittamiselle alavirtaan. Vuodesta 37 keisari Valentinianus I: n (364-375) hallituskauteen asti Tonavan limetit olivat satunnaisesti keskeytyneinä, kuten Tonavan kalkkien kaatuminen vuonna 259, imperiumin koillisrajaa. Tonavan ne ylittävät Dacia siihen seuraajalla Rooman valtakunnan kunnes kahdessa taistelussa 102 ja 106 rakentamisen jälkeen silta 101 varuskuntakaupunki on Drobetan on Iron Gate. Tämä voiton daakialaiset alle Decebalus antoi aihetta maakunnan Dacia ; Vuonna 271 se menetettiin uudelleen.

Yhdeksännellä vuosisadalla Tonavan polku oli tarkoitettu itäeurooppalaisille pastoriväestölle, unkarilaisille Chasarenreichien välityksellä ylösnousemukseen nykyisen Unkarin alueelle ja tunkeutui sinne yhdessä slaavilaisen Vorbevölkerungin kanssa seuraavien 150-200 vuoden aikana Stefanus I: n aikana. . Unkari tänään Nation perustettu.

Kaarle Suuren reitti, jota Gottfried von Bouillonin armeija käytti ensimmäisen ristiretken aikana vuosina 1096-1099 , johti Regensburgista Belgradiin Tonavan varrella. Noin 340 vuotta myöhemmin suunta muuttui, koska Tonava oli keskeinen reitti osmanien ja tarvikkeiden kuljettamiseen ottomaanien armeijalle heidän kampanjassaan Kaakkois-Euroopan läpi. Joki mahdollisti nopean etenemisen, jo vuonna 1440 he taistelivat ensimmäiset taistelut Belgradista . Se valloitti vuonna 1521. Vuonna 1526 Ottomaanien armeijan kännissä Unkarin valtakunnan ensimmäisessä taistelussa Mohács (1526) . Koska kuningas Ludwig II kuoli prosessissa, Unkari joutui Habsburg Itävallan haltuun . Tätä pidetään Tonavan monarkian alkuna.

Vuonna 1529 turkkilaiset saapuivat Wieniin (tuolloin Keski -Euroopan keskustaan) ja piirittivät sitä , mutta kukistettiin. Joten ottomaanien laajentuminen Tonavaa pitkin pysähtyi ja toisesta Mohácsin lähellä (1687) tapahtuneesta taistelusta he menettivät jälleen maata ja valtaa. Turkkilaisten asteittainen syrjäyttäminen johtui pääasiassa Itävalta-Unkarin aloitteesta, joka vahvisti sitä, varsinkin kun se syrjäytettiin samalla Saksan kansakunnan Pyhästä Rooman valtakunnasta . Ottomaanien valtakunta pysyi itävaltalaisten lisäksi Kaakkois-Euroopan tärkeimpänä poliittisena tekijänä Balkanin alueidensa lopulliseen menetykseen Venäjän-Turkin sotien (1768–1774) ja Balkanin sotien 1912/13 kautta. Tonava ei ollut vain tärkein sotilas- ja kauppatie, vaan myös idän ja lännen välinen poliittinen, kulttuurinen ja uskonnollinen raja .

Vuonna rauhansopimuksen Versaillesin jälkeen ensimmäisen maailmansodan , Tonava oli julistettu kansainvälinen joki yhdessä Elbe , Memel ja Oder 1919 . Tämä vesiväylän kansainvälistyminen johti siihen, että vuonna 1925 Tonavan kaupungissa Regensburgissa syntyi toivo, että kaupunki voisi löytää yhteyden nopeasti kehittyvään kansainväliseen lentoliikenteeseen. Flughafen GmbH Regensburgilla oli vesiallas Tonavalle Winzerin lähellä . Tuolloin vesilentokoneita pidettiin lupaavana tekniikkana lyhyellä aikavälillä, ja Ison -Britannian kuninkaallinen hallitus suunnitteli lentopostireitin vesikoneilla ympäri Eurooppaa Intiaan ja välilaskuja Tonavalle. Suunnitelmat eivät toteutuneet jo 1926/27 lentotekniikan nopean kehityksen jälkeen.

Jälkeen toisen maailmansodan , Neuvostoliitto myös miehitti Unkarin ja osaa Itävallassa , ja vuonna 1946 uusi asetus sisävesiliikenteen harkittiin, joka korvaisi Pariisin sopimuksen 1921. Kaikkien naapurimaiden paitsi Saksassa ja Itävallassa otettiin sen Belgradin konferenssissa 1948. Lopullisen sopimuksen allekirjoittamisen yhteydessä allekirjoitettiin samanaikaisesti liite, jonka Itävalta hyväksyi Tonavan komissioon . Saksan liittotasavalta pystyi liittymään yleissopimuksen ja Tonavan komissio teki maaliskuussa 1998 vahvan Neuvostoliiton ja Venäjän varauksellisesti Saksan osallistumisesta, lähes 50 vuotta Belgradin kokouksen.

Kunnes syksyllä rautaesiripun vuonna 1989, Tonavan virtasi läpi kylmän sodan jakolinjan itäpuolella Hainburg. Tonava, joka on aina ollut tärkeä liikenneakseli ja yhdistää mantereen eri talousalueita, oli suurelta osin tämän rajan tukossa. Titon itsenäisen politiikan vuoksi myös Jugoslavian Tonavan rajaa Unkarin ja Romanian kanssa vartioitiin voimakkaasti. Vasta rautaesiripun avautumisen ja itäblokin hajoamisen jälkeen normaali matkustaja- ja tavaraliikenne lännen ja idän välillä oli jälleen mahdollista. Tonavan merenkulku keskeytettiin muutaman vuoden ajaksi Unkarin eteläpuolella Jugoslavian hajoamisen jälkeen vuodesta 1991 sodan seurauksena. Vasta lokakuussa 2005 merenkulku oli jälleen rajoittamatonta Novi Sadin sillan rakennustöiden vuoksi, minkä seurauksena myös tavarankuljetus ja risteilymatkailu kokivat voimakkaan nousun tässä Tonavan osassa.

Vuonna 1977 sinetöitiin Unkarin ja Tšekkoslovakian valtiosopimus Tonavan energian yhteisestä käytöstä , jossa suunniteltiin muun muassa Gabčikovo-Nagymaros-patohanke . Slovakian Gabčíkovon kaupungin ja Unkarin Nagymarosin väliin Tonavan mutkaan luotiin 200 kilometrin patojärjestelmä, joka koostui eri säiliöistä, ja osa Tonavan päävarsista oli siirrettävä. Vuodesta 1983 lähtien unkarilainen lykkäsi hanketta taloudellisista syistä. Keväällä 1984 unkarilaiset ympäristönsuojelijat vahvistivat huolensa mammuttihankkeesta allekirjoituskampanjan avulla. Itsenäinen Tonavan piiri (Független Duna Kör) nousi mielenosoituksesta . Piiri sai Oikean toimeentulon palkinnon vuonna 1985 . Pitkän presidentin János Kádárin eron jälkeen toukokuussa 1988 mielenosoitus elpyi. Kriittisiä raportteja ilmestyi nyt lehdistössä ja mielenosoituksia järjestettiin. Maaliskuussa 1989 Unkarin parlamentille toimitettiin 140 000 allekirjoitusta hanketta vastaan. Ennen päätöksen tekemistä pääministeri Miklós Németh ilmoitti, että rakennustyöt on keskeytetty. Vuoden 1977 sopimusten yksipuolinen irtisanominen johti avoimeen kiistaan, joka tuli Haagin kansainvälisen tuomioistuimen käsiteltäväksi vuonna 1993 .

Paksin ydinvoimalaitoksen neljä painevesireaktoria valmistettiin 1980 -luvulla ja liitettiin sähköverkkoon. He käyttävät Tonavan vettä jäähdytysvedenä , samoin kuin Kozloduyn ydinvoimala , joka on Bulgarian ainoa ydinvoimala. Neljä vanhaa venäläistä ydinreaktoria (VVER-440/230) on poistettu käytöstä. kaksi uudempaa lohkoa (WWER-1000/320) on käytössä (vuodesta 2013).

Cernavodăn ydinvoimala , ainoa ydinvoimala Romaniassa myös käyttää jäähdytysveden Tonavan. Ensimmäinen lohko valmistui vuonna 1996 (14 vuoden rakennusajan jälkeen), toinen vuonna 2007 (25 vuoden rakennusjakson jälkeen).

Käyttöhistorian erityispiirre oli kullan louhinta Tonavan hiekasta rahapajaan . Ne voidaan tunnistaa legendasta EX AURO DANVBII (= Tonavan kullasta).

Kulttuurivastaanotto

Toiseksi suurin joki Euroopassa Tonava on jättänyt monia jälkiä naapurimaidensa kulttuureihin ja sen ulkopuolelle. Sen kreikkalainen nimi, Tonavan viitataan Hesiodos Poikana Oceanuksen ja Tethys ( Theogony 339). Lukuisten tarinoiden ja legendojen lisäksi sitä ovat käsitelleet myös kirjailijat, Ovidius , joka lauloi Tristian jäätyneen Tonavan voimakkaasta vaikutelmasta (kirja 3, runo 10), Claudio Magris ja Péter Esterházy , jotka tapasivat 1900 -luvun loppu. Vuosisata käsitteli aihetta. Tonava on ollut jokien arkkityyppi Itä -Euroopassa keskiajalta lähtien . Esimerkiksi Konstantin Kostenezkin kiitoksessa Belgradista se on yksi paratiisin neljästä joesta. Tonavan ja Pischonin yhtälö juontaa juurensa vanhoihin muinaisiin näkemyksiin Severian von Gabalasta, ja bysanttilaiset kirjailijat ottivat sen uudelleen käyttöön Michael Pselloksen kautta . Vanhemmissa apokryfisissa kronikoissa, nimettömässä kronikkakokoelmassa Bulgariassa, Tonava rinnastetaan myös maantieteellisten kohteiden raamatullisiin arkkityyppeihin, koska Tonavan ylittäminen liittyy bulgarialaisten tuloon "luvattuun maahan". Venäjällä kaikkia suuria jokia, Donia, Dneprä tai Moskvaa, kutsuttiin symbolisesti Tonavaksi.

Tonavan löytänyt laajimmalle levinnyt kulttuurin kaiku musiikin, Tonavan Waltz (alunperin säveltänyt ja kantaesitti uudella tekstillä) kirjoittamat by Johann Strauss . Itävallalla on kuva, joka liittyy erityisen läheisesti Tonavaan, joka liittyy entiseen Tonavan monarkiaan (noin 1300 kilometriä Tonavaa; vuodesta 1945 vain noin 350 kilometriä), ja se ilmaistaan ​​muun muassa lauseessa '' Land am Strom '' in Itävallan kansallislaulu . Joki mainitaan myös Bulgarian ( Mila Rodino ), Kroatian ( Lijepa naša domovino ) ja Unkarin ( Himnusz ) kansallislauluissa.

Habitat Tonava

Tonava kulkee monia maisemia ja ilmastovyöhykkeitä, ja sen kasvisto ja eläimistö ovat vastaavasti erilaisia. Huolimatta lukuisista, toisinaan vakavista ihmisten toimenpiteistä, jokimaisema on edelleen poikkeuksellisen rikas lajeilla monissa osissa myös siksi, että joitakin erityisen herkkiä elinympäristöjä on suojeltu. Erittäin suuri ongelma on joen pohjan jatkuva eroosio, jota erilaisten hallituksen toimenpiteiden on tarkoitus torjua, mukaan lukien säännöllinen ruoppaus. Siitä huolimatta noin 70 miljoonaa kuutiometriä sedimenttiä pääsee edelleen Mustalle merelle vuosittain , mikä johtaa jatkuviin muutoksiin delta -alueella.

eläimistö

Linnut

Kaiken kaikkiaan yli 300 lintulajia on kotonaan Tonavan varrella. Tonava on yksi Euroopan muuttoliikekatuista ja sopivilla, edelleen luonnollisilla alueilla on usein tärkeitä talvehtimis-, pesimis- ja lepoalueita, mukaan lukien harvinaiset lajit, kuten pöllöt , kuningaskalastajat , kotkat , mustahaikara , musta leija ja haukka . Suojelualueet Donauauen, Kopački rit ja ennen kaikkea Tonavan suisto ovat erinomaisia .

Tonava tulvatasanteet ovat Euroopan yhdistävä elinympäristöjen noin Neusiedlersee , Tonava ja maaliskuussa . Etenkin talvella niissä on suuria määriä hanhia , tiikereitä , merileipiä , kultaisia ​​silmiä , rantalintuja , sinisorsia , mutta myös monia muita harvinaisempia lajeja, kuten täplikotka , kalasääski tai laulujoutsen .

Myös Kopački rit , koskematon suoalue Draumuendungin ja Tonavan välissä Koillis-Kroatiassa, on tärkeä talvehtimisalue; Täällä pesii yli 260 lintulajia, mukaan lukien harvinaiset, kuten merikotka . Lukemattomat muut lajit käyttävät sitä lepo- ja talvehtimisalueena.

Tonavan lintuelämälle tärkein on Tonavan suisto, joka on Euroopan lintujen muuttoreitin keskipiste ja samalla siirtymäalue Euroopan ja Aasian eläimistön välillä. Yli 300 lintulajia lepää, talvehtii tai lisääntyy täällä, mukaan lukien pelikaanit , haikaroita , lusikalliset , petolinnut ja harvinainen punakaulainen hanhi .

Kalat

Tyypillisiä Donau kalat ovat Barbe , nenä , Blaunase , turpa , pähkinäpensas , lahna , karppi , Güster , Hecht , Zander , basso , ankerias , välimiesmenettelyä , tonavanjokilohta , Sterlet ja monni ja Bitterling , törö , Loach , schraetzer , Zingel ja Streber , The sammen lajit, toisin kuin aikaisemmin, rautaportin padon rakentamisen vuoksi he eivät voi enää päästä Wieniin. Jotkut lajit ovat jopa endeemisiä Tonavalle tai sen sivujokiille , kuten Tonavan nalle . Maiseman suojelun tehostamisen ja Tonavan valuma-alueiden uudelleen kypsymisen ansiosta harvinaisempia kalalajeja pystyttiin palauttamaan etenkin Saksaan ja Itävaltaan. Koira ( Umbra krameri ), hauen sukulainen, jonka uskotaan kuolleen sukupuuttoon vuodesta 1975 , löydettiin uudelleen vuonna 1992 ja otettiin uudelleen käyttöön osana jalostusohjelmia. Tonavan suistossa on yli 150 kalalajia, kuten sampi , kotitaloudet , karppi, monni, kuha, hauki ja ahven.

Nisäkkäät

Mutta myös nisäkäslajit , kuten pyökki , näätä , näätä , mäyrä tai jopa eurooppalainen villikissa , majava ja saukko ovat kotoisin täältä, suistosta löytyy eurooppalainen minkki , saukko , arojen iltis ja maa -orava .

Matelijat ja sammakkoeläimet

Samoin Tonava tarjoaa lukuisia sammakkoeläimet ja matelijat tilaa, kuten Äskulapnatter , Itä vihreä lisko , seinä lisko , rantakäärme , sileä käärme ja hietasisilisko , kilpikonna , espanjankilpikonna kilpikonna ja Euroopan lampi terrapin ja kotoperäisiä lajeja, kuten Tonavan töyhtötiainen vesiliskon . Tässäkin suistossa on erityisen suuri lajitiheys.

kasvisto

Tärkeitä havupuiden tulvapuulajeja ovat hopea -poppeli ( Populus alba ), yläjuoksulla myös harmaa leppä ( Alnus incana ) ja valkoinen paju ( Salix alba ). Sillä lehtipuu tulva on etelänsaarni ( etelänsaarni ) syytä mainita, että tapahtuu Wienistä alas entisestään kenttä ( Ulmus campestris ) ja värinä jalava ( kynäjalava ) ja Englanti tammea ( Tammi ) käytössä. Itse Tonavassa on harvinaisia ​​vesikasveja, kuten vesilukko ( Aldrovanda vesiculosa ) tai vesiputket ( Utricularia spp.).

Suuret kansallispuistot ja -alueet

Ylä -Tonavan luonnonpuisto

Joki kulkee Tonavan yläjuoksulla luonnonpuisto välillä Immendingen ja Ertingen . Swabian Albin Tonavan rotkon luonnonkauniit kivet ovat harvoja luonnollisesti metsittämättömiä kasveja Saksassa. Koska tämä maaperä on hyvin kuivaa ja lämpötilat vaihtelevat suuresti, monet hyvin valonhimoiset kasvit, jotkut jääkauden jäänteistä, pystyivät selviytymään täällä. Näin luonnonpuistossa esiintyy epätavallinen yhdistelmä Välimeren, Alppien ja tundrista kasvistoa. Lähes 750 kasvilajia, joista osa on uhanalaisia ​​tai sukupuuttoon uhattuja, on alue, joka on suurelta osin säästynyt ihmisten vaikutuksilta, ja se on yksi lajeista rikkaimpia Baden-Württembergissä .

Donauleitenin luonnonsuojelualue

Luonnonsuojelualue Donauleiten ( NSG-00277.01 ) sijaitsee alavirtaan Passaun ja Jochensteinin välillä Tonavan vasemmalla pohjoispuolella ja kattaa 401  hehtaaria . Se on osa 68 km pitkää Tonavan laaksoa Vilshofenin (Saksa) ja Aschachin (Itävalta) välissä Böömin kellarivuorten kaakkoispuolella. Se on epigeneettinen läpimurtolaakso Young Tertiary. Keski-Euroopan jokilaakson sijainnin vuoksi eläimiä ja kasvilajeja on neljällä maantieteellisellä alueella: esialpine / montane, subatlanttiset, manner- ja Välimeren lajit. Etelään altistumisen vuoksi Tonavan rinteiden graniitti ja gneissi lämpenevät ja takaavat leudon ilmaston. Niinpä Donauleitenissa asuu monia lämpöä rakastavia lajeja eläimistöstä ja kasvistosta. Saksan Donauleitenia pidetään jopa kahden metrin pituisen mustavihreän Aesculapian-käärmeen tärkeimpänä esiintymänä . Muita kuutta matelijalajia, kuten itäinen vihreä lisko , seinälisko , hiekkalaiska ja sileä käärme , ovat täällä kotona. Seinäliskon esiintyminen on Saksan suurin alloktoninen esiintymä. Se syntyi makulaiventris -alalajien seinäliskojen julkaisemisesta vuodelta 1932 Donauleitenissa , joka 4000-6000 liskoa levisi nyt 25 km: n päässä Tonavaa pitkin ja sivulaaksoissa. Hyönteisten moninaisuus on huomattavaa: usein on havaittavissa kiviruusu , tummansininen , vaaleansininen sininen , purjeperhoset , suuret siniset perhoset ja hirvikuoriaiset . Erilaisten luontotyyppien mosaiikin, kuten erittäin kuivien paikkojen metsävapailla lohkokasoilla ja kivillä, laihojen, happamampien tammikarvaisten metsien, kosteampien pyökkimetsien humusmailla ja viileiden, kosteiden purojen rotkojen vuoksi kasveille sekä syklaami , lumikelloja , kevään solmu kukkia , Michelis sara , luuta pujon , oksainen ruoho lilja , Turk hatussa lilja , isokukkaisiin sormustinkukka , Daphne ja orkideat, kuten orkidea ja pikku metsälintujen .

Donau-Auenin kansallispuisto

Yksi suurimmista tulva-alueilla Keski-Euroopassa on Donau-Auen lähellä Wienin lähellä Hainburg , jossa Donau-Auen kansallispuisto ulottuu Lobau (vielä Wienin kaupunkialueella) on yhtymäkohta maaliskuussa , noin 70 kalaa, 30 nisäkäs ja 100 lintulajia Elämä.

Donau-Auenin kansallispuistoa ei aloittanut Itävallan hallitus, vaan se pelastettiin vuosina 1983/84 julkisilla vastalauseilla Tonavan voimalaitoksen suunnitellusta rakentamisesta , mikä olisi tuhonnut tulvat. Joulukuussa 1984 useita tuhansia ihmisiä miehitti Hainburger Au -alueen ja yli 350 000 ihmistä allekirjoitti kansanäänestyksen. Tätä kansalaisliikettä pidetään Itävallan vihreiden syntymäaikana . Vuonna 1996 tulvat julistettiin kansallispuistoksi.

2000 -luvulla tätä kansallispuistoa uhkaa suunniteltu Lobau -moottoritie . Suurimman osan siitä pitäisi kulkea kansallispuiston alla tunnelina, mutta sillä olisi oltava lukuisia ylärakenteita. Rakentaminen voi häiritä Tonavan tulvien kannalta tärkeää herkkää pohjavesijärjestelmää.

Tonavan Eipelin kansallispuisto Unkarissa

Tonava-Eipel kansallispuisto vuonna Unkari Duna-Ipoly Nemzeti Park, sisältää Börzsöny vuoret , The Pilis vuoret , The Visegráder vuoret , vasemmalla rannalla Eipel The Szentendre saari ja vasemmalla rannalla Tonavan tällä alueella kanssa Tonavan mutkan keskusta . Kansallispuistossa asuu kaksituhatta eri kasvilajia ja useita tuhansia eläinlajeja, mukaan lukien endeeminen Pilis -pellava .

Kopački ritin luonnonpuisto

Kopacki RIT luonnonpuisto sijaitsee yhtymäkohdassa Drava ja Tonavan Kroatiassa . Koskemattomilla suo-, nummi- ja tulva -alueilla asuu monia eläin- ja kasvilajeja, mukaan lukien 260  lintulajia . Lukuisissa sivuvarsissa elää 40 kalalajia. Kopacki RIT on ehdolla luettelon Unescon - World Heritage Site .

Srebarnan biosfäärialue

Srebarna biosfäärialue sijaitsee Tonavan Koillis Bulgariassa , n. 17 km länteen Silistra . Se ulottuu yli 900 hehtaaria, joilla 99 lintulajia pesii ja talvehtivat 80 muuttavia lajeja ja kuuluu Unescon - World Heritage .

Erityinen luonnonsuojelualue Deliblatska peščara

Erityinen luonnonsuojelualue Deliblatska Pescara sijaitsee Etelä-Banat alueella autonomisessa provinssissa Vojvodina vuonna Serbia . Se ulottuu Tonavan, Eteläisten Karpaattien ja Tamiš -joen välille 354 km ja 30 000 hehtaarin alueelle. Varaus edustaa aavikon kaltaista ilmiötä, hiekkadyynejä Balkanin keskellä, jolla on ainutlaatuinen orografia , kasvisto ja eläimistö Euroopassa . Siksi sitä kutsutaan puhekielessä Serbiassa Evropska Sahara (Euroopan Sahara). 1800 -luvun alussa hiekkadyynejä vahvistettiin akaasioilla ja muilla puilla. Sillä välin yli puolet hiekkarannasta on istutettu ja jotkut alueet ovat runsaasti kausiluonteisia metsästysalueita. Yli 200 m merenpinnan yläpuolella sijaitsevien hiekkavuorien vaikuttava koko , niiden kauneus, erilaisten kasvilajien kukkavärien jatkuva muuttaminen tekevät tästä dyynistä houkuttelevan vierailijoille.

Aperdap National Park ja muut alueet

Đerdap kansallispuisto ulottuu pitkin Tonavaa, kaupungilta Golubac on pikkukaupungin Tekija yli pituus 100 km ja ala 63680 hehtaaria. Tämän puiston ainutlaatuisuus on valtavat rotot ja kulkut , jotka Tonava ylittää. Đerdapska klisura on suurimman passin nimi, joka on myös Euroopan suurin. Kolmasasteinen kasvisto, kasvillisuus ja eläimistö tekevät siitä ainutlaatuisen luonnonsuojelualueen. Myös täällä esiintyvät yli 1100 kasvilajia sekä karhut , ilvekset , sudet , kultaiset sakaalit , mustat haikarat , eräät pöllötyypit ja muut harvinaiset eläimet vahvistavat tämän.

Tästä luonnonrikkaudesta huolimatta ihminen oli aina läsnä tällä alueella, kuten lukuisat löydöt osoittavat. Lepenski Vir , Tabula Traiana ja Trajanuksen silta ovat vain osa tämän kansallispuiston merkittävistä arkeologisista löydöistä. Toistaiseksi kehittymättömät löydöt ovat tänään Rautaportin valtavan säiliön pohjalla . Monet löydetyt löydöt on tuotu Lepenski Vir -museoon.

Muita Serbian kansallispuistoja Tonavan varrella ovat erityinen luonnonsuojelualue Gornje Podunavlje ja Fruška Goran kansallispuisto .

Iron Gaten luonnonpuisto

Iron Gate luonnonpuisto on luonnonsuojelualue on Tonavan läpimurron laakson Iron Gate Lounais Romaniassa . Iron Gate -luonnonpuiston pinta -ala on 115 655 hehtaaria ja se ulottuu Banat -vuorten eteläisen juuren yli . Iron Gate -luonnonpuiston perusti Romanian hallitus vuonna 2000 kansallisesti tärkeänä luonnonsuojelualueena, ja Kansainvälinen luonnonsuojeluliitto ( IUCN ) tunnusti sen V -luokan ( luonnonpuisto ) suojelualueeksi vuonna 2007 . Vuonna 2011 Iron Gate -luonnonpuisto sisällytettiin Ramsarin yleissopimuksen kansainvälisesti merkittävien suojelualueiden luetteloon . Pitkän aikavälin suunnitelma on yhdistää Tonavan molemmin puolin olevat suojelualueet - Serbian puoleinen Đerdap -kansallispuisto ja Romanian puolella sijaitseva Iron Gate -luonnonpuisto - muodostaakseen rajat ylittävän biosfäärialueen osana tulevaisuutta. Tonavan alueen euroalue .

Tonavan suiston biosfäärialue

Romanian Tonavan suisto on Mustanmeren Tonavan suu ja Volgan suiston jälkeen Euroopan toiseksi suurin jokisuisto . Se koostuu kolmesta päävarresta ja lukemattomista sivuvarsista, ruokoista, kelluvista saarista, hiekkajärvistä ja järvistä, mutta myös tulvametsistä ja dyynien erittäin kuivista biotooppeista. Vähän ennen Tulceaa joki jakautuu kahteen käsivarteen Chiliaan ja Tulceaan, pian Tulcean jälkeen se jakautuu jälleen kahteen haaraan Sulinaan ja Sfântu Gheorgheen . Maailmanlaajuisesti ainutlaatuinen 5000 km²: n ekosysteemi on Euroopan suurin kosteikko, se on suurin yhtenäinen ruokoalue maapallolla ja se on elinympäristö yli 4000 eläin- ja yli 1000 kasvilajille. Alkuperäiset tammi-, paju- ja poppeli -galleriametsät reunustavat Tonavan suiston rantoja.

Vuonna 1991 UNESCO julisti suiston osaksi maailman luonnonperintöä , ja siitä lähtien se on ollut biosfäärialue . Romanian, Bulgarian , Moldovan tasavallan ja Ukrainan hallitukset sitoutuivat 5. kesäkuuta 2000 suojelemaan ja uudestisyntymään noin 1 000 kilometriä pitkän Tonavan alaisen kosteikkoa. Tästä vihreästä käytävästä tuli näin Euroopan suurin rajat ylittävä suojelualue.

Vuosituhannen vaihteen jälkeen alue kehittyi yhä enemmän matkailukohteeksi. Pelkästään toukokuun ja heinäkuun 2004 välisenä aikana vieraita tuli lähes 54 000, mikä on lähes 50 prosenttia enemmän kuin edellisenä vuonna.

Tonavan suisto on valittu , koska maiseman Vuoden 2007/08 Naturefriends International .

Kalaeläimistö Tonavan suistossa

Tonavan suisto koostuu tiheästä järvien, hiekkajärvien, jokien ja kanavien verkostosta, joka tuottaa puolet Romanian sisävesikalasta. Yleisimpiä kalalajeja ovat sampi , luonnonvarainen karppi , karjalainen , lahna , särki , ruskea , haara ja saalistuskala, kuten ahven , kuha , haapa , hauki ja monni .

Tonavan suisto oli koostaan ​​ja luonnollisuudestaan ​​johtuen yksi maailman parhaista luonnonvaraisten karppien ja suurten monnien kalastusalueista, joiden oletettiin olevan jopa kaksi metriä pitkiä ja 100 kilon painoisia. Ammattikalastajat saivat 162 kilon monni. Vuosien liiallinen hyödyntäminen on johtanut siihen, että hauen ja karpin keskimääräinen paino on pudonnut jyrkästi.

Suunnitellut suojatoimet 2000 -luvulla

Slovenian, Serbian, Unkarin, Kroatian ja Itävallan yhteishankkeena Tonavan ja Drau-Murin alueelle rakennetaan 630 000 hehtaarin kokoinen UNESCOn biosfääripuisto. Vastaava sopimus allekirjoitettiin Barcsissa syyskuussa 2009 . Tällä luonnonsuojelualueella olisi ydinvyöhyke, joka olisi suurempi kuin kaikki Itävallan kansallispuistot yhdessä.

Vakavia ekologisia toimenpiteitä ja tapahtumia

Ensimmäiset jokien siirrot ja taloudelliset edut

Kuten monet muutkin joet, Tonava on kokenut lukuisia vakavia ihmisten hyökkäyksiä teollistumisen alusta lähtien (ks. Jokitekniikka ). Vain 20 prosenttia 1800-luvulla esiintyneistä tulvista on edelleen olemassa, ja vain puolet joen kulusta voidaan kuvata vähintään "lähes luonnolliseksi". Wienissä sijaitseva Kansainvälinen Tonavan suojelukomissio (IKSD) esitteli kattavan raportin joen veden laadusta vuonna 2008 yhdessä Tonavan yhteisen tutkimuksen 2, tieteellisen lopullisen raportin kanssa .

Esimerkiksi Wienin Tonavan tulvien vaikutusten vähentämiseksi joki muutettiin vuodesta 1870 massiivisilla toimenpiteillä, kuten Wienin Tonavan sääntelyllä . Tämä loi Tonavan kanavan ja Vanhan Tonavan , jotka olivat joen entisiä aseita, ja viime aikoina alueita, kuten Donaucity ja Tonavan saari, jota käytetään virkistys- ja tulva -alueena . Osa nykyisen Tonavan itäosista, kuten Floridsdorf ja Donaustadt, olivat aikoinaan laajoja Tonavan tulvia. Kauan sitten tapahtuneiden voimakkaiden toimenpiteiden vuoksi näitä prosesseja ei subjektiivisesti ymmärretä yhtä voimakkaasti kuin Tonavan alueen toimia viime aikoina.

Teollisuuden, maatalouden, matkailun ja jätevesihuollon lisääntyvän saastumisen sekä patojen ja sulkujen kautta tapahtuvan sääntelyn lisäksi, erityisesti Saksassa ja Itävallassa, suuret hankkeet vaikuttavat vakavasti Tonavaan elinympäristönä. Koska kymmenen valtiota, mukaan lukien eräät Euroopan köyhimmistä maista, kuten Romania, Moldova tai Ukraina, haluavat suojella taloudellisia etujaan joella ja hyötyä joen sijainnista, rajat ylittävä suojelu on vaikeaa.

Voimalaitokset Iron Gate

Vuonna 1964 silloisessa Jugoslaviassa ja Romaniassa välillä Etelä Karpaattien ja Serbian Erzgebirge rajalla Romanian ja Serbian alkoi kanssa yhteinen rakentaminen vesivoimalan voimalan Eisernes Tor 1 , joka avattiin vuonna 1972. Kaksilukkoinen pato loi 150 kilometriä pitkän säiliön ja vedenpintaa nostettiin 35 metriä. Energian tuottamisen lisäksi Tonavan vesiväylää laajennettiin ja alusten kulkua helpotettiin räjäyttämällä kaihi joessa. Vuonna 1977 aloitettiin Eisernes Tor 2 -voimalaitoksen suunnittelu , joka valmistui vuonna 1984.

Säiliön osalta, jonka juuret ulottuvat Belgradiin, Orșovan kaupungin ja viiden kylän oli luovuttava ja Ada Kalehin saari , jota turkkilaiset ovat asuttaneet vuodesta 1669 lähtien , tulvii. Suurin osa turkkilaisista lähti Romaniasta ja meni Turkkiin. Yhteensä 17 000 ihmistä piti uudelleensijoittaa, heidän esi -isänsä ja joskus kulttuurisesti merkittävät asuinpaikkansa haudattiin veden alle. Paton rakentamisella on ollut myös vaikutuksia ympäristöön, ja tuhot eivät ole sen jälkeen enää kyenneet uimaan Tonavaa pitkin kutemaan .

Kulttuuristen ja ekologisten vahinkojen rajoittamiseksi kasvisto- ja eläimistöobjekteja sekä geomorfologisia, arkeologisia ja kulttuurihistoriallisia esineitä on säilytetty kahdessa kansallispuistossa ja museossa, Serbiassa Đerdapin kansallispuistossa , joka on ollut olemassa vuodesta 1974 ja kattaa 63 608 hehtaaria ja Romaniassa Eisernes Torin luonnonpuistossa , joka perustettiin vuonna 2001 ja kattaa 115 655 hehtaarin alueen.

Gabčíkovo-Nagymaros

Budapestin sopimus syyskuun 16, 1977 silloisen Tsekkoslovakian ja Unkarin sopineet rakentaa jättimäisen ristitulessa verkon Gabcikovo välillä Gabcikovo lähellä Bratislavan ja Nagymaros Unkarissa energian tuottamiseen, ensimmäiset suunnitelmat projektin palasi 1946.

Unkarilaiset ja joissakin tapauksissa itävaltalaiset asiantuntijat pelkäsivät, että rakentamisella olisi tuhoisia vaikutuksia lähellä oleviin Itävallan Tonavan tulviin, Slovakian ja Unkarin rajan maisemiin ja asutusalueisiin sekä Budapestin vesihuoltoon. Sen jälkeen kun työtä oli hidastettu vuodesta 1983, Duna Kör , "Tonavan alue" , perustettiin Budapestiin vuonna 1984 . Tämä ympäristöliike, jota usein pidetään Unkarin "samettivallankumouksen" alkuna, sai väestöltä vahvan tuen. 140 000 ihmistä allekirjoitti vetoomuksen patoa vastaan, ja vuonna 1988 Unkarin parlamentin edessä järjestettiin mielenosoitukset noin 40 000 osallistujalla. Itäblokin poliittisten mullistusten yhteydessä vuonna 1989 Unkarin silloinen hallitus (pääministeri: Miklós Németh ) vetäytyi hankkeesta toukokuussa 1989 väestön paineen alaisena.

Tšekkoslovakia ja vuodesta 1993 lähtien Slovakia jatkoivat Gabčíkovon voimalaitoksen rakentamista eri paikkaan ja haastoivat Unkarin oikeuteen vuonna 1993 ja uudelleen vuonna 1997 Kansainvälisessä tuomioistuimessa vuoden 1977 Budapestin sopimuksen noudattamisesta. Slovakia, osittain, vettä, joka on vetäytynyt rajajoelta äskettäin muodostettuun keinotekoiseen Gabčíkovo -kanavaan. Kansainvälinen tuomioistuin päätti periaatteessa, että vuoden 1977 sopimusta sovelletaan ja että kahden maan on sovittava sen täytäntöönpanosta.

Sopimukseen ei päästy vasta tänään (kesällä 2013). Kiista kiristää Unkarin ja Slovakian väliset suhteet tähän päivään.

Giurgiuleşti -satama

Vuonna 1995 Moldovan hallitus perusti terminaali S.A.: n , yhteisyrityksen, johon Kreikka osallistuu rakentaakseen sataman ja siihen liittyvän öljynjalostamon sen rannalle Giurgiuleštin lähelle . Vuonna 1996 Euroopan jälleenrakennus- ja kehityspankki myönsi 19 miljoonan dollarin lainan eli 20 prosentin osuuden. Moldovan Tirex-Petrol omistaa 41 prosenttia ja kreikkalainen Technovax 39 prosenttia. Rakennuksen peruskivi laskettiin marraskuussa 1998, mutta sen jälkeen hanke on edistynyt vain hyvin maltillisesti. 21. vuosisadalla Moldovan hallitus yrittää myydä osuutensa, vuodesta 2003 lähtien on mainittu pääasiassa sidosryhmiä Venäjältä ja Azerbaidžanista .

Koska Tonavan suisto on hyvin lähellä, saastuttava aine pääsee nopeasti ja laimentamattomana etenkin onnettomuuksien sattuessa ja vaarantaa vakavasti suojelualueen. Siksi nämä suunnitelmat johtivat ympäristöjärjestöjen vastalauseisiin. Moldovan hallitus jatkaa suunnitelmiaan.

Baia Maren padon rikkominen

Tammikuun 30. päivänä 2000 pato rikkoi kulta malmin käsittelylaitoksessa Romanian Baia Maren kaupungissa , minkä seurauksena yli 100 000 m³ natriumsyanidia huuhtoutui Tiszaan sivujokien kautta. Kaksi viikkoa myöhemmin saasteaalto saavutti Tonavan, mikä - kuten Tisza - johti kalojen kuolemaan. Lisäksi syanidin raja -arvot ylitettiin Tonavan suulle asti Mustalle merelle .

Bystren kanava

27. elokuuta 2004 Bystre kanaali uudelleen pienessä Ukrainan kaupunki Wylkowe . Koska se johtaa Tonavan suiston luonnonsäiliön keskelle ja voi aiheuttaa korjaamatonta vahinkoa ainutlaatuiselle kasvistolle ja eläimistölle laskemalla vedenpintaa, ympäristöjärjestöt, Romanian hallitus ja EU: n ympäristökomissaari protestoivat kanavaa vastaan. Ukrainan hallitus vastasi, että syytökset perustuivat pääasiassa Romanian taloudellisiin etuihin, koska Romanialla oli aiemmin ollut eräänlainen monopoli Mustallemerelle suuntautuvassa merenkulussa.

Vaara ja saastuminen

WWF laskee Tonavan olevan yksi kymmenestä eniten uhanalaisia jokien maailmaa, koska massiivinen laajentumisyrityksiä merenkulun ja suunnitellun käytöt vesivoimaa. Muun muassa EU: n Länsi- ja Itä-Euroopan välisen infrastruktuurin laajentamisohjelmassa ( Euroopan laajuiset verkot , TEN-T) määrätään esteiden ja pullonkaulojen poistamisesta Tonavalta noin 1 000 kilometrin pituiselta joelta. Nämä rakentamistoimenpiteet vaikuttaisivat suojelualueisiin ja luonnontilaan.

Tonavan laajentuminen Ala -Baijerissa

Noin 70 kilometriä pitkä osa Tonavaa Straubingin ja Vilshofenin välillä on yksi Euroopan viimeisistä vapaasti virtaavista Tonavan osista, joita padot eivät ole jakaneet. Tällä alueella on suunnitelmia laajentaa edelleen liittovaltion vesiväylänä nimettyä Tonavaa. Tässä on kaksi laajennusvaihtoehtoa, versio A ja versio C 2.80 . Vaihtoehto A, jota liittohallitus pyysi Bundestagin päätöslauselmassa vuodelta 2002, rajoittuu jokien suunnitteluun ja ylläpitää ekologisen tasapainon kannalta välttämätöntä virtausta. Variantti C 2,80 säädetään leikkaus Tonavan silmukan "Mühlhamer Loop" on Aicha lävistyksiä kanava ja pato . Baijerin osavaltio vaatii tämän vaihtoehdon. Jos variantti C 2.80 toteutettaisiin, vesi virtaisi takaisin Isarin joen luonnonsuojelualueelle . Tämän seurauksena suuret alueet tulvivat. Itse Tonavassa on uhka menettää lukuisia endeemisiä lajeja, jotka ovat riippuvaisia ​​luonnollisesta virtausdynamiikasta. Tunnettuja esimerkkejä Tonavan endeemisistä lajeista ovat Tonavan venetana ja huchen . Liittohallituksen ja vapaavaltion välisen poliittisen umpikujan vuoksi laajentumisvaihtoehdosta ei ole vielä päästy sovintoratkaisuun.

Muovijätettä

Kun tutkimus Tonavan välillä Wienin ja Bratislavan tutkijat päässä Wienin yliopistosta vuosina 2010 ja 2012, toiseksi suurin joki Euroopassa "erittäin yllättävää" osoittautui olevan merkittävästi saastunut muovilla aiemmin oletettua: 1000 kuutiometriä vettä Cut 317 -muovipartikkeleissa, mutta löydetty vain 275 kalat . Tuloksena on arviolta 4,2 tonnia muovijätettä päivässä Tonavalta Mustalle merelle. 79 prosenttia näytteistä löydetyistä muovipartikkeleista on teollisia raaka -aineita, kuten pellettejä tai hiutaleita. Vuonna mielestä tutkijoiden, The jäljellä muovi hiukkasia voidaan jäljittää yhdyskuntajätettä. Riski kaloille on se, että ne erehtyvät mikromuovien tavalliseen ruokaansa, kuten hyönteisten toukkia tai kalanmunia .

Veden laatu

Vuonna 2015 IKSD julkaisi tutkimuksen, Joint Danube Survey 3, tulokset . Avulla veden analyysien, korkeat pitoisuudet lääkejäännöksien ja antibiooteille vastustuskykyisten bakteerien voitaisiin mitata Tonavan vesi, kala köyhyys ja korkea rakenne on Tonavan määritettiin myös.

Tonavan talousalue

Veden käyttö

Juomavesi

Tonava on matkan varrella tärkeä juomaveden lähde noin kymmenelle miljoonalle ihmiselle. Baden-Württembergissä vesihuoltoyhdistys toimittaa koko Stuttgartin , Bad Mergentheimin , Aalenin ja Alb-Tonavan alueen välisen alueen juomavedellä, josta runsaat 30 prosenttia (2004: 30 miljoonaa kuutiometriä) on Tonavan käsiteltyä vettä . Kaupungit, kuten Ulm tai Passau, käyttävät myös suurelta osin Tonavan vettä juomavedenä.

Itävalta puolestaan ​​saa 99 prosenttia juomavedestään pohja- ja lähdevedestä, ja vain hyvin harvoin, esimerkiksi kuumina aikoina, otetaan vettä Tonavalta juomaveden saamiseksi. Sama koskee Unkaria, joka käyttää 91 prosenttia pohjavettä. Muut keskialueiden valtiot luopuvat myös Tonavan veden käytöstä juomavedenä suuren saastumisen vuoksi. Vain Romanian Tonavan paikat, joissa sähkö on taas puhtaampaa, saavat edelleen suurelta osin Tonavan vettä (Drobeta Turnu Severin, Tonavan suisto).

Vesivoima

Viisi Tonavan rajalla sijaitsevaa maata, Saksa, Itävalta, Slovakia, Serbia ja Romania, saavat merkittävän osan energiastaan ​​Tonavan vesivoimalaitoksista. Muilla valtioilla joko puuttuu Tonavan osittainen alueellinen valvonta (Kroatialla, Bulgarialla ja Moldovalla on kumpikin vain yksi joen ranta) sopivien vesivoimalaitosten rakentamiseksi tai ne eivät ole poliittisesti täytäntöönpanokelpoisia, kuten Unkarissa, tai Tonavan kulku on sellainen käyttö ei yksinkertaisesti ole kuin Ukrainassa.

Saksassa ensimmäiset vesivoimalat rakennettiin 1800 -luvun lopulla, erityisesti Ylä -Tonavan alueella, mutta myös Ulmin lähellä. Energiatoimittajana Tonava ei kuitenkaan koskaan saavuttanut samaa merkitystä kuin alavirtaan, koska se on suhteellisen heikko ja vähäenerginen.

Itävallassa tilanne on täysin erilainen, vaikka ensimmäisen Tonavan voimalaitoksen rakentaminen Ybbs-Persenbeugiin aloitettiin suhteellisen myöhään, nimittäin vuonna 1953. Se valmistui vuonna 1957. Nykyään Itävallassa on suurin jokipatojen osuus Euroopassa Islannin ja Norja (varsinkin kun Tonavan kaltevuus on täällä voimakas): Tonavan voimalaitokset kattavat yhteensä noin 20 prosenttia julkisesta energian kysynnästä . Tämä kehitys ei aina katsotaan positiiviseksi: vesivoiman monokulttuuria joka Itävallassa on keskittynyt erityisesti Tonavalla, joka on käytössä run-of- joen voimalat Saksan rajalta, lukuun ottamatta Wachau, jotta Wien , muuttaa veden kulkua ja virtausnopeutta ja vaikuttaa ekologisesti arvokkaiden tulvametsien säännöllisiin tulviin. Lisäksi patot muodostavat esteitä kaloille ja muille eläville olennoille, jotka eivät voi enää liikkua vapaasti joessa. Tai vaatia kalatikkaiden erillisen rakentamisen .

Slovakiassa vesivoima on ruskohiilen jälkeen toiseksi tärkein energialähde, sillä sen osuus energiayhdistelmästä on hyvä 16 prosenttia . Suurin osa tästä, eli 11 prosenttia sähköenergian kokonaistuotannosta, tulee Gabčíkovon vesivoimalaitokselta , joka suunniteltiin alun perin osana Gabčíkovo-Nagymaros-kaksoistulvaa yhdessä Unkarin kanssa, mutta Unkari vetäytyi myöhemmin rakentamisesta ja sitten tuli Slovakian yksin.

Euroopan suurin rautaportilla sijaitseva vesivoimala otettiin käyttöön vuonna 1972, kun Jugoslavia (nykyinen Serbia) ja Romania ovat rakentaneet yhdessä kahdeksan vuotta. Tähän mennessä vesivoima on 37,1 prosenttia Serbiassa ja 27,6 prosenttia Romaniassa, ja se on yksi tärkeimmistä energialähteistä molemmissa maissa.

Tonavan lukot (valinta)

Kaikki edellä mainitut vesivoimalaitokset vaativat lukkojen asentamista häiriöttömään laivaliikenteeseen.

• Saksassa: Jochenstein , Kachlet , Straubing , Geisling , Regensburg , Bad Abbach
• Itävallassa: Aschach , Ottensheim , Abzüge , Wallsee , Ybbs-Persenbeug , Melk , Altenwörth , Greifenstein , Freudenau
• Slovakiassa: Gabčíkovo
• Serbiassa: Djerdap 1, Iron Gate
• Romaniassa: Djerdap 2

laivaus

Tonava on jo purjehduskelpoinen Tonavan navigointiin ajoneuvoilla, jotka ovat pienempiä kuin Ulmin klassisen Ulmer Schachtelin koko . 22 x 4 m lukot kaikki padot välillä Ulm ja Kelheim on suunniteltu tätä. Tämä joen osa on valtion vesiväylä ja sitä voidaan käyttää vain moottoriajoneuvojen kanssa, joilla on erityinen lupa.

Suurten kuljetusten osalta Tonava on purjehduskelpoinen vain kilometristä 2415 Kelheimin lähellä (noin 440 kilometriä lähteen alapuolella). Saksan 203 km pitkä reitti Kelheimista Itävallan rajalle on liittovaltion vesiväylä , ja vesiväylät ja merenkulkuviranomainen Donau MDK ovat vastuussa . Kelheimista Mustalle merelle on yhteensä 20 lukkoa sisältävää padoa, joista kuusi Saksassa. Kun Main-Tonava-kanavan , joka virtaa Tonavan Kelheim, Tonava on myös jatkuva kansainvälinen vesiväylä päässä Pohjanmeren kautta Rein ja Main Mustallemerelle.

Erilaiset kanavahankkeet Alpeilla , jotka olisivat yhdistäneet Tonavan Alppien alueelle, jäivät toteuttamatta. B. Maloja-Inn kanava, joka olisi liitetty Tonavan Wienistä, yli Inn ja edelleen yli Malojapass kanssa Como . Splügenin kanava Splügenin solan yli ja Genova ja Välimeri lopullisena määränpäänä jäivät yhtä toteuttamatta - Tonava kulki muun muassa läpi. Tonavan sivukanava, Bodenjärvi ja Rein on yhdistetty.

Tonavan merenkulku erottaa kolme osaa Tonavan purjehduskelpoisella alueella:

• Ylä -Tonava , Kelheimista Komáromiin / Komárnoon
• Tonavan keskiosa , Komáromista / Komárnosta Drobeta Turnu Severiniin
• Alempi Tonava , Drobeta Turnu Severinistä suulle

Historiallinen merenkulku Tonavan yläosassa

Tonava on yksi Euroopan vanhimmista ja tärkeimmistä kauppareiteistä. Jo esihistoriallisina aikoina se toimi kuljetusreittinä tavaroille, kuten turkiksille, joita kuljetettiin enimmäkseen edelleen joen varrella yksinkertaisilla lautoilla. Merenkulkua harjoitettiin jo Rooman aikoina, vaikka veneet, jotka olivat saapuneet määränpääsatamaan pitkän ja tuolloin erittäin vaarallisen matkan jälkeen, purettiin ja myytiin puutavarana aina nykyaikaan asti. Kun vaivalloinen ja hidas paluumatka laivoilla ei voinut ansaita tarpeeksi rahaa, tämä vältettiin. Tonavan laivaliikenteelle tyypillisiä olivat siksi yksinkertaiset laivarakenteet, kuten Zillen (katso myös Ulmer Schachteln ) ja Platten , joka toimi Ulmin yläjuoksulla (Innin hallissa Tirolin hallissa) ja pienempi puunkulutus verrattuna lautoihin. Suuremmat proomut, joiden pituus on noin 30 metriä ja kaksi tonnia hyötykuormaa, ns. Kelheimer tai Ulmer Ordinarischiffe, vedettiin toisinaan ylävirtaan arvokkaiden lastien, kuten viinin ja suolan kanssa. Pääsääntöisesti kuitenkin vain pienempiä proomuja vedettiin ylävirtaan veneilijöiden tavaroiden kanssa.

Veneet pystyivät ylävirtaan vain vuosituhansien ajan hinaamaan pitkin täällä Treppelpfade mainitsi Leinpfaden siirtyvän eteenpäin. Ihmiset, ja yhä enemmän vedoseläimet, vetivät veneet ensin ylävirtaan 1400 -luvulta lähtien. Nämä myöhemmät laivamatkat olivat tiukasti järjestettyjä, ja niihin kuului jopa 60 hevosta ja yhtä monta miehistöä, kuten alukset Kelheimer (nimeltään Hohenau) tai useita (muuten) ja aina useita proomuja ja asuntoja toimivina aluksina köysille, hevosille ja tarvikkeille. Haarautuneen jokijärjestelmän ja vaihtelevien parvien vuoksi tällainen laivajuna oli hyvin hidas. Usein saat vain muutaman kilometrin päivässä. Usein joki jouduttiin vaihtamaan hevosten mukana, sää- ja vesiolosuhteet haittasivat etenemistä.

Höyrylaivamatka Tonavalle

Höyrylaivaston ja myöhemmin vetureiden myötä historiallinen Tonavan merenkulku alkoi laskea. Viimeiset laivajunat vedettiin ylävirtaan noin vuonna 1900. Vuonna 1812 Wienissä otettiin käyttöön ensimmäinen Tonavan höyrylaiva. Hetken kuluttua, vuonna 1829, perustettiin ensimmäinen Tonavan höyrylaivayhtiö . Tämä nopeutti aluksia, esimerkiksi ensimmäinen höyrylaiva Franz I laskeutui Wienistä Budapestiin 14 tunnissa 15 minuutissa vuonna 1830. Nousu Budapestista Wieniin kesti 48 tuntia 20 minuuttia. Syyskuussa 1837 ensimmäinen alus, Maria Anna , purjehti Wienistä Linziin. Yksi tämän tyyppisten alusten viimeisistä esimerkeistä voidaan nähdä Regensburgissa museolaivana. 1800 -luvun puolivälissä ja lopussa nähtiin myös ketjuhinaajien kukoistus , jotka vetäytyivät joelle höyrykoneilla ketjussa, joka oli aiemmin tiukasti asetettu joen väylälle. Tällaiset ketjut asetettiin ensin Wien - Pressburg -reitille, mutta vuonna 1891 myös Ybbsiin ja Regensburgiin. Vuonna Iron Gate (Djerdap), veturit käytettiin 1900-luvulla, kunnes padon rakennettiin.

Vesiväylän rakentaminen

Puolivälistä lähtien 19th century, on pyritty edistämään Tonavalla , jonka korjaamalla keskimääräisen vedenkorkeuden kanssa puhkeamiselta , aallonmurtajat ja rinnakkaisia teoksia . Tulvatakseen Baijerin Kachletin, Passaun yläpuolella sijaitsevan kallioperän ketjun, Kachletin pato valmistui vuonna 1928 silloisen suurimman vesivoimalaitoksen kanssa. Samaan aikaan Regensburgista alavirtaan alkoi matala veden säätö, jonka tavoitteena oli väylän syvyys vähintään 1,40 m. Neljä kapeaa käytävää Passaun alapuolella, jotka voidaan navigoida vain yhdellä aluksella, poistettiin Jochensteinin padolta Saksan ja Itävallan raja, joka otettiin käyttöön vuonna 1956. Tämä paransi huomattavasti alusten matka -aikaa ja energiantarvetta.

Ensimmäinen todennettavissa oleva suunnitelma Reinin ja Tonavan välisestä yhteydestä ulottuu Kaarle Suureen vuonna 793. Hän määräsi Fossa Carolinan (Karlsgraben) rakentamisen . Vuosina 1836–1846 teollistumisen aikana toteutettiin Kelheimin ja Bambergin välinen Ludwig-Tonava-pääkanava , jonka pituus oli 172,4 km. Ajatus vesiliikenteestä toteutettiin tehokkaasti vasta, kun 171 km pitkä Main-Tonavan kanava (MDK) valmistui vuonna 1992 . MDK: n yhtymäkohdan Kelheimissa ja Regensburgissa Bad Abbachin ja Regensburgin padot valmistuivat vuonna 1978 rinnakkain MDK: n rakentamisen kanssa, jotta se voidaan mukauttaa suuriin kuljetuksiin. Siihen asti Regensburg oli Tonavan merenkulun lopullinen kohde. Regensburgin alapuolella Geisling -pato seurasi vuonna 1985 ja Straubing vuonna 1995.

Tonavalle Wienissä ei ole keinotekoisen vesimuodostuman, mutta historiallinen Tonavan sivujoki. Wiener Neustädter kanava on historiallinen keinotekoinen vesistö paikallista merkitystä (käyttöön vuonna 1803, enimmäispituus 63 km) kaupallisiin kuljetuksiin Wieniin, jota ei ole koskaan yhdistetty Tonavan. Keskiajalta lähtien on toistuvasti pyritty yhdistämään Tonava Oderiin ( Tonava-Oderin kanava ) tai Elbe ( Tonava-Oder-Elbe-kanava ). Muutamia lyhyitä osia lukuun ottamatta tätä hanketta ei kuitenkaan toteutettu. Joen viimeisessä osassa sijaitseva Tonavan ja Mustanmeren kanava, jonka pituus on 64,4 kilometriä, lyhentää Mustanmeren reittiä noin 240 kilometriä ohittaen suiston.

Toimitus Tonavalle tänään

Rahtiliikenteen lisäksi on lähes 100 jokiristeilyalusta, jotka lähtevät monipäiväisille risteilyille lähinnä Passaun , Budapestin ja Mustanmeren välillä, ja monet päiväretkialukset, jotka toimivat Saksassa pääasiassa Passaussa ( Wurm & Köck ) ja Itävalta pääasiassa Wachaussa ( DDSG Blue Danube ) on matkalla. Joella on myös lukemattomia pieniä yksityisiä urheilumoottoriveneitä. Khan Asparu , raskaiden katamaraani , toimii välillä Widin ja Passaun .

Lakisääteiset määräykset

Alun perin Tonava oli avoin kauppajoki, joka oli kaikkien käytettävissä, mutta jokainen pankkimaa otti kauppatulleja. In Peace Pariisin 1856, oikeutta vapaaseen Tonavan kaupan kodifioitiin ensimmäistä kertaa ja Euroopan Tonavan oli perustettu, joka perustuu säännösten Wienin kongressin laki on 1815 vapaan navigointi. 120 vuotta myöhemmin, 18. elokuuta 1948 Belgradin konferenssissa, tämä oikeus vahvistettiin uudelleen Tonavan laivaston sääntelyä koskevassa yleissopimuksessa : kaikkien lippujen alukset saavat purjehtia Tonavalla, vain ulkomaisten lippujen sota-alukset saa purjehtia Tonavalla on kielletty. Rautaportin ja Ala -Tonavan alueelle perustettiin kansainvälisiä erityisiä sähkönhallintoja. Tonavan komissio valvoo sopimuksen määräysten noudattamista ja navigointikelpoisuuden ylläpitämistä . Siinä myös ratkaistaan Tonavan merenkulun perussäännökset , jotka on sisällytettävä naapurivaltioiden ja erityisten sähköhallintojen määräyksiin. Toinen määräysten osa on vastaavat erityissäännökset, joista paikalliset viranomaiset ovat vastuussa. Saksassa sovelletaan Tonavan laivaliikennettä koskevaa asetusta ja Itävallassa vesiväylän liikennesääntöjä .

sillat

Yli 300 siltaa ylittää Tonavan lähteen ja suun välillä. Kaksi tunnetuinta siltaa ovat Regensburgin keskiaikainen kivisilta ja Budapestin ketjusilta .

Kilometri

Tonavan kilometrit ja koko jokijärjestelmä lasketaan ylävirtaan. Virallinen nollapiste on Kilometrierung on vanha majakka on Sulina Mustanmeren. Kilometreillä 0–150 reitti annetaan meripeninkulmina (0–81 nm). Kaikkien takavesien nollapiste on myös suullaan. Yhtä poikkeusta lukuun ottamatta: Tonavan kanava Wienissä Stkm 1933–1919.3 - 17 km pitkä - kilometrejä virtauksen suuntaan.

Puun tulva

1800- ja 1800 -luvuilla Tonavaa käytettiin puun kuljetusreittinä, myös Böömin metsästä. Hirsit pestiin Böömin metsästä Schwarzenbergin kanavan kautta Große Mühliin , vedettiin sieltä vedestä, ladattiin laivoille ja kuljetettiin sitten Wieniin , missä ne myytiin polttopuuna. Naarnista, Weitenbachista ja Traisenista tuli muitakin suurempia puutulvia.

kalastus

Kalastuksen merkitys , josta koko väestö asui paikoin keskiajalla , väheni jyrkästi 1800- ja 1900 -luvuilla. Vain muutamat Tonavan kalastajat ovat edelleen aktiivisia Saksassa. Itävallassa Linzin ja Wienin ympäristössä kalastetaan edelleen maltillisesti. Kalastuksella on tietty merkitys Tonavan suistossa.

Viininviljely

Joissakin osavaltioissa on Tonavan varrella viininviljelyalueita .

Lähinnä Grüner Veltliner ja Riesling ovat kasvaneet vuonna Wachau Itävallassa .

Unkarissa viiniä viljellään lähes kaikkialla Tonavan varrella Visegrádin ja maan etelärajan välissä , unkarilaisen viinin pääkaupunki oli Vác . Sosialistisella aikakaudella aiemmin kuuluisat unkarilaiset viinit menettivät paljon laatuaan, ja unkarilainen viininviljely on kokenut renessanssin 1990 -luvulta lähtien.

Viininviljelyalue ulottuu pohjoiseen Slovakiaan ja keskittyy Devíniin (saksaksi Theben ) lähellä Bratislavaa ja Štúrovoa .

Ympäröivällä alueella Ilok Kroatiassa ja Fruska Gora lähellä Ruma Serbiassa, rypälelajikkeista Traminer, Riesling, Burgundy ja Graševina pääosin kasvaneet.

Taloudellisesti merkityksettömiä uteliaisuutta ja samalla viimeinen jäänne perin elävän kulttuurin Baier viiniä , joka juontaa juurensa roomalaiset, on Saksan viinialue lähellä Bach välillä Regensburgin ja Straubingin ( Regensburger Landwein ).

matkailu

Monien kuuluisien ja näkemisen arvoisten yksittäisten kohteiden lisäksi Tonavan varrella on lukuisia Tonavan maisemia ja kansallispuistoja, jotka ovat turistisesti tärkeitä, esimerkiksi Ylä-Tonavan luonnonpuisto Saksassa, Wachau ja Donau-Auenin kansallispuisto Itävallassa, Rautaportti Serbian ja Romanian sekä kansainvälisen Tonavan suiston välillä.

Joki risteilymatkailun on myös tärkeää: sen lisäksi, että kiireinen reitti Wien ja Budapest , yksittäisten alusten myös matkustaa Passaun Tonavan Delta ja takaisin. Yli 70 risteilyalus on käytössä sesonkiaikana . Erityisesti laivastamattomalla ja siten liikenteettömällä Ylä-Tonavalla on mahdollista meloa, meloa ja veneretkiä.

Tonavan alue on paitsi matkailun kannalta tärkeä myös sen historiallinen ja kulttuurinen merkitys ja sen viehättävä viehätys, mutta myös hyvä infrastruktuuri ja pyöräily-, vaellus- ja matkustusmahdollisuudet joen varrella houkuttelevat kansainvälistä yleisöä. Pelkästään Itävallan Tonavan alueella voidaan tallentaa noin 14 miljoonaa yöpymistä ja noin 6,5 miljoonaa saapumista vuodessa. Tonavan pyörätie , The Donausteig ja tie Emperors ja Kings auttaa osaltaan turisti menestys Tonavan alueen.

Tonavan pyöräilyreitti

Tonavan pyörätie , kansainvälinen pitkän matkan pyöräreitti , kulkee Tonavan varrella ja on erityisen suosittu Saksassa ja Itävallassa. Tämä kulkee Tonavan lähteestä Mustanmeren yhtymäkohtaan ja on yksi kymmenestä suosituimmasta saksalaisesta pitkän matkan pyöräilyreitistä.

Donausteig

Donausteig oli avattu vuonna 2010 - pitkän matkan vaellusreitti päässä Passaun ja Grein . Pitkän matkan vaellusreitti on noin 450 kilometriä pitkä ja jaettu 23 vaiheeseen. Viisi Baijerin ja 40 Itävallan kuntaa ylitetään. Suositut maisemat ja näköalat ovat Donausteigin kohokohtia, joka kulkee enimmäkseen Tonavan molemmilla rannoilla. Yhteensä 41 virallista Donausteigrundenia on viitoitettu.

Keisarien ja kuninkaiden tie

Tie keisarit ja kuninkaat on kansainvälinen turisti tiellä , joka johtaa Regensburgin kautta Passaun , Linz ja Wien on Budapest . Kansainvälinen työryhmä tai ARGE lyhyesti ”The Tonube Road of Emperors and Kings”, joka koostuu kymmenestä matkailuorganisaatiosta ja varustamoista sekä kaupungeista, osallistuu tämän yhteisen eurooppalaisen perinnön säilyttämiseen. Organisaation tavoitteena on jokimaiseman ja Tonavan lähellä sijaitsevan kulttuurialueen matkailijoiden säilyttäminen, elvyttäminen ja historiallinen talletus.

Niin kutsuttu keisarien ja kuninkaiden tie alkaa keskiaikaisesta Regensburgista, jossa on säilynyt vanhakaupunki, kivisilta ja katedraali. Jatkokurssi johtaa Itävaltaan, Engelhartszelliin. Siellä sijaitsee Itävallan ainoa trappistiluostari . Schlögener Schlinge , Linziin, Euroopan kulttuuripääkaupunki 2009 ja sen nykyaikainen kulttuuritarjontaan, The Melkin luostari , Tonavan ja yliopiston kaupungin Kremsin ja kosmopoliittinen kaupunki Wienin kuuluvat muita kohokohtia Tonavan. Ennen keisarien ja kuninkaiden tien päättymistä se jatkuu Bratislavan ja Budapestin kulttuurimetropoliin , joka oli Wienin sisarkaupunki Tonavan monarkian aikana.

Useat kuuluisat hallitsijat ovat matkustaneet seurueensa kanssa Tonavalle ja sitä pitkin Rooman ajoista lähtien ja käyttäneet jokea matka- ja kuljetusreittinä. Hyvin hoidettujen teiden puutteen vuoksi maantiekuljetuksia pidettiin erittäin vaikeina, minkä vuoksi Tonava on kehittynyt ihanteelliseksi vesireittiksi. Keisarien ja kuninkaiden tie voi siis johtua myös lukuisista historiallisista kohokohdista, jotka ovat muovanneet Tonavan tähän päivään asti.

Matkareitin nimi on muun muassa keisari Friedrich I von Barbarossa ja ristiretkeläiset sekä Englannin kuningas Richard Lionheart , joka vangittiin Tonavan yläpuolella Dürnsteinin linnassa. Tonavan alueella huipentuivat keisarilliset matkat Habsburgien läpi , jotka kruunattiin Frankfurt am Mainissa , pysyivät Wienissä ja pitivät ikuista valtakuntaa Regensburgissa . Hallitsijat rakensivat monia kuuluisia linnoja, palatseja, asuntoja ja upeita luostareita, ja ne muokkaavat edelleen arkkitehtuuria, joka on saanut vaikutteita muodoista ja väreistä, Tonavan barokista.

Tällä välin matkustajat eivät voi enää vain käydä vedessä, vaan myös junalla, pyörällä Tonavan pyörätietä pitkin tai kävellen Donausteigin , Regensburgin ja Wienin kaupunkien halki , jotka UNESCO on julistanut maailmanperintökohteiksi. kuin Wachau .

kirjallisuus

• Ylä -Itävallan toimisto. Osavaltion hallitus. Kulturreferat: Tonava: Euroopan joen kasvot. Katalogi Ylä -Itävallan valtionnäyttelylle 1994 Engelhartszellissa, Landesverlagissa 1. tammikuuta 1994.
• Franz X. Bogner: Tonava ilmasta. Lähteestä Passauun. Rosenheimer, Rosenheim 2008, ISBN 978-3-475-53877-3 .
• Christian Fridrich: Tonava. Wieser, Klagenfurt 2012, ISBN 978-3-99029-014-9 .
• Melanie Haselhorst, Kenneth Dittmann: Tonava. Kelheimista Mustalle merelle. 2. painos. Delius Klasing, Edition Maritim, Hampuri 2013, ISBN 978-3-89225-586-4 .
• Melanie Haselhorst, Kenneth Dittmann: Risteilyopas Tonava - Passau Mustalle merelle. Painos Maritim / Delius Klasing, Hampuri 2011, ISBN 978-3-89225-642-7 .
• Claudio Magris: Tonava. Joen elämäkerta. Hanser, München / Wien 1988, ISBN 3-446-14970-8 .
• Bernhard Schütz, Achim Bunz: Tonava: kulttuuriaarteita Euroopan joella. Hirmer, München 2012, ISBN 978-3-7774-2331-9 .
• Michael Weithmann: Tonava. Euroopan joki ja sen kolmetuhatta vuotta vanha historia. Pustet, Regensburg 2000, ISBN 3-7917-1722-7 ja Steiermark, Graz 2000, ISBN 3-222-12819-7 .
• E. Klaghofer, K. Hintersteiner, W. Kesä: Maaperän eroosion ja sedimenttituoton trendit Itävallan Tonavan alppialtaassa. Julkaisussa: Mallinnuseroosio, sedimenttikuljetus ja sedimenttien saanto (PDF; 3,62 MB). Tekniset asiakirjat hydrologiassa, nro. 60, s. 195–203, UNESCO, Pariisi, 2002.
• Rolf-Peter Rolef: 68 lukkoa Mustalle merelle. epubli 2020 ISBN 978-3753130446 .

Historiallisesti (päivämäärän mukaan):

• Vesiretki Augsburgista Wieniin: kuvaus matkan erityispiirteistä; 1 kortilla. Frankfurt ja Leipzig 1822. (digitalisoitu)
• Ernst Neuffer: Viimeisin kuvitettu Tonavan opas Passausta Sulinaan: käsikirja matkailijoille sekä täydellinen matkaopas Wienistä ja Budapestista sekä 6 karttaa Tonavan alueesta. Wien 1886. (digitoitu versio)
• Panoraama Tonavalta Ulmista Wieniin. Äänittänyt ja piirtänyt Bernard Grueber, kaiverrus Henry Winkles . Regensburg, Manz noin 1870 (Uusi painos: Robert Wagnerin johdannolla, (= Topographia Austriaca. Vuosikerta 5). Academic Printing and Publishing Establishment , Graz 1988, ISBN 3-201-01431-1 , ISBN 3-201-01430 -3 ).
• Albrecht Penck : Ylin Tonavan historia. Julkaisussa: Bodenjärven ja sen ympäristön historian yhdistyksen kirjoitukset. 28. vuosi 1899, s.117-130. (Digitoitu versio)

nettilinkit

• Bavarian tulva- uutiset
• Tonavan nykyinen vedenpinta Itävallassa donau Österreichische Wasserstraßen-Gesellschaft mbH
• Toimisto Ylä-Itävallan osavaltion hallituksen Vedenkorkeus raportti Ylä-Itävallan
• Ala -Itävallan lääninhallituksen toimisto, vedenpinnat ja virtausnopeudet, mukaan lukien Ala -Itävallan ennusteet
• DanubeCat -hakuluettelo, joka sisältää tietoja Tonavaan ja Tonavan alueeseen liittyvistä yrityksistä, laitoksista, aloitteista ja hankkeista
• ARGE Deutsche Donau Kaupunkien ja maakuntien matkailutyöryhmä
• ARGE Danube Itävallan matkailutyöryhmä Tonava Itävalta
• donaukarte.eu - Tonavan matkailukartta
• young-donau.info
• Tonavan televisio
• Tonava - mitä kaikki eivät tiedä Euroopan toiseksi pisimmästä joesta

Yksilöllisiä todisteita