Kolmen rotkon pato

Kolmen rotkon pato
Näkymä Kolmen rotkon padon pääseinälle rakennusvaiheen aikana, huhtikuu 2006
Näkymä Kolmen rotkon padon pääseinälle rakennusvaiheen aikana, huhtikuu 2006
Sivujoet: Yangtze-joki
Valua: Yangtze-joki
Suuret kaupungit rannalla: Zigui
Suurimmat kaupungit lähistöllä: Yichang, 38 km
Kolmen rotkon pato (Hubei)
Kolmen rotkon pato
Koordinaatit 30 ° 49 '23 " N , 111 ° 0  '14"  E Koordinaatit: 30 ° 49 '23 "  N , 111 ° 0' 14"  E
Tietoja rakenteesta
Lukon tyyppi: Betoninen painovoima -pato
Rakennusaika: 1995-2008/2012
Korkeus laakson pohjan yläpuolella: noin 137-150 m
Korkeus perustuksen tason yläpuolella : 181 m
Rakenteen kruunun korkeus : 185 m merenpinnan yläpuolella NN
Rakennuksen tilavuus: noin 28 miljoonaa m³
Kruunun pituus: jopa 2335 m
Voimalaitoksen teho: 18,2 GW vuodesta 2008

22,5 GW vuodesta 2012

Tiedot säiliöstä
Korkeus ( ruuhkautumispaikassa ) 175 m merenpinnan yläpuolella NN
Veden pinta 1 085 km²dep1
Säiliön pituus 663 kmdep1
Säiliön leveys keskimäärin noin 1,6 kmdep1
Varastotila 39 300 000 000 m³
= 39,3 km³
Suunnittelutulva : 113 000 m³ / s
Jangtse pitkittäisprofiili ylävirtaan. JPG
Patojen korkeusprofiili Jangtse -joella
Paton malli
Paton laivalukitusjärjestelmä rakennusvaiheen aikana (marraskuu 2002)
Satelliittikuva säiliöstä (Kolmen rotkon pato on noin 1/3 vasemmasta reunasta; kuvan keskikohta kuuluu Gezhouban padolle, noin 1/3 oikeasta reunasta) (heinäkuu 2000)
Francis -turbiinin juoksupyörä vesivoimalaitokselle

Kolmen rotkon pato ( Kiinalainen 三峽大壩 / 三峡大坝, Pinyin Sanxia Daba , virallisesti :長江三峽水利樞紐/长江三峡水利枢纽Pinyin : Changjiang Sanxia Shuǐlì Shūniǔ, "vesihuoltoon hub" Kolmen solan ) on padon kanssa vesivoimala , kaksinkertainen lukitusjärjestelmä ja laivan hissi on Jangtse vuonna Kiinassa ; se sijaitsee Sandoupingissa, 38 km ylävirtaan Yichangista Hubein maakunnassa . Vesivoimalaitos on asennettu 22,5 gigawatin generaattorikapasiteetilla , ja se on  maan suurin, vaikka siellä olisi korkeampia ja pidempiä patoja ja suurempia säiliöitä . Paton luoma säiliö ulottuu kuuluisan Kolmen rotkon läpi yli 663 km pitkälle Chongqingin sataman jälkeen , joka on 500 km päässä . Tehdasta ylläpitää China Three Gorges Corporation (CTG).

esittely

Mikään muu suuri hanke ei ole ollut viime vuosina kiistanalainen kuin tämä pato Kiinan kansantasavallassa . Kannattajat perustelevat sen tarpeellisuuden pääasiassa tulvasuojan parantamisella . Esimerkiksi Jangtse -tulvat vuonna 1954 maksoivat yli 30 000 ihmishenkeä. Vuoden 1994 tulva aiheutti 20 miljardin euron omaisuusvahinkoja. Muita syitä rakentamiseen olivat sähköntuotanto ( vesivoimala ) ja merenkulun parantaminen . Vastustajat pelkäsivät haittoja hankkeen ekologisista seurauksista, geologisista vaaroista ja sosiaalisista ja kulttuurisista seurauksista.

Jangtse on 6380 kilometriä pitkä ja Kiinan pisin joki ja maan kolmanneksi pisin. Matkalla se virtaa Tiibetin ylängöllä kautta Punaisen altaan , sitten läpi Kolmen rotkon ja lopulta tavallinen Yichang, kunnes se virtaa osaksi Itä-Kiinan meren lähellä Shanghai . Sen valuma -alue on lähes kaksi miljoonaa neliökilometriä; se käsittää kolmanneksen Kiinan väestön elinympäristön (kokonaisväestö noin 1,3 miljardia ihmistä) ja 25% Kiinan viljelysmaasta. Jangtse -virtaama on keskimäärin 32 500 m³ / s (vertailukohteena Rein: 2 330 m³ / s). Se on myös yksi Kiinan tärkeimmistä sisävesiväylistä .

Termien eriyttäminen

Vaikka paton esterakenne on pato , englanninkielinen nimi “Three Gorges Dam” käännetään yleensä väärin nimellä “Three Gorges Dam” tai “Dam”. Tämä hyvin yleinen virhe löytyy jopa satunnaisesti erikoiskirjallisuudesta, ja se johtuu siitä, että englanninkielisessä sanastossa ei tehdä vertailukelpoista eroa - sana "dam" voi merkitä padon seinää, padoa tai koko patoa.

Hanke

esihistoria

Ajatus käyttää Jangtsea energian tuottamiseen oli ollut olemassa jo vuosikymmeniä. Jokaisen suuren Kiinan hallitsijan unelma oli kesyttää arvaamaton joki. Sun Yat-sen ilmaisi ajatuksensa asiasta ensimmäisen kerran vuonna 1919 .

Vuosien 1944 ja 1946 välisenä aikana Yhdysvaltain vesihuoltolaitosten valvontaviranomainen, Yhdysvaltojen talteenottovirasto , sai tehtäväkseen suunnitella tällainen pato. Kun aika koitti, hanke kuitenkin pysäytettiin Kiinan sisällissodassa . Jopa Mao Zedong ( kommunistisen puolueen puheenjohtaja ) yritti vuonna 1958 toteuttaa hankkeen, mutta tämä yritys epäonnistui korkeiden rakennuskustannusten vuoksi.

Kun Hubein maakunta herätti projektin ylös vuonna 1969, Mao Zedong hylkäsi hankkeen poliittisista ja sotilaallisista syistä. Korvauksena pienempi Gezhouba -pato valmistui 18 vuoden rakentamisen jälkeen. Se on 38 km Kolmen rotkon padon alapuolella lähellä Yichangin kaupunkia .

1980 -luvulla hankkeesta tuli keskeinen hanke Deng Xiaopingin uudistus- ja nykyaikaistamispolitiikassa lisääntyvän energiapulan vuoksi . Vuonna 1985 Kolmen rotkon projekti aloitettiin uudelleen. Kansallisen kansankongressin voimakkaiden vastalauseiden ja huolenaiheiden vuoksi perusteellisia tutkimuksia tehtiin vuonna 1986. Vuonna 1986 Kiinan ja Kanadan yhteenliittymä sai kahdenvälisen sopimuksen perusteella tehtäväksi toteutettavuustutkimuksen , jonka rahoittivat Maailmanpankki ja Kanadan hallitus.

Vuonna 1992 hanke hyväksyttiin kansankongressin äänestyksellä, vaikkakin negatiivisesti, koska koskaan ennen kansallisen kansankongressin historiassa päätöstä ei ole tehty vain kahden kolmasosan enemmistöllä. (Tulos: 1767 puolesta, 177 vastaan ​​ja 664 tyhjää). Pääministeri Li Peng , entinen energiaministeri, oli hankkeen tärkein kannattaja. Koska kaikenlainen kritiikki hanketta kohtaan oli kielletty, kriitikot saivat kommentoida sitä vain ulkomailla. Hankkeen vastustajan Dai Qingin kirja kiellettiin, sen julkaiseminen kiellettiin ja hänet tuomittiin kymmenen kuukauden vankeusrangaistukseen.

Rakentamisen edistyminen

Kiina Kolmen rotkon Project Corporation (CTGPC) sai kiinalaiselta valtion täytäntöönpanon suunnittelusta ja rakentamisesta voimalan, lukko järjestelmiä ja laivan hissi.

Joulukuun 14. päivänä 1994, rakentamisen alkamisesta ilmoitettiin avajaisilla. Tammikuun 5. päivänä 1995 ensimmäinen rakentamisen vaihe, saalispaton rakentaminen, alkoi padon rakentamisen valmistelutyönä. Merenkulun ylläpitämiseksi oli rakennettava 3,7 kilometriä pitkä kanava , jonka kautta Jangtse voitaisiin ohjata ja alukset voisivat ohittaa rakennustyömaan. Tämä työ alkoi huhtikuussa 1995. Kanava avattiin navigointiin 6. lokakuuta 1997. 8. marraskuuta 1997 joen alkuperäinen kulku pysäytettiin.

Myös huhtikuussa 1995 aloitettiin padon, joen vasemman puolen voimalaitoksen, kaksoislukitusjärjestelmän ja laivanostimen rakentaminen. Tällä suurella rakennustyömaalla työskenteli jopa 18 000 ihmistä. Joka päivä asennettiin jopa 350 kuorma -auton 20 tonnin betonia.

Paton seinän patokentät suljettiin 1. kesäkuuta 2003; ensimmäinen osittainen tulva alkoi. Kiinan valtion televisio voi seurata 17. kesäkuuta 2003 ensimmäisen lautan kulkua viisivaiheisen lukitusjärjestelmän kautta koko maan suorassa lähetyksessä .

Ensimmäinen turbiini, jonka nimellisteho oli 700  megawattia, otettiin käyttöön 24. kesäkuuta 2003 joen vasemman puolen voimalaitoksessa. Vuoden 2003 lopussa 4 turbiinia toimitti jo sähköenergiaa. Lähes kolme vuotta myöhemmin, 20. toukokuuta 2006, Kiinan valtion televisio lähetti uuden seremonian. Tämän aikana rakennustyöläiset kaatoivat viimeisen betonikuorman padolle ja saattoivat padon rakentamisen päätökseen. Valmistuminen tapahtui 9 kuukautta ennen suunniteltua aikaa (helmikuu 2007). Myös vasemman voimalaitoksen kaikki 14 turbiinia olivat toiminnassa. Toimitettiin kahdeksan yksikköä, joka koostuu generaattorien , muuntajien ja turbiinien kautta yhteisyritys yrityksistä Alstomin , ABB , Kvaerner ja kiinalainen Haerbin Motor . Loput 6 yksikköä yhteisyrityksen Voithin , Siemensin , General Electricin ja kiinalaisen Oriental Motorsin kautta .

Voimalaitos, jossa oli 12 turbiinia joen oikealla puolella, oli myös toiminnassa vuoteen 2008 asti. Tämän seurauksena saavutettiin alun perin suunniteltu teho 18,2 GW.

Joen oikealla puolella olevalle vuorelle rakennettiin tunnelin rakentamismenetelmällä lisävoimalaitos, johon mahtui vielä kuusi 700 MW: n turbiinia. Nämä otettiin käyttöön vuonna 2012. Kaksi 50 MW: n turbiinia omien tarpeidensa tuottamiseksi voimalaitoksen teho nousi 22,5 GW: iin. Kaksi vastikään perustettua kiinalaista yritystä toimitti joen oikealla rannalla ja vuoren maanalaisessa voimalaitoksessa olevat 20 turbiinia. Kautta Harbin Power Equipment , joka oli hankkinut osaamista Alstomin, ABB ja Kvaerner, ja sen kautta Dongfang sähkölaitteita, joka työskentelee mukaan osaamista Voith Siemens ja General Electric.

Lukot ja hissi

Luotiin kaksoislukitusjärjestelmä, joka koostui kahdesta rinnakkaisesta viisivaiheisesta lukkoportaasta . Sisään- ja poistumisreittien avulla lukitusjärjestelmä on yli 6400 metriä pitkä.

Laivanostin oli jo vedetty sisään ja hyväksytty vuoden 1992 hankesuunnitelmissa . Ensimmäiset rakennustyöt alkoivat 24. huhtikuuta 1995. CTGPC: n vastuulliset asiantuntijat olivat kuitenkin erittäin huolissaan hissijärjestelmän turvallisuudesta. Asennukseen suunniteltiin nostotekniikka köysivetolla. Insinöörit pelkäsivät, että aluksen valtavan massan takia aluksen kanssa koko järjestelmä olisi epävakaa. Tämä voi johtaa turvallisuusriskeihin. Hissi on pidätetty.

Yhteisyritys päässä Lahmeyer International , Bad Vilbel ja Krebs + Kiefer sai sen tutkimiseksi ja mahdollisten toteutettavuutta nykyisen projektin. He kehittivät uuden konseptin, jossa laivanostin on varustettu hammaspyöräkäytöllä ja pyörivällä karalla. Kuorman tasapainottamiseksi toimitettiin 256 teräsvaijerin vastapainot. Konsepti otettiin käyttöön vuonna 2008. Laivanostin otettiin vihdoin käyttöön 18. syyskuuta 2016. Niinpä Kolmen rotkon padon viimeiset suuret rakennustyöt saatiin vihdoin päätökseen.

kustannuksia

Tämän jättimäisen rakenteen hinta oli alun perin 26 miljardia dollaria; Vuoteen 2002 mennessä oli kuitenkin rakennettu jo 50 miljardia dollaria, joten arvioiden mukaan kokonaiskustannukset ovat 75 miljardia dollaria vuoteen 2013 mennessä. Paton rahoittavat kiinalaiset, joihin sovelletaan erityisveroa, ja 65 prosenttia valtion valtion omistaman kehityspankin lainoista. Myös ulkomaiset sijoittajat ovat mukana hankkeessa, joista tärkeimmät ovat investointipankki Morgan Stanley ja Kanadan hallitus.

Saksan liittohallitus toimii takaajana varten miljardin euron sopimuksen Siemens .

Kolmen rotkon pato huhtikuussa 2007

Tekniset tiedot

  • Rakennustyyppi: betoninen painovoima
  • Rakennusaika: 5. tammikuuta 1995 alkaen
    • Vuosina 1995-1997 rakennettiin 3,7 km pitkä ohituskanava merenkulkua varten
    • 1995-2003 Paton, kaksoislukitusjärjestelmien ja voimalaitoksen valmistuminen joen vasemmalla puolella. Sähköntuotannon aloittaminen neljällä turbiinilla
    • 2006 Koko padon valmistuminen, vasemman voimalaitoksen kaikki 14 turbiinia toiminnassa
    • 2008 Voimalaitoksen valmistuminen joen oikealla puolella ja kaikkien 12 turbiinin käyttöönotto.
    • Vuosina 2008–2012 ylimääräisen maanalaisen voimalaitoksen rakentaminen vuoren sisään joen oikealle puolelle ja kuuden turbiinin käyttöönotto.
    • Laivanostimen rakentaminen 2008-2016.
  • Estorakenteen pituus: 2335 m, mukaan lukien kaksoislukitusjärjestelmä ja laivanostin
  • Yksin seinän kruunun pituus: 1983 m
  • Suojarakenteen korkeus perustuksen yläpuolella: 181 m
  • Muurin yläosan korkeus: 185 m merenpinnan yläpuolella
  • Korkein ruuhkatavoite : 180,40 m merenpinnan yläpuolella
  • Normaali ruuhkapaikka: 175 m merenpinnan yläpuolella
  • Vähimmäiskäyttövesi / laskutavoite : 145 m merenpinnan yläpuolella
  • Vedenpinta laakson puolella (vedenalainen) 62–83 m merenpinnan yläpuolella
  • Ero vedenpinnan korkeudessa ylävirtaan (normaali varastointikohde) / alavirtaan enintään 113 m (= aluksen nostojärjestelmän suurin nosto )
  • Säilytyskapasiteetti tulville: 22,1 miljardia m³
  • Kokonaistila : 39,3 miljardia m³ (vertailuksi: Bodenjärvi : 48,5 miljardia m³)
  • Veden pinta -ala: 1 085 km² (vertaa Bodenjärvi: 536 km²)
  • Säiliön pituus (ruuhkautumispaikassa): 663 km (muut tiedot: 620 km)
  • Säädetty poisto kuivana aikana: 5860 m³ / s.
  • HWE -suunnitteluvirtausnopeus: 113 000 m³ / s
  • Nimellisteho : 22,5  GW (vuodesta 2012), ( vertailua varten Itaipú : 14 GW)
  • Turbiinien määrä 700 megawattia: 32
  • Turbiinien lukumäärä 50 megawattia: 2 (energian tuotanto omaan käyttöön)
  • Käytetyt turbiinit : Francis -turbiinit
  • Vakiotyökapasiteetti : 84 TWh / a, vastaa 9,6 GW: n keskimääräistä tehoa vuodessa. Tämä vastaa 14% Saksan sähkönkulutuksesta vuonna 2004
  • Tulva -alue: normaalilla vedenpinnalla 23 793 hehtaaria maata
  • Tulvat kaupungit: 13
  • Tulvat: 1350
  • Tulvatut tehtaat: 657
  • Säiliön keskimääräinen leveys: 1,6 km: https://boku.ac.at/fileadmin/data/H03000/H87000/H87300/Studienunterlagen/Exkursion/A_Drei-Schluchten-Talsperre.pdf
  • Uudelleensijoittuneet: noin 1,3 miljoonaa
  • Koontivolyymi:
    • Maan ja kivien poisto: 8 789 miljoonaa m³
    • Maan ja kivien täyttö: 3,124 miljoonaa m³
    • Betoni: 26,71 miljoonaa m³

Tiedot otettu osittain

Valmistumisen jälkeen

Rakennustöiden päätyttyä laitoksen toiminta siirrettiin CTG: lle , joka oli vuodesta 2009 lähtien nimetty uudelleen China Three Gorges Corporationiksi (CTG). Kiinan valtio haluaa saada lisää suuria vesivoimalaitoksia Jangtse -joelle. CTG sai tehtäväkseen suunnitella Xiluodu- , Wudongde- , Baihetan- ja Xiangjiaba -patoja . Rakennettavien voimalaitosten kokonaisteho olisi 45 GW, mikä vastaa kaksi kertaa Kolmen rotkon padon tehoa.

Tulvasuoja

Kolmen rotkon padon rakentamisen kannattajat esittivät seuraavat syyt: vaikuttaminen luonnolliseen valumiseen, mahdollisuus ympäristöystävälliseen sähköntuotantoon vesivoimalla sekä merenkulun parantaminen ja padon alla olevien tulvien estäminen.

Vuonna 20-luvulla , yli kolme miljoonaa ihmistä ( katso tästä ) menehtyi tulvissa Jangtse. Pelkästään viimeisten 15 vuoden aikana Kiinassa on tapahtunut kuusi tulva -katastrofia , aina kun tuhannet ihmiset joutuivat tulvan uhreiksi. Viimeinen ”vuosisadan tulva” oli vuonna 1996. Auttaaksemme ja estääksemme pahempia asioita tapahtuvan, kolme miljoonaa ihmistä lähetettiin avustajiksi Jangtseelle. Kriitikkojen mielestä ei kuitenkaan riitä, että rakennetaan vain jättimäinen pato tulvien estämiseksi, vaan myös torjutaan syitä. Kun on kyse tuhoisista tulvista, ihmiset viittaavat liian mielellään pelkästään voimakkaisiin sateisiin, kun taas ihmisten tekemät muutokset valuma-alueella jäävät usein huomiotta. Vuosittain toistuvien tulvien tärkeimmät syyt voidaan nimetä:

  • Topografisia piirteitä Kiinassa. Lännessä sijaitsevasta jopa 7000 metrin korkeasta Himalajasta maa laskeutuu tasaisesti itäsuuntaan merenpintaan . Jangtse kerää vettä noin 700 sivujoesta . Kesällä, kun lumisulat ja monsuunisateet sattuvat samaan aikaan, tulvariski kasvaa.
  • Jangtse -joen metsien hävittämistä pidetään vakavana ongelmana. Kun nämä metsät vähenivät ja hidastivat sademäärää. Nykyään se virtaa varauksetta jokeen. Tulvia oli kuitenkin jo ennen metsien raivaamista.
  • Toinen syy on Jangtse -alueen lukuisten järvien kuivatus. Tämä oli perusteltua hankkimalla kiireellisesti tarvittavaa peltomaata tasaisesti kasvavan väestön toimittamiseksi. Nämä järvet katosivat Jangtse -sivujokien pidätysalueina. Yksi esimerkki on Hubein alue , jolla oli noin 1066 järveä vuonna 1949, mutta vain 325. Nykyään oli kuitenkin tuhoisia tulvia ennen järvien kuivumista.

Kriitikot huomauttavat myös, että padon alla on edelleen tulvia. Patolla ei ole vaikutusta Jangtse -sivujokiin, kuten Huai He.

Energian tuotanto

Energian tuotanto vuoden aikana (2008)

Hiilipohjainen sähköntuotanto kattaa tällä hetkellä 75 prosenttia Kiinan kansantasavallan sähkön tarpeesta. Hiilivoimalat aiheuttavat suuria kasvihuonekaasupäästöjä , mikä tekee niistä yhden ihmisen aiheuttaman ilmaston lämpenemisen tärkeimmistä lähteistä . Kiinan energian kokonaiskulutus kuitenkin epäilemättä kasvaa merkittävästi lähitulevaisuudessa suuren talouskasvun seurauksena . Paton rakentamisesta saatu kaltevuus käytetään siis energian tuottamiseen. Standardi energia kapasiteetti alkuperäisen voimalaitoksen nimellisteholtaan 18,2 GW oli 84,7 TWh sähköenergiaa.

Vuonna 2012 voimalaitosta laajennettiin lisäämällä turbiineja, mikä tarkoittaa, että nimellisteho on nyt 22,5 GW. Erään AFP raportti, todellinen energiantuotannossa vuonna 2014 oli 98,8 TWh ja siten ylitti alun perin odotettiin standardin energian kapasiteettia 16,64%. Lisäksi laitos oli maailman tuottavin voimalaitos. Samaan aikaan vesivoimalaitos esti sähköntuotannon noin 49 miljoonasta tonnista hiiltä, ​​mikä välttää fossiilisten polttoaineiden päästöjä vuosittain kymmeniä miljoonia tonneja. Samaan aikaan, nämä luvut johtaa kapasiteetin tekijä on n. 50%, keskimääräinen tuotanto oli n. 11,3 GW.

Vuonna 2016 Kolmen rotkon pato tuotti 93,5 TWh. Suurimman energiantuotannon saavuttamiseksi säiliössä tarvitaan kuitenkin jatkuvasti korkea käyttövesitaso. Tämä luo ristiriidan kahden päätavoitteen, toisaalta energiantuotannon ja tulvasuojelun, välillä.

Energiansiirto

Tuotettu sähkö ohjataan pääasiassa itäisiin maakuntiin, joita varten oli rakennettava yhteensä 9 100 kilometriä suurjännitejohtoja. Toimitettua energiaa ei tarvita ainoastaan ​​kotitalouksille vaan myös aiemmin alikehittyneiden maakuntien, kuten Sichuanin, teolliselle kehitykselle .

Suurjännitteisen tasavirransiirtotekniikkaa (HVDC) käytetään myös Kolmen rotkon padon tuottaman sähköenergian siirtämiseen . Kaksisuuntainen HVDC Dreischluchtendamm - Changzhou on 940 km pitkä, sitä käytetään ± 500 kV: n tasavirralla ja se on suunniteltu 3 GW: n siirtoon.

Navigoitavuus ja infrastruktuuritoimenpiteet

Ennen rakentamisen padon purjehduskelpoisuus on Yangtze rajoitti erittäin vaihteleva veden syvyys. Lisäksi sen korkeat, kapeat rotot olivat uhka merenkululle. Kapeita väyliä oli saatavana useiden rotkojen kautta, jotka ylitettiin vain "yksisuuntaisessa liikenteessä". Kun säiliö tulvi, rotot laajenivat. Veden syvyys kasvoi keskimäärin 70 metriä. Kuljetuskapasiteetin kasvu alensi myös kuljetusten hintoja, mikä teki satamista houkuttelevampia ja tuottoisampia. Chongqingin satamaan, joka on noin 2 250 km päässä joen suusta, voidaan nyt lähestyä 10 000 tonnin aluksilla. Vuonna 2011 lukkojen kautta kuljetetut tavarat olivat 100 miljoonaa tonnia, ennen padon rakentamista vain 18 miljoonaa tonnia. Vuonna 2015 se oli jo 120 miljoonaa tonnia.

Koska lukkojärjestelmän läpi kulkeminen kestää noin 4 tuntia ja lukon kapasiteetti on rajallinen, on odotettava pidempiä ajoaikoja lukkojen sisäänkäyntien edessä olevien liikenneruuhkien vuoksi. Siitä lähtien, kun laivahissi otettiin käyttöön 18. syyskuuta 2016, tilanne on hieman helpottunut, mikä on antanut matkustajaliikenteelle paljon helpotusta. Nyt kestää vain 40 minuuttia kiivetä 110 metrin korkeuteen hississä.

Kolmen rotkon hankkeen ensisijainen tavoite oli tulvariskin vähentämisen lisäksi kehittää aiemmin alikehittynyttä Keski -Kiinaa. Tätä varten toteutettiin laajoja toimenpiteitä infrastruktuurin (rautatieverkon, moottoriteiden, lentoasemien) parantamiseksi. Näiden uusien liikenneyhteyksien varrella alkoi valtava taloudellinen nousu uusilla, moderneilla kaupungeilla, mikä on otettava huomioon kolmen rotkon hankkeen kokonaisarvioinnissa.

matkailu

Matkailu on tärkeä tulonlähde Three Gorges alueella, mutta osat ovat tulvisi, kuten Kiinan Lorelei, joka tarkkaillaan vain niinkuin rintojen kuvan. Kriitikot olettavat, että edellinen veneretki Kolmen rotkon läpi katoaa täydellisen patoamisen jälkeen, kun taas hankkeen kannattajat huomauttavat, että yli 1000 m korkeilla kallioseinillä rotkojen väheneminen noin 90 m on vain vähäinen heikentyminen ja rotkojen panoraama pysyy riittävän vaikuttavana. Vaikka maisema, jossa on korkeat kalliopinnat ja näkyvät kalliopiikit, säilyy suurelta osin, kolmen rotkon kulku menettää draaman matkailijoille. Matkat raivoavan Jangtse yli ovat jo menneisyyttä. Toisaalta Kolmen rotkon pato on sinänsä matkailukohde, joka tuo rahaa tälle alueelle.

Ympäristövaikutus

Vedenpinnan merkki Jangtse -joen varrella

Monet kansat ovat ymmärtäneet, että tällaisen valtavan rakenteen pitkän aikavälin seurauksia ei voida ennakoida. Joitakin tutkimuksia ei julkaistu siellä, missä ne voitaisiin ennakoida. Kiinassa on kahdenlaisia ​​vastustajia poliittisesti immobilisoitu: ympäristönsuojelijat ja armeija. Tunnetuimpien ympäristönäkökohtien lisäksi armeijalle oli täysin selvää, että pato olisi herkkä kohde sotilaallisen konfliktin sattuessa.

Yhdysvallat on ilmoittanut, ettei aio enää rakentaa tällaisia ​​jättiläisrakennuksia, koska ekologiset vahingot ovat liian suuria. Miljardeja dollareita on jo investoitu olemassa olevien suojausten vaikutusten korjaamiseen. Kiina kuitenkin toteutti Jangtse -hankkeen huolimatta joidenkin tutkijoiden varoituksista säiliön koosta.

Yksi ongelma on, että Jangtse kuljettaa suuria määriä juoksuhiekkaa ja sedimenttiä . Yichangin hydrologisen aseman mittaukset osoittivat vuosittain noin 523 miljoonan tonnin kuormitusta. Kun otetaan huomioon Jangtseen suuri vuoto , tämä johtaa noin 1,19 kiloon kuutiometriä kohti. Gezhouban padon rakentamisen aikana kehitettiin konsepti, jossa padon takana olevat saostumat huuhdellaan vuosittain sedimenttiluokkien kautta. Tämä käsite on omaksuttu.

Säilytetty sedimentti ei myöskään ole enää saatavilla alavirtaan. Toistaiseksi se on laskeutunut joen lähellä oleville pelloille tulvien aikana , mikä parantaa maaperän ravinnepitoisuutta . Lisäksi joen pohjan normaalia eroosiota on toistaiseksi kompensoinut yläjuoksun tuore sedimentti. Jos näin ei tapahdu, on olemassa vaara, että joki syvenee ja pohjavesi laskee.

Lisäksi hanke uhkaa suurta määrää eläin- ja kasvilajeja, koska niiden luonnollinen elinympäristö tuhoutuu. Vaikuttavat ovat:

Eläinlajien suojelemiseksi Jangtse -joelle, joka on edelleen suurelta osin ehjä ekologiselta kannalta, on rakennettava varanto . Kriitikot pelkäävät kuitenkin, että kaatopaikoilta ja tehtaista peräisin olevat toksiinit voivat liueta veteen. Lisäksi tulva -alueiden kasvillisuuden mätääntyessä syntyvää metaania .

Vuonna 2005 julkaistu tutkimus (Xian et al. (2005), ks. Kirjallisuus) on osoittanut, että Kolmen rotkon ja Gezhouban tekojärvillä on jo ollut kielteisiä ekologisia seurauksia: Useita satoja kilometrejä padon alapuolella, Jangtse -joen suistossa , maahanmuuttajien meduusojen lisääntynyt jyrkästi . Vähentyneen valuman ja siihen liittyvän vähentyneen sedimenttikuormituksen vuoksi suolavettä virtaa enemmän merestä suistoon nousuveden aikaan, mikä luo ihanteelliset olosuhteet meduusoille. Ongelmaa pahentaa entisestään suistossa asuneiden syötäväksi kelpaavien meduusojen Rhopilema esculentum liikakalastus .

Vain viiden vuoden käytön jälkeen, ensimmäisten 12 generaattorin käyttöönoton jälkeen, Kiinan hallitus kutsui hallituksen kokouksen ratkaisemaan havaitut ongelmat. Lisäksi 300 000 ihmistä on tarkoitus uudelleensijoittaa, koska muuttuvat vedenpinnat pehmentävät joen rantoja ja aiheuttavat maanvyörymiä. Geologisia ongelmia ei ole suljettu pois. Valtavaa veden saastumista on torjuttava. Kemiallinen tasapaino häiriintyy pienemmällä virtausnopeudella. Toimitukset vaikeuttavat vakavasti lukkoja. Odotusaikoja on pitkiä. Suunniteltuja vetoisuuksia ei voida saavuttaa.

Pakko muuttaa

Tulvat upottivat kasvien ja eläinten elinympäristöjä, mutta myös monia historiallisia ja kulttuurikohteita, mukaan lukien 5000 vuotta vanhat haudat ja muinaiset kalliomaalaukset. Jotkut kohteet purettiin ja rakennettiin uudelleen korkeammille paikoille. Yksittäisiä kohteita valmisteltiin tulevaa sukellusmatkailua varten. Nykyään kokonaiset kaupungit, lukemattomat kylät ja tehtaat ovat veden alla. Esimerkkejä ovat Fengdun temppelikaupunki arkeologisilla kohteillaan, Wanxian (140 000 asukasta) ja Fuling (80 000 asukasta).

Ongelmia syntyi uudelleensijoittamisesta. Jopa kaksi miljoonaa ihmistä oli pakko uudistaa. Suurin osa heistä oli maanviljelijöitä, jotka joutuivat luopumaan tuottavasta tulvamaasta Jangtse -rannalla ja muuttamaan korkeammille alueille. Mutta nämä karstimaisemat, joilla on ankarampi ilmasto, soveltuvat huonosti maatalouteen. Asiantuntijat sanovat, että nämä korkeat korkeudet tuottavat vain viidenneksen tulvamaasta. Patojen vaivaamien sivujokien varrella väestö joutui siirtymään laakson hedelmällisestä viljelysmaasta jyrkempiin rinteisiin. Nämä uudet rivitalot voidaan kuitenkin istuttaa vain erikoiskasveilla, v. a. Appelsiinit.

Kriitikko Dai Qing pelkäsi, että uudelleensijoittaneet eivät saisi vastaavaa asuntoa ja taloudellista korvausta, kuten hallitus on luvannut. Uudelleensijoittaneet, pääasiassa maanviljelijät, olivat tyytymättömiä saamiinsa majoituksiin ja 3000 euron suuruinen korvaus menehtyi osittain korruption suolle. Monien ihmisten elinolot ovat huonontuneet voimakkaasti. Sadat tuhannet eivät löytäneet työtä. Tämä vaikutti erityisesti vanhempaan sukupolveen, kun taas heidän lapsensa pystyivät hyötymään hyvän koulutuksen mahdollisuudesta uusissa, moderneissa yrityksissä ja kouluissa muuttamalla suuriin kaupunkeihin.

Säiliön kalakantoja on myös vähennettävä, jotta myös kalastajat menettävät osan toimeentulostaan. Jo vuonna 1995 oletettiin, että 3,2–4,5 miljoonaa ihmistä kärsii ekologisista ongelmista. Lokakuussa 2007 päätettiin, että vielä 4 miljoonaa ihmistä on siirrettävä ekologisista syistä.

Käyttöongelmat

Koska Jangtse ei ole valtion sääntelemä jätehuoltojärjestelmä, väestö hävittää roskansa vesiväylän kautta. Yli 150 miljoonaa ihmistä asuu ylävirtaan, joten jäteveden ja jätteiden jatkuvasta päästämisestä jokeen on tulossa suuri ongelma. Vain vuosi vuoden 2004 ensimmäisen patoamisen jälkeen Jangtse -alueella hävitettiin 1,3 miljoonaa tonnia roskaa ja 1,3 miljardia tonnia jätevettä. Elokuussa 2010 lukitusjärjestelmä uhkasi tukkeutua. Kaikki roskat kerääntyivät paton eteen muodostaen yli 50 000 m²: n roskamaton, jonka paksuus oli 60 cm.

Roskat voivat tukkia sulkuportit tai vahingoittaa aluksia. Siksi 100 työntekijää 15 erikoisveneellä on järvellä ja kalastavat päivittäin noin 600 tonnia roskaa. Operaattorin China Three Gorges Corporationin mukaan padon edessä kalastetaan vuosittain noin 200 000 kuutiometriä jätettä ja hävitetään alueen kaatopaikoille. Tästä aiheutuu vuosittain yli miljoonan euron kustannukset.

Hallintoviranomaiset ovat osittain väärinkäyttäneet valtion virastojen myöntämät varat 140 suunnitellulle jätevedenpuhdistamolle, ja tarvittavien laitosten rakentaminen keskeytettiin.

Kesäkuukausien monsuunisateet voivat aiheuttaa toimintaongelmia. Jos lumen sulaminen lisää vettä, tulvariski kasvaa. Kolmen rotkon pato ja Gezhouban pato pienensivät tuotantokapasiteettiaan kaksi kolmasosaa heinäkuussa 2017. Tämä toimenpide vähentää veden valumista voimalaitoksesta. Tämä voi vähentää tai jopa estää tasankojen tulvia alavirtaan.

Turvallisuusriskit

Jo ennen hankkeen toteuttamista armeijasta vastaavat ilmaisivat suurta huolensa. Pato olisi arkaluonteinen kohde sotilaallisen konfliktin tai terroriteon sattuessa . Vasta syyskuussa 2013 Kiinan pääministeri Li Keqiang pystyi allekirjoittamaan "Kolmen rotkon padon suojelua ja turvallisuutta koskevan asetuksen". Armeija, Hubein maakunta, Yichangin kaupunki ja operaattori China Three Gorges Corporation (CTG) ovat mukana turvallisuuskonseptissa. Sotilaskomitea lähettää neljä ilmatorjuntaohjusta , 24 prikaatihelikopteria , kahdeksan partiolaivaa ja 4600 aseistettua sotilasta padon suojelemiseksi

Kiinan hallitus tiesi, että pian paton valmistumisen jälkeen betonista löytyi yli sata halkeamaa. Jotkut niistä olivat yli 30 metriä pitkiä ja saavuttivat 3 metrin syvyyden 115 metrin paksuiseen seinään. Kiinan viranomaisten korruption vuoksi muurin rakentamisessa käytettiin joskus huonolaatuisia rakennusmateriaaleja. Noin sata virkamiestä haastettiin oikeuteen ja tuomittiin korruptiosyytöksistä. Näistä tiedossa olevista puutteista huolimatta säiliö tulvi vuonna 2006. Laakson pohjan padomuuriin kohdistuu noin 140 tonnin paine neliömetriä kohti kertyneen veden määrän vuoksi.

Pato sijaitsee maanjäristykselle alttiilla alueella lähellä geologista vikaa . Sichuanin geologisen instituutin johtaja, professori Fan Xiao, ei sulje pois ongelmia, jotka johtuvat uusien geologisten tutkimusten perusteella teknisesti epävakaasta maanpinnasta. Valtavien vesimassojen paino voi puristaa maankuoren, mikä voi johtaa nykyisten jännitteiden purkautumiseen maanpinnalla. Pent-up vesi pehmentää rantoja, mikä voi laukaista maanvyörymiä ja vastaavia vuorovesi-aaltoja. Xiao viittaa vuoden 2008 Sichuanin maanjäristykseen, joka vaurioitti Zipingpun patoa . Professori Xiaon mukaan pienten maanjäristysten määrä on lisääntynyt tulvan jälkeen.

Koska Kiinan hallitusta ei ole syytä arvostella, pääministeri Wen Jiabaon lausunto oli hämmästyttävä : ”Jotkut paton ongelmat olivat ilmeisiä jo suunnittelutyön aikana. Ratkaisusi on siirretty käyttöönoton jälkeen. Toiset tunnustettiin, mutta niitä ei voitu ratkaista tehokkaasti tuolloin asetettujen rajoitusten vuoksi. ” "Rakentamisen aiheuttamien ongelmien ratkaisemiseksi ja geologisten katastrofien ehkäisemiseksi tarvitaan jatkuvasti toimia".

Esteen rakenteellisen vian sattuessa asiantuntijat odottavat Jangtse -laaksossa 15 miljoonaa kuolemaa. Kiinan hallitus korostaa, että rakenne kestää myös 7 asteen maanjäristyksen .

korruptio

Hongkongin sanomalehdet raportoivat vuonna 2001, että toukokuun alussa 2000 valtion rakennusyhtiöt ovat kavenneet Jangtse -hankkeen yhteydessä noin 125 miljoonaa euroa. Aiemmin puolueeseen liittyvä Pekingin talouslehti kertoi jopa noin 60 miljoonan euron korruptiotapauksesta . Jälkimmäisessä tapauksessa noin sata virkamiestä todettiin syylliseksi.

Kiinassa syytetään korruptiosta ankarasti, mutta jokainen, joka kiinnittää siihen huomiota, myös syytteeseen.

Huhtikuussa 2001 neljä maanviljelijää Pekingin "Yunyang" -piirin "Gaoyangin" alueelta oli oikeudenkäynnissä, koska he välittivät kansainväliselle lehdistölle korruptiota koskevia tietoja korvausten maksamisen yhteydessä . Neljä syytettyä: He Kechang, Ran Chongxin, Jiang Qingshan ja Wen Dingchun olivat antaneet kansainväliselle lehdistölle erityistä tietoa padoprojektin korruptiosta . He kaikki halusivat toimittaa allekirjoitukset Pekingin asianomaiselle valtion virastolle pitkään kadonneiden korvausrahojen yhteydessä. Heidät pidätettiin Pekingissä ja joutuivat oikeuteen. (Lähde: AFP-Jiji). Human Rights Watch ja Probe International .23.

Muita tapauksia tapahtui maissinviljelijän ja kansalaisoikeusaktivistin Fu Xiancain ympärillä, joka kasvoi nykyisellä tulvalla . Hän matkusti myös Pekingiin luovuttaakseen henkilökohtaisesti vetoomuksen kanteluviranomaiselle vastuussa olevista korvauksista, joissa oli tuhansia allekirjoituksia asianomaisilta viljelijöiltä. Palattuaan Ziguin piirikuntaan Hubein maakuntaan hänet pidätettiin viideksi päiväksi ilman syytä. Hän valitti toistuvasti viljelijöiden korvausten puutteesta. Jälkeen kriittinen haastattelussa ARD lehden Tagesthemen toukokuu 2006 , Fu kuulustelivat paikallispoliisi noin haastattelussa. Kotimatkalla kansalaisoikeusaktivisti pahoinpideltiin ja loukkaantui niin pahasti, että hän on sittemmin halvaantunut kaulasta alaspäin. Lisätietoja ▶ Paikalliset viranomaiset kieltäytyivät myös maksamasta elintärkeästä toimenpiteestä. Ainoastaan ​​Saksan suurlähetystö rahoitti operaation. Ihmisoikeusaktivistit ympäri maailmaa vastustivat tätä Kiinan käytäntöä.

Vuosia kestäneet mielenosoitukset vaikuttivat. Pekingin oli myönnettävä, että korruptiotapaukset ovat tiedossa. Valtion tarkastaja Li Jinhua tarkasteli vuosien 2004 ja 2005 muuttokustannuksia Chongqingin kaupungissa ja Hubein maakunnassa. Hän löysi väärinkäytettyjä varoja yhteensä 272 miljoonaa yuania. Hänen tutkimusraporttinsa julkaistiin Kiinan sanomalehdissä.

Vettä pohjoiseen

Toinen hanke, joka liittyy läheisesti padon rakentamiseen, hyväksyttiin vuonna 2002: Pohjoisissa maakunnissa monet kaupungit kärsivät vesipulasta, koska veden kulutus on lisääntynyt voimakkaasti väestönkasvun ja teollisuusalueiden vuoksi. Suunniteltiin vesijohtoverkosto, joka koostuu kolmesta kanavasta. Vesi eteläisiltä alueilta ja erityisesti Jangtsesta on pumpattava pohjoiseen. Kanavien rakentaminen itä- ja keskireiteille oli aloitettu jo vuonna 2002. Vuonna 2014 ensimmäinen vesi virtaa Pekingiin ja muihin kaupunkeihin. Itäisen kanavan kuljetuskapasiteetti on jopa 2 miljardia m³ ja keskikanavan kautta jopa 8 miljardia m3 vettä. Rakennuskustannukset olivat 66 miljardia euroa. Länsireitin voimakkaasti kiistanalainen kanava rakennetaan vuoteen 2050 mennessä. Katso etelä-pohjoinen vedensiirtoprojekti .

Katso myös

kirjallisuus

  • Mathias Döring: Kolmen rotkon pato Yangtzekiangin alueella. Julkaisussa: Wasserkraft und Energie 3/2004, s. 2–32.
  • Dai Qing : Joen lohikäärme on tullut! Kolmen rotkon pato ja Kiinan Jangtse ja sen ihmisten kohtalo . Sharpe, Armonk NY 1997, ISBN 0-7656-0205-9 .
  • Achim Gutowski: Kolmen rotkon pato PR-Kiinassa: Taustaa, kustannus-hyötyanalyysi ja toteutettavuustutkimus suuresta hankkeesta kehitysyhteistyö huomioon ottaen . Maailmantalouden ja kansainvälisen johtamisen instituutti, Bremen 2000.
  • Lorenz King, Marco Gemmer, Martin Metzler: Kolmen rotkon projekti Jangtse - Giessen -tutkimusryhmässä tutkii maailman suurimman patohankkeen vaikutuksia. - Spiegel der Forschung 19/1, s. 38–45, 2002. PDF
  • Lorenz King, Heike Hartmann, Marco Gemmer, Stefan Becker: Kolmen rotkon pato Jangtse - Suuri rakennushanke ja sen merkitys tulvasuojelulle. - Petermanns Geographische Mitteilungen 5, s. 26–33, 2004.
  • Jens-Philipp Keil: Kolmen rotkon projekti ja sen vaikutukset sosioekonomiseen kehitykseen Xiangxin valuma-alueella Hubein maakunnassa, Kiinassa . Diplomityö, Justus Liebig University Gießen, Gießen 2002, urn : nbn: de: hebis: 26-opus-47036 .
  • Alexandra Rigos , Zeng Nian: "Pitkän joen" kesyttäminen . Julkaisussa: Geo . Ei. 6/2003 , ISSN  0342-8311 , s. 20-46 .
  • Trouw, Jan: Kiinan kolmen rotkon pato ja maanviljelijöiden siirtäminen: miten pato muuttaa maanviljelijöiden jokapäiväistä elämää . Kirjat tilauksesta , 2014, ISBN 978-3-7357-1884-6 .
  • Weiwei Xian, Bin Kang, Ruiyu Liu: Meduusat kukkivat Jangtse -joella . Julkaisussa: Science . Ei. 307 (5706) , 2005, ISSN  0036-8075 , s. 41 .
  • Ute Wörner: Pato vaarantaa kiinalaiset kalakannat . Julkaisussa: Naturwissenschaftliche Rundschau . 58 vuotta, ei. 6 , 2005, ISSN  0028-1050 , s. 330-331 .

Elokuvat

nettilinkit

Commons : Three Gorges Dam  - Kokoelma kuvia, videoita ja äänitiedostoja

kuvia

Yksilöllisiä todisteita

  1. a b c inventorspot.com: Final Turbine Kiinan Kolmen rotkon patolla alkaa testata . Raportti päivätty toukokuussa 2011. Haettu 12. tammikuuta 2019
  2. Christine Faustmann: Dreischluchtendamm Jangtse -joella - maan suurin vesivoimala . Matura thesis Geography & Economics, BG / BRG / BORG Hartberg 2002. Käytetty 12. tammikuuta 2019
  3. Lorenz King , Marco Gemmer, Martin Metzler: Kolmen rotkon projekti Jangtse - Giessen -tutkimusryhmässä tutkii maailman suurimman patohankkeen vaikutuksia. - Spiegel der Forschung 1/20: s. 38–54, 2002. Koko teksti (PDF)
  4. a b German.China.org: Chronicle of the Three Gorges Dam , 20. syyskuuta 2006. Haettu 20. helmikuuta 2019
  5. Frankfurter Allgemeine: Drei-Schluchten-Staudamm, lukot ilmaiseksi , raportti 17. kesäkuuta 2003. Käytetty 22. helmikuuta 2019
  6. ORF extra, Uutiset: Viimeinen erä sementtiä . 20. toukokuuta 2006. Haettu 12. tammikuuta 2019
  7. a b c BOKU University for Soil Cultures, Wien. Retki maanrakennuksiin ja perustuksiin, Kiina 2015; Tekijät: Aschinger, Diermayr, Gullner, Hochreiter, Hörander, Trettler: Drei Schluchten Sperre ( Memento 15. tammikuuta 2019 Internet -arkistossa ), osittainen raportti lokakuu 2015. Käytetty 12. tammikuuta 2019
  8. Näiden turbiinien sijaintia ei voitu määrittää
  9. GegenStrömung, Christian Russau: Liiketoiminta vesivoimalla . 2016. Haettu 12. tammikuuta 2019
  10. a b c d Chinadaily.com.cn: Maailman suurin shiplift suorittaa Kiinan Three Gorges -projektin loppuun , raportti 19. syyskuuta 2016. Käytetty 12. tammikuuta 2019
  11. Ingenieure.de: Maailman suurin laivahissi otetaan käyttöön Jangtse -Kiinassa , raportti 4. lokakuuta 2016. Käytetty 20. helmikuuta 2019
  12. Kolmen rotkon projekti Kiinassa, Kiina Fangzhengin lehdistö, päätoimittaja: Lu Jin 2008, ISBN 978-7-80216-473-4
  13. a b Kolmen rotkon pato saavutti sähköntuotannon maailmanennätyksen. Julkaisussa: FAZ.net (Frankfurter Allgemeine). 3. tammikuuta 2015, käytetty 5. tammikuuta 2016 .
  14. keskity verkossa: Drei Schluchten Damm: välilliset vahingot ja niistä aiheutuvat kustannukset . Raportti 19.5.2011. Haettu 12. tammikuuta 2019
  15. Bogumil Terminski: Kehityksen aiheuttama siirtymä ja uudelleensijoittaminen: teoreettiset puitteet ja nykyiset haasteet , Geneve, 2013. Käytetty 12. tammikuuta 2019
  16. ^ Hydrauliikka: Nykyiset periaatteet - Theodor Stroblin uusi kehitys , Franz Zunic, sivu 230.
  17. Eckhard Freiwald: Kolmen rotkon pato Kiinassa: Maailman suurin patohanke . TORO-Verlag, 1997, ISBN 3-922732-83-6 .
  18. J. Akkermann / Th. Runte / D. Krebs, Laivanosturi Three Gorges Damissa, Kiina - teräsrakenteiden suunnittelu ( Muisto 19. heinäkuuta 2011 Internet -arkistossa ), (PDF; 1,8 Mt), erikoisjulkaisu julkaisusta: Steel Construction 2 (2009), No. 2. Haettu 12. tammikuuta 2019
  19. China Three Gorges Corporation, Yleiskatsaus: CTG, maailmanlaajuinen kehittäjä . Haettu 15. tammikuuta 2019
  20. Jakob Strobel y Serra: Elämän ja kuoleman virtaus suonessa , Frankfurter Allgemeine (verkossa), 17. toukokuuta 2001. Haettu 17. tammikuuta 2019
  21. Neue Zürcher Zeitung : Jangtse -tulvan alku . 3. kesäkuuta 2006. Haettu 12. tammikuuta 2019
  22. Business Insider.com: Maailman suurin voimalaitos esti 100 miljoonan tonnin hiilipäästöt vuonna 2014 , AFP, 2. tammikuuta 2015. Käytetty 12. tammikuuta 2019
  23. n-tv.de : Energy record at Drei-Schluchten-Damm , 3. tammikuuta 2016. Käytetty 12. tammikuuta 2019
  24. sxcoal.com Uutiset: China Three Gorges tuottaa 206 TWh sähköä vuonna 2016 , 10. tammikuuta 2017. Käytetty 12. tammikuuta 2019
  25. People's Daily : Kolmen rotkon laivanosturin tornipylväät rakennetaan . 27. helmikuuta 2012. Haettu 12. tammikuuta 2019
  26. Lorenz King , Marco Gemmer, Stefan Becker, Heike Hartmann, Jens-Philipp Keil, Christoph Seeber: Kolmen rotkon pato Jangtseella: näkökulmia megaprojektin arviointiin. - Julkaisussa: Gamerith W. (Toim.): Tuleva alue Kiina ja Intia . Passauer Kontaktstudium Geographie, s. 51–70, 2012.
  27. Web Archive.org: China Travel Service: The Aquarium for Chinese Sturgeons ( Muisto 26. elokuuta 2006 Internet -arkistossa ). Haettu 11. maaliskuuta 2019
  28. GEO.de : Ensimmäinen ihmisten tuhoama valaslaji: Kiinan jokidelfiini . Haettu 13. maaliskuuta 2019
  29. Keskity verkossa: Drei-Schluchten-Damm, välilliset vahingot ja siitä aiheutuvat kustannukset . Raportti 19. toukokuuta 2011. Haettu 13. maaliskuuta 2019
  30. Christoph Seeber, Lorenz King : Uudelleensijoittaminen Jangtse - menestys? Maankäytön muutoksen laajuus ja seuraukset Kolmen rotkon alueella. - Spiegel der Forschung 1/20: s. 50–63, 2010. Koko teksti (PDF)
  31. Tagesschau.de -arkisto: Jopa neljä miljoonaa kiinalaista odottaa menettävänsä asuntoja 12. lokakuuta 2007. Haettu 12. tammikuuta 2019
  32. Spiegel verkossa: Roskajoukot uhkaavat tukkia Kolmen rotkon padon , 2. elokuuta 2010. Käytetty 12. tammikuuta 2019
  33. Welt.de: Science Dam voi laukaista katastrofin , raportti 27. syyskuuta 2007. Haettu 5. tammikuuta 2019
  34. Welt.de: Tiede Jangtse on elossa - vähän joka tapauksessa , raportti 2. marraskuuta 2007. Haettu 12. tammikuuta 2019
  35. t-online.de : Noin 4000 tonnia roskaa Drei-Schluchten-Dammilta . 4. marraskuuta 2010. Haettu 12. tammikuuta 2019.
  36. Berliner Zeitung.de Vaara ihmisille ja luonnolle: Muovista valmistettu matto valuu mereen . Kirjoittanut Finn Mayer-Kuckuk, 13. lokakuuta 2017. Haettu 12. tammikuuta 2019.
  37. Reuters World News: Kiinan suurimmat vesivoimalat pienentävät rajusti . Raportti 4. heinäkuuta 2017. Haettu 19. helmikuuta 2019
  38. a b Epoch Times China tiukentaa Kolmen rotkon padon turvallisuutta . Maria Zhengin raportti, päivätty 19. syyskuuta 2013. Haettu 12. tammikuuta 2019
  39. ^ Spiegel Online, A.Lorenz, A.Bojanowski: Maanjäristykset Kiinassa: Tutkijat varoittavat tuhoavista säiliöistä , 29. huhtikuuta 2013. Haettu 12. tammikuuta 2019
  40. ^ Spiegel Online, pato olisi voinut aloittaa maanjäristyksen . Raportti päivätty 5. helmikuuta 2009. Haettu 12. tammikuuta 2019
  41. Welt.de, kirjoittanut Johnny Erling Kiinan Kolmen rotkon padosta tulee tuho , raportti 20.5.2011. Haettu 12. tammikuuta 2019
  42. Probe International: Viljelijät joutuvat oikeudenkäyntiin Kiinan patohankkeen korruption paljastumisen jälkeen , AFP 28. maaliskuuta 2006. Haettu 12. tammikuuta 2019
  43. Fu Xiancai
  44. Welt.de: Kavastettu rahaa ihmisilta, jotka ovat siirtyneet suuresti padoista . Johnny Erlingin raportti, päivätty 26. tammikuuta 2006. Haettu 5. elokuuta 2020
  45. Global Times Suurin vedensiirtoprojekti koskaan hyödyttää 100 miljoonaa Kiinassa . Raportti 21. kesäkuuta 2017. Haettu 12. tammikuuta 2019
  46. Arte -tietoa elokuvasta Kiinan megalomania Jangtse. ( Muisto 25. helmikuuta 2010 Internet -arkistossa ). Haettu 12. tammikuuta 2019