Beirut lentokenttä

Lähellä kohdetta:
Rafiq Hariri International Airport
BeirutAirport.jpg
Ominaisuudet
ICAO-koodi OLBA
IATA-koodi BEY
Koordinaatit

33 ° 49 '15 "  N , 35 ° 29 '18"  E Koordinaatit: 33 ° 49 '15 "  N , 35 ° 29' 18"  E
Korkeus MSL: n yläpuolella 27 m (89  jalkaa )
Liikenneyhteydet
Etäisyys kaupungin keskustasta 7 km Beirutista etelään
Perustieto
avaaminen 1954
Päätteet 1 (23 portilla ja 21 matkustajan noususillalla)
Matkustajat 8834819 (2018)
Lentorahti 98200 t (2018)
lennon
liikkeet 		73,626 (2018)
Kapasiteetti
( PAX vuodessa) 		6,0 miljoonaa
Kiitotiet
21.3 3800 m × 45 m betonia
16/34 3395 m × 45 m betonia
17/35 3250 m × 60 m asfaltti

i1 i3


i8 i10 i12 i14

Haririn lentokenttä ( arabia مطار رفيق الحريري الدولي, DMG Maṭār Rafīq al-Ḥarīrī ad-duwalī ), joka sijaitsee Beirutin eteläisellä laidalla , on Libanonin kansainvälinen lentokenttä . Se on Lähi-idän lentoyhtiöiden ja Libanonin siipien tukikohta .

Alun perin sitä kutsuttiin Beirutin kansainväliseksi lentokentäksi . Nimi muutettiin 22. kesäkuuta 2005 entisen pääministerin Rafiq al-Haririn kunniaksi , joka joutui hyökkäyksen kohteeksi ajoneuvoyhdistelmäänsä 14. helmikuuta 2005 .

historia

perustaminen

Beirutin lentokenttä avattiin 23. huhtikuuta 1953 . Tuolloin hänellä oli kaksi kiitotietä. Yöllä 28.-29.12.1968 israelilaiset komentajat laskeutuivat Beirutin lentokentälle ja räjäyttivät 14 lentokonetta useimmilta, lähinnä libanonilaisilta lentoyhtiöiltä, ​​mukaan lukien 7 MEA-lentokonetta, sekä polttoainesäiliöitä vastatoimena palestiinalaisten hyökkäykselle israelilaiseen koneeseen 26. kesäkuuta 1968 Ateenassa. Yhtiö Lebanese International Airways menetti sen kahdella Convair CV-990 ja Douglas DC-7 Setting suurimmalla osalla laivastostaan ​​ja aloitti toimintansa seuraavan tammikuun aikana.

Kanssa alusta Libanonin sisällissota , kuten maa itse, se menetti johtavan aseman alueella ja sen kaikkien lentoyhtiöiden paitsi kansallisen Middle East Airlines ja Trans Välimeren Airways . Toisinaan lentokenttä oli täysin suljettu. Terminaali uusittiin kuitenkin vuonna 1977 ja kiitotiet vuosina 1982 ja 1988. Vuonna 1982 terminaali vaurioitui Israelin armeijan kranaattipalossa. Sodan jälkeen vuonna 1994 aloitettiin kymmenvuotinen laajamittaisten saneerausten ja laajennusten ohjelma.

Toinen Libanonin sota 2006

Heinäkuun 13, 2006 , aikana toisen Libanonin sodan vuonna 2006, lentokentällä osui Israelin pommit. Kaikki kolme kiitorataa olivat vahingoittuneet pahasti, minkä jälkeen lentokenttä suljettiin. Lähi-idän lentoyhtiö onnistui kuitenkin lentämään viisi koneistaan ​​rullaustielle. Israelin ilmavoimat pommittivat lentokentän polttoainevarastoja estääkseen Hezbollahin johtajia lennättämästä pakotetusta Libanonista. Tulitauon voimaantulon jälkeen 14. elokuuta 2006 toimintaa Beirutin lentokentällä voidaan jatkaa 17. elokuuta.

kritiikki

Maaliskuussa 2016 avattiin jätteiden kaatopaikka lentokentän välittömässä läheisyydessä . Koska kaatopaikka houkuttelee paljon lintuja, lintuiskut lisääntyivät . Useat lentoyhtiöt uhkaavat boikotoida lentokenttää . Lufthansa ja Germania Flug sekä MEA Middle East Airlines lentävät lentokentälle Saksasta ja Sveitsistä .

Tapahtumat

Perustamisestaan ​​lähtien Beirutin lentokenttä ja sen lähialueet ovat kärsineet yhteensä 10 lentotoiminnan menetystä. 207 ihmistä kuoli viidessä onnettomuudessa.

  • 6. tammikuuta 1954 Air Libanin Sud-Est SE.161 Languedoc ( lentokoneen rekisteröinti OD-ABU ) putosi Beirutin lentokentän kiitotieltä lähtiessään Kuwaitiin moottorivian vuoksi, runko romahti ja kone paloi . Kaikki viisi miehistön jäsentä ja neljä matkustajaa selviytyivät.
  • 3. lokakuuta 1957 tulipalo syttyi aluksella Curtiss C-46 on Libanonin International Airways ( OD-ACK ) jälkeen otetaan pois Beirut. Kun yritettiin palata, hallintalaitteiden hallinta menetti ja kone törmäsi mereen noin 18 km meren rannalta. Suunnitellun lennon Kuwaitiin kaikki 4 miehistön jäsentä ja 23 matkustajaa tapettiin.
  • 23. helmikuuta 1964 Egyptin Yhdistyneiden arabiemiirikuntien (SU-AKX) Vickersin varakone 732 joutui onnettomuuteen laskeutuessaan Beirutin lentokentälle. Runsas sade ja laskutoimitukset vaikuttivat siihen, että kone laskeutui kovasti ja hyppäsi taas ylös. Seuraava kova isku tapahtui oikeaan päälaskutelineeseen, minkä jälkeen oikea päävarsi murtui ja siipi ja potkuri numerot 3 ja 4 osuivat. Ilma-alus lepäsi kiitotien ulkopuolella ja vahingoittui korjaamattomasti. Kaikki 53 matkustajaa, viisi miehistön jäsentä ja 48 matkustajaa selviytyi.
  • 9. tammikuuta 1968 Boeing 720 liikennöi vuoteen Ethiopian Airlines (ET-AAG) , joka oli vuokrattu alkaen Middle East Airlines , laskeutui kovaa nenässä laskutelineen Beirutin lentokentälle. Oli rankkasade ja jopa 45 solmun tuulenpuuskat. Nenä laskuteline romahti; kehittyi tulipalo, joka lopulta tuhosi koneen. Kaikki 49 vankia olivat vahingoittumattomia.
  • 30. syyskuuta, 1975 Tupolev Tu-154 Malev ( HA-LCI ) kaatui tuntemattomasta syystä lähestyttäessä mereen. Kaikki aluksella olleet 60 ihmistä tapettiin.
  • Heinäkuun 23. päivänä 1979 kaatui Boeing 707 ja Trans Välimeren Airways ( OD AFX ) harjoittelun aikana lennon ilman matkustajia. Kolmannen lennon kosketuksen aikana lentokone joutui hallitsemattomaan asemaan ja kaatui lentokentälle. Kaikki kuusi miehistön jäsentä tapettiin.
  • 25. tammikuuta 2010 Boeing 737-800 (ET-ANB) kaatui mereen viisi minuuttia lentoonlähdön jälkeen. Addis Abebaan lentävän lentokoneen kaikki 90 matkustajaa tapettiin. Tutkintaselostuksessa havaittiin vakavia lentovirheitä lentäjiltä, ​​jotka olivat erittäin kokeneita tämän tyyppisissä onnettomuuksissa onnettomuuden syinä (ks. Myös Ethiopian Airlinesin lento 409 ) .

Vuonna 1968 toteutetun komentokäynnin lisäksi lentokoneet tuhoutuivat maassa sotatoimien tai yksittäisten terroriteoiden kautta vuosina 1976, 1981, 1982, 1983, 1985 ja 1987. Lisäksi lentokoneiden kaappauksia oli useita , jotkut vain yrittivät (1970: 1, 1977: 1, 1980: 3, 1981: 1, 1982: 1 ja 1985: 1), jotkut menestyivät (1983: 1 laskeutuessaan Beirutissa, 1985 kahdella lentoonlähdöllä Beirutissa, 1985 kolme laskeutumista Beirutissa). Yksi kaapattu kuolema, kun matkustajat lähtivät lentokoneesta ja juuttuivat vasta käynnistyvän moottorin pakosuihkuun. Toisessa tapauksessa yhdysvaltalainen varusmies tapettiin Beirutissa 16 päivän panttivankitilanteessa.

nettilinkit

Commons : Beirut Rafic Haririn kansainvälinen lentokenttä  - Kokoelma kuvia, videoita ja äänitiedostoja

Yksittäiset todisteet

  1. ↑ a b c Tilastot: Kuukausittainen liikenne vuodelle 2018. Haettu 10. maaliskuuta 2019 .
  2. ↑ Aviation Safety Network - raporttiluettelo 1968/3: katso alla 28-DEC-1968 (englanti), käyty 19. maaliskuuta 2017
  3. ↑ Ulrich Klee, Frank Bucher ym.: JP : n kansainväliset lentokalustot 1967–1969 . Zürichin lentokenttä 1967–1969.
  4. ↑ Linnut uhkaavat turvallisuutta Beirutin lentokentällä , vierailu 7. joulukuuta 2016
  5. ↑ a b Lentokentän tiedot Beirutin kansainvälinen lentokenttä ( Aviation Safety Network, englanninkielinen), käytettävissä 19. maaliskuuta 2017.
  6. ↑ Lentotapaturmatiedot ja raportti Languedoc OD-ABU : lta lentoturvallisuusverkostossa , käsillä 5. helmikuuta 2020.
  7. ↑ Ilma-aluksen onnettomuustiedot ja raportti C-46 OD-ACK : lta lentoturvallisuusverkostossa , käyty 19. maaliskuuta 2017.
  8. ↑ Ilma-aluksen onnettomuustiedot ja raportti DC-4 YA-BAG : lta lentoturvallisuusverkostossa , käsillä 19. maaliskuuta 2017.
  9. ↑ Ilma-aluksen onnettomuustiedot ja raportti Viscount 732 SU-AKX : stä Aviation Safety Network -verkostossa (englanniksi), käsiksi 27. maaliskuuta 2021.
  10. ↑ Ilma-aluksen onnettomuustiedot ja raportti HP Herald JY-ACQ : lta lentoturvallisuusverkostossa , käsillä 19. tammikuuta 2016.
  11. ↑ Ilma-aluksen onnettomuustiedot ja raportti DC-7 JY-ACO : lta lentoturvallisuusverkostossa , käsiksi 26. elokuuta 2020.
  12. ↑ Ilma-aluksen onnettomuustiedot ja raportti B-720 ET-AAG : lta lentoturvallisuusverkostossa , käsillä 13. marraskuuta 2018.
  13. ↑ TU-154 HA-LCI : n lentotapaturmatiedot ja raportti lentoturvallisuusverkostossa (englanniksi), käytetty 23. maaliskuuta 2017.
  14. ↑ Ilma-aluksen onnettomuustiedot ja raportti B-707 OD-AFX : stä lentoturvallisuusverkostossa (englanniksi), käytetty 13. marraskuuta 2018.
  15. ↑ Lento-onnettomuus tiedot ja raportti 737-800 ET-ANB vuonna Aviation Safety Network , pääsee 14. maaliskuuta 2019.
  16. ↑ Lento-onnettomuus tiedot ja raportti kaappauksesta 23. helmikuuta 1985 , että lentoturvallisuusviraston Network (Englanti)
  17. ↑ Lento-onnettomuus tiedot ja raportti kaappauksesta 14. kesäkuuta 1985 , että lentoturvallisuusviraston Network (Englanti)