Lentoväline
Lentomittari on sateenvarjo termi elektronisille ja mekaanisille laitteille, jotka sijaitsevat lentokoneen ohjaamossa . Ohjaaja tai navigaattori voi käyttää heitä suunnistamaan ja hallitsemaan haluttua lentoreittiä myös silloin, kun näkyvyys on heikko. Mittarit kuvaavat ilman paikkatietoa , navigointia sekä itse lentokoneen ensisijaisia ja toissijaisia tietoja, joihin sisältyy pääasiassa lentokoneen rungon (ohjauspylväs, läpät, laskutelineet jne.) Ja moottorin (erilaiset lämpötilat ja paineet ) seuranta. Säiliön täyttö ja polttoaineenkulutus.
Lentosäännöistä ( visuaalinen tai instrumenttilento ) ja vuorokaudenajasta riippuen eri instrumentit ovat pakollisia, erityisesti ne, jotka liittyvät lennonohjaukseen ja navigointivälineisiin .
Minimi varustus
- Magneettikompassi
- Korkeusmittari
- Nopeuden ilmaisin
- Moottorin valvonta
- Polttoainemittari
- Radio ( FSAV: n §4 )
Hallittu visuaalinen lento
Seuraavia mittareita vaaditaan myös CVFR-lento- olosuhteissa (DVO LuftBO §11a ):
- Variometri
- Kääntö- ja kallistusindikaattori tai keinotekoinen horisontti (koordinoidulle kääntölennolle )
- Pallopullo ( muistilapun näyttö )
- Kurssin gyro (suhteellisen suunnan mittaus )
- Kello sekuntinäytöllä
- Lähetin (FSAV §4)
- VOR-vastaanottaja (FSAV §4)
Yölento
Seuraavia mittareita vaaditaan myös NVFR-lento- olosuhteissa (§ 15 DVO LuftBO):
- Kaksi laskeutumisvaloa tai yhteinen kohdevalo erillisillä filamenteilla ja sulakkeella
- Lentovälineiden valaistus (tämän osan ulkopuolella)
Instrumenttilento
Seuraavat instrumentit tai välineet vaaditaan myös mittarilennolle (DVO LuftBO § 11):
- Ohjaus , jota voidaan käyttää kopilotin istuimelta
- Nopeusmittarin on suojattava jäätymistä ja kondensaatio
- Suuntavilkku JA keinotekoinen horisontti
- Ulkolämpömittari
- Kello isolla sekunnilla
- Valaistus lennon välineiden
- Gyroskooppisten instrumenttien energiansyöttönäyttö
- Lisäksi radio (§ 3 FSAV)
- Ylimääräinen VOR-vastaanotin tai alueen navigointilaite (§ 3 FSAV)
- Radiokompassi (ADF) (FSAV §3)
- Etäisyysmittauslaite (DME) (FSAV §3)
”Basic-T” -instrumenteista keinotekoinen horisontti keskeisenä instrumenttina on tarkkailtava tarkimmin, kun taas muut instrumentit vaativat erityistä huomiota lentoliikkeestä riippuen (nousu, kääntyminen).
Muut soittimet
Kaupallisissa lentokoneissa on myös muita instrumentteja, kuten lentoasennustietokoneet , ILS- vastaanottimet, machometrit , TCAS tai säätutka . Kevyet lentokoneet , erityisesti purjelentokoneet , on yhä enemmän varustettu FLARM- törmäysvaroitusjärjestelmällä . Jälkimmäisissä, kun niitä käytetään maastolentoihin , on usein (usein GNSS-pohjainen ) lopullisen lähestymisen tietokone.