Ford Performance -ajoneuvot
| Ford Performance -ajoneuvot
| |
|---|---|
 | |
| juridinen lomake | Yksityinen |
| perustaminen | 2002 |
| Istuin | Melbourne , Australia |
| Verkkosivusto | www.fpv.com.au |
Ford Performance Vehicles ( FPV ) on Fordin Australian sivuliikkeen viritysosasto, joka perustettiin vuonna 2002 . Vuonna 2014 FPV-tuotemerkki lopetettiin, kaksi vuotta ennen kuin Ford lopetti australialaisten mallien tuotannon.
tarina
FPV: n juuret ulottuvat vuoteen 1991, jolloin Ford Australia ja Tickford yhdistivät voimansa tarjotakseen parannettuja paikallisia Ford-malleja. Tämän yhteistyön tuloksena syntyivät ensimmäiset Ford Falcon XR6- ja XR8-mallit. Vuonna 2000 yhtiö FTE (Ford-Tickford-Experience) perustettiin, jolla Fordin halusi torjua onnistuneesti HSV perustuvat mallit Holden .
FTE-mallit (nimittäin T-sarja) saivat paljon suosionosoituksia, mutta myivät vähemmän yksiköitä kuin tehdas odotti. Tämän seurauksena Ford perusti oman viritysosaston FPV: n kanssa vuonna 2002, nimi Tickford katosi.
Hyökkäys HSV: tä vastaan onnistui FPV: n kanssa; myynti kasvoi tasaisesti ja ylitti viimeinkin HSV-luvut vuonna 2006. Australian ammattilehdistö on arvostanut FPV-ajoneuvoja ja Motor-lehti valitsi FPV F6 Typhoonin vuoden 2006 Australian suorituskykyiseksi autoksi.
Mallit
Suurin osa FPV: n tarjoamista autoista perustui australialaiseen Ford Falconiin, ylemmän keskiluokan sedaniin, mukaan lukien sen Ute- versio (pickup); akseliväli oli 2821 mm sedanille ja 3095 mm Ute: lle. Käyttö oli turboahdettu suora-kuusi tai V8.
Mallivuosi 2004: BA-sarja
.jpg)
Tarjottiin seuraavia:
- GT (sedan)
- GT-P (sedan)
- Takaa-ajo (Ute)
Halvin malli oli 59850 AUD (noin 37000 €) GT, joka oli varustettu 18-tuumaisilla pyörillä, kangas- tai nahkaistuimilla, ilmastointilaitteella ja kahdella turvatyynyllä. Sen yläpuolella oli GT-P, jonka hinta oli 69850 AU (noin 43 000 €), erikoispainotteisilla 18-tuumaisilla monipuolaisilla pyörillä, urheiluistuimilla, neljällä turvatyynyllä, automaattisella ilmastointilaitteella ja Brembo-jarrulla. Pursuit oli Ute-versio, jonka varusteet vastasivat GT: tä.
Kaikkia kolmea mallia käytti V8, nimeltään Boss 290, muunnos Ford USA: n 5,4 litran moottorista, jossa oli neljä yläpuolista nokka-akselia ja Ford Mustang Cobra R: n neliventtiilipää. Se kehitti 290 kW (389 hv) nopeudella 5500 / min ja tarjosi 520 Nm: n maksimivääntömomentin 4500 kierrosta minuutissa. Nelivaihteinen automaattivaihteisto, jossa on Tiptronic-tila (Ford kutsutaan Sequential Sports Shiftiksi) tai Tremec-viisivaihteinen TR3 650 -vaihteisto .
Mallivuosi 2005: BA MkII -sarja
_sedan_(2006-01-05).jpg)
Ohjelmaa on laajennettu uudelle mallivuodelle:
- GT (sedan)
- GT-P (sedan)
- Takaa-ajo (Ute)
- Super takaa-ajo (Ute)
- F6 Typhoon (sedan)
- F6 tornado (Ute)
GT, GT-P ja Pursuit saivat uudet koristeelliset raidat ja kuusivaihteisen Tremec T56 -vaihteiston, ja GT-P sai myös viiden puolan 19 tuuman alumiinivanteet. F6 Typhoon ja F6 Tornado olivat uusia.
Typhoon ja Tornado saivat voiman Ford Barran kuusisylinterisen turbo-version Ford Falconilta. Tämä nelilitran moottori, jossa oli kaksi yläpuolista nokka-akselia, 24 venttiiliä ja säädettävä venttiilien ajoitus, saavutti 270 kW: n (367 hv) nopeudella 5250 min -1 ja 550 Nm nopeudella 2000-4250 min -1 - kaikkien aikojen korkeimman vääntömomentin arvon kuin koskaan aiemmin saavutettu australialainen moottori . Vain T56-vaihteinen vaihdelaatikko oli käytettävissä. Toimitetun kaksilevykytkimen ongelmien takia vain pieni osa F6-malleista valssasi tuotantolinjaa mallivuonna 2004. Ford lopetti väliaikaisesti tuotannon ja muutti F6: n toisen toimittajan vahvistetuksi kaksilevykilpailukytkimeksi, joka toimi ongelmitta.
Super Pursuit oli harjoittelu GT-P: n varustetasolla.
Kahdeksasylinterisen moottorin teho pysyi muuttumattomana 286 kW: lla (389 hv), mutta modifioidut moottorin hallintakartat tuottivat vääntömomentin käyrän ja pienemmän kulutuksen.
Mallivuosi 2006: BF-sarja
Mallivalikoima pysyi ennallaan:
- GT (sedan)
- GT-P (sedan)
- Takaa-ajo (Ute)
- Super takaa-ajo (Ute)
- F6 Typhoon (sedan)
- F6 tornado (Ute)
Moottorit pysyivät muuttumattomina edelliseen vuoteen verrattuna. Kaikissa malleissa oli kuusivaihteinen vaihteisto tai pyynnöstä uusi ZF: n 6-vaihteinen automaattivaihteisto tyyppiä 6HP26, jota myös Jaguar ja BMW käyttivät. GT sai 19-tuumaiset, GT-P- ja Super Pursuit -vanteet, joita aiemmin käytettiin GT-P: ssä, uudessa mallissa. Typhoon- ja Tornado-ostajat voivat valita aiempien 18 tuuman ja mustien pinnoitettujen 19 tuuman pyörien välillä. Kynnykset ja spoilerit vaihdettiin huolellisesti kaikissa malleissa.
Mallivuosi 2007: BF Mk II -sarja
- GT (sedan)
- GT-P (sedan)
- Takaa-ajo (Ute)
- Super takaa-ajo (Ute)
- F6 Typhoon (sedan)
- F6 tornado (Ute)
- Force 6 (sedan)
- Force 8 (sedan)
Syksystä 2006 lähtien mallivalikoimaa täydennettiin Force-malleilla, joille oli tunnusomaista laajempi varustus, mukaan lukien nahkaverhoilu ja ZF -kuusivaihteinen automaattinen. 5,4 litran V8 kehitti nyt virallisesti 290 kW (394 hv).
Esitys
- FPV Falcon GT
- 0-100 km / h: 5,9 sekuntia
- 400 metriä pysähdyksellä: 14,1 sekuntia, huippunopeus 165 km / h
- Huippunopeus: 255 km / h
-
FPV F6
- 0-100 km / h: 5,4 sekuntia
- 400 metriä pysähdyksellä: 13,5 sekuntia, huippunopeus 175 km / h
- Huippunopeus: 200 km / h (elektronisesti rajoitettu)
Moottorin tiedot
- FPV 5,4 litraa Boss 290 V8 (GT, GT-P, Pursuit, Super Pursuit ja Force 8)
- Teho: 286–290 kW 5500 r / min (testipenkillä tehdyt mittaukset johtivat joissakin tapauksissa jopa 430 hv)
- Vääntömomentti: 520 Nm 4500 rpm
- FPV 4,0-litrainen F6 270 -turbo-in-line-kuusisylinterinen (F6 Typhoon, F6 Tornado ja Force 6)
- Teho: 270 kW 5250 r / min
- Vääntömomentti: 550 Nm kierrosluvulla 2000-450 rpm
Motorsport
FPV kiinnitti aina suurta merkitystä tuotantomallien ja Australian V8-superautosarjassa kilpailevien Ford-turistiautojen väliseen suhteeseen. Vuonna 2003 Ford perusti Ford Performance Racing (FPR) -työryhmän. Suurimman osan ajasta joukkue ei kilpaillut voiton puolesta, mutta saavutti hyvät sijoittelut, kuten toisen sijan Bathurstin pitkän matkan kisoissa vuosina 2003 ja 2004. Vuosina 2003 ja 2005 Craig Lowndes ja Jason Bright sijoittuivat mestaruuden kymmenen parhaan joukkoon. Kaudella 2006 entinen Bathurst-voittaja ja mestaruuden kakkonen Jason Bright ja Mark Winterbottom ajoivat FPR: n. Aikaisemmat lentäjät olivat Craig Lowndes (2003-2004), Glenn Seton (2003-2004), Greg Ritter (2005) ja David Brabham (2005).
Joukkueen suuren budjetin vuoksi kolmen ensimmäisen vuoden tuloksia pidettiin pettymyksinä. Vuonna 2006 FPR pystyi kuitenkin saavuttamaan useita palkintokorokkeita ja napa-paikkoja.