Friedel Münch

Friedel Münch (syntynyt Helmikuu 6, 1927 in Dorn-Assenheim ; † Huhtikuu 27, 2014 in Altenstadt ) oli saksalainen suunnittelija ja valmistaja moottoripyöriä . Hänestä tuli kuuluisa kehittämistään Münch-moottoripyöristä .

Elämä

Koulutuksen jälkeen Münch suoritti oppisopimuskoulutuksen moottoriajoneuvojen mekaanikkona. Kaksinkertaisena Reichin voittajana ammattikilpailussa hän sai lahjakkaan apurahan. Seitsemäntoista vuoden iässä hänet otettiin Wehrmachtiin ja palveli ilmavoimien teknisen henkilöstön kanssa . Sodan päättymisen jälkeen Münch perusti isänsä tehtaalle pienen työpajan, jossa hän korjasi pääasiassa moottoripyöriä. Samalla hän läpäisi konetekniikan ja sähkötekniikan tentit Christianin etäopiskeluopistossa ( Konstanz ) arvosanalla "erittäin hyvä".

Vuonna 1948 hän aloitti moottoripyöräkilpailut , ensin yksisylinterisellä Horexilla, jonka hän oli itse virittänyt . Putoamisen jälkeen hän kuitenkin pidättäytyi uusista lähtöistä ja omistautui kokonaan moottoripyörien suunnitteluun ja rakentamiseen. Vuonna 1955 Horexissa käytiin lyhyt välipala, jossa Münch sai tehtävän testaus- ja kilpaosastolla. Mutta kuuden kuukauden kuluttua hän luopui työstä. Vuotta myöhemmin Horex lopetti moottoripyörän tuotannon, ja Münch osti valmistuslaitteet 400 OHC: n kaksisylinterisen Imperatorin moottorituotantoa varten .

Vuodesta 1964 Münch myi itse kehitetyn, erittäin tehokkaan ja kevyen etupyörän jarrun kilpa- ja katumoottoripyörille. Ja keväällä 1966 hänen tunnetuimman kehityksensä ensimmäinen prototyyppi oli valmis ajamaan: Münch oli luonut moottoripyörän, joka oli valtava NSU 1000: n moottorin ympärillä . Innostuneena teknikkona ja suunnittelijana Friedel Münch arvosti vain vähän yrityksen kannattavuutta. Hänen moottoripyöriensa tuotantoon liittyy säännöllisesti taloudellisia ongelmia; eri kumppaneiden ja omistajien kanssa tuotanto voidaan kuitenkin ylläpitää vuoteen 1980 asti.

Jo vuonna 1977 Münch aloitti liiketoiminnan uudelleen ja kehitti Horex-tuotemerkillä varustettuja sarjoja aiempien moottoripyöriensa NSU-moottoreiden sekä Titan-nimisten itsenäisten koneiden iskutilavuuden lisäämiseksi. Vuonna 1991 Münch sai aivohalvauksen . Jo 1990-luvun puolivälissä hän oli suunnitellut toisen moottoripyörän, Münch Mammut 2000 "Trialin". Tämän prototyypin innoittamana yrittäjä Thomas Petsch kehitti koneen nimeltä “Münch Mammut 2000”, josta rakennettiin vuosina 2000–2002 kaikkiaan viisitoista , ensin Puolassa ja sitten Nürnbergissä .

Vuosina 2000-2008 Friedel Münch johti moottorimuseota Laubachissa . Technik-Museum Speyer otti vuonna 2010 haltuunsa 26 moottoripyörää entisestä Frieddorf-Münch-museosta Walldorfissa (Baden) , joka oli olemassa vuodesta 1994 .

kirjallisuus

  • Winni Scheibe: Legenda Friedel Münch ja hänen moottoripyöränsä. Art-Motor-Verlag, Rösrath 1995, ISBN 3-929534-15-0 .
  • Siegfried Rauch, Frank Rönicke: Miehet ja moottoripyörät - vuosisata saksalaista moottoripyörien kehitystä. Motorbuch-Verlag, Stuttgart 2008, ISBN 978-3-613-02947-7 , s. 102-111.
  • Erik Meesters: Sydämellä ja sielulla. Münch by Meesters Foundation, NL-7231 AE Warnsveld 2013, ISBN 978-90-821002-0-4 .

nettilinkit

Yksittäiset todisteet

  1. Berit Horenburg: Friedel Münch kuoli - teknologian edelläkävijä ja visionääri. motorradonline.de , 30. huhtikuuta 2014, luettu 30. huhtikuuta 2014 .
  2. ^ Jäähyväiset suunnittelija nerolle: Friedel Münch kuoli. (Ei enää saatavana verkossa.) Motorrad.net, 2. toukokuuta 2014, arkistoitu alkuperäisestä 17. toukokuuta 2014 ; luettu 24. tammikuuta 2018 .
  3. B a b Friedel Münch. (Ei enää saatavana verkossa.) Muenchmotorbikes.com, arkistoitu alkuperäisestä 5. syyskuuta 2012 ; luettu 24. tammikuuta 2018 .
  4. Tervetuloa Friedel Münch -museoon. (Ei enää saatavana verkossa.) Muenchmuseum.de, arkistoitu alkuperäisestä 1. toukokuuta 2009 ; luettu 24. tammikuuta 2018 .
  5. nekrologi. (Ei enää saatavilla verkossa.) Muenchmuseum.de, arkistoitu alkuperäisestä 1. heinäkuuta 2007 ; luettu 24. tammikuuta 2018 .
  6. ^ Friedel Münch -näyttely . Alkaen speyer.technik-museum.de, käyty 24. tammikuuta 2018