Fritz Dirtl

Fritz Dirtl voitonsa jälkeen St. Pöltenin lika-ajokilpailussa vuonna 1950
Kunniamerkit kilpailun jälkeen
Fritz Dirtl ja Josef Kamper (oikealla), muutama päivä ennen kuolemaan johtanutta törmäystä

Frederick "Fritz" Dirtl (* 9. Tammikuu 1928 vuonna Wienissä , † 10. Kesäkuu 1956 vuonna Oberhausenin ) oli Speedway - ja road moottoripyörä -Rennfahrer ja suosituin itävaltalainen - kuskien ja 1950-luvun alussa.

perhe

Fritz Dirtl oli poika Leopold Dirtl (1889-1948) ja hänen vaimonsa Anny (1893-1967). Kahvilassa eläinten Leopold Dirtl oli onnistunut moottoripyörän kilpa-ajaja ja yksi edelläkävijöistä Itävallan rata vuonna 1920. Hän kilpaili sekä hiekka- että maantieajoissa ja voitti ainakin kerran 1920-luvun suurimmat Itävallan radat. Hän voitti useita kertoja Wiener Krieaussa ja Semmeringissä, ja hänellä oli muun muassa vuoristolevyjä Riederbergissä , Grazer Riesissä ja Ala-Itävallan puolella Semmeringissä . Hän kuoli 4. huhtikuuta 1948 liikenneonnettomuudessa Wienissä. Hän oli törmännyt moottoripyörään moottoripyörään ja kuoli vakavista pään vammoista onnettomuuspaikalla. Fritz Dirtlin veli Leopold Walter Robert Dirtl (1922–2012) oli myös tunnettu hiekkaradan kuljettaja ja Göls "Gelsenteam" -jäsen.

Hänen tätinsä, isänsä sisar, oli Risa Dirtl (1902–1989), soolotanssija Wienin valtionoopperassa . Yksi serkku oli balettitanssija ja koreografi Willy Dirtl (hänet ylentäneen Risa Dirtlin veljenpoika), joka oli Wienin valtionoopperan baletin ensimmäinen soolotanssija vuosina 1954-1970 . Hänen vaimonsa Erika Dirtl, syntynyt Biermayer (1935-2010), oli tennispelaaja . Heidän poikansa Christoph Dirtl oli rallin kuljettaja ja voitti Itävallan valtion rallin mestaruuden vuonna 1991 .

Ura kilpa-ajajana

Aikana ensimmäisen tasavallan , 1920- ja 1930-luvuilla, hiekan ja hiilimurskarata rodut olivat hyvin suosittuja yleisön ja lehdistön Itävallassa. Ei ollut harvinaista, että kymmenet tuhannet katsojat osallistuivat kyseisiin kilpailutapahtumiin. Kilpa-ajurit, kuten Martin Schneeweiss ja Josef “Pepi” Walla, pidettiin pelottomina sotureina, ja heidät tunnettiin yhtä hyvin kuin nykyiset Formula 1 -kuljettajat . Tärkeä hahmo oli tehtaan omistajan poika , dipl. Ing. Karl Göls , jonka isä oli Wienin autotehtaan yhteisomistaja . Göls toimi suojelijana ja toi itävaltalaiset rautatieurheilut eloon toisen maailmansodan päätyttyä . Kilpailutiiminsä Gelsenteam , Schneeweiss ja Walla aloittivat vuonna 1947, samoin kuin nuori Fritz Dirtl, joka otti moottoripyöränsä vastaan Schneeweissin kuoleman jälkeen lokakuussa 1947 Grazin raviradalla .

Toinen maailmansota keskeytti Fritz Dirtlin koulunkäynnin. Vuonna 1946 hän valmisti maturiansa Mödlingissä ja aloitti arkkitehtuurin opinnot Wienin teknillisessä yliopistossa talvikaudella 1946/47 - muuten samana vuonna kuin tuleva kansallinen jalkapalloilija Gerhard Hanappi . Koska hän ei ottanut mitään kokeita, hän rekisteröinti poistetaan vuonna 1953 ja kirjoittautui klo yliopistossa World Trade Wienissä vuonna 1953/54 talvilukukausi . Hän työskenteli myös isänsä kahvilassa Gumpendorfer Strassella Wienissä , jonka hän otti isänsä kuoleman jälkeen. Nykyään entisessä kahvilassa asuu kiinalainen Zhong Hua -ravintola . Hän tuli kilpailemaan vuonna 1946 isänsä kautta, ensimmäinen moottoripyörä oli Moto Guzzi . Hyvien sijoittelujen ja kahden voiton jälkeen tieliikenteessä Grazissa Moto-Guzzi -moottori hajosi Badenin kilpailun aikana . Seuraava moottoripyörä oli 250 kuutiometrin Terrot , jolla hänen täytyi vain myöntää tappionsa Martin Schneeweissille 70 000 katsojan edessä Wienin Prater-stadionilla vuonna 1947. Hän otti nuoren kuljettajan siipensä alle. Terrot-moottori rakennettiin lumivalkoiseksi alustaksi ja sitä kehitettiin jatkuvasti. Lyhyessä ajassa nuoresta Benjaminista tuli voittaja.

Yhdentoista voiton jälkeen tällä kaudella hänelle myönnettiin Itävallan moottoriurheiluliiton (Ö.MRV) merkittävä merkki nro 53 vuonna 1950. Sen klubitalo oli Dirtl-Café, kertaluonteinen menestys nuoremmalle. Hänen isänsä Leopold oli jo saanut julkkismerkin nro 1 vuonna 1928. Bertl Schneider sai viimeisen tämän palkinnon vuonna 1963 (julkkismerkki nro 86).

Vuodesta 1948 Dirtl oli melkein lyömätön Itävallan moottoripyöräilyssä, hän saavutti 73 yksittäistä voittoa sinä vuonna. Usein kuljettaja - kahdeksan vuoden uransa aikana hän oli saavuttanut noin 1000 kansallista ja kansainvälistä kilpailuvoittoa - voitti ensimmäisen itävaltalaisen mestaruusmestaruuden vuonna 1948. Seuraava kuusi seurasi. Vuonna 1949 hän voitti ensimmäisen kansainvälisen mestaruutensa Pardubicen kultaisella kypärällä . Vuonna 1951 hän oli Speedwayn kansallinen mestari ja 1954 tienmestari 350 cc luokassa.

Kuolema Oberhausenissa

Fritz Dirtl kuoli 10. kesäkuuta 1956. Yksittäisen Speedway-maailmanmestaruuskilpailujen karsintakilpailu pidettiin Oberhausenin tuhkaradalla . Kolmannella ajollaan hän törmäsi pitkäaikaisen ystävänsä ja joukkuetoverinsa Josef Kamperin kanssa, kun hän yritti ajaa hänen ohi ulkopuolisella kaistalla. Kun molemmat moottoripyörät kallistettiin, Dirtlin takapyörä kosketti Kamperin etupyörää ja molemmat ratsastajat putosivat. Kun Kamper osui esteeseen, seuraava Mieczysław Połukard ajoi maahan makaavan Dirtlin pään yli . Dirtl kuoli ambulanssissa matkalla sairaalaan. Kamper pääsi vakavasta aivotärähdyksestä, mustelmista ja murskatusta munuaisesta.

Dirtlin viimeinen lepopaikka on Wienin hautausmaalla (hauta 12C). Hänen isänsä, äitinsä ja veli Leopold on myös haudattu samaan hautaan.

Fritz Dirtl ja Günther Huber

1950-luvun alkupuolella kaksi Huber-veljeä Günther (* 1942) ja Peter (* 1944) olivat vetovoimaa muun muassa Wienin lähellä sijaitsevissa St. Pöltenissä , Welsissä ja Badenissa sijaitsevilla hiekkakilpailuilla . Isä Friedrich oli rakentanut kaksi poikaa moottoripyöräyhdistelmän, jolla he saivat ajaa esittelykierroksia kilpailun tauon aikana vuonna 1950. Heidän idoli oli Fritz Dirtl, Günther Huberin vuonna 1954 kietoutuneen Vahvistuksen ympärillä mukava tarina. Friedrich Huber oli pyytänyt Dirtlä toimimaan poikaystävänsä kummisetä, jonka hän mielellään hyväksyi. Dirtl ei kuitenkaan ollut edes saanut vahvistusta, ja virasto ei kanonilain mukaan voi kilpailla. Isä Frederick onnistui korjaamaan vahvistamispäivänä, kun Göd palveli Fritz Dirtl, joka sitten pystyi kilpailemaan, ja sai nyt vahvistuksen, hänen asemansa Guenther Huberin kummisetä.

Asiakirjat ja kuvat

nettilinkit

Commons : Fritz Dirtl  - Kokoelma kuvia, videoita ja äänitiedostoja

Yksittäiset todisteet

  1. Leopold Dirtlin menestykset
  2. ^ Tapahtumaraportti maailman lehdistössä 6. huhtikuuta 1948
  3. Erika Dirtlin kuolemasta
  4. Gölsin kilparyhmä
  5. Ravintola Thong Hua vanhassa likakahvilassa
  6. Ö.MRV: n merkittävät merkit
  7. Tietoja Pardubicen kultaisesta kypärästä
  8. Kilpailun tulokset Pardubicessa
  9. Fritz Dirtl Schneeweiss-tarinassa
  10. Bamford, R. & Shailes, G. (2002). Speedwayn maailmanmestaruuskilpailujen historia . Stroud: Tempus Publishing. Tietoja Mieczysław Połukardista
  11. Haudattu Fritz Dirtlin hautaan
  12. ^ Wiener Kurier 10. kesäkuuta 1954 Huberin / Dirtlin vahvistus 1
  13. ^ Wiener Kurier 11. kesäkuuta 1954 Huberin / Dirtlin vahvistus 2
  14. ^ Wiener Illustrierte 19. kesäkuuta 1954 Toinen raportti vahvistuksesta