Gerhard Fieseler

Gerhard Fieseler 1930 "Schwalben" edessä (Kl 1c, D-1212)

Gerhard Fieseler (syntynyt Huhtikuu 15, 1896 in Glesch ; † Syyskuu 1, 1987 in Kassel ) oli saksalainen lentokone suunnittelija , joka teki nimeä itseään ensimmäisen maailmansodan kuin hävittäjälentäjä , myöhemmin kuin taitolento pilotti ja teollisuusmies ilmassa aseteollisuus ( Gerhard Fieseler-Werke ).

Elämä

Taistelija

Gerhard Fieseler oli Koblenzin poika, joka tuli tyypinvalmistaja August Fieseler Fieseler ja Catherine (vastasyntynyt Marx) Gleschiin maailmalle. Hän vietti lapsuutensa 6-vuotiaasta lähtien Bonnissa , jossa hän työskenteli ”Aug. Fieseler Buchdruckerei ”auttoi isäänsä. Jopa nuorena iässä hänen halunsa tekniseen täydellisyyteen ja intohimo lentämiseen ilmenivät rakentamalla lukuisia lentokoneiden malleja . Vuoden alussa ensimmäisen maailmansodan , Fieseler oli hylätty vapaaehtoisena mukaan ilmailun korvaava yksiköt Berlin-Johannisthal ja Butzweilerhof lähellä Köln . Käytettävissä olevien lentäjien puutteen vuoksi hänet otettiin sotilaslentopalveluun vuonna 1915, mutta kaatui lentokoulutuksen aikana ja loukkaantui niin pahasti, että hänet ei päästetty sairaalasta vasta helmikuussa 1916. Lokakuussa 1916 Fieseler nimitettiin ilmailuosastolle 243 ja myöhemmin ilmailuosastolle 43 . Jälkeen uudelleenkoulutus yksipaikkainen konetyypit hän siirtyi Makedonia on Jasta 25 vuonna päivänä toukokuuta 1917 . 20. elokuuta 1917 Gerhard Fieseler saavutti ensimmäisen ilmavoittonsa taistelussa Nieuport 17: tä vastaan Prilepin eteläpuolella . Hän saavutti ensin upseerin sijaisen . Sodan loppuun mennessä hän oli saavuttanut yhteensä 19 vahvistettua ilmavoittoa, joista hänet palkittiin kultaisella sotilaallisella ansioristillä vuonna 1918 ja ylennettiin luutnantiksi reservissä vihollisen rohkeudesta .

Taitolentäjä

Gerhard Fieseler taitolentokilpailuissa Berliini-Tempelhofissa vuonna 1931
Gerhard Fieseler F2 Tiger 1932 -lennollaan lennolla Kasselin yli. Tällä koneella hän voitti Coupe Mondiale d'Acrobatie Aériennen Vincennesissä lähellä Pariisia vuonna 1934 .
Gerhard Fieseler kesäkuussa 1932 Berliinissä käänteisen lennon mielenosoituksen aikana

Sodan jälkeen Fieseler perusti ensin painotalon Eschweileriin , jonka hän sulki vuonna 1926, jotta hän, kuten monet entiset toverinsa, voisivat omistautua kokonaan taitolentoon . Hän meni Kasseliin työskentelemään lennonopettajana Raab-Katzenstein-Flugzeugwerke GmbH: ssa , johon hän oli osallistunut GmbH: n kumppanina. Fieseler väitti osallistuneensa 20 prosenttiin, Raab mainitsee 2 prosenttia. Hänet erotettiin kuitenkin ilman erillistä ilmoitusta huhtikuussa 1927. Hän sai GmbH-osakkeensa lentokoneen muodossa.

Vuodesta 1927 hän osallistui taitolentokilpailuihin, joita varten hän harjoitteli Kassel-Waldaun lentokentällä . Hän kehitti säiliö- ja kaasutinjärjestelmän, joka soveltuu koneensa, Raab-Katzenstein Schwalben , taustalennolle. Zürichin taitolentokilpailuissa 12. – 21.8.1927 hän saavutti maailmanennätyksen tällä koneella käänteisellä lennolla 10 minuuttia 56 sekuntia. Turvallisesti ohjattu käänteinen lento antoi hänelle mahdollisuuden lentää ensimmäistä ulkosilmukkaa nykyaikaisten taitolento-standardien mukaisesti. Hänen vahvuutensa oli keksiä uusia ja yhä vaikeampia liikkeitä, mikä toi hänelle huomattavaa menestystä kilpailussa aikansa muiden eurooppalaisten taitolentäjien kanssa, vaikkakin vain suorituskyvyltään huonompia koneita oli hänen käytettävissä. Vuonna 1928 hän suunnitteli oman taitolentokoneensa , jonka rakensi Raab-Katzenstein, Fieseler F1 . Taitolento , vaikeasti luokiteltu Rollenkreis , lennätti hänet ensimmäistä kertaa.

Raab-Katzensteinin konkurssin jälkeen Fieseler osti taitolennon luomasta omaisuudesta tehtaan Segelflugzeugbau Kasselin , jonka hän nimitti uudelleen Fieseler Flugzeugbauksi 1. huhtikuuta 1930 (huhtikuusta 1939 Gerhard-Fieseler-Werke ). Yhdellä uudesta lentokonemallistaan, Fieseler F 2 Tiger , jolla hän esitteli ensimmäisenä symmetrisen siiven taitolentoissa, Gerhard Fieseler voitti Coupe Mondiale d ' 9. ja 10. kesäkuuta 1934 Vincennesissä Pariisin lähellä, joka on pidetään ensimmäisenä maailmassa taitolento mestaruudesta . Acrobatie Aérienne , jossa yhdeksän taitolento lentäjät seitsemästä Euroopan maasta osallistui. Tämän menestyksen jälkeen, jossa kaksi hänen kollegaansa tapettiin, Fieseler luopui taitolentosta ja investoi 100 000 frangin palkintorahansa yhtiöönsä.

Nämä saavutukset yhdessä monien edistyneiden taitolento-ohjausten käyttöönoton kanssa tekevät Fieseleristä modernin kilpailullisen taitolennon perustavan isän. Taitolento figuuri Turn kutsutaan edelleen englanniksi Fieseleriksi .

Teollisuusmies

Fieseler Storch D-EKLU rakennettiin vuonna 1943 huhtikuussa 2015 Kasselin lentokentälle
Risteilyohjus V1 ennen lentoonlähtöä, 1944

Hyödyntämällä Fieselerin jäsenyyttä NSDAP: ssä ja nimitettynä sotilastalouden johtajaksi , Fieselerin teokset pystyivät voittamaan tärkeitä tilauksia vasta perustettujen ilmavoimien aseistuksesta . Fieseler ei ollut itse lentokonesuunnittelija, mutta omistajana hänellä oli ratkaiseva vaikutus suunnittelumäärityksiin , erityisesti uusien koneiden projektisuunnitteluvaiheessa . Ensimmäiset lennot hän kuitenkin suoritti henkilökohtaisesti.

Tunnetuin lentokone oli Fieseler Storch , joka luotiin Reichin ilmailuministeriön (RLM) tilauksesta . Erinomaisen hitaan lennon ja STOL- ominaisuuksiensa ansiosta tämä malli voitti uuden ilmavoimien yhteyskoneen tarjouksen . Sodan loppuun mennessä rakennettiin 2549 kappaletta lentokoneita.

Muut tunnetut lentokoneet, joita Fieseler valmisti lisenssillä, muun muassa:

Gerhard Fieseler erotettiin Fieseler- tehtaan operaattorina 29. maaliskuuta 1944, koska ilmavoimien vaatimia tuotantolukuja ei saavutettu. Toisinaan Kasselin kolmessa Fiesel-tehtaassa työskenteli yli 10000 työntekijää, mukaan lukien tuhannet hollantilaiset pakkotyöntekijät . Fieseler ura palveluksessa kansallissosialismin on suhtauduttava kriittisesti nykyäänkin, vaikka täydellinen helpotus hänen henkilön denazification prosessissa .

kiinteistö

Gerhard Fieseler -säätiö perustettiin Kasseliin 17. lokakuuta 1980 . Tarkoituksena on edistää nykyisiä voittoa tavoittelemattomia sosiaalijärjestelmiä, urheilua, vanhustenhoitoa sekä taidetta ja kulttuuria. Gerhard Fieseler kuoli Kasselissa vuonna 1987.

Palkinnot

Fontit

  • Gerhard Fieseler: Polkuni taivaalla . Bertelsmann Verlag, München 1979, ISBN 3-570-01192-5 (omaelämäkerta).

kirjallisuus

  • Annette Carson: Lentomatka - Taitolentolaivojen kuvitettu historia. Foulis & Co., 1986, ISBN 0-85429-490-2 .
  • Gerhard Fieseler: Polkuni taivaalla . Wilhelm Heyne Verlag, München 1982, ISBN 3-453-01539-8 (omaelämäkerta).
  • Klaus D. Patzwall ( Toimittaja ): Preussin kultainen sotilaallinen ansioristi. Militair-Verlag Patzwall, Norderstedt 1986. (Lähteet ja esitykset mitalien ja koristeiden historiasta, osa 2).
  • Antonius Raab : Raab lentää - muistoja ilmailun edelläkävijästä . 1. painos. Konkret Literatur Verlag, Hampuri 1984, ISBN 3-922144-32-2 (omaelämäkerta).
  • Thorsten Wiederhold: Gerhard Fieseler - ura. Yritysjohtaja kansallissosialismin palveluksessa. ( National Socialism in North Hessen - Writings on Regional Contemporary History, nide 20). Jenior, Kassel 2003, ISBN 3-934377-98-X .

nettilinkit

Commons : Gerhard Fieseler  - Kokoelma kuvia, videoita ja äänitiedostoja

Yksittäiset todisteet

  1. a b Polkuni taivaalla , s.96.
  2. Raab lentää , s.69.
  3. a b c d e Polkuni taivaalla .
  4. Lento , 1. syyskuuta 1927, s.
  5. katso Annette Carson.
  6. ^ Ilmoitus 1. toukokuuta 1933, ks. Wiederhold: Gerhard Fieseler - ura.
  7. Nimitys 10. joulukuuta 1937, ks. Wiederhold: Gerhard Fieseler - ura.