Kultainen portti (laiva)
 | ||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||
.svg){kind=small}
Golden Gate oli siipirataslaiva otetaan käyttöön vuonna 1851, jonka Yhdysvaltain varustamolle Tyynenmeren Mail Höyrylaiva Company , joka kuljetti matkustajia ja postia välillä San Francisco kohteeseen Panama ja takaisin. Hänet pidetään yhtenä nopeimmista alusten on amerikkalainen länsirannikolla . 27. heinäkuuta 1862 Golden Gate paloi pois Meksikon rannikolla, monisäikeinen ja hajosi. 204 matkustajaa ja miehistön jäsentä kuoli.
Laiva
2067 tonnin puinen siipirataslaiva Golden Gate oli annetun telakalla ja William H. Webb vuonna New Yorkissa rakennettu ja säädetty 1. heinäkuuta 1850th 81,99 metriä pitkällä ja 12,19 metriä leveällä aluksella oli kolme kantta , kolme mastoa , kaksi savupiippua ja kaksi siipipyörää, kukin halkaisijaltaan 10,24 metriä. Valmis alus lähti New Yorkista syyskuussa 1851 ja pysähtyessään Rio de Janeirossa ja Valparaísoon saapui San Franciscoon ensimmäisen kerran 19. marraskuuta 1851. Kaupungin sanomalehdet kehuivat häntä "suurimmaksi ja nopeimmaksi alukseksi vesillämme" ja "parhaaksi esimerkiksi laivanrakennuksesta Tyynellämerellä".
Aikana, jolloin laivan menetyksiä raportoitiin säännöllisesti amerikkalaisissa sanomalehdissä, aluksen omistajalla, Pacific Mail Steamship Companylla, oli erinomaiset turvallisuustiedot. Golden Gate oli myös yksi nopeimmin alusten sen reitillä tuolloin. Ensimmäisen neljän palvelusvuotensa aikana (1851-1855) hänellä oli San Franciscosta Panamaan kuluneen nopeuden ennätys, jonka hän kävi yksitoista päivää ja neljä tuntia. Hän ajoi keskinopeudella 12 solmua. 2. syyskuuta 1852 viranomaiset takavarikoivat aluksen, koska matkustajia oli otettu enemmän kuin sallittu. Seuraavana vuonna hän melkein törmäsi Cornelius Vanderbiltin höyrylaivaan Sierra Nevadaan ja vuonna 1854 hän meni karille Point Lomalla .
Onnettomuus
Maanantaina 21. heinäkuuta 1862 kello 14.30 kultainen portti kapteeni WW Hudsonin johdolla lähti San Franciscosta uudelle ylityspaikalle Panamaan. Aluksella oli 96 miehistön jäsentä ja 242 matkustajaa, joista 95 matkustamoluokassa ja 147 toisessa luokassa. Ensimmäisen luokan matkustajiin kuului useita varakkaita perheitä, jotka matkustivat palvelijoiden ja lastenhoitajien kanssa. Lisäksi aluksella oli kultaharkkojen arvoltaan $ 1,4 milj toimitus New Yorkissa ja Philadelphiassa . Aluksen todellinen kapteeni RH Pearson oli aluksella, mutta ei ollut päivystyksessä. Hän oli matkustajana matkustamassa etelään.
Kuusi päivää lähdön jälkeen, 27. heinäkuuta 1862, Kultainen portti oli noin 15 meripeninkulman päässä Meksikon rannikkokaupungista Manzanillosta . Vähän ennen seitsemäntoista, kun illallinen tarjoiltiin matkustajille, tulipalo oli löydettiin vuonna takaosaan konehuoneen . Kapteenit Hudson ja Pearson menivät välittömästi tulipalon paikkaan ja päättivät noin 15 minuutin kuluttua jättää aluksen juuttuneena Manzanillon rannalle. Pearson hoiti palontorjunnan, kun taas Hudson huolehti navigoinnista . Golden Gate asettaa tietenkin rannalla nyt kutsutaan Playa de Oro.
Samanaikaisesti aluksen hylkääminen määrättiin. Noin 100 matkustajaa tilattiin etualalle; loput matkustajien perässä osa laivan katkesivat viestinnästä kuin liike eteenpäin Golden Gate fanned liekkien ja savun ja ajoi heitä takaa. Lyhyen ajan kuluttua viestintä konehuoneen kanssa ei ollut enää mahdollista. Alus oli varustettu useilla pelastusveneillä , palontorjuntapumpuilla ja riittävillä pelastusliiveillä matkustajien kapasiteettiin. Mutta vain muutama vene saatiin vesille. Lukuisat matkustajat pakenivat perään ja hyppäsivät sieltä alukselta, kun liekit saavuttivat heidät. Monet aallot heittivät runkoa vasten . Klo 17.15 Kultainen portti oli vielä kolmen tai neljän mailin päässä rannasta.
Siellä palava alus juoksi lopulta karille kello 17.30 noin 270 metrin päässä rannasta lähellä Plena Blanca -nimistä kalliota ja hajosi surffauksessa. Yläkerros romahti ja etumasto kaatui. Sillä välin koneet jatkoivat ajoaan. Kymmenet matkustajat ja miehistö pääsivät rannalle vietettyään tunteja vedessä. Lukuisia kuolleita haudattiin Playa de Oron rannalle. Vuosi onnettomuuden jälkeen ruumiit pestiin maihin ja haudattiin paikan päällä. Kultaisen portin tulipalossa kuoli 204 ihmistä (170 matkustajaa ja 34 miehistön jäsentä) , mukaan lukien monet naiset ja lapset. 72 matkustajaa ja 62 miehistön jäsentä selviytyi, mukaan lukien molemmat kapteenit. (Kuolleiden lukumäärä on annettu eri lähteistä 173, 213 ja 223).
6. elokuuta 1862 suurin osa eloonjääneistä tuotiin takaisin San Franciscoon St. Louis -höyrylaivalla . Neljä päivää myöhemmin ensimmäinen luettelo kuolleista ja kadonneista julkaistiin paikallislehdissä. New Yorkissa uutiset lennätinlinjojen katkoksesta johtuvasta onnettomuudesta saapuivat vasta 8. elokuuta, vajaat kaksi viikkoa onnettomuuden jälkeen . Kultaharkkojen arvoinen 300000 dollaria otettiin talteen pois hylystä ja oli lähetetty San Franciscoon helmikuussa 1863 aluksella Tyynenmeren Mail höyrylaiva perustuslakia .
Katso myös
- Lexington - melahöyrylaiva; upposi 14. tammikuuta 1840 aluksella tapahtuneen tulipalon jälkeen (139 kuollutta)
- Phoenix - melahöyrylaiva; upposi 22. marraskuuta 1847 aluksella tapahtuneen tulipalon jälkeen (noin 250 kuollutta)
- Pennsylvania - melahöyrylaiva; upposi 13. kesäkuuta 1858 kattilaräjähdyksen ja sitä seuranneen tulipalon jälkeen (200–250 kuollutta)
- Sultana - melahöyrylaiva; upposi 27. huhtikuuta 1865 kattilan räjähdyksen ja sitä seuranneen tulipalon jälkeen (noin 1700 kuollutta)