Gondolieeri

1400-luvun gondolierit nykyaikaisessa esityksessä

Gondolieeri on kuljettajaa venetsialainen gondoli .

Aja gondoli

Gondolieri seisoo gondolin perän nokassa ja liikuttaa sitä yhdellä, oikeanpuoleisella peräsimellä , Remolla . Tämä on tallennettu puinen haarukka, The forcula . Hän käyttää myös talon seinät ja muut lähestyvät veneet liikkumiseen , josta hän potkaisee jalkansa. Joten gondolieri ei vain pysty liikuttamaan gondolihissiä sekä eteenpäin että taaksepäin - ohittaakseen joitain hyvin matalia siltoja Venetsian kanavien yli, gondolieri käyttää myös keinoja painon siirtämiseen kääntöpuolella olevaan gondoliin laskiakseen .

Kehys

1800-luvulle saakka Venetsian kotitalouksilla oli omat gondolinsa palveluhenkilöstöön kuuluneiden gondoliereiden kanssa. Mutta aina oli gondoliereita, jotka omistivat gondolin. 1800-luvun puolivälistä lähtien lisääntyneen massamatkailun myötä, mikä johtui pääasiassa rautatien keksimisestä, myös gondolipalvelu kaupallistettiin, mikä tuo kasvavia tuloja, mutta joka myös lopetettiin, kun matkailu romahti (ensimmäinen ja toinen maailmansota, talouskriisit). Huhujen mukaan gondolin tulot kaudella (huhtikuusta lokakuuhun) olisivat noin 500 euroa päivässä, eli 15 000 euroa kuukaudessa. Tätä ei ole todistettu.

12. heinäkuuta 1868 perustettiin gondolieriseura Società di Muto Soccorso , josta vuonna 1883 tuli Cooperativa Vittorio Fasan ja nimettiin Daniele Maninin mukaan vuodesta 1943 . Vuonna 1997 se muutettiin osuuskunnaksi . Venetsian gondolien toimintaa säätelevät nyt tarkat eritelmät ja lisenssit. Lisenssejä on rajoitettu määrä ja ne ovat erittäin suosittuja. Luvan voi saada vain, kun gondolieri jää eläkkeelle tai luopuu lisenssistään. Aiemmin lisenssit olivat vain perittyjä, väitetään. Tosiasia on, että valtiontutkinto kaupallisen gondolioperaattorin toimiluvan saamisen edellytyksenä otettiin käyttöön vasta vuonna 2006. Yksityisen gondolin (esim. Hotellin oma) ajamiseksi, kuten kaikkien Venetsian veneiden kohdalla, ellei niitä käytetä yritystarkoituksiin, lisenssiä ei vaadita.

Gondoliera

Vuonna 2010 nainen murtautui ensimmäistä kertaa perinteiseen miesverkkoon: Giorgia Boscolo, gondolierin tytär, jonka sallittiin virallisesti liittyä miesten joukkoon gondolierina kokeen läpäisyn jälkeen. Hänen saksalaisamerikkalainen kollegansa Alexandra Hai, jota aiemmin oli virheellisesti sanottu joissakin tiedotusvälineissä ensimmäisenä gondolierina, ei koskaan läpäissyt testiä useista yrityksistä huolimatta, minkä vuoksi hän - ei virallisessa tehtävässä - pystyi kuljettamaan vain pienen hotelliketjun vieraita. Vuonna 2017 kävi ilmi, että hän oli käynyt sukupuolenvaihdoksessa: Alexandrasta tuli mies Alex.

Ainoa saksalainen gondolieri on Ina Mierig, joka ajaa gondoliaan Hampurin kanavilla.

Katso myös

  • Gondolier jousella 1800-luvulla, Carlo Naya

  • Raskas liikenne - gondolierit töissä tänään

  • Tyypillinen siltaliike

  • Gondellieri opas

nettilinkit

Wikisanakirja: Gondolier  - selitykset merkityksille, sanan alkuperälle, synonyymeille, käännöksille

Yksittäiset todisteet

  1. ↑ Alessandro Marzo Magno (La Carrozza Di Venezia. Storia della Gondola. Venezia 2008 s. 46) toteaa lähdettä mainitsematta, että vuonna 1867 Venetsiassa oli noin 900 gondolia. Vuodelle 1930 Magno s. 74 antaa numeron 520, joista 484 on servizio pubblicossa , eli vain 36 yksityistä ( Gondole de casada ). Viimeinen yksityinen gondoli oli Peggi Guggenheimin (ibid. S. 75). Johann Wilhelm Neumayr von Ramssla kirjoitti lehdessä ”Reise durch Welschland und Hispanien” (Leipzig 1622), että Venetsiassa oli ”kahdeksan tuhatta gondolia tai pientä alusta”. Katso myös Instituzione per la conversazione della gondola e la tutela del gondoliere -sivusto: www.gondolavenezia.it.
  2. ↑ Venetsia - Gondolierit. Julkaisussa: Süddeutsche Zeitung. 9. elokuuta 2001, luettu 24. lokakuuta 2008 .
  3. ↑ Venetsian ensimmäinen gondolieri Alex Hai on nyt mies julkaisussa: Spiegel online 5. elokuuta 2018.
  4. ↑ Saksalainen Gondoliera Ina Mierig , käyty 10. kesäkuuta 2020