Gordini Type 15S
.jpg)
Gordini Type 15S , myös Simca-Gordini Type 15S , oli urheiluauto prototyyppi , joka on kehitetty , jonka Gordini vuonna 1949 .
Kehityshistoria ja tekniikka
Gordini Type 15S kehitettiin aikaan, jolloin Amédée Gordini oli vielä läheisessä kontaktissa Simcan kanssa . Tyyppimerkinnässä S- pääte merkitsi urheilua ja erotti urheiluautomallin Monopostosta - Type 15 . Kuten kaikki muut Gordinis, 15S rakennettiin Spideriksi, mutta Coupé-malli on ainoa suljettu Gordini-urheiluauto.
Tämäntyyppisillä kilpa-autoilla oli erilaiset moottorit, mutta ne kaikki perustuivat 4-sylinterisen Gordini-linjamoottorin moottorilohkoon . Tilavuus vaihteli 1,1 - 2,3 litraa. Auto oli taloudellinen menestys Gordinille. Tuotannon alusta alkaen alusta myytiin yksityisille ryhmille ja kuljettajille.
Kilpailuhistoria
Type 15S oli myös menestyvä urheiluauto. Yhteensä 116 kilpailussa tämä Gordini-tyyppi saavutti 25 kokonaisvoitoa, yksitoista toista ja seitsemän kolmatta sijaa; oli myös 15 luokan voittoa. Ensimmäisessä kilpailussa oli 1949 klo Spa-Francorchamps 24-tunnin kilpailuun . Gordini ilmoitti Robert Manzon / Yves Giraud-Cabantous ja Maurice Trintignant / Pierre Veyron kahdesta tehdasautosta, alustasta 0017GCS ja 0018GCS . Molemmat ajoneuvot jäivät eläkkeelle. Tšekkoslovakian yksityinen kuljettaja Zdeněk Treybal clinched ensimmäinen kilpailu voitto on Brnon Grand Prix 1949 .
Monien vuosien ajan 15S oli Gordinin työryhmän hätäajoneuvo 1950-luvun suurimmissa kansainvälisissä urheiluautokilpailuissa, joissa menestys puuttui jatkuvasti. Le Mansissa oli vain eläkkeitä 24 tunnin aikana . Voitot saavutettiin muissa tapahtumissa. Robert Manzon voitti alustan 0018GCS 1952 kuin urheiluauto rodun purkautunut Monacon Grand Prix ja 0016S Coupe du Salon vuonna Montlhéry . Maurice Trintignant pysyi menestyksekkääksi Roubaix Grand Prix -kilpailussa ja Agen-urheiluautokilpailussa .
Merkittävin menestys oli Robert Manzonin yleinen voitto vuoden 1956 Pescara Grand Prix -kilpailussa vahvaa kilpailua vastaan.