HMS Petard (G56)
 Petardi , 1943
| ||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||
HMS petardi (G56 / D56 / F26) oli brittiläinen hävittäjä päässä toisen maailmansodan . Se oli ainoa liittoutuneiden sota-alus, joka upotti sukellusveneet kaikista kolmesta akselivallasta . Suurin menestys oli kuitenkin saksalaisten asiakirjojen kaappaaminen, jonka ansiosta britit saivat lukea saksalaisten sukellusveneiden radioliikenteen sodan loppuun saakka. Alus, jota käytetään voimakkaasti Välimerellä ja Intian valtamerellä, oli yksi kolmesta "P" -luokan tuhoajasta, jotka selvisivät sodasta. Vaikka sitä modernisoitiin 1950-luvulla, sitä ei juurikaan käytetty ja se purettiin vasta vuonna 1967.
Aluksen historia
Toinen petard oli yksi kahdeksasta "P" -luokan hävittäjästä, jotka Kuninkaallinen laivasto otti käyttöön pian toisen maailmansodan alkamisen jälkeen. Sen nimi edeltäjä oli M-luokan hävittäjä , jota kuninkaallinen laivasto käytti vuosina 1916-1921 ja joka oli osallistunut Skagerrakin taisteluun .
Käyttöönotto ja ensimmäiset toimenpiteet
Hävittäjän alun perin piti nimetä pysyväksi , mutta se laskettiin vesille 27. maaliskuuta 1941 Vickers-Armstrongin Walker Yardin rakentamana tämän luokan Petardina ja toisena veneenä, joka oli käynnistänyt kolme "toisen hätälaivaston" venettä joulukuussa 1939. . 15. kesäkuuta 1942 hänet otettiin käyttöön luokan 10. veneenä ja viimeisenä "P" -tuhoajana. Petardin ensimmäinen komentaja oli komentaja luutnantti SH Beattie, josta tuli myöhemmin kuuluisa, kun hän törmäsi St.Nasairen telakan lukitusportit entisen amerikkalaisen hävittäjän HMS Campbeltownin kanssa . Hänet korvattiin kuitenkin pian komentajaluutnantti Mark Thorntonilla. Alus testaamattomalla miehistöellään määrättiin turvallisuudeksi WS 21 -seokoon Lähi-itään Hyvän Toivon Kapen yli . 22. syyskuuta 1942 Petard alistettiin Port Saidissa sijaitsevalle "12. hävittäjälaivastolle", ja kaksi päivää myöhemmin tapahtui sen aseiden ensimmäinen taistelukäyttö kolmea hyökkäävää Junkers Ju 88: ta vastaan .
Enigma-avaintietueiden sieppaus
Aamulla 30. lokakuuta 1942 hän oli yhdessä neljän muun hävittäjän (HMS Pakenham , Hero , Dulverton , Hurworth ) kanssa Välimeren itäosassa, kun lentokone näki sukellusveneen. Laivat juoksivat välittömästi ilmoitettuun paikkaan. He todella onnistuivat löytämään vihollisen veneen (se oli U 559 ) ASDIC- laitteidensa avulla ja hyökkäämään heihin syvyyslatauksilla . Mutta vaurioituneen sukellusveneen ei tarvinnut ilmestyä ennen pimeää; miehistö laskeutui (38 45 miehestä pelastettiin). Useat HMS Petardin miehistön jäsenet uivat sukellusveneeseen, laskeutuivat torniin ja alkoivat luovuttaa salaisia asiakirjoja yläkerrassa, vaikka vesi nousi yhä korkeammalle. Kun vene lopulta upposi, kaksi brittiläistä merimiestä ei voinut lähteä veneestä. He olivat HMS Petardin ensimmäinen upseeri , luutnantti Francis Anthony Blair Fasson ja kykenevä merimies Colin Grazier . Heidät postuumisti myönnetty George Cross, joka varsinaisesti tarkoitettu siviileille. Victoria Crossin myöntämistä harkittiin, mutta se hylättiin uudelleen. Virallinen syy tähän oli se, että taistelut olivat jo päättyneet hänen kuolemansa aikaan. Todellisuudessa pelättiin, että Victoria Crossin palkinto voisi kiinnittää Saksan vakoilun huomion U 559 -tapahtumaan. Toinen brittiläinen merimies selviytyi ja sai George-mitalin .
Ryöstivät asiakirjat sisältyvät nykyiseen lyhyt signaali kirjanen ja sää pikanäppäin 1942, jota käytettiin Enigma cipher kone . Kaikki tuotiin Bletchley Parkiin mahdollisimman nopeasti , ja 13. joulukuuta ensimmäistä kertaa Enigma-M4: n käyttöönoton jälkeen helmikuussa 1942 saksalaisten sukellusveneiden radioviestit voitiin purkaa uudelleen. Syyskuusta 1943 britit pystyivät lukemaan vihollisen radioliikenteen melkein yhtä nopeasti kuin saksalaiset itse, mikä mahdollisti liittolaisten ohjaavan saattueensa saksalaisten sukellusveneiden ympärille ja metsästämään saksalaisia sukellusveneitä kohdennetusti. Tämän seurauksena sota Euroopassa voitaisiin voittaa paljon aikaisemmin kuin se olisi ollut mahdollista ilman HMS Petardin toimintaa . Korkean salaisuuden takia edes tuhoajan miehistön jäsenet eivät olleet tietoisia tästä vuosikymmenien ajan sodan jälkeen. Tätä tapahtumaa ja U 110: n kaappausta käytettiin vuonna 2000 fiktiivisessä elokuvakertomuksessa " U-571 ".
Lisämatkat Välimerellä
Uppoamisen jälkeen U 559 , HMS petardi käytettiin edelleen Välimeren, lähinnä saatto aluksia, jotka toimitetaan Allied joukot Pohjois-Afrikassa ja Maltassa. 17. – 20. Marraskuuta 1942 Petard oli yksi Stoneage- operaation joukoista, jolla Kuninkaallinen laivasto toi Maltalle neljä rahtilaivaa, jotka oli varmistettu kolmen "15. risteilijälaivueen" risteilijän ja kymmenen hävittäjän kanssa. Akselivoimien ilmavoimien hyökkäykset johtivat vain yhteen torpedoon, joka osui HMS Arethusaan Dernan korkeudella . Petard ja Javelin jäivät palavan risteilijän luokse. Petardin komentaja lähetti keihään takaisin saattueelle ja hinasi risteilijää luettelosta huolimatta. Risteilijän miehistö onnistui leikkaamaan aluksensa ja hinaaja pystyi ajamaan kymmenen solmua . Kun joku halusi lisätä nopeutta edelleen saavuttaakseen oman ilmavoimiensa suojan, hinausyhteys katkesi. Matka jatkui viidellä solmulla, mutta saksalainen tiedustelukone oli löytänyt hinausjunan ja ilmoittanut sillä välin. Flak ja kaksi mukana olevaa Bristol Beaufighters -yritystä torjui kaksi seuraavaa hyökkäystä . Huono sää ja risteilijän vauriot antoivat hinauksen jatkamisen vain perän kautta kolmella solmulla. Iltapäivällä tapahtui saksalaisten Ju 88: n viimeinen hyökkäys. Petard makasi väliaikaisesti siellä läheisen osuman jälkeen, ja Arethusan aluksella oli nyt 157 kuollutta ja monia loukkaantuneita, komentaja mukaan lukien. Siitä huolimatta risteilijän hinaus jatkui ja seuraavana keskipäivänä kaksi hinaajaa Aleksandriasta otti tehtävän. Petardi jäi vaurioituneesta alus sukellusvene turvalaite, joka voitaisiin panna vireille ja kun hätätilanteessa korjauksen, lopulta korjattiin Yhdysvalloissa loppuun mennessä 1943. Neljän kuljettajansa läpi onnistunut saattue varmisti Maltan puolustuskyvyn.
Yöllä 14. – 15. Joulukuuta 1942 Petard oli matkalla Maltalle kreikkalaisen hävittäjän Vasilissa Olgan kanssa, kun näköalapaikka näki sukellusveneen. Koska sen odotettiin mahdollisesti olevan brittiläinen, salamavalo välähti. Kuitenkin, kun se ampui kaksi torpedoa tuhoajille ja upposi, hyökkäsi syvästi. Sitten se palasi pinnalle, jossa HMS petardin konekiväärit aiheuttivat raskaita tappioita maasta poistuvan miehistön keskuudessa. Lopulta sukellusvene upposi; se oli italialainen Uarsciek . Kaksi tuhoajaa noutaa selviytyneet.
Joulukuussa 1942 Petard hankki lisää saattueita, mutta sitten se oli korjattava tammikuussa 1943, koska se oli kärsinyt huomattavia vahinkoja, kun Uarsciek upposi törmäyksessä sukellusveneen kanssa. Sitten hän varmisti viisi suurta matkustaja-alusta, mukaan lukien kuningatar Mary , Punaisella merellä muiden hävittäjien kanssa , jotka palauttivat Australian joukot Välimereltä puolustamaan kotimaitaan. Sitten petard tuli Maltan Force K: n veneisiin . 24. huhtikuuta vene kärsi myös henkilötappioita ensimmäistä kertaa, kun ilmaiskussa kuoli viisi ja loukkaantui vielä kymmenen. Venettä käytettiin laivaliikennettä vastaan toimittamaan ja puhdistamaan viimeinen sillan akselivoimista Tunisissa . 4. toukokuuta petardi upposi kuljetusliikkeen Campobasso (3566 brt) ja torpedovene Perseon kanssa Nubian ja Paladin . Toukokuun puolivälistä lähtien hän osallistui kahteen Pantellerian saaren pommitukseen risteilijöiden ja muiden hävittäjien kanssa ja 10. kesäkuuta myös saaren miehityksessä. Kesäkuussa Petard lähti Välimereltä Gibraltarin salmen kautta . Toivo palata kotiin oli kuitenkin pettynyt, koska tuhoaja otti haltuunsa vain yksiköt suunnitelluille laskuille Italiassa Atlantilla. 14. heinäkuuta 1943 petardi kuljetettu Allied komentaja päätoimittaja Eisenhower osallistua kokoukseen Maltan Sisiliaan ja takaisin. Seuraavana päivänä veneen iski säiliön kuori Catanian edustalta , joka tunkeutui veneeseen sujuvasti. Elokuun lopusta syyskuun puoliväliin Petard oli yksi raskaista turva-aluksista, joka valmisteli ja tuki sitten laskeutumista Italiassa ammuskelulla.
Marraskuusta lähtien petardi lähetettiin vuonna Egeanmerellä , jossa he kannattivat Allied yrittää miehittää Dodekanesian saaristo, joka oli tuolloin Italian osassa . Näiden tehtävien aikana Turkin aluevesiä käytettiin osittain. Kuten kaikki Välimeren tehtävät, myös saksalaiset sukeltajat ja torpedopommittajat hyökkäsivät siihen . Petardi oli niitä veneitä, jotka olivat onni ei vakavasti osuma, joten se ei tullut uhri ”destroers' hautausmaa”. Ensimmäisen etenemisen aikana 7. lokakuuta sisarvene Panther upposi ja flakkeristeilijä Carlisle osui niin pahasti, ettei sitä ollut syytä korjata. Heidän seuraava etenemisensä 22./23. hän pääsi miinakentälle , johon liittyi pimennys lähellä Kalymnosta . Eclipse oli menettänyt huomattavan henkilöstön tappioita, kun taas petardi oli voinut saada turvaan eloonjääneiden kanssa. Toinen operaatio, jossa oli vahvistuksia ja tarvikkeita Britannian miehitetylle Lerosille, johti risteilijän Auroran (46 kuollutta) epäonnistumiseen , jonka oli katkaistava tehtävä. Petardi suorittaa operaation vain HMS Belvoir , joka sai myös pommi osuma, joka pysyi pitkälti ilman seurauksia viasta johtuen syttymisen. Marssivat takaisin operaation vastaan Kalymnos 9. marraskuuta 1943 Hunt tuhoajia HMS Rockwood ja ORP Krakowiak The Rockwood oli osunut jonka liukua pommi tyyppiä Hs 293 , mikä asettaa vene tuleen. Petardi onnistui vuonna hinaus hävittäjä saattueen turkiksi vedet, josta se voidaan myöhemmin saatetaan Alexandria hinaajia. Jälkeen viimeinen tehtävä marraskuun 19. petardi julkaistiin että Haifa käynnistää kiireelliset korjaukset.
Operaatiot Intian valtamerellä ja Tyynellämerellä
Suurilla merivoimilla HMS Petard juoksi etelään Suezin kanavan läpi tammikuussa 1944. Yhdessä sisarlaivat Paladin , Penn ja Pathfinder siirrettiin Britannian itäiseen laivastoon ja muodostivat "16. hävittäjädivisioonan". 12. helmikuuta 1944 hän liittyi viiden joukon joukkoon ja risteilijä HMS Hawkinsiin yhdessä Paladinin kanssa . saattaja . Samana iltapäivänä joukkojen kuljetus Khedive Ismail (7513 bruttorekisteritonnia) Malediivien eteläpuolella osui kahteen torpedoon ja upposi nopeasti. Kaksi tuhoajaa onnistui pakottamaan hyökkääjän, japanilaisen sukellusveneen I-27 , pintaan (pituudeltaan 108 metriä ja veden siirtymä lähes 2200 tonnia, se oli jopa suurempi ja painavampi kuin HMS Petard ). HMS Paladin vaurioitui yrittäessään törmätä vihollisen veneeseen . Koska tuhoajan kuorilla ei ollut vaikutusta, HMS Petard ampui sukellusveneelle yksi toisensa jälkeen seitsemän torpedoa, joista vain viimeinen osuma ja upposi. Japanin miehityksen lisäksi Khedive Ismailissa tapettiin 1297 ihmistä , mukaan lukien 77 naista , virallisten tietojen mukaan . Vain 214 maasta poistettua henkilöä voitiin pelastaa. Tappiot olivat myös niin suuria, koska HMS: n komentaja Petard joutui heittämään syvyyspanoksia haaksirikkoutuneiden keskelle, koska epäili vihollisen sukellusveneen olevan täsmälleen sen alla. I-27: n uppoamisen jälkeen Petard pelasti lisää laivoja, otti sitten haltuunsa ne, jotka Paladin oli jo pelastanut , ja suuren osan miehistöstään ja hinasi sisarveneen Addun atollille .
Uusien saattaja- ja turvallisuusoperaatioiden jälkeen, mukaan lukien huhtikuussa osana itäisen laivaston kantorata taisteluosastoa Sabangin hyökkäyksen aikana , voimakkaasti kulunut Petard aloitti matkansa Iso-Britanniaan 2. elokuuta saadakseen siellä perusteellisen uudistuksen. Syyskuussa se poistettiin käytöstä ja uudistettiin kokonaan Portsmouthissa . Hän luopui viidestä 102 mm: n yksittäisestä aseestaan ja sai kaksi 102 mm: n kaksoisaseita kohotetuissa tykin asennoissa eteen ja perään. 3. aseen sijasta vene sai toisen nelinkertaisen torpedosarjan. Kevyet ilmatorjunta-aseet vaihdettiin kokonaan. Hän sai nyt kuusi 20 mm: n Oerlikon-tykkiä, joista kaksi asennettiin sillan sivupäähän ja valonheittotasolle. Lisäksi vene sai uuden ristikkomaston ja anturit nykyisten uusien rakennusten tilan mukaan.
20. maaliskuuta 1945 Petard juoksi ensimmäisten testien jälkeen harjoituksia uuden miehistön kanssa Scapa Flow'ssa . 6. huhtikuuta hänen täytyi palata telakalle ruuvivaurioiden takia ja kokenut niin sodan loppu Euroopassa Tyneissä sijaitsevassa North Shieldsin kuivalla telakalla . Sitten hänet määrättiin Ceyloniin . Tuhoaja loppui 25. kesäkuuta, viipyi heinäkuussa jatkoharjoituksiin melkein neljä viikkoa itäisellä Välimerellä ja saapui Trincomaleeen 8. elokuuta 1945 . Hänet määrättiin "10. hävittäjälaivastoon", johon kuului kaksi muuta jäljellä olevaa P-luokan hävittäjää, Paladin ja Penn . Niitä oli tarkoitus käyttää Malaijan niemimaalle suunniteltuun laskeutumiseen, jota ei tapahtunut sodan päättymisen vuoksi. 2. syyskuuta 1945 Petard osallistui Penangin muodolliseen luovutukseen liittolaisille. Venettä käytettiin tarkkailemaan japanilaisia ja Indonesian itsenäisyyden taistelijoita vastaan. Vieraillessaan useissa Intian satamissa vene saapui takaisin Iso-Britanniaan toukokuussa 1946 ja se poistettiin käytöstä.
HMS Petard sodanjälkeisenä aikana
Toukokuussa 1946 HMS Petard palasi vihdoin takaisin Englantiin. Syyskuussa samana vuonna hänet määrättiin varaukseen laivaston Harwich. Chathamissa suoritetun tutkimuksen jälkeen se oli tarkoitus muuttaa "tyypin 16 A / S-fregattiksi". Se tapahtui Harland & Wolff sisään Belfast toukokuusta joulukuuhun 1953. muuntamisen tyyppi 16 fregatti mukana vähentäminen edellisen tärkein aseistus on 102 mm hengen aseella nostettu edessä ase asema, korvaaminen aikaisemman valo seitsemän 40 mm: n Bofors-tykkiä; mukaan lukien moderni kaksinkertainen ase takana korotetussa tykistön asennossa. Sukellusveneiden vastainen aseistus koostui kahdesta kalmari-laastista . Loput 21 tuuman (533 mm) nelinkertaiset torpedoputkisarjat olivat loput pintayksiköitä vastaan olevasta aseistuksesta. Seitsemän T-luokan hävittäjää ja Orwell olivat jo saaneet tämän yksinkertaisen modernisoinnin, mukaan lukien modernit anturit . Tätä seurasi Paladin ja kaksi O-luokan hävittäjää antautuivat Pakistanille ( Tippu Sultan ex Onslow ja Tughril ex Onslaught ).
Toukokuussa 1955 petardi julkaistiin uudelleen vuonna Devonport . Vasta syyskuussa 1960 se otettiin uudelleen käyttöön Plymouthissa huhtikuuhun 1961 mennessä, jota seurasi Chatham Dockyardin kunnostaminen kesäkuuhun 1962 . Sitten vene laskettiin vesille. Sitten peruutettiin vuonna 1966, HMS Petard myytiin purettavaksi vuonna 1967.
kirjallisuus
- GG Connell: Fighting Destroyer: HMS Petardin tarina. Williamson Kimber & Co., 1976, ISBN 978-0-7183-0444-7 .
- Stephen Harper: Taistelu Enigman puolesta. Ullstein Verlag, 2004, ISBN 3-548-25778-X .
- John Costello ja Tery Hughes: Atlantin taistelu. Lübbe Verlag, 1978, ISBN 3-404-65038-7 .
- Antony Kerstin: TUOTTAJAT. Hamlyn 1977, ISBN 0-600-32955-0 .
- Alan Raven, John Roberts: Sota rakensi hävittäjiä O-Z-luokkiin. Bivouac-kirjat, 1976.
nettilinkit
- Wetterkurzschlusselin ja Kurzsignalheftin kaappaaminen U-559: stä . (Englanti), käyty 21. joulukuuta 2017
- O- ja P-ryhmien hävittäjät
- Iso-Britannia 4 "/ 40 (10,2 cm) QF Mark IV
- HMS Petard
Yksittäiset todisteet
- ^ Preston: Tuhoojat. Sivut 31, 34.
- ^ Connel: Fighting Destroyer: HMS Petardin tarina. 1976, s.51.
- ↑ Connel, s.65
- ^ Connel, s.71
- ↑ Connell, s.83 f.
- ^ Rohwer: Merisota . S. 305.
- ↑ Connell, s. 82 ja sitä myöhemmin.
- ↑ Connell, s. 104 s.
- ↑ Rohwer, s. 353f.
- ^ Rohwer, s.361.
- ^ Connell, s.171
- ↑ Connell, s. 171 s.
- ^ Rohwer, sivut 380, 383.
- ^ Rohwer, s. 400
- ↑ Connell, s.187 f.
- ^ Connell, s. 197
- ↑ Connell, s. 205 s.
- ↑ Connell, s. 210f.
- ↑ Rohwer, s. 400 f.
- ^ Connell, s.220
- ^ Rohwer, s.416
- ^ Rohwer, s.417
