Hansa (alus, 1899)
 | ||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||
Hansa oli matkustaja-alus otetaan käyttöön 1899 ruotsalaisen varustamon Ångfartygs AB Gotland, joka kuljetti matkustajia ja rahtia säännöllisesti palvelun välillä Tukholmassa ja Visbyssä Ruotsin saarella Gotlannin on Itämeren 45 vuotta . 24. marraskuuta 1944 Neuvostoliiton sukellusvene L 21 torpedoi aseettoman Hansan Gotlannin edustalla ja upposi muutamassa minuutissa. Vain kaksi aluksella olleesta 86 ihmisestä selvisi onnettomuudesta.
Laiva
.jpeg)
Höyrylaiva Hansa rakennettiin vuonna 1899, jonka William Lindbergs telakalla Tukholmassa varustamo Ångfartygs AB Gotland perustuu Visbyssä Gotlannissa. Sen suunnittelu perustui luksusjahdin suunnitteluun . Ruokasalissa oli tilaa 40 vieraalle. Mökit ja oleskelutilat oli päällystetty mahonkilla ja pähkinällä , messinkityöillä ja pyöreillä kattoikkunoilla.
Aikana hänen koko käyttöiän, The Hansa käytettiin vuonna matkustajaliikenteen Tukholman - Nynäshamn - Visby reitillä. 1930-luvulla hän kävi myös Gdanskin , Revalin ja Riian satamissa .
Seurauksena rekonstruktio toimenpiteiden 1904 rungon Hansa oli pidentyneet 41,9-47,9 m, mikä lisäsi määrä alkuperäisestä 475 brt 563 brt.
Uppoaa
Uppoamisen aikaan, syksyllä 1944, kauppaliikenne Ruotsin ja Saksan välillä oli loppunut, joten Neuvostoliiton sukellusveneille ei ollut tältä osin enää tavoitteita .
23. marraskuuta 1944 illalla torstaina Hansa lähti Nynäshamnin satamasta uudelle ylityspaikalle Visbylle, jonne hänen piti saapua seuraavana aamuna klo 7.30. Aluksella oli 23 miehistön jäsentä ja 63 matkustajaa, kapteenin Martin Klinbergin komentajana. Hän oli varattu tälle matkalle. Voimakkaat tuulet ylittivät Hansan kulkureitin kaakkoisosasta, ja siellä oli myös korkeita aaltoja.
Klo 00.55 24. marraskuuta, joka ohitti Hansa - maamerkin . Kello 1:55 Hansa tapasi puolivälissä saman varustamon aluksen "s / s Gute". Valosignaalit vaihdettiin. Alus oli kirkkaasti valaistu ja Ruotsin lippu oli selvästi näkyvissä. Raskaiden merien takia Hansa ajoi vain kahdeksan solmun nopeudella.
Klo 05.57 alus oli luoteeseen Stenkirkahukista Gotlannin rannikolla, kun väkivaltainen räjähdys heilutti alusta. Sitten Hansa pysähtyi. Lasi hajosi kaikkialla, jotkut matkustajat alkoivat huutaa ja Hansa sai selvän luettelon . Kun matkustajat tuli kannella, he voisivat nähdä, että koko keula oli katkaissut räjähdyksen ja navigointi sillan täysin tuhottu. Korkeat aallot löysivät pelastusveneasemia ja suihkuttivat kannen. Monet matkustajat hyppäsivät yli laidan paniikissaan.
Hansa upposi muutamassa minuutissa. Vain kaksi ihmistä, kolmas upseeri Arne Thuresson ja matkustaja Arne Mohlin , josta myöhemmin tuli Ruotsin armeijan esikuntapäällikkö , selviytyi uppoamisesta. He kiipesivät pelastuslautalle ja odottivat tuntikausia pakkasessa. Tunnin aamunkoiton jälkeen kaksi miestä kuuli moottorin melun ja löysivät lopulta Douglas DC-3: n , johon he kiinnittivät huomion hätäohjuksella. Kone ohjasi kaksi ruotsalaista miinanraivaajaa Landsortia ja Arholmaa maanteille, jotka lopulta nostivat heidät ja toivat Visbyn. Kaksi miestä myöhemmin todisti, että sukellusvene oli etsinyt onnettomuuspaikkaa valonheittimillä jonkin aikaa uppoamisen jälkeen.
Hansan uppoamisen jälkeen kaikille Gotlantiin suunnatun linjan aluksille tarjottiin saattajasuojaa hävittäjien ja miinanraivaimien muodossa .
Sukellusvene
Myöhemmät tutkimukset paljastivat, että hyökkääjä oli ollut Leninets-luokan Neuvostoliiton sukellusvene L 21 kapteeni Sergei Sergejewitsch Mogilevskijin johdolla. Tässä vaiheessa sukellusvene oli jo ollut merellä melkein kaksi viikkoa.
Mogilevskij näki aluksen kello 4 aamulla 24. marraskuuta, ja vaikka se oli merkitty ruotsalaiseksi alukseksi ja purjehti Ruotsin vesillä, se piti sitä laillisena kohteena. Kalastuspäiväkirjaan hän huomautti, että alus höyrysi tavanomaisella reitillä, jota kauppalaivat käyttivät raaka-aineita Saksaan. Sitten hän laittoi alahälytyksen hälytykseen ja antoi sen sijoittaa pintahyökkäykseen. Kolme ensimmäistä torpedoa eivät menneet mihinkään, vain neljäs osui höyrylaivaan ensimmäisen maston alapuolella olevaan keulaan. Sitten L 21 asetti kurssin Turulle (Suomi).
Hylky
Hylky Hansa löydettiin vuonna 1988 alusten Belos ja Altair ja Ruotsin merivoimien sukelluskeskus. Se on noin 100 m syvä. Keula on 30 m rungon pääosan takana. Hylky saattoi tapahtua etäkäytettävällä ajoneuvolla (etäkäyttöinen ajoneuvo tutkitaan).
Yksittäiset todisteet
nettilinkit
Koordinaatit: 57 ° 54 ′ 0 ″ N , 18 ° 12 ′ 0 ″ E