Hanse

Hansa -liiton laajentuminen noin 1400, Droysenin mukaan , 1886
Hansakaupungit ja saksalainen ritarikunta XIV -luvulla ja 1400 -luvun alussa
Kuva Hampurin kaupungin laista 1497

Hanse (myös saksalainen Hanse tai Düdesche Hanse , latinaksi Hansa Teutonica ) on nimitys 1200-luvun puolivälistä 1600-luvun puoliväliin olemassa oleville yhdistyksille, jotka ovat pääasiassa pohjoissaksalaisia kauppiaita, joiden tavoitteena on ylityksen turvallisuus ja yhteisten taloudellisten etujen edustaminen , erityisesti oli ulkomailla. Hansa Liitto oli tärkeä tekijä paitsi taloudellisesti myös poliittisesti ja kulttuurisesti .

Tällainen kehitys alkaen "kauppiaan House" "omakotitalo" nähdään viimeistään puolivälissä 14-luvulla ja ensimmäinen lähes kaikki- Hansa päiväretkiä (Hansapäivien), jossa Hansa kaupunkien yhdistetty ja edusti etuja pohjois -saksalaisista kauppiaista. Kaufmannshansen ja Städtehansen tarkka rajaaminen on kuitenkin kiistanalainen.

Värit hansaliiton (valkoinen ja punainen) löytyy edelleen tänään kaupungin syliin monien hansakaupunkien . Suurimman laajentumisensa aikana lähes 300 Pohjois -Euroopan meri- ja sisäkaupunkia yhdistettiin Städtehanseen. Tärkeä perusta näille yhteyksille oli liikenteen kehittäminen erityisesti merellä, minkä vuoksi hammaspyörästä tuli Hansa -liiton symboli. Monet hansakaupungit ansaitsivat suurta vaurautta vapaakaupan kautta , mikä näkyy edelleen lukuisissa tärkeissä rakennuksissa.

"Hansea" tai "Hänseä" kutsuttiin myös muiksi kauppayhdistyksiksi aina Itävaltaan asti "suuresta" Pohjois -Saksan hansajärjestöstä riippumatta. Yleensä ne eivät olleet poliittisia liittoutumia kaupunkien ja alueiden välillä, vaan pikemminkin veljeskuntia , joihin yksittäiset kauppiaat liittyivät. Usein tällaiset veljeskunnat oli suunnattu tietyille messuille ja ottivat sen aikana talouden valvontatehtäviä, koska ne suorittivat suurempien kaupunkien killat .

Sanan alkuperä

Nimi Hanse on johdettu vanhasta yläsaksan sanasta hansa , jota käytettiin keskiajalla kääntämään latinan cohors ("seurue, väkijoukko, ryhmä"), joka on Hansenin varhaisin itse dokumentoitu nimi. Aiempi yhteinen germaaninen * hanso viittasi todennäköisesti "yhteisöön, jossa on all-inclusive-kassakone ja jossa ateriat syötiin yhdessä". Vertaa goottilaista hunslia ("uhraava ateria") ja sveitsiläistä saksalaista kanaa ("juomapullo"). Suomalais-ugrilaisia kieliä myös otti * Hanson varhaisesta germaaniset kielet, vertaa Suomen Kansa ( "Ihmiset"), Karjalan Kanza ( "kokoelman") ja virolaisen KAZ (a) ( "toveri, consort").

Poliittinen historia

Hansa oli pitkäaikainen poliittinen valta. Vaikka sen jäsenet eivät olleet suvereenit - he pysyivät eri maallisten ja kirkollisten valtojen alaisuudessa - se menestyi taloudellisesti ja sotilaallisesti . Hansa -liiton alkua ja loppua on vaikea määrittää.

Kauppiaan hansen alkuperä (noin vuoteen 1250)

Saksan hansaliitto kehittyi 1200 -luvulla Itä- ja Pohjanmeren kauppiaiden yhteisöistä. Yleisesti ottaen Lyypekin , ensimmäisen saksalaisen Itämeren kaupungin , perustaminen vuonna 1143 nähdään ratkaisevana Hansa -liiton kehitykselle. Pääsy Itämerelle mahdollisti kaupan Pohjois-Venäjän resurssirikkaiden alueiden (esim. Vilja , puu , vaha , vuodat , turkikset ) ja Länsi-Euroopan maiden välillä lopputuotteineen (esim. Kangas , viini).

Lyypekki 1600 -luvulla
Holstentorin (kaupunki puoli) Lyypekki noin 1900

Erilaisia ​​ehdotuksia perustamisvuodelle

Hansa -liiton perustamispäivää ei ole. Se syntyi pienistä paikallisista rakenteista ja on kasvanut suureksi organisaatioksi. Ei edes aikalaisilla näytä olevan selkeitä ajatuksia siitä. Vuonna 1418 neuvosto hansakaupunki Bremenin kääntyi ja Kölnissä vuonna riita Hamburg pyytäen kopiota perustamisen teon hansaliiton. Kölnin vastaus oli, että he olivat turhaan etsineet pyydettyä fonttia van der fundatacien der Duytzschen hensze , mutta jatkoivat etsintää ja lähettivät Bremenin kansalle halutun kopion heti, kun he löysivät etsimänsä.

Varhainen hansaliitto oli vapaa kauppiaiden yhdistys, joka haki ryhmän suojelua vaaralliselle matkalle ja kykeni paremmin edustamaan etujaan yhdessä kohteissa. Kaupungit tai kaupungin kauppiaat kokoontuivat matkustamaan autoaltaalle. Varhaisimmat todisteet tällaisista järjestäytyneistä saksalaisista kaupparyhmistä ovat Kölnin kauppiaiden ilmestymisestä Lontooseen . Saksalaisten lisäksi Lontoossa oli jo flaamilaisia kaupparyhmiä.

Tämä organisaation merkitsee muun muassa sitä, että ensin ei voi puhua ”the” hansaliiton tai sellaisen ”perusta” Hansaliiton, koska se oli vain yksittäisiä ryhmiä, jotka päämäärä niiden erityisesti edut (ja pitäisi myös jatkaa ne myöhemmin).

Vanhemmissa tutkimuksissa Hansa-liiton perustamisvuosi mainitaan usein uudelleen perustamisen lisäksi vuonna 1143 ja Lyypekin jälleenrakentamisen vuonna 1159 sekä ensimmäisen kirjallisen maininnan saksalaisesta kauppiasliitosta vuonna 1157 Lontoon asiakirjassa. . Philippe Dollinger väittää, että 1159 on Lyypekin kauppiaiden johtava asema koko hansakauden aikana. Se tosiasia, että Hansa -liitto oli alun perin ulkomaisten saksalaisten kauppiaiden suojelujärjestö, puhuu 1157: n puolesta ja että Kölnin kauppiaiden ostama maa -alue Lontoon lähellä Stalhofin rakentamiseksi on ensimmäinen todiste yhteisön olemassaolosta. tunnetaan tänään.

Vuonna 1160 Lyypekki sai Soestin kaupungin peruskirjan . Historioitsijat pitävät tätä ajankohtaa nyt Kaufmannshansen alkua (toisin kuin myöhempi Städtehanse ). Tärkein argumentti tälle kannalle on Artlenburgin etuoikeus vuonna 1161, jolloin Lyypekin kauppiaat rinnastettiin laillisesti Gotlannin kauppiaisiin, jotka olivat hallinneet Itämeren kauppaa tähän asti . Dollingerin mukaan Gotlanniin matkustavien saksalaisten kauppiaiden osuuskunta ( universi mercatores Imperii Romani Gotlandiam frekventam ), johon ei vain kuuluneet länsimaiset kauppiaat, voidaan luultavasti pitää kauppias shansen ytimenä .

Lyypekin perustamista vuonna 1143 voidaan näin ollen pitää ratkaisevana tekijänä Hansa -liiton kehitykselle, koska se oli ensimmäinen Saksan kaupunki Itämerellä, jolla oli turvalliset yhteydet sisämaahan, ja siitä tuli näin "portti" Pohjois -Saksan kauppiaille kauppaa idän kanssa. Taustalla Itämerelle pääsyn suurella merkityksellä oli se, että Länsi -Eurooppa pystyi käymään kauppaa Venäjän kanssa sekä Dneprin ja Volgan kautta itään asti ( Kaspianmeri , Persia ). Tuolloin on Golden Horde , kauppa Keski-Aasian ja Kiinassa lisääntynyt. Toisaalta Pohjois-Venäjän kauppa suuntautui länteen Itämeren kautta, mikä johti itä-länsi-kauppasuhteen kehittymiseen Pohjois-Venäjän resurssirikkaiden alueiden (vilja, vaha, puu, turkikset, erityisesti Novgorodin kautta ) ja Länsi -Euroopan valmiit tuotteet (mukaan lukien Flanderin ja Englannin kankaat). Muuten, kristinuskon skandinaavit , joka hallitsee yhä Itämeren kaupasta alussa 12. vuosisadalla, se on osaltaan integraatiota Itämeren eurooppalaisiin kauppaan. Kun saksalaiset kauppiaat pääsivät Itämerelle, he pystyivät luomaan kauppareitin, joka yhdisti lähes kokonaan heidän vaikutuksensa alaiset tärkeät Novgorodin ja Bruggen kauppakeskukset .

Muuten, Knudsgilde on perustettu noin samaan aikaan kuin hansaliiton , joka levisi ympäri tanskalais Skandinavian alueella ja myöhemmin kilpaili hansaliiton.

Gotlannin osuuskunta

Itämeri avattiin 1200 -luvulta lähtien yhä enemmän Saksan kaupalle osana Ostsiedlungia .

In Lyypekki The yhteisö Saksan Gotlannin kuljettajat , joka tunnetaan myös Gotlannin Cooperative , luotiin perustuu malliin kaupallisten vastaavien yhdistysten . Se oli yhdistelmä muun muassa Pohjois -Saksasta peräisin olevia yksittäisiä kauppiaita, Saksin oikeudellisia tapoja ja vastaavia kaupallisia etuja. Luoteis-Saksasta, Lyypekin asukkailta ja uusista kaupungeista, jotka perustetaan Itämerelle.

Itämeren kauppaa hallitsivat aluksi skandinaaviset, ja Gotlannin saari toimi keskuksena ja "keskuksena". Saksalaisten ja Gotlannin kauppiaiden kaupallisten etujen keskinäisellä vakuutuksella Lothar III: n alaisuudessa . Saksalaiset kauppiaat alkoivat käydä kauppaa Gotlannin kanssa (tästä syystä "Gotlannin kuljettajat"). Pian saksalaiset kauppiaat seurasivat Gotlannin kauppiaita heidän perinteisiin kauppapaikkoihinsa Itämeren rannikolle ja erityisesti Venäjälle, mikä johti verisiin kiistoihin Visbyssä , koska Saksan ja Gotlannin välillä oli jatkuvasti saksalaisia, nyt suurella saksalaisyhteisöllä kauppiaat. Tämä kiista ratkaistiin vuonna 1161 Heinrich Leijonan välityksellä ja keskinäisiin kauppaoikeuksiin vedottiin uudelleen Artlenburgerin etuoikeudessa , jota vanhemmassa tutkimuksessa pidettiin Gotlannin osuuskunnan "syntymänä". Puhuminen "syntymästä" tässä kuitenkin arvioi väärin jo olemassa olevia rakenteita.

Visby oli alun perin Itämeren kaupan keskus ja pääyhteys Lyypekkiin, mutta joutui yhä enemmän ristiriitaan Lyypekin kanssa suojavoimana saksalaisille venäläisille kauppiaille. Visby perusti Pietarhovin Novgorodiin noin vuonna 1200, kun skandinaavisen Gotenhofin olosuhteet , joissa Gotlannin alun perin hyväksyivät saksalaiset kauppiaat, eivät enää riittäneet saksalaisille.

Gotlannin osuuskunnan lähes kaikkialla läsnä olevien kauppiaiden nopea nousu, lukuisten etuoikeuksien saaminen ja leviäminen Itämerelle, mutta myös Pohjanmerelle, Englantiin ja Flanderiin (siellä muuten kilpaillaan entisten Rhenish Hansa -kauppiaat) johti historialliseen tutkimukseen nähdäkseen varhaisen Hansa -liiton ytimen tässä ryhmässä (Dollinger näkee jopa Hansa -liiton syntyneen vuonna 1161). Gotlannin osuuskunnan tunnistaminen varhaiseksi Hansa -liittoksi tekisi kuitenkin kaikki Ala -Saksan kauppasuhteet (erityisesti Flanderille ja Lontoolle), joita ei tapahtunut osuuskunnan epäoikeudenmukaisuuden alla.

Städtehansen kehitys, kukoistus (noin 1250–1400)

Rakenteellinen kehitys

Muutokset Euroopassa johtivat Hansa-liiton kehitykseen, joka huipentui niin sanottuun Städtehanseen. Näitä ovat kauppareittien rauhoittaminen, perinteisen autonvuokrauksen lopettaminen, ”kaupallinen vallankumous”, kaupunkien kehittäminen ja keisarillisen suojavallan lopettaminen interregnumissa .

Kauppiasluokka oli vakiinnuttanut asemansa suhteellisen hyvin eurooppalaisessa yhteiskunnassa ja kauppareitit olivat yhä turvallisempia, etenkin rakenteellisesti tiiviisti verkottuneessa Länsi -Euroopassa. Turvallisuutta lupaavasta autonvuokrauksesta tuli yhä vähemmän tärkeä. Oli mahdollista käydä kauppaa yksin ja myös lähettää edustajia henkilökohtaisen matkustamisen sijaan. Tämä oli tärkeä tekijä kaupallisessa kehityksessä, jota joskus kutsutaan ”kaupalliseksi vallankumoukseksi”. Niiden kaupunkien kehityksen myötä, joissa pysyvät markkinat olivat mahdollisia, menestyneemmät kauppiaat alkoivat asettua. He johtivat kaupankäyntiään yhdestä kaupungista lähettämällä edustajan ja pystyivät siten järjestämään useita kauppatapahtumia samanaikaisesti keskuspisteestä. Kaupankäynnin moninkertaistuminen tuli mahdolliseksi. Kaupallisten tavaroiden maksaminen velkakirjojen , vekselien (ei aivan niin yleisesti hansa -alueella kuin esimerkiksi Pohjois -Italiassa ) tai muiden luottojen kautta vapautti kauppiaan puhtaasta vaihtokaupasta ja mahdollisti kaupan laajentamisen. Kaupan oikeudenmukainen järjestelmä ( eli normaali tukkumarkkinoilla alueella, esimerkiksi Champagne tai Skåne ) menetti merkitystään, koska kaupunkien kehitykseen uusiin kauppakeskuksissa. Sitä vastoin kaupungeilla oli myös erittäin käytännöllisiä etuja: Raskaat, suurikokoiset kuljetusalukset (erityisesti hammasrattaat ), joilla voitiin käydä kauppaa erityisen suurella määrällä rahtia vain muutamilla aluksilla, tarvitsivat syviä satamia satamaan. Laskeutuminen matalalle rannalle ja aluksen vetäminen rannalle, kuten aiemmin tapahtui vanhempien, litteiden kauppalaivojen kohdalla, ei ollut enää mahdollista.

On kuitenkin pidettävä mielessä, että tässä kehityksessä oli eräänlainen itä-länsi-jako. Vaikka kaupalliset agentit ja luottojärjestelmät levisivät nopeasti lännessä , autonvuokraus ja vaihtokauppa olivat edelleen yleisiä idässä, erityisesti kaupassa Novgorodin kanssa ja Daugavan varrella . Täällä matkat olivat edelleen vaarallisia ja innovaatiot saivat vain hitaasti valtaa.

Kauppiaiden asettuminen kaupunkeihin johti nopeasti siihen, että nämä taloudellisesti tehokkaat kaupunkilaiset ylennettiin valtuustoon ja kaupungin korkeimpiin tehtäviin. On mahdollista, että ei tarvitse puhua "noususta" kaupungin sisällä, koska monet kauppiaat olivat joka tapauksessa alun perin yhteiskunnan ylemmästä luokasta. Tuloksena oli, että kaupunkeja hallitsivat pääasiassa kauppiaat.

Kauppiaat imperiumissa olivat perinteisesti kuninkaallisen keisarillisen suojelun alaisia, he olivat mercatores imperii . Kun Hohenstaufenin valtakunta päättyi valtakunnassa ja sitä seuranneet epävarmat niin sanotun interregnumin ajat , tämä keisarillinen suojelu menetettiin käytännössä ja ruhtinaalliset aluehallitsijat eivät voineet (tai eivät halunneet) korvata tätä toimintoa. Kauppiaat löysivät kaupungeista uuden, paikallisesti järjestetyn suojavallan. Kaupungit alkoivat (enimmäkseen vahvan kaupallisen vaikutuksen alaisena) varmistaa kauppareittien turvallisuuden ja valvoa kauppiaidensa etuoikeuksien noudattamista kauppapaikoissa. Tätä varten he tekivät järjestelyjä muiden kaupunkien kanssa, tekivät liittoutumia ja alkoivat keskustella lähestymistavastaan ​​suurempiin kokouksiin, niin kutsuttuihin päiväretkiin. Jokainen kaupunki, joka halusi ratkaista tietyn asian muiden kaupunkien kanssa, voisi kutsua heidät päiväretkelle. Tätä varten hän kutsui asianomaiset kaupungit luokseen, jotka neuvoston lähetystoiminnan harjoittajat voisivat lähettää edustajiksi päästäkseen sopimukseen. Hieman rennosti sanottuna: jos kaupunki haluaa jotain, sen on huolehdittava siitä ja keskusteltava siitä muiden kanssa. Viime kädessä tämä vastaa olennaisilta osin Hansa -liiton organisaatiorakennetta. Voidaan puhua ensimmäisestä hansa-ajan päiväretkestä eli ensimmäisestä ”hansapäivästä” vuonna 1356, jolloin Flanderin olosuhteet vaativat päiväretken, joka vaikutti lopulta kaikkiin hansakaupunkeihin.

Alueellisia liittoutumia kaupunkien välillä syntyy

Hansa Liitto kehittyi alkuperäisestä kauppiaan hanseista Städtehanseksi, jossa kaupungit muodostivat keskinäisen liiton. Perustamisvuosi on usein vuosi 1241, jolloin Lyypekki ja Hampuri tekivät yksitoista vuotta kestäneen tiiviin yhteistyönsä sopimusperusteisesti, mistä Wendish City Association myöhemmin syntyi. Viisi vuotta myöhemmin alkoi muodostua Westfalenin ja (Ala -Saksin) kaupunkien yhdistyksiä (esimerkki: Ladbergen City Association ). Noin 100 vuotta myöhemmin Preussin ja Liivinmaan kaupunkien liigat muodostettiin (katso Hansakaupunki saadaksesi tietoja yksittäisten kaupunkien kuulumisesta liigaihin ).

Kaupunki voi olla tai tulla Hansa -liiton jäseneksi kolmella tavalla. 1400 -luvun puoliväliin saakka kaupungit kasvoivat yhteisöksi kauppiaidensa osallistumisen kautta hansakauppaan. 1400 -luvun puolivälistä lähtien kaupungit ovat tehneet virallisia maahantulo- tai takaisinottohakemuksia. Pienemmät kaupungit ottivat usein kolmannen reitin Hansa -liittoon antamalla itsensä hyväksyä johonkin suurempaan kaupunkiin ilman erityisiä muodollisuuksia. Rhenish Neuss , joka keisarillisen etuoikeuden nousi Hansakaupungin arvoon vuonna 1475 , oli edelleen erityistapaus .

Hansae-omaisuus menetettiin, koska etuoikeuksia ei käytetty, se poistui vapaaehtoisesti yhteisöstä tai virallisesti suljettiin pois kaupunki (Veransung), jonka kaupunginvaltuusto voisi suorittaa, jos periaatteita ja sääntöjä rikotaan vakavasti. yhteisön etuja.

Ylivoima Itämeren alueella

Carta marina Itämeren , 1539

Noin 1350–1400 Hansa oli merkittävä Pohjois -Euroopan valta, joka mm. liittyvät hansa -etujen onnistuneeseen puolustamiseen Flanderin talouskiistoissa. Tätä tarkoitusta varten ensimmäinen hansapäivä kokoontui vuonna 1356 (eli ensimmäinen päiväretki , johon lähes kaikki hansakaupungit osallistuivat). Tämä ei ollut Hansa -liiton virallinen perustaminen, mutta se oli ensimmäinen kerta, kun lähes kaikki kaupungit koordinoivat yhteisen lähestymistavan etujensa ja kaupallisten etujensa mukaisesti ja toimivat Bund van der düdeschen hanse -na . Saksan hansaliitto oli melko vapaasti järjestetty ennen ja jälkeen tämän "lähentymisen", sillä ei ollut perustuslakia, jäsenluetteloita, pysyvää riippumatonta taloushallintoa tai virkamiehiä.

Hansajärjestön päätökset päiväretkistä ja vuodesta 1356 myös hansapäivinä kirjattiin hansa -kokeisiin . Päätökset eivät johtuneet enemmistöistä, vaan niihin sovellettiin yhtenäisyyden periaatetta ( konsensus ). Siitä keskusteltiin ja neuvoteltiin, kunnes "yksi suostui", ja tyhjää pidettiin hyväksyntänä. Kaupunkien edustajilla, päiväkuljettajilla, ei ollut valtuuksia tehdä päätöksiä kaupunginsa puolesta, vaan he palasivat kaupunkiinsa hansapäivän tuloksena, missä kaupunginvaltuuston oli päätettävä, ovatko päätös hyväksyttiin tai ei. Tämä johti siihen, että tuskin oli hansa -päivän päätöslauselmaa, jota kaikki Hansa -liiton kaupungit todella tukivat. Pikemminkin kaupungin suostumus ja osallistuminen riippuivat siitä, oliko asia sen taloudellisten etujen mukaista. Kauppasaarto Englantia vastaan ​​voisi esim. B. vastaavat varmasti Lyypekin etuja, mutta Köln hylkää ne ehdottomasti sen vanhojen kauppasuhteiden vuoksi Lontooseen. Juuri tämä kaupunkien vapaus hyväksyä tai hylätä hansapäivien päätökset itse teki yhtenäisyysperiaatteen välttämättömäksi hansapäivinä. Jotta mahdollisimman monet kaupungit saisivat hyväksynnän, neuvotteluja jatkettiin, kunnes suurin osa niistä oli tyytyväinen tulokseen.

Noin 72 kaupunkia muodostivat Hansa -liiton ytimen, 130 muuta oli löyhästi yhteydessä. Hansaliiton vaikutuspiirissä ulottui alueella, joka ulottui välillä Flanderin ja Reval ja käsitti koko Itämeren alueella on lahden Suomessa . Ainoa ei -kaupunkijäsen oli Saksan ritarikunnan osavaltio - aluevaltio, jota johtivat ritarikunnan ritarit.

Tällä tavalla saavutettu hansaliiton valta -asema Pohjanmerellä ja Itämerellä herätti erityisesti Tanskan vastarintaa : Vuonna 1361 käytiin taistelua Tanskan kuningasta Waldemar IV: tä vastaan. Atterdag , joka halusi rajoittaa Hansa -liiton oikeuksia , ensimmäisessä Waldemarkin sodassa . Liitto, joka alun perin palveli vain taloudellisia etuja, sai suurta poliittista merkitystä Kölnin liiton kautta , joka perustettiin Tanskan kuninkaan uhkaa vastaan ​​ja yhdisti kaupungit sota -liittoon Ruotsin ja Norjan kanssa Tanskaa vastaan. Tämän toisen Waldemark -sodan voittoisa tulos toi Hansa -liitolle Stralsundin rauhan vuonna 1370 epätavallisen valta -aseman. Tanskassa kuninkaan valinta tehtiin riippuvaiseksi Hansa -liiton suostumuksesta - mutta Hansa ei hyväksynyt tätä vaihtoehtoa.

Hansaliiton myös osoittautunut torjunnassa merirosvo liitto Vitalienbrüder , joka päättyi 1401 tai 1402 kanssa suorittamisen (by mestauksen ) johtajansa Gödeke Michels Hampurissa.

14. ja 15. vuosisadalla Emdenin kaupunki joutui jatkuvasti ristiriitaan Hansa -liiton kanssa, koska Emden (ja muut Itä -Frieslandin paikat , kuten Marienhafe ) tukivat Klaus Störtebekerin ympärillä olevia merirosvoja . Tämän konfliktin seurauksena Hansa -joukkojen (erityisesti Hampurin) joukot miehittivät Emdenin useita kertoja. Hampurilaiset lähtivät Emdenistä lopullisesti vasta vuonna 1447.

Yritys Tanskan kuningas Erich VII. , Skandinaviassa irrottautua riippuvuudesta ja käyttöönotto Sound vero , johti 1426-1435 että uusi sota hävisi, jossa Tanska jälleen ja 1435 kanssa (jälkeen 1365 toinen ) Vordingborgin rauha on päättynyt.

Kriisit ja taantuma (noin 1400–1669)

Tärkeimmät syyt Hansa-liiton taantumiseen ovat alueellisten valtioiden vakiintuminen, Nürnbergin ja Augsburgin kauppiaiden itä-länsi-kauppareittien osittainen siirtäminen maanteille (Frankfurt-Leipzig-Krakova) ja lisääntyvä kilpailu kauppaa ja tuotantoa. Lukuun ottamatta Hampurin ja Bremenin hansaliiton oli tuskin mukana Atlantin yli kauppaa seuraavat Amerikan löytämisen , joka korvasi aiemmin hallitseva Itämeren-West Sea (nyt Pohjanmeri ) kauppaa. Hansa -liiton absoluuttinen kaupankäyntivolyymi Pohjois- ja Itämerellä ei vähentynyt, mutta oletettavasti tosiasiallisesti kasvoi, mutta aiemman monopoliaseman menetys ja vahvojen kilpailijoiden tulo monille tärkeille tuotteille alensi useimpien hansakauppiaiden katteita . Ristiriidat hansaliiton sisällä lisääntyivät ja estivät johdonmukaisemman lähestymistavan. Kaupallisten ja teknisten asioiden innovatiivinen viivästyminen vaikutti entisestään merkityksen menetykseen. Walter Eucken uskoi , että Saksan hansaliiton heikkeneminen johtui siitä, että merenkulkualan osuuskunnat eivät ole ottaneet käyttöön kaksoiskirjanpitoista kirjanpitoa.

Aluevaltioiden vallan vahvistaminen

Hansa -liiton vallan menetys alkoi suvereenien aluevaltojen vahvistumisella myös Itämeren alueella . Ruhtinasvalta tunkeutui ja vakiintui omilla aloillaan. Englanti vahvisti asemiaan päättymisen jälkeen ja sotien Roses (1455-85) ja voiton Espanjan Armada 1588 rakentamalla laivaston ja vahva pitkän matkan kauppaan. Moskovan ruhtinaskunta laajensi alueella valtaa "kokoontuminen Venäjän maaperällä" päätyttyä tataari säännön Novgorodiin. Espanja Habsburgien vallan alla teki Flanderista riippuvaisemman. Kalmarin unioni (1397-1523) lisäsi poliittisia mahdollisuuksia Skandinaviassa. Tanskan osalta täytäntöönpanon Sundzoll oli nyt houkuttelevampi kuin vastike hansaliiton varten etuoikeuksia Skåne messuilla . Tämä kehitys vaikutti merkittävästi merkityksen menettämiseen, joissakin tapauksissa jopa Lontoon, Novgorodin, Bruggen ja Bergenin hansa -toimistojen sulkemiseen. Uuden valtionvallan myötä, joka on nyt myös läsnä alueella, oli mahdollista valvoa rauhaa maassa ja turvata maareitit. Lisäksi aluevaltiot kasvattivat omia yhä itsevarmempia kauppiaitaan, joten hansakaupalle oli vaihtoehtoja. Myös Hansa -liiton sotilaallinen voima suhteessa aluevaltuuksiin väheni, joten Hansa ei voinut enää kiristää etuoikeuksiensa jatkamista tällä tavalla. Ainoa aluevalta, jonka kanssa Hansa oli liittoutunut pitkään, Saksan ritarikunta , menetti sotilaallisen merkityksensä tappionsa Tannenbergissä . Suvereenin vallan vahvistuminen uhkasi suoraan poliittista toimintavapautta pienemmissä eikä keisarillisissa hansakaupungeissa. Berliini ja Kölln joutuivat eroamaan Hansa -liitosta vuonna 1442 Hohenzollernien sääntöjen mukaan . Wismar ja Rostock joutuivat yhä enemmän Mecklenburgin herttuoiden vaikutukseen. Seurauksena on kolmikymmenvuotisen sodan, Wismarin kärsi erityisesti korkeat vaatimukset maksujen ja leikataan pois sen sisämaahan. Lyypekkiä lukuun ottamatta Wendishin neljännes menetti keskeisen merkityksensä Hansa -liitossa. Viimeisessä vaiheessa Hansa -liitto koostui käytännössä vain vapaista kaupungeista Hampurista, Lyypekistä ja Bremenistä.

Jo vuonna 1441 Kööpenhaminan rauhassa - Hansa -Hollannin sodan ( 1438–1441 ) lopussa - Hansa -liiton oli tunnustettava hollantilaisten taloudellinen tasa -arvo Bruggen, Hansa -liiton tärkeimmän toimiston, jälkeen. oli kasvanut vahvaksi kilpailijaksi Antwerpenin kanssa ja myös Alankomaat liittyi tanskalaisten liittoon " äänen herraksi ". Lisäksi kaupunkien välillä oli erimielisyyttä siitä, miten suhtautua hollantilaisiin: Wendish -kaupunkeja uhkasi enemmän Alankomaiden kaupan vahvistuminen ja ne vaatiivat sovittamatonta politiikkaa, mutta Saksalainen ritarikunta , Köln ja Liivinmaan kaupungit pystyivät sopimaan omat etunsa Elävät politiikkaa paremmin.

Rauhan Utrechtin (1474) lopetti Hanson-Englanti sodan kaupungeissa Wendish ja Preussin Quarter Englantia vastaan, joka oli alkanut 1470, ja varmisti etuoikeuksia Lontoon Stalhof ja Hansa kankaalla kauppaa. Käännekohta Hansa -liiton lopullisessa laskussa on vuosi 1494, jolloin toimisto suljettiin Novgorodissa: Peter III Novgorodissa avattiin Novgorodin valloituksen aikana Ivan III: n toimesta. tuhottu. Kauppa Venäjän kanssa siirtyi yhä enemmän Itämeren rannikon kaupunkeihin .

Alkaen 16-luvulla , alle Lyypekin johdolla hansaliiton alkoivat päästä mukaan lukuisiin sotiin Pohjois-Euroopassa, mikä vähensi sotilaallista voimaa hansaliiton ja heikentää sen sisäinen painoarvoa. Monet liittovaltion kaupungit kyllästyivät keräämään rahaa ja sotilaita lukuisiin poliittisiin seikkailuihin ja sotiin Lyypekin keskustassa, koska monet jäsenet pitivät liittohallitusta ensisijaisesti ammattiyhdistyksenä eikä poliittisena unionina. Hansa-liitto kärsi ensimmäisen takaiskunsa Tanskan ja Hansa-sodassa , joka päättyi vuonna 1512. Tätä takaiskua kompensoi Ruotsin tuki Ruotsin vapaussodan aikana , minkä seurauksena Kustaa I. Wasa pystyi nousemaan Ruotsin valtaistuimelle vuonna 1524 . Samana vuonna hansalaivasto valloitti myös Seelannin ja Kööpenhaminan ja asetti Frederick I : n Tanskan uudeksi kuninkaaksi. Tämä oli Hansa -liiton viimeinen suuri ulkopoliittinen menestys.

Mutta Christian II: n Ruotsin valloitus vuonna 1520, rahoittaja Jakob Fugger , joka yritti ottaa Bergslagenin epäystävälliseksi kilpailussa Hansa -liiton asemasta, oli suuri haaste. Rahoituksen ja taloudellisen riippuvuuden jyrkkä kasvu merkitsi sitä, että osapuolet pystyivät tilapäisesti pysymään mukana kalliiden palkkasotureiden määrän kanssa, mikä selittää tilanteen heikkenemisen ja nopeat muutokset menettelyn aikana. Fugger vetäytyi myöhemmin hankkeesta vuonna 1521 menetettyään Ruotsin vapaussodan Västeråsin taistelussa (ja Bergslagenin laivaliikenteen valvonnassa) Kustaa Vasan kapinaa vastaan . Hansa liitto rahoitti suurelta osin Ruotsin vapaussotaa ja palautti täysin etuoikeutensa Ruotsissa vuoteen 1523 mennessä, mikä teki uudesta kuninkaasta erittäin riippuvaisen. Mutta hinta oli huomattava ja Christian III: n voiton jälkeen . Gustav Vasas Ruotsin liittolainen vihanpito laskee vuonna Skånen ja Tanskassa vuonna 1536 , rahat oli mennyt ja vaikuttaa hansaliiton Pohjoismaissa oli ohi. Hansaa kutsuttiin ei -toivotuksi kilpailijaksi.

Jälkeen Fredrik I: n kuoleman 1534, ns count vihanpito yli peräkkäin valtaistuimelle Tanskan puhkesi. Nyt Lyypekin pormestarin Jürgen Wullenweverin johdolla Lyypekki tuki kerran syrjäytettyä kuningas Christian II: ta uutta kuningasta Christian III: ta vastaan. ja teki siitä myös Ruotsin viholliseksi. Kööpenhaminassa suljettujen Lyypekin asevoimien antautumisen jälkeen Hansa -liitto menetti hallitsevan vaikutusvallansa Tanskaan nähden. Vuosina 1563–1570 käytiin vihdoin pohjoismainen kolmen kruunun sota , jossa Ruotsi taisteli Tanskaa ja Hansaa vastaan ​​Itämeren ylivallasta. Vaikka Hansa -liitto pystyi osittain saavuttamaan halutut sotatavoitteet, usean vuoden sota pysäytti Itämeren kaupan.

Kilpailu kaupassa: maanpäälliset reitit ja suora kauppa

Ulkomaankaupan osittaisen siirtymisen kautta maareiteille ja merentakaisiin alueisiin Hansa -liitto menetti jo kasvavan osan kaupan volyymistaan. Aluevaltioiden vallan vakiinnuttaminen alueelle mahdollisti kaupan laajentamisen ja paremman suojelun maalla. Ennen kaikkea turkiskauppa Venäjän kanssa tapahtui maareitin kautta, jossa Leipzig oli tärkein kauppakeskus Itämeren hana -alusten sijaan. Hansa -liitto ei siis pystynyt tuskin osallistumaan Leipzigin kehittämiseen turkiksen keskeiseksi jälleenlaivauspaikaksi Euroopassa. Myös jäljellä olevassa merikaupassa tapahtui suuria muutoksia. Suuremmat alukset (kolmimastoinen Kraweel ), joilla oli paremmat takilat ja hallintalaitteet (keskilaivat), jotka pystyivät purjehtimaan korkeammalle vastatuulessa kuin aikaisempi peräsimeläinen hammaspyörä , vaativat lyhyempiä seisonta -aikoja satamassa ja saavuttivat nopeammat matka -ajat. Kompassin kaltaiset keksinnöt vaikuttivat myös siihen, että pystyimme valitsemaan suorempia reittejä eikä tarvinnut enää valvoa rannikkoa. Hansa -liiton valvomiin välilaskuihin ei enää tarvinnut lähestyä. Ensinnäkin Gotlannin Visbyssä sijaitsevasta toimistosta tuli tarpeeton, sillä paitsi hansalaiset, myös yhä useammat hollantilaiset ja englantilaiset kauppiaat voivat pysähtymättä vierailla Liivin ja Venäjän kauppakeskuksissa kotisatamistaan. 1400 -luvun lopulta lähtien Bergenin toimistoa käyttivät yhä useammin myös englantilaiset kauppiaat, jotka ostivat kalakalaa Islannista. Tämä päättyi Hansa -kalan monopoliin. Nopeampien ja pidempien suorien kauppareittien myötä hansalainen välikauppa oli vanhentunut. Hansa -liitolla oli yhä vähemmän vipuvaikutusta kaupankäyntietuuksiensa vahvistamiseen. Lisäksi siellä oli kasvava suora kontakti suurten hansakaupunkien ja ulkomailla sekä ne toisiinsa, mikä tarkoitti sitä, että Hansa niitin alueet menettäneet monopoliasemansa. Hampuri kierteli hansa -ajan vieraskauppakiellon ja salli englantilaisten kauppiaiden tarjota tavaroitaan suoraan Hampurissa. Danziger Sundfahrt heikensi Lyypekin pinoamisoikeutta. Suuremmat hansa -aikaiset merenrantakaupungit pystyivät ainakin osittain kohtaamaan uuden kilpailun suuremmilla aluksilla ja satamien laajentamisen, mutta pienemmät hansakaupungit eivät enää pystyneet siihen. Esimerkiksi Stralsund ei enää kyennyt tekemään investointeja, joita tarvittaisiin suurempien alusten sataman laajentamiseksi. Perinteiset korporatiiviset , kilpailukykyiset ja "muukalaisvihamieliset" (Dollingerin mukaan erityisesti Kölnin mukaan) rakenteet ja sääntelyviranomaiset, jotka z. B. vaati, että hansakauppiaat eivät saa mennä naimisiin ulkomaalaisten naisten kanssa, eivät enää kykene selviytymään kansainvälisestä, erityisesti hollantilaisesta ja englantilaisesta kilpailusta. Koska kaupallisten kaupunkien ulkomaisten kauppiaiden oikeusvarmuus on lisääntynyt , kauppias ei enää tarvinnut toimiston suojaa. Oli helpompaa vuokrata yksityisesti ja solmia läheisiä suhteita kuin alistua toimiston tiukkoihin sääntöihin täysi-ikäisessä yhteiskunnassa.

Kilpailu tuotannossa

Hansa -liitto kasvoi kilpailussa paitsi kaupan lisäksi myös uusista tuotantolaitoksista. Itämeren hydrologisten olosuhteiden muuttuminen muutti sen suolapitoisuutta, mikä johti Itämeren sillikoulujen vähenemiseen. Hansa-ohjattujen Skåne-messujen merkitys sen vuoksi väheni, kun taas Englannin, Flanderin ja Hollannin sillisaaliiden kehityksestä syntyi voimakasta kilpailua. Kilpailu Länsi -Euroopan sillintuotannosta tuli mahdolliseksi sen jälkeen, kun Atlantin rannikolla saatu suola (Baiensalz) pystyttiin jalostamaan aiempaa paremmin ja Lüneburgin suolamonopoli asetettiin kyseenalaiseksi. Erityisesti hollantilaiset ottivat suuria askeleita valmistusaineiden uuttamisessa merisuolasta, mikä mahdollisti Länsi -Euroopan sillintuotannon lyhentämän sen laadullista alijäämää. Samaan aikaan Lüneburgin suolatehdas kärsi kasvavasta polttopuun puutteesta. Kun kangastuotanto alkoi Englannissa 1400 -luvun lopulla, se vaikutti merkittävästi englantilaisen kauppiasluokan muodostumiseen ja vahingoitti Flanderin ja Englannin välistä hansakauppaa.

Innovatiivinen tilauskanta

Hansa -aikaiset merenrantakaupungit menettivät johtavan asemansa laivanrakennuksessa hollantilaisille. Vahvan rationalisoinnin (standardoidut komponentit, tuulikäyttöisten sahojen käyttö) ansiosta hollantilainen laivanrakennus oli johtavassa asemassa. Tukholman telakan vuokraus hollantilaiselle laivanrakentajalle vuonna 1600 korostaa tätä. Tämän seurauksena juuri tämä tekninen viivästys esti Hansenia osallistumasta kehittyvään maailmanlaajuiseen merikauppaan. Hansa jäi myös kaupallisella alueella jälkeen. Vaikka kaksoiskirjanpitoon liittyvä kirjanpito oli olemassa jo Hansa-liiton myöhään (Lyypekissä vuodesta 1340, Stuart Jenks), se perustettiin myöhemmin kuin Pohjois-Italiassa ja Etelä-Saksassa. Aiemmin useat hansakauppiaiden yritykset selvitettiin vasta yrityksen purkautuessa (keskimäärin 20 vuoden kuluttua). Säännöllinen katsaus olemassa olevaan omaan pääomaan ei siten ollut Hansenille mahdollista. Kirjanpito tehtiin ostohintojen ja tulojen mukaan, ei yksittäisten tapahtumien mukaan (Carsten Jahnke). Tänä aikana suuret kaupparyhmät Augsburgissa ja Nürnbergissä olivat jo perustaneet veloitus- ja luottotietojen kaksinkertaisen kirjanpidon, mikä mahdollisti paremman laskennan ja kirjanpitorahan luomisen. Fuggers , toisaalta, on kirjanpito periaatteiden mukaisesti niiden pääkirjanpitäjä Matthäus Schwarz vuodesta 1511 . Tämä helpotti pankkitoimintaa huomattavasti Hansa -liiton eteläsaksalaisilla kilpailijoilla. Suuret pankit, pörssit ja kauppayhtiöt, jotka ovat Fuggerin kokoisia Augsburgissa, Alankomaiden itä -intialainen yhtiö ja suuret pankit Pohjois -Italian kaupungeissa, eivät siksi voineet kehittyä hansa -alueella tai kehittyä merkittävästi myöhemmin ja heikommin. Hampurin pörssi perustettiin vuonna 1558 ja Bremenin pörssi vuonna 1620. Pörssit olivat jo vakiinnuttaneet asemansa Flanderissa (Brugge, 1409, Antwerpen, 1460) ja Etelä -Saksassa (Augsburg ja Nürnberg 1540). Vaikka Hamburger Bank perustettiin vuonna 1619, Bruggen Medici Bank oli ollut olemassa lähes 150 vuotta (1472). Myös hansakauppiaiden likviditeetti ei ollut korkea. Veckinchusenin vaikeudet kerätä 500 markkaa häitä varten 1400-luvulla ovat esimerkillisiä , kun taas Fuggers pystyivät vaikuttamaan keisarin valintaan yli 500 000 guldenilla vuonna 1519 ja vain kolmasosa tästä oli rahoitettava uudelleen osaosuuksilla . Veckinghusenin Venetsiaseuran epäonnistumisen jälkeen Etelä -Saksassa ei juuri ollut hansakauppaa. Hansakauppiaat eivät myöskään laajentaneet arvoketjua Fuggersin esimerkin mukaisesti ostamalla kaivoksia. Antwerpenissä, Flanderin suuressa kilpailussa Bruggen kanssa, Fuggers vakiinnutti asemansa Hansenia vastaan.

Riittämättömät sisäiset uudistukset

Heinrich Sudermann

Kuitenkin hansaliiton yritti organisoitua, vuonna 1556 nimitetty Heinrich Sudermann alkaen Köln kuin syndicin ja näin ensimmäistä kertaa antoi itselleen oman tiedottaja ja edustava. Sudermannin seuraaja vuosina 1605–1618 oli Stralsund Syndic Johann Domann, joka syntyi Osnabrückissa . Se ei kuitenkaan onnistunut voittamaan jäsenkaupunkien sisäisiä ristiriitaisia ​​etuja. Tämä ei koskenut pelkästään suurten Hansa -merenrantakaupunkien välistä kilpailua, vaan myös rikkaiden merenrantakaupunkien ja Hansa -liiton suhteellisen köyhien sisämaan kaupunkien välisiä perustavanlaatuisia eroja. Koska sisämaan kaupunkien kustannuksella vallitseva pinoamislain eriarvoisuus ei ollut koskaan pysyvästi tasapainossa, sisämaan kaupungit eivät nähneet Hansa-liittoa keskusjärjestönään, vaan vain vaihtoehtona, jota käytettiin vain tapauskohtaisesti -tapausperusteisesti, jos se oli suorassa käytössä kaupungille.

Espanjan ja Alankomaiden välisen sodan lyhyen väliaikaisen kukinnan jälkeen ylpeä ja voimakas kaupunkien hansaliitto oli vain nimellinen liitto 1600-luvun alusta lähtien, vaikka se vastusti tätä kehitystä joidenkin kapeamman ytimen kaupunkien kanssa. Tämä ei johtanut vain näiden kaupunkien välisiin yhteisiin puolustusliittoihin, vaan Syndikus Domannin, yhteisen sotilasjohtajan, palvelukseen, eversti Friedrich zu Solms-Rödelheimin henkilöön , joka joutui myös valvomaan yhdessä työskentelevää linnoitusrakentajaa Johan vania Valckenburgh , Alankomaat. Kolmikymmenvuotisen sodan toi täydellisen liukenemisen. Espanjan "hansalais-espanjalaisen yrityksen" ehdotus , jonka piti käydä kauppaa uusille espanjalaisille siirtomaille Keski-Amerikassa, epäonnistui "katolisen" ja "protestanttisen" valtioryhmän poliittisten erojen vuoksi.

Bremenin, Hampurin ja Lyypekin senaattien senaattorit, täällä kokouksessa vuonna 1904 Elben saarella Hamburg-Waltershof

Hansapäivinä vuosina 1629 ja 1641 Hampuri, Bremen ja Lyypekki saivat tehtäväkseen säilyttää parhaat asiat Hansa -liiton hyväksi. Vuonna 1669 viimeiset Hansa -liiton kaupungit, Lyypekki , Hampuri , Bremen , Danzig , Rostock , Braunschweig , Hildesheim , Osnabrück ja Köln, pitivät viimeisen hansapäivän Lyypekissä, ja kolme ensimmäistä ottivat vastaan ​​toimistojen suojan ulkomailla.

Vuonna 1684 keisari Leopold pyysi Lyypekin hansaliittoa antamaan taloudellista apua sodalle turkkilaisia ​​vastaan.

Bergenin toimisto myytiin vuonna 1775 ja Stalhof (Steelyard) Lontoossa vuonna 1858. Bruggen Hansekontor , joka siirrettiin Antwerpeniin vuonna 1540 , siirtyi Belgian hallituksen käsiin vuonna 1863 .

Kolme Bremenin kaupunkia , Hampuri ja Lyypekki pitivät edelleen kiinni toisistaan ​​myöhemmin, ja niillä oli kustannussyistä yhteisiä diplomaattiedustustoja Euroopan tuomioistuimissa ja yhteisiä konsulaatteja tärkeissä satamissa. Asukas ministerit Vincent Rumpff vuonna Pariisissa ja James Colquhoun vuonna Lontoossa allekirjoitetun uudenaikaisen kaupan ja merenkulun sopimuksista siitä puolesta Pohjois-Saksan kaupunki tasavalloissa, joka perustuu vastavuoroisuuteen ja suosituimmuusperiaatteen hoito , joka hyväksyttiin Pohjois-Saksan liitto vuonna 1867 ja jatkui pitkään Saksan uudessa valtakunnassa.

organisaatio

Lyypekki on ollut kiistaton caput et principium omnium (saksaksi: Haupt und Ursprung aller ) vuodesta 1294, ja se on vahvistettu useita kertoja Hansa -liiton paikaksi 14. ja 15. vuosisadalla. Lyypekki ei kuitenkaan voinut saada tästä toiminnasta erityisiä oikeuksia muihin Hansa -liiton kaupunkeihin nähden.

Lyypekki kutsuttiin yleensä hansapäiviin ja oli keisari Kaarle IV: n käskyn mukaan kaikkien hansakaupunkien hovioikeus , joka joutui tuomitsemaan oman lainsa mukaisesti .

Kolmas ja neljännes

Hansa oli järjestetty kaupunkiryhmissä. Aluksi oli kolme ryhmää, niin sanotut kolmannekset, 1554 neljästä ryhmästä, ns.

Vuonna 1347 Bruggen hansatoimiston säännöissä mainittiin ensimmäistä kertaa kolmanneksen olemassaolo. Myös Lontoon toimistossa kolmasosa hallitsi tällaista hallintoa, mutta ei muissa toimistoissa. Kolmannes toimistosta oli Lyypekki-Saksin, Vestfaalin-Preussin ja Gotlannin-Liivinmaan kaupunkien hallinnoima. Oletetaan, että tämä jako vastasi vallanjakoa tuolloin Hansa -liitossa, koska pelkästään alueellisiin näkökohtiin perustuva jako ei varmasti olisi järjestänyt laajalti erotettuja Westfalenin ja Preussin kaupunkeja yhdessä.

Joka kolmas johti kaupunkia, jota kutsutaan esikaupunkiksi . Ilmeisesti oli edullista olla johtava kaupunki kolmanneksen sisällä, koska pian syntyi sisäisiä kiistoja kolmanneksen jakamisesta ja hallinnasta. Aluksi pääpaikat olivat Lyypekki, Dortmund ja Visby. Lisäksi kolmas järjestettiin kolmatta päivää erityisesti flaamilaisista asioista ja täydensi hansapäiviä. Köln korvasi Dortmundin Vestfaalin ja Preussin kolmanneksen johdossa. Johtajan rooli Gotlannin ja Livonian kolmanneksessa muuttui useita kertoja Visbyn ja Riian välillä. Lyypekin tärkeys tuolloin ilmenee myös siitä, että kaupungin johtavaa roolia voimakkaimmassa Luebisch-Wendishin kolmanneksessa ei koskaan hyökätty.

Hansapäivänä vuonna 1554 kolmasosista tehtiin neljänneksiä . Siitä lähtien Lyypekki johti Wendishin korttelia , Braunschweig ja Magdeburg Saksin korttelia , Danzig Preussin ja Liivin alueita ja Köln Kölnin korttelia .

Hansapäivä

Hansa -liiton tärkeimmät kauppareitit Pohjois -Euroopassa

Yleinen hansapäivä oli hansaliiton korkein hallinto- ja päätöksentekoelin. Ensimmäinen hansalaiskongressi pidettiin vuonna 1356, viimeinen vuonna 1669. Hansapäiviä pidettiin tarpeen mukaan, yleensä Lyypekin kutsusta. Vuosien 1356 ja 1480 välillä siellä oli 54 hansapäivää, kymmenen Stralsundissa , kolme Hampurissa , kaksi Bremenissä ja yksi Kölnissä , Lüneburgissa , Greifswaldissa , Braunschweigissa (1427) ja Uelzenissa (1470).

Esityslistan ilmoitettiin kuukautta etukäteen, jotta yksittäisten kaupunkien tai kaupunki ryhmillä on riittävästi aikaa kuulemiseen. Lopulta Lyypekki ei kyennyt noudattamaan kiinteää määräystä siitä, mitkä kaupungit oli kutsuttava, ja kutsui sen vuoksi myös eri kaupunkeja - luultavasti vastaavan ongelman seurauksena - päiviin.

Kaikki kysymykset, jotka liittyvät kauppiaiden ja kaupunkien suhteisiin tai suhteisiin ulkomaisten kauppakumppaneiden kanssa, käsiteltiin hansapäivänä. Esimerkkejä ovat:

  • Ratifiointi Sopimusten
  • Kaupan etuoikeudet
  • Taloudelliset pakotteet
  • kaikenlaisia ​​taloudellisia sääntöjä
  • Hansa -liiton diplomaattista toimintaa
  • sota ja rauha
  • taloudellisia tai sotilaallisia toimia
  • Uusi pääsy tai jäsenten erottaminen
  • Hansakaupunkien välisten konfliktien sovittelu
  • neuvoa -antava

Idean mukaan päätösten tulisi olla kaikkia jäseniä sitovia. Mutta Hansa -liitolla ei ollut valtaa kaupunkeihin. Päätöslauselmien täytäntöönpano riippui kaupunkien tahdosta; Oli täysin heidän harkintansa mukaan tukea Hansa -liiton päätöksiä tai mennä omaa tietänsä. Siksi he tunsivat olevansa sidottuja vain, jos päätökset osuivat heidän paikallisiin etuihinsa, muuten he kieltäytyivät osallistumasta. Yksi esimerkki on Dortmundin kieltäytyminen liittymästä Wendishin, Preussin ja joidenkin Alankomaiden kaupunkien sotaliittoon Tanskan kuningas Waldemar IV: ää vastaan. Kirjeessä Lyypekkiin kokoontuneille neuvoston lähettiläille kaupunki totesi, ettei se ole koskaan tukenut merenrantakaupunkien sotia eikä halua tehdä sitä nyt. Päinvastoin, vuonna 1388 muut hansakaupungit, jopa Vestfaalin kaupungit, jättivät Dortmundin rauhaan, kun sen suvereniteetti oli vaarassa suuressa vihollisuudessa ja sitä uhkasivat Kölnin arkkipiispan ja Markin kreivin kokoamat armeijat. Vastaavia esimerkkejä on runsaasti.

Matkoista ja ylläpidosta joutunut kantamaan kaupunkeihin koko itse. Menojen minimoimiseksi he yrittivät tunnistaa Syndicin, joka edustaa heidän etujaan. Hansa -kongressissa 1418 kuitenkin todettiin, että vain kaupungin valtuutetut olivat oikeutettuja edustamaan etuja .

Viimeinen hansalaiskongressi pidettiin Lyypekissä heinäkuussa 1669 sen jälkeen, kun Hansa -liitto heräsi eloon kolmekymmentävuotisen sodan jälkeen ja kaupunkiyhdistys ei kyennyt kehittämään kestäviä voimarakenteita. Vain yhdeksän edustajaa saapui paikalle ja he erosivat jälleen tekemättä päätöksiä. Hansaa ei koskaan virallisesti purettu, vaan se päättyi "lempeästi".

(Muut hansa -ajat : katso nykyajan hansa -ajat .)

Alueellinen päivä

Hansapäivien ja kolmansien päivien lisäksi pidettiin myös niin sanottuja alueellisia päiviä, joissa naapurikaupunkien edustajat tapasivat ja keskustelivat myös Hansa-liiton ulkopuolisista asioista. Osallistuvien kaupunkien neuvostot järjestivät nämä alueelliset päivät. He olivat myös vastuussa kokousten päätöslauselmien täytäntöönpanosta kyseisissä kaupungeissa.

liiketoimintaa

Tavarat

Taloudellinen tavaroita, joilla on korkea Hansa vaihdolla olivat pääasiassa vahaa Venäjältä , kapakala maasta Norja , silli Scania, suolaa Lüneburg , viljaa Preussin ja Liivinmaan ja olutta lähinnä Wismarin . Kolmikantakauppa oli erityisen tuottoisaa, ja sitä harjoittivat pääasiassa Hansakauppiaat Lyypekistä Pohjanmerellä vuoteen 1467 asti: olutta, viljaa, viiniä ja kangasta vietiin Bergeniin . Siellä ostettiin kalakalaa ja puuta, ja niitä myytiin Englannissa. Lyypekkerit ottivat villaa mukaansa Englannista, jota myytiin sitten Flanderissa . Flanderista ostettua kangasta myytiin myös Lyypekissä.

laivaus

Maa- ja merikuljetusten yhdistämisen edut

Kraweel Lisa Lyypekistä

Maa- ja merikuljetusten yhdistäminen yhdessä organisaatiossa oli etuoikeuksien myöntämisen lisäksi yksi ratkaisevista askelista tulevaisuuteen, jonka pitäisi viime kädessä tuoda Hansa-liitolle monopolimainen valta-asema kaupassa ja liikenteessä Pohjois- ja Itämerellä Meret. Kuitenkin vasta 1400 -luvulle asti Hansa ei kehittänyt uusia liikenneyhteyksiä vedelle; Pikemminkin friisien, saksien, englantilaisten ja skandinaavisten avaamat tiet otettiin haltuunsa. Kauppakumppanit ja veneilijät syrjäytettiin, usein tasavertaisten kumppanien välisen oikeudenmukaisen sopimuksen perusteella. Esimerkki tästä on Henrik Leijonan etuoikeus Gotlannin asukkaille vuonna 1161. Kun he kieltäytyivät ottamasta kauppiaskumppaneiksi äskettäin perustetun Lyypekin kauppiaita (1159), Heinrich välitti ja myönsi Gotlannin kansalaisille samat oikeudet omalla alueellaan kuten heidän pitäisi antaa Gotlannin kansalaiset saarensa saksalaisille. Nyt Visbyn kauppiaat , jotka siihen asti olivat hallinneet Itämeren välikauppaa, pystyivät tuomaan tavaransa vain Lyypekkiin asti, suora reitti edelleen sisämaahan jäi heille esteenä.

Yhtenäinen alusten toiminta ja yhtenäinen merilaki

Toinen hansalaivaston etu oli tietty oikeusvarmuus kilpailijoihin verrattuna, kehitetty merenkulkulaki, joka sääntelee kysymyksiä, jotka koskevat luopumista, miehitystä, aluksella olevia olosuhteita, käyttäytymistä meren hätätilanteissa jne. Hansa -alusten oikeudellinen turvallisuus, erityisesti ulkomailla, oli ratkaisevan tärkeää kuljetusorganisaation moitteettoman toiminnan kannalta. Myös tekniseen alusten turvallisuuteen ja alusten merikelpoisuuteen liittyvät kysymykset, kuten kauppa -alusten suojelu piratismilta, otettiin erittäin vakavasti . Siksi alukset purjehtivat useimmiten kahden ja kolmen aluksen ryhmissä, ja 1477: stä suuremmista hansa -aluksista oli oltava 20 aseistettua miestä. Nämä toimenpiteet eivät kuitenkaan aina suojaneet piratismilta. Seuraavat Hansa -alukset tulivat kuuluisiksi paikallisissa legendoissa: Peter von Danzig ( Danzig ), Bunte Kuh ( Hampuri ), Adler von Lübeck , Jesus von Lübeck , Löwe von Lübeck.

Liikennereitit ja tavaravirrat

Hansa -aikana kaupan määrä kasvoi vanhojen liikenneväylien kautta kaikkialla Euroopassa ja uusia kauppareittejä syntyi. Lounais-pohjoisreitti Reinin ja Weserin kautta Lontooseen ja länsi-itäreitti Lontoosta Pohjois- ja Itämeren kautta Novgorodiin oli Hansa-liitolle erittäin tärkeä . Toinen tärkeä yhteys oli reitti Magdeburgista Lüneburgin, Bremenin tai Lyypekin kautta Bergeniin.

Hampuri ja Lyypekki toimivat tiiviissä yhteistyössä: Vaikka Hampuri peitti Pohjanmeren ja Länsi-Euroopassa erityisesti , Lyypekin meriliikennettä painottui Skandinavian ja Itämeren alueen päässä Bergenin toimiston Bryggen ja Novgorod ( Pietarhovin ). Poliittisesti Lyypekin vaikutus Bruggen Hansekontorissa ja Lontoon Stalhofissa oli erittäin tärkeä hansakaupan kehityksen kannalta. Kaupan välillä Hansa kaupunkien pääosin suoritettu maitse, esimerkiksi kautta Alte Salzstrasse , vaan myös sisävesiliikenteen läpi Stecknitz kanavan , jonka kautta suolaa alkaen Lüneburg , yksi Lyypekin tärkeimmistä vientituotteiden pohjoiseen ja itään, kuljetettiin myös. Suolaa tarvittiin Itämeren alueella kalan säilyttämiseksi. Vuonna Keskiajalla silli oli maukas ja edullinen vaihtoehto kalliimpia ruokaa kaikelle väestöryhmiä. Lisäksi kalaa syötiin paastoravintoina kristillisinä paastopäivinä ja joka perjantai .

Rhenishin liikenneyhteys

Kölnin alueen viinejä ja Englannin villaa on myyty vanhalla Rhenish -liikenneväylällä jo Rooman ajoista lähtien. Metallituotteilla käytiin kauppaa molempiin suuntiin, mutta myös Italiasta ja Ranskasta peräisin olevat tuotteet löysivät tiensä Luoteis -Eurooppaan. Hansa -liiton syntyessä saksalaiset kauppiaat toivat tavaransa yhä enemmän omille aluksilleen Britannian saarelle ja käyttivät yhä harvemmin friisiläisten palveluita. Rhenishin ja Westfalenin kaupunkiliittojen kaupungit Kölnin ja Dortmundin johdolla olivat tällä liikenneradalla.

Hansa-linja (itä-länsi)

Tämä kauppareitti kulki Lontoosta ja Bruggesta Itämeren alueelle, aluksi pääasiassa Skandinaviaan. Kauppaa vauhditti Skandinavian ja eteläisen Baltian alueen kristinusko, ja alun perin sitä hallitsivat Gotlantilaiset. Näillä kaupattiin Itä -Koillis -Itämeren alueen itämaisia ​​tavaroita , turkiksia ja vahaa sekä Luoteis -Euroopan elintarvikkeita (voita, viljaa, karjaa ja kalaa) tällä reitillä Jyllannin ohittaen . Friisilaiset kauppiaat olivat myös aktiivisia ja toivat tavarat usein Eiderin ja Schlein kautta Pohjanmereltä Itämeren alueelle ja päinvastoin. Lyypekin (uudelleen) perustamisen jälkeen saksalaiset kauppiaat tehostivat tavaroiden vaihtoa Elben, Alsterin ja Traven kautta . Itämerellä Gotlannin rauhan myötä vuonna 1160 saksalaiset joutuivat siirtymään Gotlannin väestöstä. Tavaroiden lisääntyvä kysyntä Itämeren alueen nopeasti kasvavista Saksan kaupungeista ja osavaltioista (Preussista ja Liivimaasta), jotka perustettiin vasta osana itäistä siirtomaata , vauhditti myös kauppaa tällä reitillä. Vahvan itäisen kolonisaation lisäksi Skandinaviassa tapahtui pienempiä saksalaisia ​​siirtomaita. B. Visbyssä ja Bergenissä ja osallistui myöhemmin tasavertaisesti kaupunginhallintoon vuosikymmeniä . Toisin kuin eteläisellä Itämeren alueella, paikallista väestöä ei hallittu. Tämä merireitti sai lisäarvoa, koska Itämeren rannikolla ei ollut päällystettyjä (roomalaisia) teitä ja kaupungeista kaukana oleva alue oli vain hyvin harvaan asuttua. Wendishin, Preussin ja Liivinmaan kaupungit olivat tätä linjaa pitkin. Lyypekki, Danzig ja Riika vastasivat samannimisistä kaupunkiliittoista.

Etelä-pohjoinen reitti Magdeburgista Bergeniin

Tämä reitti oli myös hyvin vanha ja yhdisti Harzin kaivokset ja Lüneburgin suola -astiat Etelä -Ruotsin ja Norjan kalakantoihin. Pyydettyä silakkaa jonka Gävlen kalastajien Pohjois-Ruotsissa myös säilöttyä Lüneburg suolalla ja myydään hansaliittoon. Kaupungit etelä-pohjoisella tiellä kuuluivat Saksin kaupunkiliittoon Braunschweigin ja Magdeburgin lähiöineen sekä Wendish-liittoon.

Toimistot

ja näyttää tietoja kuvasta
Saksan Bridge ( Bryggenin ) kauppapaikan in Bergen
Hansa -toimistorakennus Antwerpenissä

Hansa Liitto perusti lukemattomia sivuliikkeitä vaikutusalueelleen. Vielä tärkeämpää olivat kuitenkin niiden etupisteet tärkeimmissä ulkomaisissa kauppakeskuksissa, toimistoissa. Hansa toimistot olivat Pietarhovin vuonna Novgorodin , tyske Bryggen vuonna Bergen , Stalhof vuonna Lontoossa ja Hansekontor Bruggen ; valitut vanhat miehet ja arvioijat olivat heidän päällään . Heidän tehtävänään oli suojella kaupallisia etuja vieraita valtoja vastaan, mutta samalla valvoa kauppiaille itselleen myönnettyjen vapauksien noudattamista, jotka heidän täytyi valan yhteydessä, kun heidät hyväksyttiin toimistoyhteisöön. Siellä oli myös sääntöjä, jotka säätivät kauppiaiden rinnakkaiseloa ja paikallisen kaupan kysymyksiä. Heillä oli oma kassakone ja oma sinetti, mutta heitä ei pidetty itsenäisinä Hansa -liiton jäseninä.

Niin kutsuttu Novgorod Schra on ainoa täysin säilynyt määräysten kokoelma yhdestä neljästä hansatoimistosta .

Hansakauppiaat

Kauppias Georg Giese alkaen Danzig , työpaikallaan Lontoon Stalhof (1532, 34 vuotta vanha)

Kauppias, joka jätettiin omaan tahtiinsa, joka kantoi täyden riskin ja kävi kauppaa vain omaan lukuunsa, oli poikkeus 14. ja 15. vuosisadan Hansa -liitossa. Tyypillinen myöhäiskeskiajan hansakauppias oli yhden tai useamman kauppayhtiön jäsen . 1200-luvulta lähtien yksinkertainen Selschop , lyhytaikainen satunnainen yritys, jossa kauppias syöttää pääomaa tai tavaroita kauppamatkalle, riski ja voitto on jaettu, ja Sendeve , provisio-liiketoiminta, jossa tilauksen voitto kauppias kiinteän palkan tai palkkion kautta korvattiin ja asiakas kantoi yksin riskin. Yleisimmässä vapaan yhteiskunnan tyypissä kaksi tai useampia kumppaneita toi pääomaa yhtä paljon tai eri määriä; Voitonjako ja tappioiden kohdentaminen tehtiin osakkeen mukaan. Aktiivisten kumppaneiden lisäksi oli usein useita hiljaisia ​​kumppaneita. Yleensä yhteiskunnan kesto rajoittui muutamaan vuoteen. Erityisesti suuret hansakauppiaat, joilla oli kauppasuhteita idän ja lännen välillä, olivat edustettuina useissa tällaisissa yrityksissä riskin jakamiseksi paremmin. Perhesuhteilla oli aina tärkeä rooli yrityskumppaneiden valinnassa.

Philippe Dollinger korostaa joitakin näistä kauppiaista: Hampurin kauppias Winand Miles ; Johann Wittenborg Lyypekistä hänen elämäkerransa tragediasta; Dortmund Tidemann Lemberg häikäilemättömyydestään; saksalaissyntyinen Tukholma Johann Nagel assimilaatiovoimastaan; veljet Hildebrand Veckinchusenin ympärillä , jotka toimivat eri puolilla Eurooppaa perheiden välisen kaupallisen yhteistyön eri menestyksistä; Hinrich Castorp Lyypekistä esimerkkinä aikansa lähes klassisesta hansakauppiaasta ja Mulich- veljekset esimerkkinä hansakauppiaiden murtautumisesta Ylä-Saksan kauppaan. Vuonna nykytaiteen kohtaus, muotokuvia Hansa kauppiaat Lontoon Stalhof , näyttelee Hans Holbein nuorempi , erottui. Jacob van Utrecht kuvasi menestyvää kauppiasta 1500 -luvun alussa työympäristössään ja tarvittavilla välineillä. Baijerin kuningas Ludwig I hyväksyi Lyypekin pormestarin Bruno von Warendorpin hansakauppiaiden ja heidän johtajiensa puolesta Walhallassa .

Esimerkki 1600 -luvun menestyneestä hansakauppiaasta on varmasti Thomas Fredenhagen Lyypekistä, joka muutetuista kauppavirroista huolimatta toimi edelleen erittäin menestyksekkäästi Lyypekistä maailmanlaajuisesti kilpailemalla Bremenin ja hampurilaisten kanssa.

jälkimainingeissa

Luottamusmiehet ja perilliset

Aina kun hansaliittoa käytetään kaupunkien perinteiden vertailukohtana, hansalaisia pidetään kosmopoliittisina, urbaaneina, raittiina ja luotettavina, aristokraattisina, varattuina ja jäykinä. Lyypekki, Hampuri ja Bremen liittyvät usein tällaisiin kliseisiin. Kaupungit sisälsivät termin "hansakaupunki" osavaltion nimikkeisiinsä vain 1800 -luvulla - yli puolitoista vuosisataa sen jälkeen, kun Hansa -liitto oli jo vanhentunut. Yhdistymisen jälkeen Rostock, Wismar, Stralsund ja Greifswald lisäsivät termiin "hansakaupunki". Hansaliiton voidaan yhä tunnistaa tänään rekisterikilvet kaikki nämä kaupungit. Vuodesta 1994 lähtien Demmin on lisännyt Hansakaupungin , ja vuodesta 2012 lähtien Warburg on lisännyt myös Hansakaupungin johtajan.

Hansaplatz ja Hansaport

Hansa on liitetty historian myönteisiin ilmiöihin. Missä tahansa kaupungissa, joka kuului aikoinaan hansaliittoon, tämä näyttää parantavan sen mainetta, ja sitä voidaan mainostaa sen kanssa. Aukiot, kadut ja rakennukset muistuttavat tästä: Hansaplatz , Hansastraße, Hanseatenweg, Hansahof, Hanse-Viertel, Hansaport, vain muutamia esimerkkejä Hampurista ja Lyypekistä. Lukuisat julkiset ja yksityiset rakennukset ja yritykset luovat oletettua hansaperinnettä ja käyttävät nimessään osia, kuten Hansa, Hansa, Hansa tai Hansa. Tämä osoittaa usein heidän kotipaikkansa tai toimivallansa, esimerkiksi kun kyseessä on hansa-korkeampi alioikeus , hansa-vakuutusyhtiö vuodelta 1891 , Hansa-Park , Deutsche Lufthansa tai Hansa Rostock -jalkapalloseura . Useimmiten se toimii kuitenkin eräänlaisena hyväksymismerkkinä , jota voidaan suojata vain hyvin rajoitetusti tavaramerkkioikeuden nojalla , useimmiten vain kuviomerkillä, poikkeuksena Dortmundin Hansa-Pils .

Nykyaika Hansa

Vuonna 1980 New hansaliittoa perustettiin Zwolle kuin elävä ja kulttuurinen yhteisö kaupunkien rajojen yli . Kaupan edistämisen lisäksi sen tavoitteena on myös matkailun edistäminen. Siitä lähtien entisessä hansakaupungissa on pidetty vuosittain moderni hansapäivä.

Euroopan Hansa -museo

Euroopan hansa -museo avattiin Lyypekin vanhaankaupunkiin vuonna 2015 . Museon tulevassa paikassa sijaitsevien aiempien rakennusten purkamisen aikana tehtiin laajoja arkeologisia löytöjä. Nämä löydöt integroitiin museon näyttelyyn. Hansajärjestön historian lisäksi esitetään kaupungin historiaan ja Liettuan lain levittämisen historiaan liittyviä tapahtumia .

Hansa -museo ja Schötstuben

Hansamuseo ja Schötstuben sijaitsevat kaupungissa Bergen on Bryggen , Norja .

Kielinen merkitys

Lähi alasaksa kielen Hansaliiton, joka oli lingua franca keskiajalla Pohjois-Euroopassa , selvästi vaikuttanut kehitykseen skandinaavisilla kielillä .

Hansalainen hammaspyörä.
1400 -luvun lopulla hampaat korvattiin yhä enemmän samanlaisella Holkilla , sitten Kraweelilla .

Hansakaupunkien historia

Hansa -liiton historia löysänä kaupunkiliitona liittyy erottamattomasti suurimpien jäsenkaupunkien yksittäisiin historioihin, jotka, koska ne eivät aina olleet yhtenäisiä ja ajavat omia etujaan, arvioivat Hansaa aivan eri tavalla historiansa valossa :

kirjallisuus

Georg Friedrich Sartorius , hansatutkimuksen perustaja

nettilinkit

Wikisanakirja: Hanse  - selitykset merkityksistä, sanojen alkuperästä, synonyymeista, käännöksistä
Commons : Hanse  - Kokoelma kuvia
Wikilähde: Hansa  - lähteet ja kokonaiset tekstit

asiaa tukevat dokumentit

  1. ↑ Ernst Pitz: Kansalaisuus ja kaupunkien yhdistäminen . Böhlau Verlag, Köln / Weimar 2001, ISBN 3-412-11500-2 , 3.2.6 Tutkimuksen tilasta, s. 336 ff .
  2. ^ PAF van Veen en N. van der Sijs: Etymological woordenboek: de herkomst van onze woorden. Van Dale Lexicography, Utrecht / Antwerpen, 1997.
  3. ↑ M. Philippa, F. Debrabandere, A. Quak, T. Schoonheim ja N. van der Sijs: Etymological Woordenboek van het Nederlands. Amsterdam (2003-2009).
  4. ^ J. de Vries: Nederlands Etymologische Woordenboek. Leiden, 1971.
  5. ^ Philippe Dollinger : Hansa . Kröner, Stuttgart 1998, ISBN 3-520-37105-7 .
  6. ^ Joten R. de Roover, RS Lopez
  7. ↑ V. a. Ministeri ja vapaa
  8. ↑ Minkä he hallitsivat itse!
  9. ↑ Jahnke, s.196
  10. ↑ Rainer Hank, Werner Plumpe: Kuinka rikastuimme: pieni tarina vauraudestamme . Köln 2013, ISBN 978-3-8062-2831-1 .
  11. ↑ Jahnke, s.185
  12. ↑ Jahnke, s.185
  13. ↑ Jahnke, s. 204 ja 209
  14. ↑ Helmut Pemsel : Merisääntö . Merenkulun maailmanhistoria . Augsburg, 1995.
  15. ↑ Margareta Skantze "Där brast ädelt hjärta: Kung Kristian II och hans värld" ("Jalo sydän särki siellä. Kuningas Christian II ja hänen maailmansa") ISBN 978-91-978681-3-6
  16. ↑ Jahnke, s.139
  17. ↑ Jahnke, s.156
  18. ↑ Jahnke, s. 160f
  19. ↑ Jahnke, s.155
  20. ↑ Jahnke, s.181
  21. ↑ Jahnke, s.155