Henry Segrave

Henry Segrave vuoden 1921 Ranskan Grand Prix -kilpailussa
Henry Segrave Talbot Grand Prix -autossa vuoden 1922 Ranskan Grand Prix -kilpailussa
Henry Segrave (oikealla) voitettuaan vuoden 1923 Ranskan Grand Prix -palkinnon
Sunbeam 1000 hv , jonka Henry Segrave rikkoi 200 kilometrin ja 300 km / h este 1927
Henry Segrave kultaisessa nuolessa levy-asemalla Daytona Beachillä vuonna 1929
Neiti Englanti I.
Henry Segrave Miss Alacrityn kannella moottoriveneiden kilpailussa Templinjärvellä vuonna 1929

Suuret Sir Henry O'Neil de Hane Segrave (syntynyt Syyskuu 22, 1896 in Baltimore , † Kesäkuu 13, 1930 on Philadelphia ) oli brittiläinen lentäjä, levy kuljettaja merellä ja maalla ja kilpa-auton kuljettaja .

Alkuperä ja ensimmäinen maailmansota

Henry Segrave syntyi Baltimoressa , Marylandissa, Yhdysvalloissa . Hänen isänsä Charles William Segrave (1867-1951) oli irlantilainen ja meni naimisiin amerikkalaisen Mary Lucy Harwoodin kanssa . Henry Segrave vietti ensimmäiset elinvuotensa Irlannissa ja tuli Englantiin 1910- saattamaan hänen koulutus on Bilton Grange , Eton College ja Royal Military Academy Sandhurst . Segrave oli Ison-Britannian kansalainen, sillä Irlanti oli tuolloin osa Ison-Britannian kuningaskuntaa.

Segrave oli vuonna 1930 George V for Knights voitettu. Hän oli naimisissa Lady Doris Segraven kanssa, syntynyt Stocker .

Vuonna 1914, ensimmäisen maailmansodan alkaessa , Segrave kutsuttiin Britannian armeijaan . Hän tuli Royal Warwickshire Rykmentti klo Budbrooke Kasarmi vuonna Warwickshire , jossa hän sai peruskoulutuksen. Vuonna 1915, kun luutnantti jalkaväki , hän taisteli 2. pataljoona rykmentin Ranskassa ja loukkaantui vakavasti lähitaisteluun. Vuonna 1916 hän opiskeli lentäjä kanssa Royal Flying Corps ja palveli Hugh Trenchard että Royal Air Force . Vakavasti haavoittunut, hän selviytyi onnettomuudesta koiran taistelun jälkeen. Hän koki sodan lopun laivueen johtajana ja hänet hyväksyttiin ilmavoimien hallintoon. Kun ilmavoimat vähenivät suurta työvoimaa vuonna 1919, Segrave erotettiin haavojensa vuoksi. Sitten hän työskenteli muutaman kuukauden Britannian Washingtonin suurlähetystössä .

Ura kilpa-ajajana

Henri Segrave aloitti moottoriurheilun vuonna 1919 heti palattuaan Yhdysvalloista. Hänen ensimmäinen ajoneuvo oli vuonna 1914 rakennettu Opel 14/30 HP . Hän ajoi ylämäkeen kaksiovisessa coupessa . Segravesta tuli työpaikan kuljettaja Sunbeam-Talbot-Darracqissa ja hän ajoi Louis Coatalenin kehittämien Talbot Grand Prix -autojen kanssa . Hän alkoi 1921 Ranskan Grand Prix vuonna Le Mans . Jimmy Murphy voitti kisan on Duesenberg . Henry Segrave sijoittui yhdeksänneksi. Vuonna 1921 Junior Car Club , nykyään British Automobile Racing Club , isännöi kestokilpailua Brooklandsin kilparadalla . Vuonna 1907 avattiin kilpailu - ja testirata, joka oli 200 mailin kilpailu , ensimmäinen kilpailutapahtuma pitkälle matkalle. Segrave voitti kilpailun Talbot-Darracq 56: lla , juuri ennen joukkuetoverinsa Kenelm Lee Guinnessin ja Malcolm Campbellin .

Vuonna 1922 hän aloitti Tourist Trophyssa (vika johtui magneettivikasta), Ranskan Grand Prix (vika moottorivian jälkeen), tuli kolmanneksi 200 mailin kilpailussa Brooklandsissa , kolmanneksi X Coupe des Voiturettesissa Le Mans ja neljäs II Gran Premio do Penya Rhin -kilpailussa .

Vuonna 1923 hän oli ensimmäinen britti, joka voitti Grand Prix -kilpailun brittiläisellä kilpa-autolla . Tällä Ranskan Grand Prix hän voitti ennen hänen joukkuetoverinsa Albert Divo ja Ernest Friederich on Bugatti Type 30 . Hän saavutti toisen menestyksen tämän vuoden Grand Prix de Boulogne -pelissä voittamalla Talbot 70 : n Robert Benoistia edellä Salmsonissa .

Vuonna 1924 hän voitti Gran Premio de San Sebastián ennen Bartolomeo Costantini on Bugatti Type 35 ja André Morel , joka ajoi Delagen 2LCV. Vuonna 1925 hän aloitti Sunbeam-joukkuetoverinsa George Dullerin kanssa Le Mansin 24 tunnin kilpailussa . Duo joutui luopumaan kilpailusta ennenaikaisesti Sunbeam Sport Le Mans -kytkimen vahingoittumisen jälkeen. Hänen viimeinen voittonsa oli Trophée de Provencessa vuonna 1926 , jossa hän voitti viimeisen ajon Talbot 70: llä. Kauden 1927 päättymisen jälkeen hän päätti kuljettajauransa, tuli sementtitehtaan toimitusjohtajaksi ja keskittyi urheilutoimintaansa levyasemiinsa.

Tallenna asemat maalla

Henry Segrave asetti ensimmäisen maanennätyksen 26. maaliskuuta 1926 Ainsdale Beachillä lähellä Southportia Luoteis-Englannissa. Ennätys saavutettiin 4 litran Sunbeam Tiger -nimellä nimeltä Ladybird. Segrave asetti uuden maan nopeusennätyksen ajaen 152,33 mailia tai 245,10 km / h yli kilometrin ja 149,32 mailia tai 240,31 km / h yli mailin. Segrave pystyi nauttimaan ennätys yhden kuukauden, sitten JG Parry-Thomas oli huomattavasti nopeampi kanssa Babs on Pendine Sands vuonna Walesin (169,29 mailia tai 272,45 km / h kilometri ja 168,07 mailia tai 270,48 km / h mailin) . Eräänä päivänä ennätyksen jälkeen 27. huhtikuuta 1926 JG Parry-Thomas paransi ennätystä uudelleen.

Vuonna 1927 Segrave sai takaisin ennätyksen, jonka Malcolm Campbellillä oli nyt. 29. maaliskuuta 1927 Daytona Beachin rannalla hän oli ensimmäinen henkilö, joka ajoi Sunbeam HP1000: n nopeammin kuin 200 mailia ja nopeammin kuin 300 km / h.

Viimeisen ennätyksensä hän teki ajoneuvolla, joka, vaikka sitä käytettiin vain kerran, on yksi legendaarisimmista ennätyksellisistä autoista. Golden Arrow oli Thrupp & Maberly rakennettu Segrave ja oli W12 - Napier Lion -Flugzeugmotor 23,9 litran iskutilavuus, teho 937,95 PS. 29. maaliskuuta 1929 Segrave ajoi 231,56 mailia eli 372,66 km / h kilometrin kohdalla ja 203,79 mailia ja 372,34 km / h mailin kohdalla Daytona Beachillä. Se oli Segraven viimeinen yritys tehdä ennätys maalla. Kaksi päivää myöhemmin hän todisti Yhdysvaltain Lee Raamattu jonka kohtalokas onnettomuus on Ormond Beach yrittäessään rikkoa ennätys kanssa valkoisen Triplex Henki Elkdom .

Ennätys juoksee vedellä

Jo ennen viimeistä ennätysmatkaa Segrave oli käsitellyt moottoriveneitä . Vuonna 1928 hän oli tilannut British Power Boat Companyn rakentamaan kilpa-aluksen. Hubert Scott-Paine suunnitteli Miss England I -veneen, jonka Segrave halusi käyttää Harmsworth-palkinnossa . Vene tuotiin Yhdysvaltoihin laivalla yhdessä kultaisen nuolen kanssa.

Välittömästi sen jälkeen hänen maansa ennätys, Segrave meni Miami kiistää moottorivene rodun kanssa Miss Englannin minä vastaan Garfield Wood . Wood oli ensimmäinen henkilö, joka meni yli 90 mailia veneessä vesillä. Hän pysyi lyömättömänä moottoriveneissä yhdeksän vuoden ajan ja hävisi Segravelle. Miss Englannissa havaitut tekniset puutteet Minun pitäisi olla kitketty vasta käyttöönotetusta veneestä. Miss England II: n valmistumiseen asti hän ajoi moottoriveneitä Euroopassa.

Tappava onnettomuus

13. kesäkuuta 1930, perjantaina, Henry Segrave yritti asettaa uuden vesikulkuneuvon ennätyksen Miss England II: n kanssa Windermere-järvellä . Ennätys pidettiin Garfield Wood, joka 23. maaliskuuta, 1929 oli saavuttanut nopeudella 93,123 mailia (149,867 km / h) yhden meripeninkulman kanssa Miss America VII on Indian Creek kaupungissa Floridassa .

Uuden ennätyksen saavuttamiseksi jouduttiin tekemään kaksi yritystä tunnin aikana vastakkaiseen suuntaan. Kummassakin tapauksessa mitattiin matkan pituus yli yhden meripeninkulman ja lentokäynnistys. Ajonopeus laskettiin mitatusta ajasta, ja ennätys laskettiin sitten kahden ajon keskiarvosta. Uuden ennätyksen tunnistamiseksi nopeuden oli oltava vähintään kerroin 1,003 suurempi kuin edellinen ennätys.

Veneessä oli mekaanikko Michael Willcocks ja Rolls-Roycen insinööri Walter Halwell , joka oli toimittanut veneeseen 3600 hv: n turbiinin. Ensimmäinen ajo reitillä Lakesiden ja Amblesiden välillä oli nopeus 96,41 mailia. Paluumatkalla vene oli 101,11 mailia nopea. Keskimääräinen nopeus 98,76 mailia merkitsi uutta maailmanennätystä. Koska ajanottajien laskelmat kesti kauan, Segrave ei tiennyt tästä ennätyksestä lähtiessään kärsimättömästi uudelle yritykselle. Juuri ennen reitin loppua vene tarttui yhtäkkiä koukkuun ja nousi sitten jyrkästi. Kaikki kolme matkustajaa heitettiin veneestä ja veteen. Segrave ja Willcocks loukkaantuneet voidaan pelastaa välittömästi aloitettujen pelastustoimenpiteiden aikana. Halwellin ruumis löydettiin myöhemmin; Hänellä oli edelleen kaavio nopeusennätykset kädessään.

Segrave ja Willcocks vietiin sairaalaan. Molemmat olivat rikki. Willcocks selvisi; Segrave kuoli hemoptysis peräisin keuhkovaurion pian sen jälkeen tietää, että hän oli uusi ennätys.

tilastot

Levyliitto

Henry O'Neil de Hane Segrave oli ensimmäinen ratsastaja, jolla oli absoluuttinen maailmanennätys maalla ja vedessä samanaikaisesti .

Päivämäärä paikka maa kuljettaja ajoneuvo Tyyppi Nopeus yli 1 km Nopeus yli 1 mi merkintä
11. maaliskuuta 1929 Daytona Beach Yhdysvallat Henry Segrave Kultainen nuoli auto 231,56 mph. Nopeus 372,66 km / h 231,36 mph 372,34 km / h Golden Arrow on ainoa yritys asettaa ennätys
13. kesäkuuta 1930 Windermere GBR Miss England II vene 98,760 mph. Nopeus 158,938 km / h ei mitattu ei mitattu Segrave teki kuolemaan johtavan onnettomuuden

Tämä kaksinkertainen ennätys kesti yli 30 vuotta, eli vuoteen 1964, jolloin Donald Campbell onnistui saavuttamaan molemmat ennätykset Bluebird CN7: llä (maa) ja Bluebird K7: llä (vesi) yhden vuoden kuluessa.

Le Mansin tulokset

vuosi tiimi ajoneuvo Joukkuetoveri sijoittelu Epäonnistumisen syy
1925 Yhdistynyt kuningaskuntaYhdistynyt kuningaskunta Sunbeam Motor Company Sunbeam 3 litran Super Sports Yhdistynyt kuningaskuntaYhdistynyt kuningaskunta George Duller epäonnistuminen Kytkin vaurioitunut

kirjallisuus

  • Christian Moity, Jean-Marc Teissèdre, Alain Bienvenu: 24 heures du Mans, 1923–1992. Éditions d'Art, Besançon 1992, ISBN 2-909413-06-3 .

nettilinkit

Commons : Henry Segrave  - Kokoelma kuvia, videoita ja äänitiedostoja

Yksittäiset todisteet

  1. ^ Henry Segrave ensimmäisessä maailmansodassa
  2. ^ Ranskan Grand Prix 1921 ( Memento 4. toukokuuta 2009 WebCite-sivustossa )
  3. ↑ Brooklands 200 Mile Race 1921 ( 4. toukokuuta 2009 muisto WebCite-sivustossa )
  4. ↑ Henry Segrave Talbot-Darracq 1: ssä Brooklands 200 Mile Race -kilpailussa vuonna 1921
  5. ↑ Tourist Trophy 1922 ( Memento 4.5.2009 alkaen WebCite-sivustossa )
  6. ↑ Vika moottorivian jälkeen ( Memento 4.5.2009 alkaen WebCite-sivustossa )
  7. ↑ Brooklands 200 Mile Race 1922 ( 4. toukokuuta 2009 muisto WebCite-sivustossa )
  8. ↑ X Coupe des Voiturettes 1922 ( Memento 4. toukokuuta 2009 WebCite-sivustossa )
  9. ↑ II Gran Premio tehdä Penya Rein 1922 ( Memento of 04 toukokuu 2009 on nettisivun aloitussivulla )
  10. ↑ Grand Prix de Boulogne 1923 ( Memento 4. toukokuuta 2009 WebCite-sivustossa )
  11. ↑ Gran Premio de San Sebastián ( Memento 4. toukokuuta 2009 WebCite-sivustossa )
  12. ^ Trophée de Provence 1926 ( Memento of 04 toukokuu 2009 on nettisivun aloitussivulla )
  13. ↑ Lee Bible ennen onnettomuutta
  14. ↑ Segrave hänen ennätyksensä
  15. ^ Ilmoita onnettomuudesta
  16. ^ William Pearce: Irving-Napier Golden Arrow LSR -auto. Julkaisussa: Old Machine Press. 20. syyskuuta 2017, käytetty 2. helmikuuta 2021 .
henkilökohtaiset tiedot
SUKUNIMI Segrave, Henry
VAIHTOEHTOISET NIMET De Hane Segrave, Henry O'Neil (koko nimi)
LYHYT KUVAUS Brittiläinen lentäjä, ennätyskuljettaja vedellä ja maalla sekä kilpa-ajaja
SYNTYMÄAIKA 22. syyskuuta 1896
SYNTYMÄPAIKKA Baltimore
KUOLINPÄIVÄMÄÄRÄ 13. kesäkuuta 1930
KUOLEMAN PAIKKA on Windermere