Hermann Weber (suunnittelija)

Reichsfahrtmodell oli yksi Weberin ensimmäisistä malleista
Kaupallisesti menestyksekkäin rakentaminen DKW RT 125 museo mobiili , tässä rakennettu 1950 alkaen Ingolstadt

Hermann Weber (* 11. Maaliskuu 1896 , † 23. Helmikuu 1948 in Izhevsk ) oli saksalainen moottoripyörä - suunnittelija ja -rennfahrer . Weber oli pääsuunnittelija DKW: llä Zschopaussa , Saksissa , yli 20 vuotta , joka oli silloin maailman suurin moottoripyörävalmistaja.

Elämä

Vuonna 1922 Hermann Weber palkattiin DKW: n rakennuspäälliköksi. Weberin ensimmäiset mallit olivat DKW Reichsfahrtmodell ja DKW ZL (Zschopauer Leichtmotorrad). ZL, joka rakennettiin noin 2000 kappaletta vuosina 1923-1924, sai 2,25  hv 148  cm³: stä ja saavutti huippunopeuden 65  km / h . Noin 20 000 Reichstfahrt -mallia tuotettiin vuosina 1922-1925.

Weberin menestynein muotoilu on RT 125 . Tämä malli rakennettiin noin 450 000 kertaa vuosina 1940–1965, ja muut valmistajat kopioivat sitä toisen maailmansodan jälkeen patenttisuojan puutteen vuoksi.

Kilpa -ajajana hän itse osoitti kehittämiensä koneiden kyvyt.

Klo Reichsfahrt lokakuussa 1922 Hermann Weber saavutetaan ylivoimaisesti opintopistettä kaikista kaksipyöräisten luokkaa. Hän päätti AVUS-kilpailun vuoden 1923 puolivälissä toiseksi Max Hucken takana . Kolmannen Reichsfahrtin jälkeen hän oli jälleen kokonaisvoittaja. Heinäkuun lopussa Weber oli myös palkintokorokkeella Saksan TT : llä Swinemünden uimakilpailussa . Hän voitti Hercules -mäen nousun Kasselissa ja Marienberger Dreieckin . Weber aloitti kauden 1924 voitolla Prahan lähellä sijaitsevassa mäkihyppyssä ja vähän myöhemmin Kasselissa. AVUS: n 150 cm³ -luokan kilpailun jälkeen Hermann Weber oli tällä kertaa palkintokorokkeen yläosassa. Tämän jälkeen voittoja radalla Chemnitzissä ja Inselbergrennenissä . Helmikuussa 1925 hän oli onnistunut talvella asemaan, sitten voitti jälleen Prahassa, Kasselin ja Insel hillclimb kilpailuista . Kesäkuun lopussa hän voitti luokan Saksan kolmannella TT: llä. Lähtö kaudella hän oli saksalainen mestari on DMV määrittelee pienimmän iskutilavuusluokkaan. Toukokuussa 1926 hän aloitti Prahan vuorikiipeilyn uudelleen. Myöhemmin johtajan JS Rasmussenin sanotaan kieltäneen hänet kilpailemasta - hänen palvelunsa Zschopaun tehtaalla olivat hänelle liian arvokkaita.

Vuodesta 1925 lähtien Hermann Weber johti vastikään perustettua DKW -kilpa -osastoa. Tässä DKW -testiosaston osastossa jopa 100 työntekijää osallistui kilpa -moottoripyörien suunnitteluun, osien valmistukseen, kokoonpanoon ja testaamiseen. Täällä valmistettiin myös pienen sarjan koneita yksityisille kilpa -ajajille. Vuodesta 1937 lähtien kilpa-osasto valmisti myös off-road- moottoripyöriä .

Toisen maailmansodan jälkeen Weber ja muut DKW -insinöörit vietiin Neuvostoliiton Iževskin kaupunkiin rakentamaan purettua tehdasta Zschopauun . Weber kuoli siellä helmikuussa 1948.

Merkittäviä menestyksiä kilpa -ajajana

kirjallisuus

  • Steffen Ottinger: DKW -moottoripyöräurheilu 1920–1939. Zschopau-kaksitahtimallin ensimmäisistä voitoista rata-ajoissa Euroopan mestaruuteen . 1. painos. HB-Werbung und Verlag GmbH & Co. KG, Chemnitz 2009, ISBN 978-3-00-028611-7 , s. 122 .
  • Siegfried Rauch , Frank Rönicke: Miehet ja moottoripyörät - vuosisata saksalaista moottoripyörää . Motorbuch-Verlag, Stuttgart 2008, ISBN 978-3-613-02947-7 , s.222-229.

nettilinkit

Yksilöllisiä todisteita

  1. ^ Frank Rönicke: DKW - Moottoripyörät 1920–1979 . Motorbuch Verlag, Stuttgart 2007, ISBN 978-3-613-02633-9 .
  2. ↑ Ajan pyörä . Delius Klasing, ISBN 3-7688-1011-9 , s.82 .
henkilökohtaiset tiedot
SUKUNIMI Weber, Hermann
LYHYT KUVAUS Saksalainen moottoripyöräsuunnittelija ja kilpa -ajaja
SYNTYMÄPÄIVÄ 11. maaliskuuta 1896
SYNTYMÄPAIKKA Chemnitz
KUOLINPÄIVÄMÄÄRÄ 23. helmikuuta 1948
KUOLEMAN PAIKKA Iževsk