Indonesian ilmavoimat

Tentara Nasional Indonesia Angkatan Udara Indonesian
asevoimat, ilmavoimat

Indonesian ilmavoimien aseita
Jonottaa 9. huhtikuuta 1946
Maa IndonesiaIndonesia Indonesia
Tyyppi Asevoimat ( ilmavoimat )
arvomerkki
Lentokoneen cockade Roundel of Indonesia.svg Roundel of Indonesia - huono näkyvyys.svg
Kansallinen tunnus ( pystysuora pyrstö ) Indonesian lippu.svg

Indonesian ilmavoimien ( indon. : Tentara nasional Indonesia Angkatan Udara , TNI AU) ovat osa puolustusvoimien Indonesian . Ne perustettiin vuonna 1946, mutta sotilasilmailu alkoi nykyisen Indonesian alueella Hollannin siirtomaavallan aikana. TNI AU on 28 000 työntekijän joukossa Indonesian pienin sotilasvoima.

tarina

Indonesian ilmavoimat perustettiin kahdeksan kuukautta sen jälkeen, kun entinen Hollannin Itä -Intia julisti yksipuolisesti itsenäiseksi Alankomaista . Alankomaat ei alun perin tunnustanut tätä ja siitä seurasi vapaussota, joka kesti vuoteen 1949. TNI AU käyttää joitakin japanilaisten miehittäjien jättämiä koneita, mutta niillä ei ollut ratkaisevaa merkitystä sodassa. Vuoteen 1949 asti käytetty kansallinen tunnus oli vain punainen "aurinko", joka oli maalattu valkoiseksi alaosaan.

Australian rakentama Sabre

1950 -luvulle oli ominaista sisäinen toiminta. Toisin kuin itsenäisyyssopimus, jossa määrättiin liittovaltiosta, Indonesiasta oli nopeasti muodostunut yhtenäinen valtio. Tämä sisälsi sitoutumisen yksipuolisesti luopuneeseen Etelä -Molukkien tasavaltaan, jota hallitsi kristitty, sekä islamilaisia ​​(Darul Islam) ja demokraattisia (Permesta) liikkeitä vastaan. CIA tuki salaa jälkimmäistä , ja tämän kiistan aikana indonesialainen Mustang onnistui ampumaan alas CIA -lentäjän hallitseman hyökkääjän .

Malesian itsenäistymisen jälkeen suurin osa molempien valtioiden väestöstä, etninen malaiji, on kulttuurisesti ja kielellisesti läheisesti sukua, Indonesia esitti alueellisia vaatimuksia nuorelle kansakunnalle, ja vuosina 1963–1966 oli Konfrontasi . Vuonna 1963 oli toinen lyhyt kiista Länsi -Uudesta -Guineasta , jota Alankomaat vielä hallinnoi, entisen isänmaan kanssa.

Vuonna 1974 Portugalin neilikan vallankumouksen seurauksena viimeinen suuri eurooppalainen siirtomaa -imperiumi hajotettiin . Tämän seurauksena Timorin saaren silloinen portugalilainen osa julisti itsensä itsenäiseksi Itä-Timorin tasavaltaksi marraskuussa 1975 . Jälkeen tappion Vietnamissa ja jotta perustamista sosialistisen valtioiden kaksi suurta Afrikkalainen entisten Portugalin siirtomaiden , The USA ja Australia olivat ole kiinnostuneita luoda toinen sosialistinen valtio . Vain muutama päivä itsenäisyyden julistamisen jälkeen nuori tasavalta hyökkäsi, ja TNI AU pudotti laskuvarjohyppääjiä Itä -Timorin yli. Tämän seurauksena alkoi vuosia kestänyt sissisota . Yhdysvallat toimitti TNI AU Broncosille läheiset ilmatukikoneet kapinallisten torjumiseksi . Vasta yli 15 vuotta myöhemmin, kylmän sodan päättymisen jälkeen , Yhdysvallat muutti asennettaan tähän konfliktiin.

2000 -luvun alussa Indonesian yhtenäisvaltiossa oli edelleen sisäisiä rasituksia, mukaan lukien Aceh ja Länsi -Papua , ja ilmavoimien Acehin tapauksessa todistettiin jälleen Broncos, mutta Hawkeja käytettiin.

organisaatio

Tärkeimmät voimat ovat alisteisia kolme toiminnallista kommandot, KOOPSAU minä vuonna Jakartassa , KOOPSAU II vuonna Makassar ja KOOPSAU II vuonna Sorong, yksi kullekin länsi- ja itäosissa maata, joista suurin osa perustuu pääsaarella Java . KOOPSAU tarkoittaa Komando Operasi Angatan Udara .

TNI AU sisältää myös yksiköitä, joilla ei ole sotilasvaltuuksia, kuten maatalouden ilmailuryhmä Satuan Udara Pertanian (SUP) ja kansallinen etsintä- ja pelastuspalvelu Satuan Udara Federasi Aerosport Indonesia (FASI).

Alla on yhteenveto tärkeimmistä perustoista.

laitteet

Indonesialainen Su-30

Indonesialla on ollut useita vuosia oma ilmailuyhtiö IPTN Bandungissa , joka on valmistanut tiettyjä lentokoneita asevoimille lisenssin nojalla, ja CN-235: n tapauksessa yhtiö on jopa mukana. Myöhemmin Saksassa koulutetulla väliaikaisella presidentillä Bacharuddin Jusuf Habibiella oli tärkeä rooli teollisuudessa . Seuraavassa luettelossa etuliite "N" tyyppimerkinnöissä osoittaa paikallisesti valmistettuja näytteitä.

Lentokoneet

Vuoden 2020 loppuun mennessä

helikopteri

Entiset helikopterit:

emäkset

Suurin osa sotilaslentokentistä sijaitsee Jaavan väkirikkaimmalla saarella, muutamat kolmella muulla suurella saarella. Laivueita (laivueita) kutsutaan indonesiaksi Skadroniksi , Skadron Pendidikan ovat koululaivueita, loput ovat operatiivisia laivueita .

KOOPSAU I: n läntisellä alueella olet lähellä seuraavia kaupunkeja:

  • Atang Senjayan sotilaslentokenttä, Bandung , Länsi-Jaavan provinssi, helikopteritukikohta S-58T, NBo105CB, Bell206, H-500, BK-117, AS330 ( Skadron Udara 6 ja 8 , BASARNAS )
  • Hang Nadimin lentoasema , Batam , Kepulauan Riaun maakunta , tukikohta haukka -suihkukoneille
  • Halim Perdanakusuman lentoasema, Jakarta , liikenteen lentotukikohta CN235, B707-3MIC, F27-400M, F28-1000 / 3000, Hercules, AS332 ( Skadron Udara 2 , 17 ja 31 )
  • Iswahyudin sotilaslentokenttä, Madiun, Itä-Jaavan provinssi , hävittäjätukikohta F-16, F-5, Hawk 53 ( Skadron Udara 3 , 14 ja 15 )
  • Sulttaani Hasanuddinin lentokenttä , Makassar , Etelä-Celebesin maakunta , hävittäjätukikohta Su-27/30, A-4E, TA-4H, TA-4J ja B737-2X9 ( Skadron Udara 5 ja 11 )
  • Abdul Rachman Salehin lentokenttä, Malang , Itä-Jaavan provinssi, kuljetuslentokoneiden tukikohta, jossa on C212, C / KC-130 ja Bronco ( Skadron Udara 4 , 32 ja 21 )
  • Sultan Syarif Kasim II -lentokenttä , Pekanbaru , Riaun maakunta , hävittäjätukikohta Hawk 109/209 ( Skadron Udara 12 ) ja vuodesta 2014/2015 myös F-16C/D ( Skadron Udara 16 )
  • Supadion lentoasema, Pontianak , Länsi -Kalimantanin maakunta , hävittäjätukikohta Hawk 109/209 ( Skadron Udara 1 )
  • Suryadarma Air Base, Purwakarta, West Java Province , Bell 47G-3B-1, Bell 204B, EC120, PC-6 ( Skadron 7 and 2 det. , SATUD TANI )
  • Lentokenttä Adisucipto, Yogyakarta , Yogyakarta , koulutuspohja AS202 / 18A-3, T-41D, T-34, KT-1 ( Skadron Pendidikan 101 ja 102 , Jupiter Aerobatic Team )

KOOPSAU II: n itäisellä alueella TNI AU: lla on seuraavat tukikohdat:

Tapahtumat

  • 3. syyskuuta 1964 Indonesian ilmavoimien Lockheed C-130B Hercules ( lentokonerekisteröinti TNI-AU A-1307 ) katosi Karimata-salmessa . Indonesian hyökkäykset äskettäin perustettua Malesiaa vastaan ​​laukaistiin vastakkainasetteluja, joiden aikana kone joko ammuttiin alas tai osui veteen lentäessään erittäin matalalla. Kaikki 55 matkustajaa, 8 miehistön jäsentä ja 47 matkustajaa saivat surmansa.
  • 21. marraskuuta 1985 Indonesian ilmavoimien (TNI-AU A-1322) Lockheed C-130H-MP Hercules lensi Sibajakin tulivuorta ( Sumatra , Indonesia ) vastaan. Kaikki 11 vankia kuoli.
  • 5. lokakuuta 1991 Indonesian ilmavoimien (TNI-AU A-1324) Lockheed C-130H Hercules -moottori syttyi palamaan pian nousun jälkeen Jakarta-Halimin lentokentältä ( Indonesia ). Ilmeisesti koneen hallinta menetettiin ja se törmäsi koulutuskeskukseen 3 kilometriä lentokentältä etelään. 134 matkustajasta 133 kuoli, kaikki 12 miehistön jäsentä ja 121 matkustajaa ja 2 ihmistä kuoli maassa. Tämä oli neljänneksi pahin onnettomuus Herculesissa kuolonuhrien määrällä mitattuna.
  • 20. toukokuuta 2009 Lockheed L-100-30 lensi Hercules Indonesian ilmavoimien (TNI-AU-1325) aikana lähestymistapa armeijan lentokentän Iswahyudi kaupungin Madiun ( Indonesia ) on neljä taloa syttyi tuleen ja liukui osaksi riisipelto. Yhteensä 99 ihmistä kuoli, 2 maassa ja 97 112 matkustajasta (14 miehistön jäsentä ja 98 matkustajaa).
  • 30. kesäkuuta 2015 noin 50-vuotiaan Lockheed C-130B Hercules Indonesian ilmavoimien (A-1310) syöksyi asuinalueelle vuonna Medan saarella Indonesiassa Sumatran jälkeen kun on poistettu 4,7 km lounaaseen alkaa Lentokenttä Polonia . Lentäjät olivat ilmoittaneet ongelmista ja ilmoittaneet muutoksesta. Kaikki 113 matkustajaa kuoli, 12 miehistön jäsentä ja 122 matkustajaa. Siellä tuhoutui myös lukuisia taloja ja 17 ihmistä kuoli. Yhteensä 139 kuolemantapauksella tämä oli Herculesin kolmanneksi vakavin onnettomuus kuolonuhrien määrällä mitattuna (ks. Myös lento -onnettomuus Medanissa 2015 ) .
  • 18. joulukuuta 2016 Indonesian ilmavoimien (A-1334) C-130H lensi lähestyessään Wamenan lentokenttää mäkisessä maastossa 1700 metriä kaakkoon kiitotien kynnyksestä. Tämä CFIT ( hallittu lento maastoon ) Papuan maakunnassa tappoi kaikki 12 miehistön jäsentä ja ainoan matkustajan.

kirjallisuus

  • Jim Walg, Wulf Petermann: Kapinan ja aseistuksen välissä - Indonesian ilmavoimat . Julkaisussa: Fliegerrevue Extra . Ei. 16 . Möller, Berliini 2007, s. 56-89 .

nettilinkit

Yksilöllisiä todisteita

  1. World Air Forces 2021. flightglobal.com, käytetty 6. huhtikuuta 2021 .
  2. Indonesia avaa uuden lentotukikohtansa Islannin Batamissa. Janes, 10. heinäkuuta 2019
  3. ^ Onnettomuusraportti C-130B Hercules TNI-AU A-1307 , Aviation Safety Network (englanti), luettu 9. helmikuuta 2020.
  4. ^ Onnettomuusraportti C-130H-MP Hercules TNI-AU A-1322 , Aviation Safety Network (englanti), luettu 9. helmikuuta 2020.
  5. ^ Onnettomuusraportti C-130H Hercules TNI-AU A-1324 , Aviation Safety Network (englanti), luettu 9. helmikuuta 2020.
  6. ^ Onnettomuusraportti L-100-30 Hercules TNI-AU A-1325 , Aviation Safety Network (englanti), luettu 9. helmikuuta 2020.
  7. ^ Onnettomuusraportti C-130B TNI-AU A-1310 , Aviation Safety Network (englanti), luettu 7. helmikuuta 2020.
  8. ^ Onnettomuusraportti C-130H TNI-AU A-1334 , Aviation Safety Network (englanti), katsottu 20. joulukuuta 2016.
  9. http://www.bbc.com/news/world-asia-38355451