Guardia Costiera
|
Corpo delle Capitanerie di Porto | |
|---|---|
| |
| Jonottaa | 20. heinäkuuta 1865 |
| Maa | Italia |
| Armeija | Italian asevoimat |
| Armeija | Marina Militare |
| Palvelun haara | Rannikkovartiosto ym. |
| vahvuus | 10650 (kesäkuusta 2021 alkaen) |
| Vihkiminen | Italian liikenneministeriö |
| Yleiskomento | Viale dell'Arte 16, Rooma |
| Suojeluspyhimys |
Santa Barbara (kuten Marine) |
| motto | Omnia vincit animus |
| Värjätä | Punainen, valkoinen, vihreä |
| Pääkomentaja | |
| Vara-amiraali | Nicola Carlone |
Guardia Costiera on italialainen rannikkovartiosto perustuu Roomassa . Se muodostaa Corpo delle Capitanerie di Porton ( satamamestarien joukko ; satamatoimistot ) operatiivisen, meripohjaisen osaston , joka on Rooman liikenneministeriön alainen . Hätänumero on 1530 .
tehtäviä
Capitanerie di Porto - Guardia Costiera vastaa seuraavilla aloilla:
- Sataman hallinto
- Valtion omaisuuden hallinta rannikkoalueilla
- Merenkulkijat (hallinnolliset tehtävät)
- Pätevyystodistusten myöntäminen
- Merialusten pääsy ja rekisteröinti
- Merenkulun turvallisuus (mukaan lukien satamavaltioiden valvonta )
- Toiminta navigointijärjestelmät
- Meriliikenteen ohjaus ja merenkulun poliisille
- Etsintä- ja pelastuspalvelu (hätänumero 1530)
- Tuki laittoman maahanmuuton torjunnassa
- Merenkulun ympäristönsuojelu
- Kalastuksen suojelu
- Merenkulun kulttuuriesineiden suojaaminen
- Puolustuksen korvaaminen ja henkilöstön rekrytointi laivastoon
Italian rannikko on noin 8100 km. Aluevesien määrä 155000 neliökilometriä kanssa kahdentoista meripeninkulman alueella. Talousvyöhykkeellä kattaa merialueen 350000 km², jossa merivartioston on velvollisuuksia alalla meripelastus ja ympäristönsuojeluun. Kun kyseessä on meripelastus , The Guardia Costiera tukee erityisesti helikopterit Italian ilmavoimien , joka on vastuussa toiminnasta ja koordinoinnista kansallisten lentopelastuspalvelun järjestelmän mukaisesti ICAOn ohjeiden . Rannikkovartioston lentokoneiden päätarkoitus on havaita ympäristörikkomuksia (esim. Aluksen säiliöiden puhdistaminen avomerellä). Autat myös torjumaan laitonta maahanmuuttoa.
Guardia Costiera ei ole vastuussa valvontaa tullirajat ( vesi tulli ) sekä myöskään poliisin rajasuojan . Nämä tehtävät suorittavat Guardia di Finanzan ilma- ja merivoimat , mutta rannikkovartiosto tukee niitä säännöllisesti tällä alueella. Italiassa on toistuvasti yritetty Liittyä voimat Guardia di Finanza on Guardia Costiera ja siten luoda yhtenäinen rannikkovartiosto, joka olisi vastuussa kaikista valtion tehtävissä merellä perustuu mallin mukaisesti Yhdysvaltain rannikkovartiosto tai Saksan merivartioston koordinointia verkkoon. Nämä yritykset ovat epäonnistuneet yhä uudelleen hankkivan ajattelun ja perinteisyyden takia. On myös huomattava, että Guardia di Finanzan merivoimat ovat suurempia kuin Guardia Costieran .
Genovan " hydrografinen instituutti " on osa Italian laivastoa. Jotkut tutkimus- ja tutkimusalukset ovat myös tämän instituutin alaisia. On olemassa mm. julkaisee viralliset merikartat ja merenkulkualan käsikirjat ja vastaa myös uutisia merenkulkijoille .
Italian poliisi on omat vesiensuojelua poliisin yksiköitä, jotka ovat pääasiassa käyttöön on sisävesillä ja lähellä rannikkoa . Muut turvallisuusjärjestöt, kuten B. Italian palokunnalla on omat veneensä.
Valtiosta riippumaton voittoa tavoittelematon Società Nazionale di Salvamento tukee merkittävästi pelastuspalvelua ja ensiapua rannikon lähellä, rannoilla ja sisävesillä .
organisaatio
Capitanerie di Porto - Guardia Costiera on sotilaallinen jäsennelty organisaatio. Se muodostaa (vaikkakin suhteellisen itsenäisesti) haara Italian merivoimat (jäljempänä n. 10600 jäsentä merivartioston ei lasketa keskuudessa kohde henkilöstön). Guardia Costiera on alainen ministeriön infrastruktuuri- ja liikenneministeriön , mutta voi tarvittaessa olla alisteinen ministeriön puolustusministeriön tai laivaston.
Organisaatiolla on sotilaallisia piirteitä keskusalueella. Rannikkovartioston päällikkö on varamiraali ( Ammiraglio Ispettore Capo ) , hänen tehtävänsä on Comandante Generale . Comando Generale on armeijatyylisiä henkilökunta raportoi myös tärkeän kansallisen operaatiokeskuksen ( Italian meripelastuskeskus ) .
Alueellisella tasolla Guardia Costiera on jaettu :
- 15 ”merenkulun pääosastoa” ( Direzione Marittima ) Genovassa , Livornossa , Roomassa , Napolissa , Reggio Calabriassa , Olbiassa , Cagliarissa , Palermossa , Cataniassa , Bari , Pescara , Ancona , Ravenna , Venetsia ja Trieste . Satama- ja rannikko-osaston komentojen mukaan näitä osastoja johtaa yleensä laivaston amiraali tai merikapteeni . Suurten satamien toiminnan varmistavat myös julkiset satamahallintayhtiöt, joiden nimitys on Autorità di sistema portuale .
- 55 Satamakapteenin toimistot ( yksitellen Capitaneria di Porto ) ylemmän alueen tärkeissä satamissa, joita yleensä hoitavat merikapteenit tai fregattikapteenit . Messinan toimistolla, jonka nimi on Autorità Marittima dello Stretto, on erityisasema ja se vastaa Messinan salmen valvonnasta .
- 51 piiritoimistoa ( Ufficio Circondariale Marittimo ) alueellisesti tärkeissä satamissa, joita yleensä hoitavat kapteeniluutnantit .
- 128 paikallistoimistot ( Ufficio Locale Marittimo ) matkailu- ja Yacht satamat, jota johtaa vanhempi aliupseerit .
- 61 sivukonttoria tai ” rantatoimistoa ” ( Delegazioni di Spiaggia ), yleensä ei rannoilla, vaan pienissä turisti- ja kalasatamissa. Heitä hoitavat venemiehet, eikä heitä ole jatkuvasti miehitetty. Seuranta- ja pelastustehtävät rannoilla hoidetaan yleensä Società Nazionale di Salvamenton kaltaisten organisaatioiden toimesta , etenkin matkailukauden aikana .
Liikenteenohjauskeskukset tai alusten liikennepalvelukeskus (VTSC) meriliikenteen hallitsemiseksi meriliikenteellä, jolla on paljon liikennettä tai riskipotentiaalia, operoi rannikkovartiostoa Savonassa , Genovassa, La Speziassa , La Maddalenassa , Trapanissa , Palermossa, Messinassa, Tarantossa , Brindisi , Bari, Venetsia ja Trieste. 63 AIS-tukiasemaa mahdollistavat yleiskomennon ja siten 12 VTSC: n rekisteröidä kaikki alukset, joihin sovelletaan AIS-laitteistovaatimuksia Italian vesillä ja muualla suurella osalla Italian SAR-aluetta .
Erityisyksiköitä ja -yhdistyksiä ovat:
- Ilmavoimat: Siinä on noin 250 ihmistä, ja sillä on 15 AgustaWestland AW139 -helikopteria , Piaggio P.180 -yhteys- ja partioilukone sekä kolme ATR 42 MP -partioilija- alusta (heinäkuusta 2021 alkaen). Ten Agusta-Bell AB 412 ja 14 Piaggio P.166 on poistettu käytöstä viime vuosina . Tukikohdat sijaitsevat Lunissa ( La Spezia , pääkonttori, huolto- ja koulutuskeskus), Fontanarossassa ( Catania ) ja Pescarassa . Vuonna Decimomannu Sardiniassa, rakentamisesta neljäsosa purjehtii yksikkö aloitti heinäkuussa 2018 saakka.
- Satelliittiasema- COSPAS-SARSAT in Bari
- 2 LORAN-C- asemaa Sella Marinassa ja Lampedusassa (poissa käytöstä)
- 5 sukellus yksikköä in San Benedetto del Tronto , Napoli , Messina , Cagliari ja Genovan
- 2 sivukonttoria, jotka ovat aktiivisia sesonkiaikana Gardajärvellä ( Salò ) ja Maggiorejärvellä ( Verbania ), jotka ovat hallinnollisesti Venäjän ja Genovan satamakapteenien toimistojen alaisia.
Erikoistarpeita varten ajoneuvot yhdistetään rannikkovartiostoon, joka on keskittynyt tukikohtaan tai alueelle, ja siellä laivue (laivue) yhdistetään, joka raportoi Rooman pääkomennolle tai suoraan rannikkokomennolle. Koska pakolaiskriisi Albaniassa , 1. Squadron muodostettiin vuonna Vlora vuonna 1991 , joka toimi siellä vuoteen 1993 osana 22º Gruppo Navale ja merivoimien sitten Brindisi kunnes se lakkautettiin vuonna 2000 . Albaniassa tapahtuneen arpajaisten kapinan vuoksi rannikkovartiosto muodosti vuonna 1997 viidennen laivueen varaosana, joka oli siellä vuoteen 2009 asti osana 28º Gruppo navalea . Vastaavista syistä kolmas laivue oli Lampedusassa vuosina 1994-2001, ja seitsemäs laivue on toiminut sieltä vuodesta 2003. Vuonna 2004 perustettu kuudes laivue on Messinan tukikomennon alainen, ja siellä on suurempia partioveneitä, mukaan lukien Saettia-luokka ja Dattilo-luokka , jotka ovat usein käytössä Välimeren keskiosassa.
Rannikkovartiostossa on noin 600 alusta, jotka ovat yleensä sataman kapteenin tai sen alaisuudessa toimivien virastojen alaisia. Poikkeuksena ovat alukset, jotka on osoitettu edellä mainituille laivueille tai jotka esimerkiksi palvelevat koulutustarkoituksiin.
Koulutuksen osalta rannikkovartiosto luottaa merivoimien koulutustiloihin: Rannikkovartioston upseerit koulutetaan Accornia Navalessa Livornossa joko valmistuttuaan viiden vuoden kurssille merivoimien akatemiassa tai lyhyemmällä kurssilla, jos he ovat jo valmiita opiskelu siviiliyliopistossa on saatu päätökseen. Laivasto ottaa myös vastaan ensimmäisen varajäsenen ja miehistön koulutuksen, etenkin Taranton ja La Maddalenan kouluissa . Nämä kaikki kurssit on suunnattu rannikkovartioston tarpeisiin, ja osittain siellä ovat myös rannikkovartioston luennoitsijat. Lisäksi rannikkovartiostolla on omat edistyneet koulutuslaitoksensa Livornossa (ympäristö ja kalastus), Messinassa (alusliikennepalvelut) ja Genovassa (käyttöturvallisuus) sekä Sarzana-Luni-lentokentällä. Tarvittaessa merivoimien tai muiden asevoimien jäsenet voivat siirtyä rannikkovartiostoon ja suorittaa tarvittavat kurssit mainituissa tiloissa.
Rannikkovartioston univormut , rivit ja tunnukset ovat samat kuin laivaston, lukuun ottamatta pieniä yksityiskohtia. Virkailijoilla on lisäys (CP) Capitanerie di Portoon niiden sijoitusnimityksen jälkeen , muut rivit yleensä määritetään merialueelle "sataman ruorimies" tai Nocchiere di Porto (NP), mikä on tyypillistä rannikkovartiostolle , joka on erikoistunut yli 20 jaettua vastuualaa, mukaan lukien lentotekniikka ja kunnossapitopalvelut. Vuoteen 1973 saakka organisaatiolla oli omat roolinimitykset, jotka eri aikoina lainattiin osittain siviilihallinnolta, kauppalaivastolta ja maavoimilta, vaikkakin vastaavat merkit vastasivat pääosin laivaston merkkejä
tarina
_crowned.svg)
Corpo delle Capitanerie di Porto perustettiin 20. heinäkuuta 1865 kokosi yhteen kaikki asianomaiset yksiköt vanha italialainen valtioiden uudessa oikeudelliset ja organisatoriset puitteet. Aluksi se oli pääosin siviiliorganisaatio, joka otti myös joitain sotilaallisia tehtäviä laivaston tukemiseksi. Vuonna 1915 Capitanerie di Porto muutettiin puhtaasti sotilaalliseksi järjestöksi sodaan liittyvistä syistä ja laitettiin laivaston alle. Rannikkovartiosto säilytti tämän sotilaallisen aseman vuoden 1918 jälkeen (tässä suhteessa ne ovat samanlaisia kuin Carabinieri ). Kun merivoimaministeriö sulautettiin vuoden 1945 jälkeen uuteen puolustusministeriöön, rannikkovartiostosta tuli osa kauppalaivaston ministeriötä . Perinteiset siteet laivastoon jatkuivat kuitenkin, ja sotilaalliset tukitehtävät jatkuivat. 8. kesäkuuta 1989 Capitanierie di Porton toiminta-alueille annettiin uusi nimi Guardia Costiera , joka vastasi kansainvälistä suuntausta. Ennen kaikkea alukset saivat uuden kirjaimen ja myös rannalla olevalle vartijalle tyypillisen sivun punaisen raidan, jota tässä tapauksessa täydennettiin kapealla valkoisella ja vihreällä nauhalla ( Italian kansalliset värit ). Tämä nimenmuutos ei kuitenkaan muuttanut mitään edellisessä sisällössä ja rannikkovartioston aikaisemmissa tehtävissä. Eri puolilta vaadittiin Capitanerie di Porton ja Guardia di Finanzan merialueiden kehittämistä todelliseksi yhtenäiseksi kansalliseksi rannikkovartiostoksi. Tätä ei voitu panna täytäntöön vasta tänään. 1990-luvun lopulla kauppalaivasto-, liikenne- ja julkisten töiden ministeriöiden fuusiointi johti uuteen infrastruktuuri- ja liikenneministeriöön. Italian rannikkovartiosto on nyt tämän uuden ministeriön alainen. Se toimii myös muiden ministeriöiden puolesta, erityisesti maatalousministeriön ja ympäristöministeriön puolesta.
Lokakuusta 2013 lokakuuhun 2014 rannikkovartiosto oli yksi Mare Nostrumin meripelastusoperaation keskeisistä toimijoista .
20. heinäkuuta 2015 rannikkovartiosto juhli 150 vuotta.
kunnianosoitukset ja palkinnot
Sen yhteydessä 144. vuosipäivän olemassaolosta Italian rannikkovartiosto, 20. heinäkuuta, 2009 , The Order of Maltan , jonka Grand Chancellor ritarikunnan Maltan , Jean-Pierre Mazery , myönnetty virallista lipun Corpo delle Capitanerie di Porto - Guardia Costiera Melitanin ansiomitali kullalla Merito Melitensi -miekan kanssa . Ajan myötä rannikkovartiosto on saanut useita muita palkintoja.
Katso myös
nettilinkit
- Italian rannikkovartioston verkkosivusto (italia, englanti)
Yksittäiset todisteet
- ↑ Haastattelu 4. kesäkuuta 2021 VAdmin kanssa. Giovanni Pettorino on shipmag.it
- ↑ Lakiluonnos 30. lokakuuta 2013 yhtenäisen rannikkovartioston luomiseksi
- ↑ Luettelo komentajista guardiacostiera.gov.it
- ↑ (Heinäkuusta 2021 lähtien) tiedot osoitteesta guardiacostiera.gov.it
- ↑ Tiedot Guardia Costieran VTSC: stä
- ↑ Yksityiskohtaiset tiedot osoitteesta guardiacostiera.gov.it
- ↑ AW139-tiedot osoitteessa helis.com
- ↑ Luettelo AB412-rannikkovartiostosta helis.comissa
- ↑ Luettelo P.166DL3-rannikkovartiostosta
- ↑ Pohjojen esittely
- ↑ Satelliittiaseman läsnäolo Internetissä
- ↑ Sukellusyksiköiden läsnäolo Internetissä
- ↑ Haaratoimistojen läsnäolo Internetissä
- ↑ Pöytäkirja edustajainhuoneen puolustusvaliokunnan kokouksesta 4. marraskuuta 2015, s.73
- ↑ Reparto Supporto Navale / 6ª Squadriglia
- ↑ merialukset guardiacostiera.gov.it-sivustolla
- ↑ Rannikkovartioston jatkokoulutuspalvelut osoitteessa guardiacostiera.gov.it
- ↑ Oikeusperusta oli 16. huhtikuuta 1973 annettu laki nro 174.
- ↑ Stefano Vignani: Storia delle capitanerie di porto. 1. kesäkuuta 2015, luettu 29. elokuuta 2018 (italia, Corpo delle Capitanerie di Porton historia - Guardia Costiera).
- ↑ Ansaintamitali
- ^ Luettelo rannikkovartiostosta ja yksittäisistä sotilaspalkinnoista
