Hävittäjä
Taistelija on ensisijaisesti taistella muita lentokoneita työllisten hävittäjiin . Hävittäjälentokoneissa on yleensä yhden tai kahden miehen miehistö ( hävittäjälentäjät ).
Nykyaikaiset hävittäjätyypit
Torjuntahävittäjä
Torjuntahävittäjä on erittäin nopea taistelija suurella kiivetä nopeudella . Hänen tehtävänsä on hyökätä vihollisen pommikoneisiin ja tiedustelukoneisiin sieppaamiseksi. Ohjattavuus ei ole tärkeintä tässä tyypissä.
Erityisen sieppaajan käsite ei ollut olemassa toisessa maailmansodassa . Se oli vain "välttämättömyys", joka oli suunniteltu tämän loppupuolella, eikä sillä voinut enää olla ratkaisevaa vaikutusta taisteluihin, mutta se voi muokata seuraavien vuosikymmenien kehitystä. Siihen asti pommikoneiden mukana olleet hävittäjävartijat ja hyökkäävät sieppaajat olivat teknisesti vertailukelpoisella tasolla, mikä johti säännöllisesti "tasapainoisiin" taisteluihin hävittäjien keskuudessa ja tuskin salli uhrata ohjattavuutta pommikoneiden pysäyttämisen hyväksi. Ensimmäisen puhtaan sieppaimen äärimmäinen edustaja oli Messerschmitt Me 163 , jolla oli poikkeuksellinen nousunopeus rakettimoottorinsa ansiosta. Vastineeksi niiden kantama oli hyvin rajallinen ja aseistus oli suunniteltu vain nopeaa laukaisua varten, mutta ei taistelua metsästäjää vastaan metsästäjää vastaan. Kun Messerschmitt Me 262 , toinen uusi konetyyppi käytettiin, mikä ansiosta moottoreiden oli myös erittäin nopea ja paremminkin torjumaan useita pommikoneita useissa lähestymistapoja kannalta alueella ja aseistusta. Me 262 ei kuitenkaan ollut tarpeeksi ketterä enimmäkseen väistämättömiin törmäyksiin vihollisen metsästysturvan kanssa. Tämän (ja joidenkin muiden teknisten erityispiirteiden) vuoksi oli välttämätöntä kehittää uusi käyttöönottotaktiikka. Tähtihävittäjä ( Lockheed F-104 ) kärsi myöhemmin samanlaisista eduista ja haitoista erikoistumisen takia, joka liittyi hyvin läheisesti sieppaustarkoitukseen .
Kylmän sodan myöhemmässä vaiheessa Keski-Euroopassa vaadittiin lyhyen kantaman pysäyttimiä, joilla oli erinomainen kiipeilyteho, kiihtyvyys ja ilman ylivoimaista hävittäjää koskevat lisäominaisuudet, jotta pystytään sieppaamaan vastakkaiset hävittäjät lentämisen jälkeen kansallisen rajan yli, jos mahdollista ennen strategisesti tärkeiden alueiden saavuttamista. EADS Eurofighter Typhoon kehitettiin täyttämään tämä vaatimusprofiili vuodesta 1986 lähtien.
Ilman ylivoimainen hävittäjä
Ilman ylivoimaiset hävittäjät ovat taistelijoita, joiden käyttö on suunnattu lähinnä muita taistelijoita vastaan. Tämän tyyppisille metsästäjille suurella nopeudella ja tietyllä ketteryydellä on tärkeä rooli. Sinun pitäisi pystyä taistelemaan ilman ylivoimasta tarvittaessa syvällä vihollisen alueella. Tätä varten vaadittu toiminta-alue saavutetaan usein ilman tankkauksella tai ylimääräisillä pudotussäiliöillä. Jotkut ilmavoimien hävittäjät ovat myös sieppaajia.
Esimerkkejä: Pohjois-Amerikan P-51 Mustang , McDonnell Douglas F-15 , Grumman F-14 , Lockheed Martin F-22 , Sukhoi Su-35 , Sukhoi Su-57 , Eurofighter Typhoon .
Taistelupommi
Lähes kaikkia nykyaikaisia hävittäjiä voidaan käyttää hävittäjäpommittajaina kiinnittämällä pommilukot . Lentokoneita, jotka eivät enää toimineet vaaditulla tavalla hävittäjänä, käytettiin usein hävittäjänä, kuten Hawker Typhoon , Bell P-39 ja Messerschmitt Bf 110 . Monet lentotukialuksille sijoitetut hävittäjät suunniteltiin myös välittömästi hävittäjiksi. Tämä mahdollisti monien tehtävien suorittamisen ilman, että lentokonetukialuksen rajalliseen tilaan oli sijoitettava liian monta eri konetta.
Saksan puolella, erotettiin toisistaan -hävittäjäpommittajia (Jabos) ja hyökkäys lentokoneiden toisen maailmansodan aikana . Vaikka Jaboja käytettiin yksittäisten (mukaan lukien aseettomien) kohteiden tuhoamiseen pommilla, hyökkäyskoneet myös puuttuivat konekivääreihin / tykkeihin tukeakseen omia maavoimiaan. Neuvostoliitto suunnitteli myös lentokoneita erityisesti tätä tarkoitusta varten ( Sturmovik ).
Muita esimerkkejä hävittäjistä ovat F-4 Phantom , Panavia Tornado , Sukhoi Su-24 tai SEPECAT Jaguar .
Kuljettajapohjaiset hävittäjät
Nämä hävittäjät on erityisesti suunniteltu käytettäviksi lentotukialuksissa . Suunnittelun erityispiirteitä ovat: vahvistettu laskuteline kovien laskuiskujen absorboimiseksi; koukku koukku osaksi lasku köysi venytetty koko lyhennetty kiitotien; (usein) taitettava siipi, koska lentotukialustan hallissa tilaa on rajoitetusti. Pitkä kantama on myös etu lentokoneelle, jolla on rajoitettu laskeutumispaikkavalinta. 1930-luvulla ja 1940-luvun alussa britit uskoivat, että toinen miehistön jäsen navigaattorina oli välttämätön merellä tapahtuvalle toiminnalle ( Fairey Fulmar , Fairey Firefly ). Radio- ja suuntahakijoiden kehittyessä lentäjä pystyi löytämään itsensä kotiin. Pystysuoran lentoonlähdön kehityksen jälkeen brittiläisillä on ollut erityisiä, pienempiä harjoittajia hävittäjiin, kuten Hawker Siddeley Harrier .
USN: n (Yhdysvaltain laivasto) tyypillisiä nykyaikaisia hävittäjiä ovat syksystä 2006 eläkkeelle jäänyt Grumman F-14 Tomcat sekä F / A-18 Hornet, Su-27K (Su-33) ja Jak- Venäjän merivoimien 38 .
Monikäyttöinen hävittäjä
Multi rooli taistelija voi suorittaa useita tehtäviä, koska sen aseistus, laitteet ja varusteet.
Historialliset hävittäjätyypit
Kaikki säämetsästäjä
Vuonna toisen maailmansodan , tavanomainen Yhdenistuttavat tuli jokasään metsästäjien ansiosta parantunut ilmailutekniikan laitteet ( lento instrumentit , radionavigointijärjestelmä , autopilotti ). Toisen maailmansodan jokasään hävittäjää varustettu tutka, niin että tämän luokan lentokoneiden sulautui kuin yön hävittäjiä, jotka oli varustettu tutka . Niin kauan kuin oli puhtaita päivähävittäjiä , termi viittaa päivähävittäjiin, jotka on varustettu parannetulla ilmailutekniikalla ja aseistuksella käytettäväksi huonolla säällä. Koska jokaisella hävittäjällä on nykyään huonoissa sääolosuhteissa ja yömetsästyksessä tarvittava ilmailutekniikka, termi säähävittäjä on vanhentunut.
Yötaistelija
Toisen maailmansodan aikana saksalaiset yrittivät ensin käyttää maahan tunkeutuneita tutka-asemiaan tuomaan tavanomaiset hävittäjät, kuten Messerschmitt Bf 109 , yöllisiin brittiläisiin pommittajavirtoihin ja sitten taistelemaan heitä näkyvissä. Tämä onnistui vain kohtalaisesti - lentotapaturmia tapahtui enemmän kuin taistelutappioita. Ensimmäiset aluksella olevat tutkalaitteet (esimerkiksi Lichtenstein B / C ) ja vaaditut antennit olivat suuria, ja niiden käyttöön tarvitaan erillinen miehistön jäsen. Siksi ensimmäiset tutkalla varustetut yöhävittäjät olivat enimmäkseen kaksimoottorisia koneita, joiden miehistö oli vähintään kaksi. Näillä koneilla oli yleensä tarvittava suurempi kantama. Ensin tehtiin muutoksia olemassa oleviin malleihin ( Bristol Beaufighter , De Havilland DH98 Mosquito , Messerschmitt Bf 110 , Junkers Ju 88 , Kawasaki Ki-45 ); muutoksiin sisältyi yleensä aluksella olevan tutkalaitteen, liekinvaimentimien asentaminen moottoreille (lähinnä häikäisysuojaa miehistöön ja yksityisyyden suojana vihollisen lentokoneita vastaan) ja enimmäkseen muunnettu aseistus. Sodan loppupuolella käytettiin erityisesti suunniteltuja lentokoneita ( Heinkel He 219 , Northrop P-61 ).
Tutkan kehittyessä linja "normaalien" ja yöhävittäjien välillä hämärtyi, koska melkein kaikki taistelukoneet pystyivät nyt lentämään ja taistelemaan yöllä tai huonolla säällä.
Saattajan metsästäjä
Escort-hävittäjiä käytettiin pääasiassa toisessa maailmansodassa. Pommikoneita tarvitaan saattaja koneita niiden tehtäviä, jotka pystyivät suojaamaan niitä vihollishävittäjien koko matkan. Ajan vakiomallien (Messerschmitt Bf 109, Focke-Wulf Fw 190 , Supermarine Spitfire ) normaali kantama oli alle 1 000 km. Ainoastaan Lockheed P-38 ja P-51 Mustang -tyypit pystyivät tarjoamaan tehokkaan metsästyssuojan.
1930-luvulla Neuvostoliitossa ( Sweno- projekti ) ja 1950-luvulla Yhdysvalloissa ( Parasiittitaistelija ) yritettiin tuoda escort- hävittäjiä "alukselle". Telakointiaseman ongelmia oli kuitenkin vaikea ratkaista.
hävittäjä
Hävittäjä lentokone luokka luotiin Saksan ja Hollannin ilmavoimien ennen toista maailmansotaa ja käsitti nopeasti, kaksimoottorinen, monikäyttöinen lentokoneet, jotka olivat erityisen sopiva taistelija toimintaa. Tuhoajille oli ominaista niiden pitkä kantama ja suuri tulivoima, ja ne sopivat siksi pitkän kantaman saattajiin ja sieppaajiin vihollisen pommikoneita vastaan. Käytännössä käytettyjen hävittäjätyyppien suorituskyky oli suhteellisen suuren painonsa vuoksi huonompi kuin nykyaikaisilla yksimoottorisilla hävittäjillä, ja ne kärsivät raskaita tappioita käytettäessä tällaisia tyyppejä vastaan. Tuhoojat osoittautuivat kelvollisiksi vihollisen pommikoneita vastaan, kunnes pitkän matkan saattajat tekivät niiden käytöstä mahdottomaksi myöhemmin sodassa. Tuhoajia käytettiin sitten pääasiassa hävittäjinä ja yöhävittäjinä.
tarina
Ensimmäinen maailmansota
Ensimmäisiä hävittäjiä käytettiin ensimmäisessä maailmansodassa . Sinun tehtäväsi oli aluksi torjua vihollisen tiedustelulentokoneita .
Ensimmäiset historian koirataistelut käytiin improvisoidusti: lentäjät ampuivat toisiaan pistoolillaan; heitti kiviä tai käsikranaatteja lähellä olevaan viholliskoneeseen tai vastaavaan. Ensimmäinen ilma-alusten nimenomaisesti taisteluun tarkoitettu ilma-alus oli ranskalainen yksipaikkainen ( Morane-Saulnier L ), joka oli varustettu konekiväärillä, joka ampui potkurin ympyrän läpi . Interrupter vaihde , jonka piti vahingoittumisen estämiseksi oman potkuri, toimi niin pahasti, että se on poistettu käytöstä. Sen sijaan teräsohjauslevyt suojaivat potkuria. Tällä koneella ranskalainen lentäjä Roland Garros tuhosi useita saksalaisia lentokoneita (ensimmäisen 1. huhtikuuta 1915).
Kun jalkaväen tulipalo ammuttiin 18. huhtikuuta 1915 ja jouduttiin tekemään hätälasku saksalaisten linjojen taakse, tämä johti Anton Fokkers -yhtiön toimivan luotettavan keskeytyslaitteen kehittämiseen . Fokker keskeytysvaihteistolla varustetusta Fokker EI: stä tuli maailman ensimmäinen sarjavalmistettu hävittäjälentokone . Tämä koskee ainakin yhden istuimen lentokoneita, joihin on kiinteästi asennettu aseita ja jotka tähtäävät koko koneella.
Sodan aikana nykyisten mallien kiipeilyteho ja huippunopeus kehittyivät niin nopeasti, että metsästäjät vetäytyivät usein taistelusta muutaman kuukauden kuluttua ja käytettiin vain kouluttajina, koska uusi suorituskyky oli jo saavutettu. Esimerkkinä lyhyestä etuajasta Sopwith Triplane ja Fokker Dr. I , jotka korvattiin nopeasti Sopwith Camelilla ja Fokker D.VII: llä . Jos taistelussa oli käytettävä vanhentuneita malleja, mikä tapahtui usein Saksassa ja Venäjällä materiaalin puutteen takia, tappioaste oli poikkeuksellisen korkea. Ensimmäisen maailmansodan lopussa hävittäjä oli yksimoottorinen, yksiistuininen kaksitaso , hitsatulla teräsputkella - Rungon aseistettu, jäykkä alusta ja kahdella konekiväärillä. Kiertomoottorityypeistä oli päättynyt niiden kyky kehittää; vesijäähdytteiset linja- ja V-moottorit sekä uudet 160–220 hv: n säteittäismoottorit tulivat vakiona.
Ensimmäisen maailmansodan lopussa etulinjassa olevien yksiistuimien
suorituskyvyn vertailu :
Sukunimi | Maa | Ensimmäinen lento | Käyttöönotto | Moottorin teho | Maksiminopeus | Lentoonlähtö massa | Aseistus ( MG ) | Huipun korkeus | määrä |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Albatros D.III | Deutsches Reich | 1916-08-01 | 1917-01-15 | 170 hv | 165 km / h | 886 kg | 2 | 5500 m | 1352 |
SE5a | Yhdistynyt kuningaskunta | 1916-11-22 | 1917-03-15 | 200 hv | 222 km / h | 880 kg | 2 | 5,185 m | 5205 |
Sopwith Camel | Yhdistynyt kuningaskunta | 1916-12-31 | 1917-06-15 | 130 hv | 185 km / h | 659 kg | 2 | 5791 m | 5490 |
Sopwith-delfiini | Yhdistynyt kuningaskunta | 1917-03-23 | 1918-02-15 | 200 hv | 211 km / h | 890 kg | 2 | 6100 m | 2072 |
Albatros D.Va | Deutsches Reich | 1917-04-15 | 1917-07-15 | 185 hv | 187 km / h | 937 kg | 2 | 6250 m | 2562 |
Pfalz D.IIIa | Deutsches Reich | 1917-04-15 | 1917-08-15 | 180 hv | 181 km / h | 834 kg | 2 | 6000 m | 750 |
SPAD S.XIII | Ranska | 1917-04-30 | 1917-05-31 | 220 hv | 222 km / h | 820 kg | 2 | 6650 m | 8472 |
Nieuport 28 | Ranska | 1917-06-14 | 1918-03-15 | 160 hv | 195 km / h | 740 kg | 2 | 5200 m | 300 |
Fokker Dr.I | Deutsches Reich | 1917-07-05 | 1917-09-01 | 130 hv | 160 km / h | 585 kg | 2 | 6500 m | 420 |
Sopwith Snipe | Yhdistynyt kuningaskunta | 1917-10-31 | 1918-08-30 | 230 hv | 195 km / h | 955 kg | 2 | 6100 m | 497 |
LFG Roland D.VIa | Deutsches Reich | 1917-11-30 | 1918-05-15 | 160 hv | 190 km / h | 820 kg | 2 | 5500 m | 353 |
Siemens-Schuckert D.IV | Deutsches Reich | 1917-12-31 | 1918-08-15 | 160 hv | 190 km / h | 735 kg | 2 | 8000 m | 123 |
Fokker D.VII | Deutsches Reich | 1918-01-24 | 1918-04-15 | 180 hv | 189 km / h | 910 kg | 2 | 6000 m | 800 |
Fokker D.VIIF | Deutsches Reich | 1918-01-24 | 1918-04-15 | 226 hv | 205 km / h | 910 kg | 2 | 7000 m | 200 |
Pfalz D.VIII | Deutsches Reich | 1918-01-24 | 1918-09-15 | 160 hv | 190 km / h | 740 kg | 2 | 7500 m | 120 |
Pfalz D.XII | Deutsches Reich | 1918-03-31 | 1918-07-15 | 160 hv | 180 km / h | 902 kg | 2 | 5640 m | 750 |
Fokker D.VIII | Deutsches Reich | 1918-05-31 | 1918-07-31 | 110 hv | 204 km / h | 605 kg | 2 | 6300 m | 289 |
Maailmasotien välillä
Tuskin mikään muuttui tässä vasta 1930-luvulle saakka, vain moottorin tehoa ja siitä riippuvia suorituskykyarvoja kasvatettiin jatkuvasti. Gloster-gladiaattoria vuodelta 1934 voidaan pitää tämän kehityksen kohokohtana : yksipaikkainen kaksitasoinen 840 hv: n säteittäinen moottori , jäykkä alusta ja neljä 7,7 mm: n konekivääriä. Kuten muutkin kaksikerroksiset mallit , kuten Fiat ja Polikarpow , se oli edelleen käytössä toisen maailmansodan aikana.
Merkittävä jatkokehitys oli Polikarpow I-16 vuonna 1932 , joka oli ensimmäinen sarjatuotettu yksitasoinen hävittäjä sisäänvedettävällä laskutelineellä. Tämä malli otettiin myöhemmin käyttöön ja sitä parannettiin käytännöllisesti katsoen kaikille seuraaville hävittäjämalleille, esimerkiksi ottamalla käyttöön suljetut ohjaamot ja tehokkaammat moottorit.
Samanaikaisesti tapahtui siirtyminen kokonaan metallirakenteeseen. Ensimmäisellä kokonaan metallista valmistetulla yksitasohävittäjällä, amerikkalaisella Boeing P-26: lla , oli myös ensilento vuonna 1932.
Maanpäällisten lentokoneiden tapauksessa suurten nopeuksien yksitasoisten pommikoneiden kehittäminen johti suurten nopeuksien yksitasoisten hävittäjien kehitykseen, joiden piti pystyä sieppaamaan nykyaikaiset suurnopeuspommikoneet . Messerschmitt Bf 109 oli tyypillinen hävittäjä tämän sukupolven yksimetallisesta yksitasosta. Espanjan sisällissota (1936–1939) toimi "harjoittelukenttänä" .
Yksi tämän ajan tärkeimmistä tapahtumista oli lentotukialustan lentokoneiden parantaminen. Laskeutumiskoukut, vakaat laskutelineet ja ilmailutekniikan kehitys synnyttivät oman luokan hävittäjälentoja.
Toinen maailmansota
Jo toisen maailmansodan alussa kävi selväksi, että taistelun ilman ylivoimasta päättivät uuden tyyppiset nopeat, yksimoottoriset, yksipaikkaiset hävittäjät. Muutamaa poikkeusta lukuun ottamatta, kaikki toisen maailmansodan menestyneet taistelijat noudattivat tätä mallia (ks. Myös ilmavoimien hävittäjät ).
Kokeet monikäyttöisillä lentokoneilla, joilla oli edelleen tärkeä rooli ensimmäisessä maailmansodassa (esimerkiksi Bristol F.2 Fighter ), olivat johtaneet hävittäjän kehitykseen Saksassa . Tämän luokan perustaneen Messerschmitt Bf 110: n, kuten monet muut toisen maailmansodan monikäyttöiset lentokoneet, osoittautui suunnittelussa vaadittujen kompromissien vuoksi sopimattomaksi suunniteltuun raskaan taistelijan rooliin.
Kehittäminen ensimmäisen käyttökelpoisen on- board tutkalaitteissa johti kehitystä erityisen tyyppisiä yön taistelija. Raskaat hävittäjät tarjosivat tarvittavaa tilaa aluksella olevalle tutkalle ja tutkan käyttämiseen tarvittavalle ylimääräiselle miehistön jäsenelle, ja pitkien lentoaikojensa vuoksi ne sopivat hyvin pitkään yön pysäytyskuuriin. Monitoimikoneiden, kuten Messerschmitt Bf 110 ja Bristol Beaufighter , lisäksi muita hävittäjiä varten kehitettyjä lentokoneita, kuten De Havilland Mosquito (alun perin nopea pommikone ), käytettiin menestyksekkäästi yöhävittäjinä. Myös saksalainen sukeltamiskykyinen Ju 88 -pommikone sijoitettiin menestyksekkäästi tähän rooliin.
Toisen maailmansodan aikana mäntämoottorihävittäjät kehittyivät huippuunsa: koneet, joilla oli yli 2000 hv, huippunopeus yli 700 km / h, erittäin raskas aseistus ja strateginen kantama ( Pohjois-Amerikan P-51 , Chance Vought F4U , Republic P-47 , Supermarine Spitfire , Hawker Tempest , Focke-Wulf Fw 190 , Messerschmitt Bf 109 K, Jakowlew Jak-9 ). Kuitenkin kaikki nämä huippumallit ohittivat uuden suihkukoneen (tunnetaan nyt nimellä suihkukone tai suihkukone ).
Suihkuhävittäjä
Ensimmäiset suihkumoottorit olivat olemassa jo toisessa maailmansodassa - saksalaiset käyttivät kaksimoottorista Messerschmitt Me 262: ta vuodesta 1944 , britit seurasivat Gloster Meteoria . Mutta se oli Korean sota , jossa suihkuhävittäjät ottivat vihdoin taivaan haltuunsa.
Tämän sodan aikana uusimmat yksimoottoriset lentokoneet kehitettiin samaan aikaan Yhdysvalloissa ( Pohjois-Amerikan F-86 ) ja Neuvostoliitossa ( MiG-15 ), ja ne korvaivat mäntäkäyttöisten taistelukoneiden lisäksi myös ensimmäisen sukupolven suihkuhävittäjät - kuten Lockheed P-80 tai Republic F-84 . Nämä eivät voineet voittaa MiG-15: tä Koreassa. Raskaasti aseistettu hävittäjä voi nousta korkeammalle ja oli nopeampi kuin mikään muu ilma-alus, jonka Yhdysvallat voisi kerätä. Vasta uuden F-86: n käytön ja lentäjien paremman koulutuksen avulla amerikkalaiset pystyivät palauttamaan ilmanvaltaansa.
Kahden vastustajan - pyyhkäisevät siivet, runkoon rakennettu moottori, raskas tykki-aseistus - rakennesuunnittelu oli esimerkillinen lukuisille lentokoneille tulevina vuosina ( Hawker Hunter , Pohjois-Amerikan F-100 , Fiat G.91 , Saab Lansen ).
Termi suihkuhävittäjä korvattiin vähitellen taistelukoneilla vuoden 1945 jälkeen. Katso jatkokehityshistoria taistelukoneista .