Jean Behra
| |||||||||
| Kansakunta: |
 Ranska
|
||||||||
| Autojen maailmanmestaruus | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ensimmäinen lähtö: | 1952 Sveitsin Grand Prix | ||||||||
| Viimeinen aloitus: | 1959 Ranskan Grand Prix | ||||||||
| Rakentajat | |||||||||
| 1951–1954 Gordini · 1955–1957 Maserati · 1958 BRM · 1959 Ferrari | |||||||||
| tilastot | |||||||||
| MM-saldo: | Neljäs maailmancup ( 1956 ) | ||||||||
| |||||||||
| MM-pisteet : | 51,143 | ||||||||
| Podiumit : | 9 | ||||||||
| Johtajuuskierrokset : | 101 yli 400 km | ||||||||
Jean Marie "Jeannot" BEHRA (syntynyt Helmikuu 16, 1921 in Nice , † elokuu 1, 1959 in Berlin ) oli ranskalainen moottoripyörä ja auto kilpa-ajaja .
Ura
Vuosina 1952-1959 Jean Behra kilpaili 52 kilpailussa kuljettajien ja Formula 1 -mestaruuskilpailuista, hän nousi palkintokorokkeelle yhdeksän kertaa, mutta ei saavuttanut ensimmäistä sijaa. Kilpailuissa, jotka eivät olleet osa maailmanmestaruutta, hän oli kuitenkin useita kertoja voittaja.
Behra aloitti moottoriuransa vuonna 1937 moottoripyöräkilpailuilla . Vuosina 1948-1951 hän oli ranskalainen tien mestari neljä kertaa 500 cm3: n Moto Guzzissa . Vuonna 1950 hän debytoi neljä pyörää mäennousun päälle Mont Ventoux . Kesäkuusta 1951 hän aloitti Amédée Gordinin Gordini- tiimissä . Vuonna 1952 hän siirtyi parrasvaloihin ensimmäistä kertaa, kun hän voitti 1952 Grand Prix de Reims, joka ei kuulu World Cup, joka voitti Simca-Gordini vastaan Ferrari on Farina ja Ascari . Klo Sveitsin Grand Prix vuonna samana vuonna , BEHRA tuli kolmanneksi takana Ferrari Piero Taruffi ja Rudolf Fischer . Seuraavat voitot muissa kuin maailmanmestaruuskilpailuissa seurasivat esimerkiksi Paussa vuonna 1954 .
Vuodesta 1955 vuoden 1958 alkuun Jean Behra ajoi Maseratilla , jolla hän saavutti useita palkintokorotuksia, esimerkiksi kaksi toista sijaa Argentiinan vuosina 1956 ja 1957 ja muutama kolmasosa. Hän pystyi juhlia useita voittoja grand prix jotka eivät olleet osa World Cup, esimerkiksi 1956 vuonna Roomassa tai 1957 Pau, Modena tai Marokko . Koska melkein kaikki tähdet olivat läsnä Marokossa , tätä voittoa pidetään hänen suurimpana.
Vuonna 1958 Behra vaihtoi BRM : ään suurilla toiveilla , mutta he olivat katkerasti pettyneitä. Hän pysäköi autonsa usein - ei siksi, että se oli rikki, mutta yksinkertaisesti ei tarpeeksi nopeasti. Lukuun ottamatta kolmatta sijaa Alankomaiden Grand Prix -palkinnolla vuonna 1958 , ei saavutettu hyviä tuloksia. Hän menestyi paremmin urheiluautokilpailuissa Porschen kanssa , jossa kahden vuoden 1958 voiton lisäksi hän saavutti kolmannen sijan Le Mansin 24 tunnin kilpailussa .
Vuonna 1959 Ferrari allekirjoitti hänet eroavan Mike Hawthornin tilalle . Useiden teknisten vikojen jälkeen, viimeksi Ranskan Grand Prix -kilpailussa , josta hänellä oli suuria toiveita, hän loukkaantui ja iski Ferrarin kilpajohtajaa Romolo Tavonia raivoissaan ja erotettiin viipymättä.
Sitten Behra yritti jatkaa yksityiskuljettajana Behra-Porschellaan, jonka hän oli suunnitellut Italiassa Valerio Colotti käyttäen Porsche RSK -moottoria ja Porsche-alustan osia Formula 2: een ja jota Hans Herrmann oli jo onnistuneesti ajanut . oli. Behra halusi aloittaa autolla Saksan Grand Prix -kilpailussa , joka pidettiin tällä kertaa AVUS: lla . Monilla kuljettajilla oli turvallisuuteen liittyviä huolenaiheita tästä suurnopeusreitistä, joka koostui vain kahdesta 4 km pituisesta suorasta, etelässä olevasta hiusneula-mutkasta ja pohjoisessa olevasta jyrkästä tiiliseinäisestä kaaresta . BEHRA oli kohtalokas onnettomuus urheiluauto rotu lauantaina ennen Grand Prix: autonsa liukui vetisellä pohjoisessa käyrä ja törmäsi konkreettisia kivijalka ilmatorjuntatykistä asemassa sodasta yläosassa käyrän. Behra heitettiin päänsä lipputankoa vasten ja oli kuollut paikalla.
Hänen kunniakseen Ranskan Neversin kaupungin lähellä oleva kilparata nimettiin Circuit Jean Behra vuonna 1961 . Se nimettiin uudelleen Circuit de Nevers Magny-Coursiksi vuonna 1989.
Hänen veljensä José oli myös kilpa-ajaja.
tilastot
Tilastot autojen maailmanmestaruuskilpailuissa
yleiskatsaus
| kausi | tiimi | alustan | moottori | juosta | Voitot | Toinen | Kolmas | Puolalaiset | kiva Kilpailut |
Pisteet | WM-Pos. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1952 | Equipe Gordini | Gordini T16 | Gordini 2.0 L6 | 6. | - | - | 1 | - | - | 6. | 11. |
| 1953 | Equipe Gordini | Gordini T16 | Gordini 2.0 L6 | 6. | - | - | - | - | - | - | NC |
| 1954 | Equipe Gordini | Gordini T16 | Gordini 2,5 L6 | 8. | - | - | - | - | 1 | 0,14 | 26. päivä |
| 1955 | Officine Alfieri Maserati | Maserati 250F | Maserati 2.5 L6 | 6. | - | - | 1 | - | - | 6. | 9. |
| 1956 | Officine Alfieri Maserati | Maserati 250F | Maserati 2.5 L6 | Seitsemäs | - | 1 | 4. päivä | - | - | 22. päivä | Neljäs |
| 1957 | Officine Alfieri Maserati | Maserati 250F | Maserati 2.5 L6 | 5 | - | 1 | - | - | - | 6. | 11. |
| Maserati 2.5 V12 | 1 | - | - | - | - | - | |||||
| 1958 | Ken Kavanagh | Maserati 250F | Maserati 2.5 L6 | 1 | - | - | - | - | - | 9 | 11. |
| Owen Racing Organization | BRM P25 | BRM 2,5 L4 | 9 | - | - | 1 | - | - | |||
| 1959 | Scuderia Ferrari | Ferrari Dino 246F1 | Ferrari 2.4 V6 | 3 | - | - | - | - | - | 2 | 17 |
| kaikki yhteensä | 52 | - | 2 | Seitsemäs | - | 1 | 51.14 | ||||
Yksittäiset tulokset
| kausi | 1 | 2 | 3 | 4. päivä | 5 | 6. | Seitsemäs | 8. | 9 | 10 | 11 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1952 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
| 3 | DNF | Seitsemäs | 5 | DNF | DNF | ||||||
| 1953 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
| 6. | DNF | 10 | DNF | DNF | DNF | ||||||
| 1954 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
| DSQ | DNF | 6. | DNF | 10 | DNF | DNF | DNF | ||||
| 1955 |
|
|
|
|
|
|
|
||||
| DNF / DNF / 6 | DNF / DNF | DNF / 5 | 6. | DNF | 4. päivä | ||||||
| 1956 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
| 2 | 3 | Seitsemäs | 3 | 3 | 3 | DNF / DNF | |||||
| 1957 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
| 2 | 5 | DNF | 6. | DNF | DNF | ||||||
| 1958 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 5 | DNF | 3 | DNF | DNF | DNF | DNF | 4. päivä | DNF | DNF | ||
| 1959 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
| DNF | 5 | DNF | DNS |
| Legenda | ||
|---|---|---|
| väri | lyhenne | merkitys |
| kulta- | - | voitto |
| hopea | - | 2. sija |
| pronssi | - | 3. sija |
| vihreä | - | Sijoittaminen pisteisiin |
| sininen | - | Luokiteltu pisteiden ulkopuolella |
| violetti | DNF | Kilpailu ei päättynyt (ei päättynyt) |
| NC | ei luokiteltu | |
| punainen | DNQ | eivät täyttäneet |
| DNPQ | epäonnistui esikarsinnassa (ei karsittu) | |
| musta | DSQ | hylätty |
| Valkoinen | DNS | ei alussa (ei alkanut) |
| WD | peruutettu | |
| Vaaleansininen | PO | osallistui vain koulutukseen (vain harjoiteltu) |
| TD | Perjantaina testikuljettaja | |
| ilman | DNP | ei osallistunut koulutukseen (ei harjoittanut) |
| INJ | loukkaantunut tai sairas | |
| EX | ulkopuolelle | |
| DNA | ei saapunut | |
| C. | Kilpailu peruutettu | |
| ei osallistumista maailmancupiin | ||
| muut | P / lihavoitu | Paalupaikka |
| SR / kursivoitu | Nopein kilpailukierros | |
| * | ei maalissa, mutta lasketaan kuljetun matkan takia |
|
| () | Viivatulokset | |
| alleviivattu | Johtaja yleistä sijoitusta | |
Le Mansin tulokset
| vuosi | tiimi | ajoneuvoon | Joukkuetoveri | sijoittelu | Epäonnistumisen syy |
|---|---|---|---|---|---|
| 1950 |
Autot Gordini
|
Gordini T15S |
Roger Loyer
|
epäonnistuminen | sytytys |
| 1951 |
Equipe Gordini
|
Gordini T15S |
Maurice Trintignant
|
epäonnistuminen | Moottorivika |
| 1952 |
Autot Gordini
|
Gordini T15S |
Robert Manzon
|
epäonnistuminen | Jarruvika |
| 1953 |
Autot Gordini
|
Gordini T15S |
Roberto Mieres
|
epäonnistuminen | Vaihteiston vaurio |
| 1954 |
Autot Gordini
|
Gordini T24S |
André Simon
|
epäonnistuminen | Sytytysvauriot |
| 1956 |
Autot Talbot
|
Talbot 2500 Sport |
Louis Rosier
|
epäonnistuminen | onnettomuus |
| 1957 |
Officine Alfieri Maserati
|
Maserati 450S |
André Simon
|
epäonnistuminen | onnettomuus |
| 1958 |
Porsche KG
|
Porsche 718 RSK Spyder |
Hans Herrmann
|
3. sija ja luokan voitto | |
| 1959 |
Scuderia Ferrari
|
Ferrari 250TR 59 |
 Dan Gurney
|
epäonnistuminen | Vaihteiston vaurio |
Sebring tulokset
| vuosi | tiimi | ajoneuvoon | Joukkuetoveri | Joukkuetoveri | sijoittelu | Epäonnistumisen syy |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1956 |
Officine Alfieri Maserati
|
Maserati 300S |
Piero Taruffi
|
Cesare Perdisa
|
Sijoitus 5 | |
| 1957 |
Maserati-tehdas
|
Maserati 300S |
Juan Manuel Fangio
|
Kokonaisvoitto | ||
| 1958 |
Porsche KG
|
Porsche 718 RSK |
 Edgar Barth
|
epäonnistuminen | Voimansiirto | |
| 1959 |
Scuderia Ferrari
|
Ferrari 250TR59 |
Cliff Allison
|
Sijoitus 2 |
Yksilölliset tulokset urheiluautojen maailmanmestaruuskilpailuissa
| kausi | tiimi | kilpa-auto | 1 | 2 | 3 | 4. päivä | 5 | 6. | Seitsemäs |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1953 |
Gordini Club Francia Amigos de la Panamericana |
Gordini T15S Gordini T24S |
SEB
|
MIM
|
LEM
|
KYLPYLÄ
|
VAIN
|
RTT
|
 KORKKI
|
| DNF | DNF | ||||||||
| 1954 | Gordini | Gordini T24S |
BUA
|
SEB
|
MIM
|
LEM
|
RTT
|
KORKKI
|
|
| DNF | DNF | ||||||||
| 1955 | Maserati | Maserati 300S |
BUA
|
SEB
|
MIM
|
LEM
|
RTT
|
TAR
|
|
| DNF | |||||||||
| 1956 | Maserati |
Maserati 300S Maserati 150S |
BUA
|
SEB
|
MIM
|
VAIN
|
 KRI
|
||
| 3 | 5 | 20. päivä | 1 | DNF | |||||
| 1957 | Maserati |
Maserati 300S Maserati 450S |
BUA
|
SEB
|
MIM
|
VAIN
|
LEM
|
KRI
|
 AUTO
|
| 2 | 1 | DNF | 1 | DNF | |||||
| 1958 |
Fritz Huschke Hanstein Porschesta |
Porsche 550 Porsche 718 RSK |
BUA
|
SEB
|
TAR
|
VAIN
|
LEM
|
RTT
|
|
| 3 | DNF | 2 | DNF | 3 | 4. päivä | ||||
| 1959 | Scuderia Ferrari | Ferrari 250TR |
SEB
|
TAR
|
VAIN
|
LEM
|
RTT
|
||
| 2 | DNF | 3 | DNF |
nettilinkit
Yksittäiset todisteet
- ↑ Lothar Boschen, Jürgen Barth: Porschen erikoistyyppien ja -rakenteiden iso kirja. Teknologiaa maalla, vedellä ja ilmassa. Vuodesta 1931 tähän päivään asti. Motorbuch-Verlag, Stuttgart 1984, ISBN 3-87943-805-6 , s. 19 u. 20. päivä
- ↑ Helmut Sohre: Autosport. Tarinoita ja onnea suurkilpailuista. Friedr. Bassermann'sche Verlagsbuchhandlung, München 1967, s.35 u. 36.
| henkilökohtaiset tiedot | |
|---|---|
| SUKUNIMI | Behra, Jean |
| VAIHTOEHTOISET NIMET | Behra, Jeannot |
| LYHYT KUVAUS | Ranskalainen kilpa-ajuri |
| SYNTYMÄAIKA | 16. helmikuuta 1921 |
| SYNTYMÄPAIKKA | Kiva |
| KUOLINPÄIVÄMÄÄRÄ | 1. elokuuta 1959 |
| Kuoleman paikka | Berliini |