Josef Kammhuber

Kenraaliluutnantti Josef Kammhuber, 1957

Josef Kammhuber (syntynyt elokuu 19, 1896 in Burgkirchen am Wald , nyt tussling ; † Tammikuu 25, 1986 in Munich ) oli ensimmäinen yleinen yön taistelija Saksan ilmavoimien vuonna toisen maailmansodan . Hän rakensi ensimmäisen onnistuneen puolustusjärjestelmän yön ilmahyökkäyksiä vastaan ​​Saksan valtakunnassa , ns. " Kammhuber Line ". Kammhuber oli myös kommodori of Kampfgeschwader 51 , joka virheellisesti pommitettu Freiburg im Breisgau 10. toukokuuta 1940 tappaen 57 asukasta.

Ison-Britannian salaiset palvelut saivat yksityiskohtaista tietoa Kammhuber-linjasta. Tämän ansiosta kuninkaalliset ilmavoimat (RAF) pystyivät neutraloimaan järjestelmän. Riidat Kammhuberin ja ilmavoimien tarkastajan Erhard Milchin välillä johtivat lopulta hänen korvaamiseensa vuonna 1943. Vasta vähän ennen sodan loppua Kammhuber sai uusia tehtäviä helmikuussa 1945, mutta sodan tässä vaiheessa ei enää voitu saavuttaa mitään.

Kammhuber tapahtui sodan jälkeen vastikään perustettu Air Force on puolustusvoimien yksi, pääsivät sinne 1957-1962 oli ensimmäinen huoltoasentoon tarkastaja ilmavoimien ja ainoa tarkastajan asevoimien -tasolle yleistä .

Elämä

Sotilaallinen ura vuoteen 1941 saakka

Kenraalimajuri Josef Kammhuber, 1941

Josef Kammhuber syntyi Ylä-Baijerissa maanviljelijän poikana. Vuoden alussa ensimmäisen maailmansodan , 18-vuotias lukiolainen liittyi 3. Baijerin Pioneer pataljoona. Hän tuli jalkaväkeen vuonna 1915 ja ylennettiin luutnantiksi vuonna 1917. Reichswehrin otti Kammhuber sodan jälkeen, hänen siirtonsa München tapahtui vuonna 1923. Hän kieltäytyi muut virkamiehet hänen rykmentti, vastaan Hitlerin vallankaappauksen vapautusvi- koska Ludendorff mitmarschierte.

1. huhtikuuta 1925 hänet ylennettiin yliluutnantiksi . 1928-1930 hän osallistui Neuvostoliiton klo salaisuus lentäjien koulutuksessa osittain ja 1931 kapteeni kuljettaa. Sitten sitä käytettiin Reichswehrissä vuoteen 1933 asti ja lyhyillä keskeytyksillä Reichin ilmailuministeriössä vuosina 1933-1939 . Hän työskenteli kenraali Walther Weverin henkilökunnassa , joka oli kiireinen strategisen pommikomennon rakentamisessa. Tämä projekti hylättiin Weverin kuoleman jälkeen kesäkuussa 1936. Kammhuber ylennettiin everstiksi vuoden 1939 alussa.

Kun Reichin hallitus tajusi, että kuninkaalliset ilmavoimat olivat aloittaneet massiivisen lentokoneiden rakennusohjelman , Hitler vaati rakennusohjelman toteuttamista 60 miljardin Reichsmarkin budjetilla . Saksan lentokoneteollisuus ei kuitenkaan pystynyt suorittamaan tällaista päivitystä tuotantovälineiden ja raaka-aineiden puutteen vuoksi, mikä ilmavoimien komento lopulta tunnusti. Henkilöstöpäälliköt Hans Jeschonnek , Werner Stumpff ja Kammhuber jatkoivat siis Kammhuberin omaa ohjelmaa, jonka budjetti oli 20 miljardia valtakunnan markkaa. Tämän oletettiin olevan mahdollista. Valtiosihteeri Milch järjesti tapaamisen sotilasesikuntaa ja Hermann Göring , The komentaja ilmavoimien . Tässä kokouksessa Goering vaati Hitlerin ohjelman toteuttamista "jotenkin" suunnitellusti.

Helmikuussa 1939 Kammhuber pyysi palata aktiiviseen palvelukseen. Vuoden yleisen liikkeelle hänestä tuli esikuntapäällikkö Air Fleet 2 elokuussa 1939 komennossa kenraali Hellmuthin Felmy . Maaliskuussa 1940 hänet tuli kommodori Kampfgeschwader (KG) 51 ( "Edelweißgeschwader"). Tänä aikana, 10. toukokuuta 1940, laivue pommitti vahingossa Freiburg im Breisgaua ja tappoi 57 asukasta. Parempaa arvostelukykyään vastaan ​​Kammhuber kielsi yksikönsä osallistumisen tuolloin vuonna 1954.

Aikana Länsi kampanja hän ammuttiin alas lähellä Pariisin 3. kesäkuuta 1940 ja vangittiin Ranskan. Neljän viikon kuluttua jälleen vapautunut, hän palasi Saksaan ilmavoimien korkeimpaan komentoon .

Heinäkuussa 1940 hänet nimitettiin 1. yön taisteludivisioonan komentajaksi ja määrättiin ottamaan yhteinen johto valonheitinparistoille, flakki- ja tutkayksiköille . Siihen asti kaikki nämä yksiköt olivat erillisen komennon alaisia. Yhteistä raportointiketjua ei ollut; kokemusten vaihtoa yksiköiden välillä ei ollut säännelty. Kammhuberista oli siten tullut koko Saksan ilmapuolustuksen koordinaattori. 1. lokakuuta 1940 hänet ylennettiin suuria yleisiä ja myönsi Knight Cross of Iron Cross 9. huhtikuuta 1941 .

Hänen nimityksensä yömetsästyksen kenraaliksi ja XII: n komentajakomentajaksi . Fliegerkorps tapahtui elokuussa 1941. Kaikki Saksan yön ilmapuolustuksen yksiköt olivat sen alaisia. Hän muutti pääkonttori Zeist lähellä Utrecht on Alankomaissa .

Kammhuber-linja

Kammhuber (1. vasemmalta) yönmetsästyksen komentajana 1942

Hän järjesti yötapahtuman tutka-asemien ketjuna päällekkäisten valvontavyöhykkeiden muodossa, joka tunnetaan nimellä Kammhuber Line (tunnetaan myös nimellä Kammhuber Riegel). Tämä linja ulottui Tanskasta Keski-Ranskaan. Kukin valvontavyöhyke, nimeltään pylvässänky , oli noin 32 km pitkä pohjoisesta etelään ja 20 km leveä itä-länsi. Tutka-asemat oli alun perin varustettu Freyan ennakkovaroituslaitteella . Kullekin pylväsvyöhykkeelle asennettiin valonheittimiä ja kaksi yöhävittäjäkonetta. Kun tutka havaitsi vihollisen lentokoneen, tutkaan kytketty valonheitin suunnattiin kohteeseen. Käsikäyttöiset valonheittimet seurasivat ja yöhävittäjät asettuivat kiinni nyt valaistuun kohteeseen. Pylvässängyt varustettiin myös kahdella Würzburg-tutkalla . Toisin kuin Freyat, nämä laitteet voisivat myös ottaa korkeussuunnan. Saksalainen hävittäjälentäjä kiinnitettiin Würzburgin tutkalaite heti, kun hän tuli pylväsvyöhykkeelle. Kun Freya-laite oli rekisteröinyt hyökkäävän vihollispommikoneen, toinen Würzburg jatkoi tätä. Tämä mahdollisti tutka-aseman miehistön jatkuvasti saamaan molempien lentokoneiden sijainnin ja siten ohjaamaan hävittäjän kohteeseensa. Kokeiluna yksittäiset yöhävittäjät varustettiin kiristimiksi kutsuttuilla laitteilla vihollisen lentokoneiden moottoreiden lämpösäteilyn havaitsemiseksi . Käytännössä nämä osoittautuivat kuitenkin suurelta osin hyödyttömiksi.

Etäinen metsästys yöllä

Kammhuber aloitti myös niin kutsutun pitkän matkan yö metsästysryhmän perustamisen, II./NJG 1, jonka uudeksi nimeksi tuli I./NJG 2. Hän tajusi, että tehokkain taistelu vihollisen pommikoneita vastaan ​​voisi tapahtua nousun ja laskeutumisen aikana. Myös koulun toiminta voi häiriintyä. Perustelunsa vuoksi "Sinun on tartuttava viholliseen juurista" yönmetsästäjät saivat hänelle lempinimen Wurzelsepp.

Saksalaiset radio-operaattorit kuuntelivat brittiläisten pommikoneiden radiotaajuuksia ja pystyivät selvittämään hyökkäysten aallon alkamisen. Operaatiot alkoivat heinäkuun puolivälissä 1940 Düsseldorfista, myöhemmin Schipholista . Menestyksistä huolimatta Hitler määräsi toiminnan lopettamisen ja laivueen siirtämisen Välimerelle 13. lokakuuta 1941.

Ison-Britannian vastatoimet

Brittiläinen valaistuminen tunnisti nopeasti Kammhuber-linjan toiminnan ja etsivät tapoja voittaa se. Lisäksi Ison-Britannian salaisen palvelun koulutustyö teki arvokasta työtä. Tuolloin Ison-Britannian pommikoneiden komento lähetti koneita yksi kerrallaan kohdealueelle vetääkseen puolustusvoimat toisistaan ​​niin paljon kuin mahdollista, mikä tarkoitti, että jokainen kone houkutteli vähän keskitettyä lentotorjuntaa.

Tämä tarkoitti kuitenkin myös sitä, että jokainen pylvästutka-asema oli kiireinen vain yhdellä tai kahdella lentokoneella kerrallaan, mikä helpotti heidän työtään paljon. Kehotuksesta Britannian tiedustelupalvelun tiedemies Reginald Victor Jones , brittiläinen pommikone komento muutti taktiikkaa ja lähetetään kaikki pommikoneita samanaikaisesti muodossa yhden virran pommikoneita vastaan tavoite, huolellisesti ja varmista, että ne lensi läpi keskellä pylvässänky. Tutka-asemaa vastapäätä oli satoja pommikoneita, joihin voitiin torjua vain muutamalla taistelukoneella. Tämä taktiikka oli niin onnistunut, että yöhävittäjien ampumisnopeus meni nollaan. Liittoutuneet saavuttivat saksalaisen tutkan ylimääräisen, massiivisen esteen sillä, että heidän lentokoneensa pudottivat ohuita alumiiniliuskoja (akanat, koodinimi-ikkuna) hyökkäysaallossa . Hitaasti putoavien metallinauhojen tutkakaiku teki pommikoneiden tunnistamisen mahdottomaksi tutkanäytöltä. Näiden epäonnistumisten seurauksena Milch ja Göring kohdistuivat Kammhuberiin, jotka puhuivat "laiskasta taikuudesta" ja "vastuuttomasta retoriikasta ja fantasioista karkeista defeatisteista".

"Villi" ja "kesy Sau"

Kammhuber etsi ratkaisuja, ja tuloksena oli kaksiosainen käsite " villisika " ja " kesy sika ". Jagdgeschwader 300 nimeltään "Wilde Sau" , joka perustettiin Hans-Joachim Herrmannin ehdotuksen mukaan , koostui päivittäisistä taistelijoista, jotka suuntautuivat kohti soihdut, valonheittimiä tai tulipaloja vihollisen pommikoneita kohti ja hyökkäsivät näkyvissä. "Wilde Sau" saavutti suurimman menestyksensä Hydra-operaation aikana , joka pommitti Peenemünden armeijan tutkimuskeskuksen 17. ja 18. päivänä. Elokuu 1943. De Havilland DH98 -hyttyspommittajat olivat pudottaneet kohdemerkkien soihdut Berliinin yli . Suurin osa tavallisista yöhävittäjistä lähetettiin tapaamaan heitä. Kävi kuitenkin ilmi, että he olivat liian kaukana ja liian hitaita sieppaamaan hyttysiä. "Villisian" metsästäjät pystyivät kuitenkin paljon nopeammalla Focke-Wulf Fw 190: llä pysäyttämään vihollisen lentokoneet. Noin 30 hävittäjää murtautui vihollisen kokoonpanoon ja ampui 29 brittiläisestä 40 pommikoneesta. Silmään hyökkäävä "Wilde Sau" riippui kuitenkin voimakkaasti säästä, joten hänen menestyksensä olivat rajalliset.

"Tame Sau" olivat yönmetsästäjiä, jotka oli varustettu tutkalla. He kokoontuivat ilmassa viholliskoneiden tunkeutumisen jälkeen ja etsivät kohteitaan aluksen tutkan avulla, usein yli satojen kilometrien päästä. Lisäksi he tukivat maasta Kammhuber-radan tutka-asemien radio-operaattoreita, jotka välittivät vihollisen pommikoneiden laakerit. "Zahmen Saun" suurin menestys tapahtui Nürnbergissä 31. maaliskuuta 1944 järjestetyssä ilmahyökkäyksessä , jossa ammuttiin 95 nelimoottorista pommikonetta.

Jatkotoimet sodan loppuun saakka

Samanaikaisesti Kammhuber on yhä enemmän sitoutunut erityisesti kehitetyn yöhävittäjän rakentamiseen. Lopulta hän päätti Heinkel He 219 "Uhu" -tutkimuksesta nähtyään sen kykyjen osoittamisen vuonna 1942. Milch kuitenkin päätti sitä vastaan ​​ja Kammhuberin ja Milchin välillä oli kiista. Tämän seurauksena Kammhuber oli karkotettu ja Air Fleet 5 Norjassa marraskuussa 1943 , koska komentaja pieni määrä vanhentuneita lentokoneita. Hitler määräsi helmikuussa 1945 Kammhuberin takaisin Saksaan ja nimitti hänet "erityisedustajaksi nelimoottoristen vihollisten lentokoneiden torjunnassa". Ottaen huomioon Saksan valtakunnan sotilaallinen tilanne tuolloin, tämä kanta oli pikemminkin teoreettinen.

Sodan jälkeen

Ehdoton antautumisen jälkeen Kammhuber ja hänen henkilökuntansa putosivat Yhdysvaltain vankeuteen, josta hänet vapautettiin vuonna 1948. Hän aloitti uran viinin myyntiedustajana. Vuonna 1952 hänestä tuli Yhdysvaltain armeijan historiallisen divisioonan työntekijä . 6. kesäkuuta 1956 hän otti kenraaliluutnantin viran liittovaltion puolustusministeriön ilmavoimien osaston päälliköksi . Pian jonkin aikaa myöhemmin hänestä tuli ilmavoimien tarkastaja , toimisto, jota hän piti eläkkeelle siirtymiseen 30. syyskuuta 1962.

Hänet ylennettiin kenraaliksi toukokuussa 1961 ainoana armeijan haaratoimiston tarkastajana . Hänellä oli läheinen ystävyys liittovaltion puolustusministerin Franz Josef Straussin kanssa . Saksan asevoimien tekemä Lockheed F-104 -hankinta , joka tunnettiin nimellä Starfighter Affair , perustui Kammhuberin ideoihin. Uuden ilmavoimien muodostuminen perustui Yhdysvaltain ilmavoimiin. Se käsitti ilmapuolustuksen ja ilmalakien päätehtävät, mukaan lukien maasotaoperaatioiden tukeminen ja osallistuminen ydinaseiden ehkäisemiseen. Luftwaffella oli keskeinen rooli massiivisten kostotoimien strategiassa, joka oli voimassa vuoteen 1967/68 asti .

Heinäkuussa 1960 hän antoi muistokirjan Albert Kesselringille .

Josef Kammhuber kuoli 25. tammikuuta 1986 89-vuotiaana Münchenissä. Hänet on haudattu metsähautausmaalle . Karlsruhen Kammhuber-kasarmi nimettiin hänen mukaansa. Heinäkuussa 2011 liittovaltion perustuslakituomioistuin muutti kasarmiin, jonka Bundeswehr oli hylännyt ja joka sitten menetti nimensä, kun taas sen pääkonttori remontoitiin vuosina 2011--2014.

Palkinnot

Katso myös

kirjallisuus

  • Wolfgang Schmidt: "Tietää arvoisuutesi"! Kenraali Josef Kammhuber ; Julkaisussa: Helmut R. Hammerich / Rudolf J. Schlaffer (toim.), Bundeswehrin sotilaallisen kehityksen sukupolvet 1955–1970. Valitut elämäkerrat , München, Oldenbourg Wissenschaftsverlag 2011, ISBN 978-3-486-70436-5 ; Sivut 351-381.
  • Josef Kammhuber, David C. Isby (toim.): Fighting the Bombers: The Luftwaffe's Struggle Against the Allied Bomber Offensive. Greenhill Books, Lontoo 2003. ISBN 1-85367-532-6 .

nettilinkit

Commons : Josef Kammhuber  - Kokoelma kuvia, videoita ja äänitiedostoja

Yksittäiset todisteet

  1. Josef Kammhuber julkaisussa: Internationales Biographisches Archiv, 18/1986, 21. huhtikuuta 1986, luettu 23. toukokuuta 2017
  2. ^ Henning Seitz: Salaiset kesät Lipetskissä. Vuonna 1925 Reichswehr otti käyttöön ilmailukoulun Neuvostoliitossa. Vuoteen 1933 asti saksalaiset ja venäläiset rakensivat ilmavoimansa tänne yhdessä. Julkaisussa: Aika. Nro 31, 29. heinäkuuta 2010, s.16
  3. Iso juttu , Der Spiegel 17/1982, 26. huhtikuuta 1982.
  4. ^ Anton Hoch: Vierteljahrshefte für Zeitgeschichte 4 (PDF; 5,2 Mt) , 1956, s.150 ( PDF Docplayerissa ).
  5. Ilmavoimat 1950-1970: käsite, rakenne, integraatio . Oldenbourg 2006, s.753 ( online )
  6. Jakob Knab : False Glorie: perinteinen käsitys Bundeswehristä. Ch. Links Verlag, Berliini 1995, ISBN 3-86153-089-9 , s.109
  7. ^ Obituary in: Der Spiegel , 3. helmikuuta 1986, käyty 25. toukokuuta 2017
  8. a b c Kenraali Josef Kammhuber. Ilmavoimien tarkastaja vuosina 1957–1962 osoitteessa geschichte.luftwaffe.de, luettu 25. toukokuuta 2017
  9. ^ Muistiossa Albert Kesselring , lyhyt viesti spiegel.de-sivustossa 27. heinäkuuta 1960
  10. www.baunetz.de 19. heinäkuuta 2011
  11. a b Saksalaisten Reichsheeresin , Mittler & Sohn Verlagin, Berliini 1923–1932, s. 155 sijoituslista
  12. Eit Veit Scherzer : Ritarin ristin kantajat 1939-1945. Armeijan, ilmavoimien, laivaston, Waffen-SS: n, Volkssturmin ja asevoimien rautaristin haltijat liittoutuivat liittovaltion arkiston asiakirjojen mukaan. 2. painos. Scherzers Militaer-Verlag, Ranis / Jena 2007, ISBN 978-3-938845-17-2 , s.431 .