Kokoda Track -kampanja

Kokodantien taistelut tai kokodantien taistelut , oli konflikti Tyynenmeren sota aikana toisen maailmansodan ja käytiin heinäkuun 21 ja marraskuun 16, 1942 silloisen Australian alueella Papua . Japanin tavoitteena oli Siepattava Port Moresby avulla maitse etukäteen pohjoisrannikolla. Kokoda polku , joka johtaa yli vuorten Owen Stanley Vuoria , tulisi käyttää tähän tarkoitukseen. Port Moresbyn vangitseminen oli osa japanilaista strategiaa eristää Australia Yhdysvalloista .

Kampanja oli lähinnä maan välisestä taistelusta Japanin Etelämeren asevoimien alle kenraalimajuri Tomitaro Horii n Etelä Division ja Australian ja Papuan maavoimat komennossa Uuden-Guinean Force .

esihistoria

Liittoutuneiden tilanne

Vuodesta 1902 Papuan alue oli Australian siirtomaa-alue , joka sijaitsee Kaakkois- Uusi-Guinean saarella, pääkaupungina Port Moresby. Siellä oli myös pieni australialainen varuskunta. Tyynenmeren sodan alkaessa ja japanilaiset etenemällä Kaakkois-Aasiaan , lisää joukkoja muutti sinne ja muodostivat Uusi-Guinean joukot puolustukseen huhtikuussa 1942 kenraalimajuri Basil Morrisin johdolla . Erityisesti Port Moresbyn puolustukseen tarkoitettu Uuden-Guinean joukkojen yksikkö perustettiin koodinimellä "Maroubra". Maroubra Force oli myös komennossa Basil Morris.

Jälkeen Japanin valloituksen Lae ja Salamaua , General MacArthur hylkäsi vallitsevan käsitteen täysin passiivinen puolustus Australian ja päätti suorittaa tehtävänsä kautta hyökkäyssotaa Uudessa Guineassa.

Joukot, alukset, lentokoneet ja tarvikkeet koottiin Australiaan ja Uuteen-Seelantiin, ja vastahyökkäys valmisteltiin ottamaan takaisin jotkut japanilaisten nyt miehittämistä saarista.

Täällä Port Moresbyllä oli strateginen merkitys tukikohtana, koska sitä käytettiin ilma-alusten tukemiseen Japanin tukikohtaan kohdistuviin hyökkäyksiin Uusi-Guinean pohjois- ja itäosissa sekä Uudessa-Britanniassa ; täällä erityisesti Rabaul ja Uusi-Irlanti voitaisiin lentää.

Siksi MacArthur odotti vihamielisiä liikkeitä Kokoda-polkua pitkin, joka on ainoa navigoitava reitti vuorten yli Papun itärannikolta Bunasta Port Moresbyn. Hän oli vakuuttunut siitä, että japanilaiset aikoivat käyttää tätä reittiä joko suoraan hyökkäykseen Port Moresbyä vastaan ​​tai mahdollisen amfibiumjoukon toimitustukikohtana, joka hyökkäisi meritse Louisiaden saariston kautta . Japanilaisten välttämiseksi hän pyysi kenraali Blameyä ilmoittamaan hänelle Uuden-Guinean joukkojen suunnitelmasta suojella Kokodaa ja strategisia paikkoja Kokoda-reitin varrella. Kenraali MacArthurin arvio nykytilanteesta oli oikea. Kolme päivää tämän kenraali Blameylle osoitetun pyynnön jälkeen Japanin keisarillinen päämaja määräsi 17. armeijan komentajan toimimaan yhteistyössä laivaston kanssa ja valmistelemaan välittömästi maahyökkäyssuunnitelmia Port Moresbyä vastaan.

Japanin tilanne

Jo 1938 Japanin laivaston pääesikunta oli suunnitellut Port Moresbyn kaappaamisen Uuden-Guinean kaakkoisrannikolle tärkeäksi askeleeksi Itä-Aasian hyvinvoinnin kehityksen suunnittelussa . Japanin armeija aikoi rakentaa sinne lentokentän ilma- aluksensa lisäämiseksi . Tämä etuvartio olisi antanut heidän uhata Australiaa ja edetä edelleen Kaakkois-Tyynellämerelle (→ Operaatio MO ). Tämä operaatio epäonnistui, osittain Coral Sea -taistelun takia .

Japanin johto huomasi, että käyttämällä harvoja lentotukialusten tukemaan toisen kahtalaisesta hyökkäys Port Moresby todennäköisesti menetettäisiin ne ylivoimainen kantajia Yhdysvaltain Tyynenmeren laivaston . Ei-hyväksyttävä riski, jota he eivät halunneet ottaa. Ainoa ratkaisu oli maayhtiö.

suunnittelu

Kesäkuun puolivälissä 1942 in Davao , Prince Takeda osoitti henkilöstölle 17. armeijan tekemän selvityksen Englanti tutkija kuvaavat reittiä Port Moresby. Tämä johti tutkimukseen maatoiminnasta Port Moresbyyn pääsemiseksi.

Japanilaiset eivät yrittäneet lähettää joukkoja Owen Stanley -vuorten yli . 14. kesäkuuta, kuusi päivää Midwayn taistelun jälkeen , 17. armeijan komentaja kenraali Hyakutake käskettiin valmistautumaan maahyökkäykseen Port Moresbylle. Davaoon matkalla olevaa kenraalia Hyakutakea kehotettiin olemaan lähettämättä komennossaan olevia suuria joukkoja Uusi-Guineaan, ennen kuin reitti oli perusteellisesti tutkittu ja operaatio todettu toteutettavaksi. Hänen asevoimiensa pitäisi kuitenkin olla valmiita välittömiin toimiin, jos tiedustelu tuottaa suotuisan tuloksen. Eteläisten merivoimien komentaja kenraali Horiilla pitäisi olla välitön vastuu operaatiosta.

Kokodan polku

Kokoda-reitti johtaa pohjoisrannikolta Bunasta Owen Stanley -vuorten pohjoisrinteillä sijaitsevaan Kokodaan. Vuonna Wairopi , noin 48 km lounaaseen Buna, kaapeli silta, jonka jälkeen paikka nimettiin kesti valtavan rotkon Kumusi joen , laaja, pyörteinen vaarallisia painaumia ja tulvien. Bunan ja Wairopin välinen maa on suhteellisen tasainen. Wairopin takana se muuttuu jyrkäksi ja kiviseksi. Kokoda itse sijaitsee pieni tasanne välillä juurella Ajura Kijala ja Owen Stanley Vuoria. Tällä tasangolla, joka on noin 360 m merenpinnan yläpuolella, on pieni lentokenttä, joka soveltui vain kevyille liikennelentokoneille ja pienemmille sotilaskuljettajille .

Kokodasta polku johtaa etelään valtavan kanjonin , ns. Eora Creekin rotkon, länsipuolta pitkin . Se kulkee paikallisen kylien Deniki ja Isurava risteykseen Alola , jossa polku Ilimo , pisteestä lounaaseen Wairopi kautta Kobara , Fila , Missima ja Abuari , linkin liittyy tärkein polku, joka mahdollistaa ohituksen Kokoda. Alolasta polku kulkee Eora Creekin itäpuolelle ja kiipeää Templeton Crossingille , jossa Owen Stanley -alueen pääalueen valtavat juuret kohtaavat ensimmäistä kertaa noin 2100 metrin korkeudessa. Templetonin risteyksen takana on The Gap -vuorisolku , joka johtaa satulan yli . Gap, joka on vain noin 19 mailia Kokodasta etelään, on karu, viidakon peittämä satula pääalueella, jonka keskipiste on noin 2300 metriä korkea. Satula on noin 8 km leveä, kummallakin puolella korkeita vuoria. Polku johtaa noin 9,5 km kallioisen, aution polun yli, jolla ei ole tarpeeksi tasaista tilaa teltan rakentamiseen ja tilaa vain yhdelle miehelle. Sen takana polku menee jyrkästi alaspäin Myola , Kagi , Efogi , Menarinin , Nauro , Ioribaiwa , The jäljitelmà Range ja Uberi jopa 1200 m. Eteläreunalla vuorilla on Koitaki , noin 48 km päässä Port Moresby, jossa korkeus on vain 600 m.

Polku on enimmäkseen kapea viidakon polku, joka kulkee karuilla vuorilla ja jota ympäröivät jotkut kovimmista viidakon alueista. Se olisi yksi pahimmista ympäristöistä taistella koko sodassa.

Kampanja

Koska Port Moresbyn reitin alkupiste on Uusi-Guinean koillisrannikolla lähellä Bunaa , sinne olisi ensin rakennettava sillanpää.

21. heinäkuuta Yokoyama Advance Party ja Sasebo Naval Special Landing Unit laskeutuivat Bunaan ja Gonaan. Heidän tulisi tutkia reittiä edeltävä reitti Port Moresbyn alueelle ja valmistella osittaisia ​​asevoimien pääjoukkojen operaatioita. Liittoutuneiden ilmaiskut piti estää laskeutumisen, mutta ne aiheuttivat vähän viivästyksiä.

Japanilaisten etukäteen

Japanilaisten yksiköiden mielestä rannikkoa ympäröivät tiet ovat suhteellisen hyvässä kunnossa. 40 kilometriä pitkää tietä Bunasta ja Gonasta sisämaahan Soputaan ei tarvinnut korjata, ja sinne pääsi moottoriajoneuvolla . Muualla japanilaisia ​​ovat haitanneet viidakot, nurmikot ja jyrkät rotkot.

Yokoyama eturyhmän johtamisyksikkö siirtyi nopeasti Giruwa kautta Soputa ja Sonbo pitkin Kokoda Street. 23. heinäkuuta yksikkö voitti Awalassa noin kolmekymmentä alkuperäistä vastustajaa ja pian sen jälkeen 100 australialaista. Sitten australialaiset vetäytyivät Wairopiin ja tuhosivat heidän takanaan olevan sillan, joka antoi kylälle nimen. Mutta edes tätä asemaa ei voitu pitää pitkään.

Japanin työnsi Australian yksiköiden taaempana ja kehittyneet noin kymmenen mailia itään Kokoda kukkulalla oivi , jossa 26. heinäkuuta tärkeimmät yksiköt Yokoyaman eturyhmän liittyi heihin.

Taistelu Kokodaa vastaan

Australialaiset olivat tällä välin vetäytyneet Kokodaan. Pian japanilaisten laskeutumisen jälkeen kenraali MacArthur käski kenraali Basil Morrisin lähettämään vahvistuksia Kokodalle. Australialaisilla oli vain yksi kuljetuskone, joka pystyi laskeutumaan Kokodan lähellä olevalle pienelle kiitotielle. Everstiluutnantti William T. Owen , 39. pataljoonan komentaja , lennätettiin sisään 24. heinäkuuta ja kolmekymmentä miestä lennätettiin kaksi päivää myöhemmin.

Samana päivänä japanilaiset aloittivat hyökkäyksen paikkaan. Toisen vetäytymisen jälkeen australialaiset Owenin johdolla onnistuivat pitämään Kokodaa lyhyen aikaa, kunnes heidän täytyi lopulta lähteä Kokodasta ja siellä sijaitsevalta lentokentältä japanilaisten luokse 29. heinäkuuta, koska japanilaiset olivat heitä enemmän. Hyvin kovan vastarinnan takia japanilaiset olettivat voittaneensa suuremman, yli 6000 miehen yksikön.

Australialaiset vetäytyivät aiemmin valmisteltuihin paikkoihin Denikissä , missä seuraavana päivänä vahvistivat Oivin jäljellä olevat yksiköt, jotka olivat onnistuneet vapauttamaan itsensä Japanin ympäröimästä yöllä.

Japanilaisten ja liittolaisten vahvistukset

31. heinäkuuta tehdyn yhteisen sopimuksen mukaan 8. laivasto oli sitoutunut operoimaan lentokentät Bunassa ja Kokodassa pääjoukkojen laskeutuessa. Liittoutuneiden ilmaiskut ja muut haitat estivät kuitenkin tämän projektin. 29. ja 31. heinäkuuta liittoutuneiden ilmavoimat pommittivat vihollisen toimitusaluksia, jotka oli ladattu ajoneuvoilla ja rakennusmateriaaleilla kentällä käytettäväksi, kun he olivat matkalla Bunaan. Kōtoku Maru katosi ja muut alukset joutui palaamaan Rabaul kanssa toimittamattomista lastia. Tämä vahinko ja havainto, että Bunan lentokenttä oli erittäin kostea eikä ehkä ollut vielä valmis 7. elokuuta mennessä, johti X-päivän siirtämiseen 16. elokuuta.

Allied laskeutumiset eteläisellä Salomonsaarilla myös heikentynyt työtä Buna. Lähetys, joka kuljetti 14. ja 15. merivoimien rakennusyksikön (Nankai Detachment) 3000 miestä, heidän rakennuskoneitaan, ajoneuvoja ja joitain armeijan tarvikkeita, lähti Rabaulista Bunaan 6. elokuuta. 8. laivasto palautti sen mieleen seuraavana päivänä, kun se oli puolivälissä. Saattue ankkuroitu Rabaul kunnes tilanne Salomonsaarten oli selvitetty, jätti Rabaul toisen kerran yönä 12 elokuu kanssa risteilijä Tatsuta The Destroyers Yungai ja Yuzuki ja sukellusvene metsästäjien ja saavutti Basabua turvallisesti seuraavana iltapäivänä, vaikka hän oli hyökkäsi voimakkaasti ilmasta matkan varrella. Varhain aamulla 14. elokuuta alukset purettiin lastista ja aloitettiin matkalla kotiin. Seuraavana aamuna, kun Buna-lentokentällä ja heti sen länsipuolella sijaitsevalla nukkeisella kiitotiellä alkoi työ, alukset saapuivat ehjinä Rabauliin huolimatta uusista ilmaiskut.

Etelämeren joukkojen pääyksiköt kenraali Horiin ja 25. merilentolentueen alaisuudessa lähtivät Rabaulista 17. elokuuta kolmella saattajakuljettajalla, Kazuura Marulla , Ryoyo Marulla ja Kan'yo Marulla . Kuljettajat saavuttivat Basabuan 18. elokuuta myöhään iltapäivällä ilman, että liittoutuneiden lentokoneet huomasivat heidät, ja ne purettiin nopeasti ja ilman vaaratilanteita. Ilmahyökkäyksiä tapahtui myös koko ajan ankkurissa paluumatkalla Rabauliin. Yhdysvaltain koneet pommittivat kolmatta saattuetta kahdella kuljettajalla 19. elokuuta vahingoittamalla heitä hieman. Japanilaiset tekivät ilmahyökkäyksiä Milnen lahdelle kattamaan yritykset .

41. Jalkaväkirykmentti (poislukien 1st pataljoona) jäljellä Rabaul 19. elokuuta annetun kuljetuksista Kiyokawa Marun ja Myoko Maru . Lähetys, mukana Tsugaru ja 32. sukellusvene Chase Squadron, laskeutui onnistuneesti 21. elokuuta illalla. Yhteys muodostettiin yhdellä matkalla olevalla B-17: llä , mutta saattue ei vahingoittunut.

Samaan aikaan Australian suunnitelmana oli muuttaa Isurava tukikohdaksi, josta Kokoda hyökätä ja ottaa uudelleen vastaan. Kun heillä oli kiitotie Kokoda-tasangolla , he voisivat saada ilmavoimia Port Moresbysta ja työntää japanilaiset takaisin rannikolle. 18. elokuuta kenraaliluutnantti Sydney Rowell korvasi kenraalimajuri Basil Morrisin Uusi-Guinean joukkojen komentajana . Kenraalimajuri Arthur Allen otti komennon Australian 7. divisioonasta ja vastasi Kokoda-polun toiminnasta. Isuravan joukkoja oli vahvistanut 30. prikaatin toinen pataljoona ja kaksi 21. prikaatin pataljoonaa.

Port Moresbyn varuskunta kolmella jalkaväen prikaatilla sekä Australian ja Amerikan ilma-, ilma- , ilma- , suunnittelu- ja huoltoyksiköillä oli jo 22 000 miestä. Jos 25. prikaati , 7. divisioonan esikunta ja muut divisioonan joukot saapuisivat suunnitellusti , kokonaismäärä olisi 28 000. Port Moresbyn suunnitellut seitsemän lentoaseman ohjelmaa oli valmistumassa. Neljä kenttää täytettiin ja niitä käytettiin; kaksi taistelijoille , yksi keskipommikoneille ja toinen raskaille pommikoneille. Kolme muuta kenttää; kaksi raskaille ja keskikokoisille pommikoneille pitäisi olla valmis syyskuun alussa.

Taistelu Isuravan puolesta

Japanilaiset, kenraali Horiin johdolla, painostivat Isuravaa voimakkaasti 26. elokuuta saakka, siihen päivään asti, jolloin australialaisten oli määrä aloittaa vastahyökkäyksensä. Australian yksiköiden määrä ylitti, reunustettiin ja työnnettiin taaksepäin. Ilmansyöttö oli riittämätöntä. Vahvistukset, joiden piti syrjäyttää japanilaiset Kokodasta, pakotettiin nyt puolustamaan ja vapauttamaan Isuravalta vetäytyvien joukkojen pahoinpidellyt jäännökset.

Yöllä 2. - 3. syyskuuta toinen 1500 japanilaista vahvistusjoukkoa laskeutui turvallisesti Basabuaan. Vahvistuksiin sisältyi jäljellä oleva 41. jalkaväen pataljoona ja Etelä-merivoimien laivue, sairaala , muut palvelusjoukot ja "hätä" kuljetusyksikkö, jossa oli ajoneuvoja ja 300 pakkaushevosta . Aseiden ja ampumatarvikkeiden hankinnasta aiheutuneet ongelmat alkoivat kuitenkin nyt, koska myös Guadalcanalin joukot oli toimitettava samaan aikaan .

Eora Creek I.

Eora Creek kulkee pohjoiseen, suunnilleen yhdensuuntaisesti Kokoda Trail, keskusvarastosta harjan Owen Stanley vuoristossa lähellä Myola sen Mabare joen itäpuolella Kokoda. Polku ylittää joen kahdessa pisteessä: Templeton's Crossingissa ja Eora Creekin kylän pohjoispuolella. Kylän lähellä joki virtaa syvän rotkon alueen läpi, jonka historioitsijat kuvailevat suotuisimmaksi puolustukseksi koko reitin pituudelta.

Templeton's Crossing on keskellä joitain jyrkimpiä ja korkeimpia Kokoda-reitin osia.

31. elokuuta Australian joukot vetäytyivät Alolan alueelta ja asettivat itsensä kylän eteläpuolelle Eora Creekiin. Australialaiset kaivoivat parhaansa mukaan ja valmistautuivat toiseen japanilaiseen hyökkäykseen. Pimeän jälkeen 31. elokuuta japanilaiset ylittivät onnistuneesti virran ja hyökkäsivät Australian positioihin. Japanilaisten hyökkäyksistä tuli yhä väkivaltaisempia, ja syyskuun 1. päivän kynnyksellä oli todennäköistä, että japanilaiset ohittivat puolustavat australialaiset. Siksi päätettiin jatkaa vetäytymistä, kunnes kontakti japanilaisten kanssa katkesi.

2. syyskuuta aamulla alkoi vetäytyminen Templeton's Crossingille. Kello 8 aamulla ensimmäiset yksiköt asettuivat tunnin Templeton Crossingista pohjoiseen ja muut Templeton Crossingin välittömään läheisyyteen. Sillä välin japanilaiset olivat edelleen jatkuvassa yhteydessä Australian takavartijaan jatkuvien taistelujen ja etsintähyökkäysten kanssa.

Moraalinen isku japanilaisille oli pian sen jälkeen, kun liittoutuneiden joukot vangitsivat tukikohdan Milne Bayssä 5. syyskuuta.

Mission Ridgen taistelu / Brigade Hill

Prikaati mäki on korkea harjanne noin puolivälissä Kokoda Trail. Mission Ridge ulottuu pohjoista muuria pitkin. Idänpinta on hyvin jyrkkä, kun taas länsipinta on vain hieman tasaisempi, kun se laskee alas Fagume- joelle. Tässä vaiheessa Maroubran joukot käskettiin taistelemaan etenevien japanilaisten kanssa ja pysäyttämään heidät matkalla Port Moresbyyn.

Australialaiset toivoivat uuden pataljoonan tukemaan uupuneita miehiä etulinjassa. Japanin tykistön voimakas tuli merkitsi taistelun alkua. Samaan aikaan japanilainen pataljoona, jota johti Papuanin johtaja, liikkui Fagumea pitkin ennen kiipeämistä Brigade Hillin jyrkälle länsirinteelle koko yön. Australialaiset olivat täysin yllättyneitä seuraavasta hyökkäyksestä. Vahvasta vastustuksesta huolimatta heidän täytyi vetäytyä edelleen. Hajallaan olevat yksiköt kesti jopa kolme viikkoa, ennen kuin he pystyivät palaamaan toveriensa joukkoon viidakon läpi.

Ioribaiwa ja Imita Ridge

9. syyskuuta kaksi uutta australialaista prikaattia lähetettiin eteen. Rintama oli nyt Ioribaiwassa , ja täällä australialaiset vahvistettiin lopulta Port Moresbysta tullessa päivää seuraavana päivänä, kun japanilaiset hyökkäsivät Efogin asemaan .

Japanin toimitus- ja toimitusreitit olivat nyt dramaattisesti liian suuria. Tässä vaiheessa tuskin mitään vahvistuksia tuli esiin ja haavoittuneita pidätettiin edestä toivoen, että vangitut kenttäsairaalat olivat lähempänä kuin heidän omat terveyslaitoksensa sisämaassa.

Ioribaiwan harjua on jo puolustanut kaksi australialaista prikaattia. Kaksi vetäytyvää pataljoonaa lisättiin 10. ja 11. syyskuuta, kun taas 25. prikaatin kaksi ensimmäistä pataljoonaa saavutti Ioribaiwan 14. syyskuuta. Uudet pataljoonat yrittivät hyökätä japanilaisiin pian saapumisensa jälkeen, mutta tämä hyökkäys epäonnistui.

14. ja 16. syyskuuta sekä japanilaiset että australialaiset joukot aloittivat hyökkäyksiä toisiaan vastaan ​​Ioribaiwan alueella. Tämän alueen taisteluja voidaan pitää tasan. Japanilaiset eivät onnistuneet syrjäyttämään australialaisia ​​harjanteelta, mutta australialaiset, joilla oli nyt paljon suurempi ja vahvempi voima, eivät myöskään ole onnistuneet poistamaan japanilaisia ​​harjalla harjoittamastaan ​​asemasta.

Japanilaiset pystyivät lopulta valloittamaan huipentuman Ioribaiwa-kukkulalla idässä, mikä antoi heille kuvan koko Australian asemasta. Tämä tapahtuma ja japanilaisen tykistön jatkuvan tulen aiheuttamat menetykset johtivat Australian yksiköiden uudelleensisääntymiseen asemaan Imita Ridgellä , päivän marssilla Ioribaiwalta.

Vetäytyminen Imitalle auttoi australialaisia ​​vastaamaan japanilaiseen tykistöön omalla tykistöllä ensimmäistä kertaa kampanjassa. Lisäksi Australian toimituslinjoja voitaisiin lyhentää ja luoda parempi puolustusasema.

Joten voitokkaiden japanilaisten ilo oli lyhytikäinen. He olivat saavuttaneet etenemisensä huipun ja omaa valtavaa toimituskriisiä oli uhkailemassa. Toinen syy japanilaiseen vetäytymiseen oli se, että taistelut Guadalcanalilla menivät heille huonosti ja keisarillinen päämaja Tokiossa katsoi järkeväksi olla tuhlaamatta liikaa voimaa Papuassa, kunnes Guadalcanalin ongelma on ratkaistu. He eivät kuitenkaan luopuneet toivosta uudesta hyökkäyksestä Port Moresbylle tulevaisuudessa ja vetäytyivät vain Templeton Crossing - Eora -alueelle asti.

Eora Creek II

Australian yksiköt pääsivät nopeasti hyökkäykseen. He taistelivat tiensä pohjoiseen samalla tavalla kuin kärsivät tappion heinäkuusta syyskuuhun tapahtuneen tappion jälkeen. Vahvistukset, lähinnä 7. divisioonasta, toivat Maroubran joukot 4600 miehelle.

Lokakuun 13. päivänä tapahtui ensimmäinen australialainen hyökkäys kolme japanilaista tykistöpalaa vastaan, mutta se ei onnistunut. Australian pataljoonan toinen hyökkäys kolmelle muulle aseelle jouduttiin lopettamaan. Kuitenkin seuraavana päivänä sen jälkeen, kun australialaiset saivat vahvistuksia, japanilaiset vetäytyivät takaisin taakse. Australialaiset olivat nyt selvästi enemmistössä.

Ratkaiseva hyökkäys tapahtui 20. lokakuuta. Pistohyökkäyksen avulla australialaiset murtautuivat japanilaiseen asemaan, mikä johti heidän hätäiseen vetäytymiseensä. Tämä oli ensimmäinen kerta kampanjassa, kun Australian jalkaväki otti heti kaivetun japanilaisen puolustuskannan.

Koska Guadalcanalilla oli tapahtunut toinen negatiivinen kehitys, Hyakutake käski Horiin vetäytymään kohti rannikkotukikohtaa. Vaikka japanilaiset vetäytyivät Eorasta, australialaiset hyökkäsivät 28. lokakuuta. Japanilaiset aseet ja haavoittuneet olivat jättäneet asemansa edellisenä päivänä, mutta oikeaa reunaa suojaava japanilainen pataljoona yllätti. Se kärsi suuria tappioita, mutta Australian paine rintamalla oli riittämätön ja loput japanilaiset joukot onnistuivat paeta Kokodaan.

Liittoutuneet vangitsevat Kokodan

25. lokakuuta aamulla pieni australialainen partio tuli lentokentän yli Kokodan alueelle. Joistakin japanilaisista huolimatta he pystyivät jatkamaan tehtäväänsä, kunnes japanilaiset sotilaat ampuivat heitä ja vetäytyivät.

Toinen Maroubra Force -partio saapui Kokodaan 2. marraskuuta. He huomasivat, että japanilaiset olivat jo lähteneet. Iltapäivällä koko pataljoona oli saapunut ja turvannut alueen.

Australialaiset valmistelivat nopeasti kiitotien toimitusongelmien ratkaisemiseksi ja työntivät sitten eteenpäin.

Taistelu Oivi-Goraria vastaan

Japanilaiset seisoivat päättäväisesti Oivin ja Gorarin korkeuksilla. Australialaiset hyökkäsivät heihin päin ja sivulta samaan aikaan. 10. marraskuuta japanilaiset karkotettiin vetäytymisasemastaan ​​raskaiden tappioiden jälkeen.

Selkeä osoitus siitä, että japanilaiset ovat kärsineet täällä raskasta tappiota, oli tykistöpalojen menettäminen australialaisille. Tätä ei ollut koskaan tapahtunut japanilaisille missään toistaiseksi käydyssä taistelussa, mutta Oivi-Gorarissa etelämeren joukot menettivät kaikki siellä olevat 15 tykkiä.

Myös japanilaiset joukot karkotettiin asemaltaan ja heidän täytyi paeta rannikolle täysin hajoten. Jopa eteläisten merivoimien komentajille ja Rabaulissa toimiville optimisteille Oivi-Gorari oli selvästi Japanin mahdollisuuksien lopettaa Port Moresby.

10. marraskuuta tehtiin päätös vetää etelämeren joukot yleensä. Ensimmäinen suunnitelma perustui Australian saarron rikkomiseen taaksepäin. Tämä hylättiin kuitenkin nopeasti, koska australialaisten nopea takaa-ajo saattoi menettää koko asevoiman. Joten ensin yksi yksikkö ylitti Kumusin sivujoki turvatakseen sen, jotta kaikki muut yksiköt voisivat seurata. Kun joukot saapuivat Gorariin sinä aamuna, he huomasivat, että Kumusit olivat tulvanneet päiviä kestäneen sateen kanssa, mikä väsyneiden sotilaiden oli vaikea ylittää.

Seuraavien päivien aikana australialaiset siirtyivät lähemmäs ja lähemmäs japanilaisia ​​joukkoja, joten kenraaliluutnantti Horii päätti 19. marraskuuta useiden esikuntapäällikköjen kanssa koskenlaskua Kumususi-joen varrella Giruwa Cross Kumusille ja sitten etenemistä kohti Gonaa.

Liittoutuneiden etukäteen Buna-Gona

Buna-Gonan vangitsemiseksi kenraali MacArthurilla oli alueella yhteensä kymmenen prikaattia. Liittoutuneiden koneiden tulisi lähestyä Port Moresbystä ja hyökätä Rabaulin japanilaisiin tarvikkeisiin salaa sijoitettujen rannikkovartijoiden tarkkojen tietojen avulla. Hyökkäykseen tarjottiin neljä akselia; australialaiset Kokoda-radalla ja Kapa Kapa-Jaure -radalla kaakkoon, kolmas akseli alkaa Milnen lahdelta ja neljäs suora lentoreitti kaakosta Bunaan , joukot lennetään Wanigelasta Cape Nelsonin eteläpuolelle .

Joten marraskuun lopussa japanilaiset ympäröivät kapean rannikkokaistan Gonasta Dunaan ja kohtaivat liittolaisten joukot lännessä ja etelässä meren takana. He olivat kuitenkin rakentaneet puolustukselle erittäin vahvasti vahvistettuja kantoja.

14. joulukuuta liittoutuneet aloittivat suuren hyökkäyksen Dunaa vastaan. Paikka voitaisiin ottaa nopeasti ja seuraavana päivänä monet ympäröivät japanilaisten asemat. Japanin vastarinta vähitellen väheni ja tammikuun ensimmäisellä viikolla 1943 koko alue oli liittolaisten käsissä.

seuraukset

Kampanjan loppu merkitsi liittoutuneiden maavoimien ensimmäistä voitollista operaatiota sodassa japanilaisia ​​vastaan ​​ja Lounais-Tyynenmeren operaatioiden ensimmäisen vaiheen loppua.

Vaikka japanilaiset onnistuivat miehittämään Kei-saaret ja Tanimbarin 30. heinäkuuta ja suorittivat ajoittaisia ilmahyökkäyksiä Darwinille , Port Moresbyn puolustaminen ja sitä seuraava japanilaisten valloittamien alueiden miehitys Luoteis-Uudessa-Guineassa pakottivat japanilaiset vetäytymään ja asettumaan ylöspäin.

Australia ja Yhdysvaltojen toimituslinjat varmistettiin, ja pysyvän tukikohdan perustaminen Papuaan oli ensimmäinen ja ratkaiseva askel liittoutuneiden vastahyökkäyksessä, joka lopulta eristää Rabaulin ja ajoi japanilaiset eteläkantaansa Lounais-Tyynellämerellä.

Muistomerkit ja hautausmaat

Bomanan hautausmaa

Kokoda-polun eteläpäässä Port Moresby Bomanaan johtavan tien varrella on Tyynenmeren suurin sota-hautausmaa. Se sisältää yhteensä 3824 hautaa, mukaan lukien 699 tuntematonta sotilasta Uuden-Guinean taisteluista, australialaiset ja muut liittoutuneiden sotilaat, merimiehet ja lentäjät.

Bomana luotiin vuonna 1942. Seuraavina vuosina suurista osista Uuden-Guinean kaatuneita siirrettiin tänne. Hautausmaan suunnitteli uudelleen AG Robertson ja vihittiin käyttöön 19. lokakuuta 1953 Australian kenraalikuvernööri , felsi marsalkka Slim .

Port Moresbyn muistomerkki

Bomana-hautausmaan takana Port Moresbyn muistomerkki muistuttaa noin 750 miestä Australian armeijassa yhdessä Papua-Uuden-Guinean alkuperäisjoukkojen, Australian kauppalaivaston ja Australian kuninkaallisten ilmavoimien kanssa , jotka eivät ole kadonneita.

Kokoda Track Memorial Walkway

Kokoda Track Memorial Walkway on muistomerkki ja muistomerkki kaikille, jotka taistelivat Australian puolesta toisen maailmansodan aikana. Pääpaino on Papua-Uuden-Guinean tärkeimmissä taisteluissa vuosina 1942–1943 tehdyissä uhreissa Kokoda-polkua pitkin Milnen lahdella Papuan kaakkoisosassa ja Buna-, Gona- ja Sanananda-alueella pohjoisrannikolla.

Painopiste on korkeissa graniittiseinissä, joissa on valokuvia Kokoda-kampanjasta. Jalkakäytävällä on 22 audiovisuaalista asemaa, joista jokainen kuvaa merkittävää sijaintia tai sotilaallista sitoutumista. Reitti on istutettu rehevään trooppiseen kasvillisuuteen, joka simuloi Kokoda-radan olosuhteita.

Kokoda Track Memorial Walk (1000 askelta)

1000 Steps Walk on kuntoreitti Melbournessa . 3 km pitkä polku on Dandenong Rangesin kansallispuistossa . Matkan varrella olevien plakettien sanotaan osoittavan sotilaiden elämää, jotka taistelivat ja kuolivat Kokoda-radalla Papua-Uudessa-Guineassa toisen maailmansodan aikana. Portaat edustavat "kultaista portaikkoa", jonka australialaiset sotilaat antoivat Australian armeijan insinöörien ja muiden leikkaamille 2000 askeleelle Uberin ja Imita Ridgen välisellä reitillä.

Isuravan muistomerkki

Isuravan lähellä käydyn rankan taistelun muistoksi Australian hallitus toimitti muistomerkin suunnittelun ja valmistuksen 60-vuotisjuhlan yhteydessä. Muistomerkin avasivat virallisesti 14. elokuuta 2002 Australian pääministeri John Howard ja Papuan pääministeri Michael Somare . Läsnä oli myös useita sodan veteraaneja .

Prikaatimäen muistomerkki

Pieni muistomerkki, jossa on kirjoitus Prikaatin kukkulalla, muistuttaa taistelua.

Prikaati Hillin hautausmaa

Kahden australialaisen prikaatin kaatuneiden hautausmaa ei ole enää olemassa. Haudat siirrettiin Bomanan hautausmaalle Port Moresbyssa.

Cowran japanilainen sotahautausmaa

Hautausmaa on Cowrassa , Uudessa Etelä-Walesissa . Hautausmaalle haudattiin japanilaiset sotavangit ja siviilihenkilöt, jotka kuolivat Australiassa Tyynenmeren sodan aikana.

Yksittäiset todisteet

1. B ^{a b c} Christopher Chant: 2. maailmansodan koodinimien tietosanakirja . Routledge Kegan & Paul kustantamo, 1987, ISBN 0-7102-0718-2 (Englanti, codenames.info [näytetty 27 elokuu 2020]). 
2. ↑ ^{a b c d} GHQ: n esikunta: HyperWar: MacArthur / I: n kampanjat (luku 3). Julkaisussa: www.ibiblio.org/hyperwar. Yhdysvaltain hallituksen painotoimisto, Washington, DC, 1966, käyty 28. elokuuta 2020 . 
3. ^ DVA (Veteraaniasiain osasto): Papuan sota: strateginen konteksti. Anzac Portal, käyty 28. elokuuta 2020 (Australian englanti). 
4. B ^{a b c d e f g h} Kent Roberts Greenfield: HyperWar: Yhdysvaltain armeija toisen maailmansodan aikana: Voitto Papuassa. Julkaisussa: www.ibiblio.org/hyperwar/. Sotilahistorian johtajan toimisto, armeijan osasto, WASHINGTON, DC, 1957, käyty 28. elokuuta 2020 . 
5. ^ ^{A b c} Bullard, Steven: Japanin armeijan operaatiot Eteläisen Tyynenmeren alueella: NewBritainin ja Papuan kampanjat, 1942–43 . Toim.: Australian sodan muistomerkki. Canberra 2007, ISBN 978-0-9751904-8-7 , s. 94 (englanti). 
6. ↑ Samuel Victor TEMPLETON. Julkaisussa: Virtual War Memorial Australia. Käytetty 1. syyskuuta 2020 . 
7. ^ Kunniamerkki - Samuel Victor Templeton. Julkaisussa: Australian sodan muistomerkki. Käytetty 1. syyskuuta 2020 . 
8. ↑ ^{a b c d} Rickard, J: Kokodan polun taistelu 23. heinäkuuta - 13. marraskuuta 1942. julkaisussa: HistoryOfWar.org. 18. marraskuuta 2008, luettu 28. elokuuta 2020 . 
9. ^ ^{A b c d} Bullard, Steven: Japanin armeijan operaatiot Eteläisen Tyynenmeren alueella: NewBritainin ja Papuan kampanjat, 1942–43 . Toim.: Australian sodan muistomerkki. Canberra 2007, ISBN 978-0-9751904-8-7 , s. 104 ff . (Englanti). 
10. B ^{a b} Jürgen Rohwer: Merisodan kronikka 1939–1945. Württembergische Landesbibliothek Stuttgart 2007--2020, käyty 1. syyskuuta 2020 . 
11. ↑ EORA CREEK. Kokoda Historical, käytetty 28. elokuuta 2020 (Australian englanti). 
12. ↑ TEMPLETONIN Risteys - Kokoda Track Memorial Walkway. Haettu 28. elokuuta 2020 (Australian englanti). 
13. ↑ Australian vetäytyminen Eora Creekiin - 31. elokuuta 1942. Australian Kokoda Tours, vierailu 4. syyskuuta 2020 (amerikanenglanti). 
14. ↑ Australian vetäytyminen Templetons Crossingiin - 2. syyskuuta 1942. Australian Kokoda Tours, käyty 4. syyskuuta 2020 (amerikanenglanti). 
15. ↑ Nick Anderson: Taistelu Brigade Hilliä vastaan. Julkaisussa: www.army.gov.au/. Australian armeijan historian yksikkö, käynyt 4. syyskuuta 2020 (Australian englanti). 
16. ↑ ^{a b} Ioribaiwan taistelu - 11. syyskuuta 1942. julkaisussa: Australian Kokoda Tours. Haettu 7. syyskuuta 2020 (amerikanenglanti). 
17. ^ ^{A b} Nick Anderson: Ioribaiwan taistelu. Julkaisussa: www.army.gov.au. Australian armeijan historian yksikkö, käynyt 7. syyskuuta 2020 (Australian englanti). 
18. ^ DVA, Veteraaniasiain osasto: Vuorovesi kääntyy | Anzac-portaali. Haettu 8. syyskuuta 2020 (Australian englanti). 
19. ^ DVA, Veteraaniasiain osasto: Australian eteneminen Eoraan | Anzac-portaali. Haettu 8. syyskuuta 2020 (Australian englanti). 
20. ^ DVA, Veteraaniasiain osasto: Kokodan uudelleenkäynnistys. Julkaisussa: Anzac Portal. Haettu 10. syyskuuta 2020 (Australian englanti). 
21. ↑ ^{a b c d} GHQ: n esikunta: HyperWar: MacArthur / I: n kampanjat (luku 4). Julkaisussa: www.ibiblio.org/hyperwar. Yhdysvaltain hallituksen painotoimisto, Washington, DC, 1966, käyty 11. syyskuuta 2020 . 
22. ↑ Peter Williams: oivi-Gorari . Julkaisussa: The Kokoda Campaign 1942: Myth and Reality (=  Australian Army History Series ). Cambridge University Press, Cambridge 2012, ISBN 978-1-107-01594-4 , s. 207–220 (englanti, cambridge.org [käytetty 11. syyskuuta 2020]). 
23. ↑ ^{a b c} Bomanan hautausmaan tiedot. Commonwealth War Graves Commission, käyty 16. syyskuuta 2020 . 
24. ^ DVA - Veteraaniasiain osasto: Bomanan hautausmaa. Anzac Portal, käyty 16. syyskuuta 2020 (Australian englanti). 
25. B ^{a b} Kokoda Track Memorial Walkway - elävä muistomerkki. Haettu 16. syyskuuta 2020 (Australian englanti). 
26. ↑ Kokoda Track Memorial Walk (1000 askelta). 16. syyskuuta 2015, luettu 16. syyskuuta 2020 . 
27. ↑ Ann Makowski: Isuravan muistomerkki. 13. lokakuuta 2013, käytetty 16. syyskuuta 2020 . 
28. ^ Lyhyt historia Isuravan muistomerkistä. Haettu 16. syyskuuta 2020 . 
29. ↑ Kokoda-reitti - Prikaatimäen muistotaistelu - Efogi. Julkaisussa: TracesOfWar.com. Haettu 16. syyskuuta 2020 . 
30. ↑ BRIGADE HILL WAR CEMETERY CONTAI. Australian sotamuistomerkki, vierailu 15. syyskuuta 2020 . 
31. ^ Cowran japanilaisen sotahautausmaan online-tietokannan historia. Julkaisussa: Cowra Japanese War Cemetery. Haettu 2. lokakuuta 2020 (Australian englanti). 

Huomautukset

1. ↑ Nimi annettiin tälle risteykselle kapteenin Samuel Victor Templetonin muistoksi , joka on kadonnut Oivin taistelun jälkeen.

kirjallisuus

• Karl James: Kokoda: Legendan ulkopuolella . Toim.: Cambridge University Press. 2017, ISBN 978-1-107-18971-3 . 
• Peter Williams: Kokoda-kampanja 1942: myytti ja todellisuus (Australian armeijan historiasarja) . Toim.: Cambridge University Press. 2012, ISBN 978-1-107-01594-4 . 
• Paul Ham: Kokoda . HarperCollins, 2010, ISBN 978-0-7304-4988-1 . 
• Craig Collie, Hajime Marutani: Äärettömän surun polku: Japanilaiset Kokoda-radalla . Toim.: Allen & Unwin. 2009, ISBN 978-1-74175-839-9 . 

nettilinkit

• Tietoa Tyynenmeren hylyistä :
  • Kokoda-reitti
  • Kokoda
  • Isuravan taistelu
  • Deniki
  • Eora Creekin taistelu
  • Ioribaiwa