Pitkä marssi (raketti)

Käynnistä CZ -3B -kantoraketti - Taiyuan Satellite Center , 2008

Long March , LM lyhyitä ( Kiinalainen 長征 / 长征, Pinyin Changzheng , CZ lyhyt ) on kantoraketin sarjan kansantasavallan Kiinan valmistamien jonka China Aerospace Corporation , nimetty sankarillisen myytin kommunistipuolueen Kiina .

Mallit

Ensimmäinen sukupolvi

Kaavamainen esitys CZ-2F: stä

Kantoraketista on useita malleja, joista osa tuli täysin eri kehityssuunnista (jopa mallisarjan sisällä). Ohjukset ovat Kiinan kansantasavallan omaa kehitystä , joka perustuu osittain 1960- ja 1970-luvun Neuvostoliiton ohjusten tekniikkaan . CZ-2-CZ-4-sarjan alemmat ja (jos saatavilla) välivaiheet ja tehostimet käyttävät UDMH: ta polttoaineena ja N ₂ O _4: ta hapettimena , samoin kuin CZ-4-sarjan ylemmät vaiheet. CZ-2: n ja CZ-3: n ylemmät laadut käyttävät LH2: ta ja LOXia .

Kryogeeniset ponneaineohjukset

CZ-5, CZ-7 ja CZ-8 ovat hiljattain suunniteltu modulaarinen järjestelmä, joka koostuu muutamasta eri osasta ja jonka Kiinan kansantasavallan valtioneuvosto on virallisesti hyväksynyt 8. elokuuta 2006 . Teet ilman myrkyllistä ja ympäristölle haitallista UDMH / N ₂ O ₄ -yhdistelmää ja käytät sen sijaan LH2 / LOX- tai RP-1 / LOX-yhdistettä. Seuraavat komponentit ovat saatavilla uudelle sukupolvelle:

• Portaat halkaisijaltaan 2,25 m, 3,35 m ja 5,0 m
• LH2 / LOX -moottorit:
  • YF-77 : Ohitusvirtausprosessi , 102 baarin palotilan paine, 510 kN ( I _sp 3042 Ns / kg) merenpinnalla, 700 kN (I _sp 4200 Ns / kg) tyhjiössä.
  • YF-75D : Expander-prosessi , 41 baarin palotilan paine, 88,26 kN (I _sp 4330,0 Ns / kg) tyhjiössä.
• RP-1 / LOX-moottorit:
  • YF-100 : päävirtausprosessi , 180 baarin palotilan paine, 1199,2 kN (I _sp 2942,0 Ns / kg) merenpinnalla, 1339,5 kN (I _sp 3286,2 Ns / kg) tyhjiössä.
  • YF-115 : päävirtausprosessi, 120 baarin palotilan paine, 147,1 kN merenpinnan tasolla, 176,5 kN (I _sp 3349,0 Ns / kg) tyhjiössä.

Luettelo rakettimalleista

Langer Marsch -perheen kantoraketit, joita käytetään kaupallisiin satelliittien laukaisuihin MAKS-2021- lentonäyttelyssä

CASC on annettu seuraavat nimitykset (CZ nimitykset ovat osin vastaavien LM nimitykset):

• CZ-1- sarja malleilla CZ-1 ja CZ-1D-kevyet kantoraketit (hyötykuorma LEO 0,75 t), käytössä vuosina 1970-2002.
• CZ-2- sarja malleilla CZ-2C, CZ-2D, CZ-2E ja CZ-2F-kevyet ja keskipaksut, kaksivaiheiset (osittain miehitetyt) kantoraketit (hyötykuorma LEO 2C 3,5 t, 2E / F 8,5 t ), käytössä vuodesta 1974.
• CZ-3- sarja malleilla CZ-3, CZ-3A, CZ-3B ja CZ-3C-keskipainoiset kolmivaiheiset kantoraketit GTO: lle (hyötykuorma 1,5 t (CZ-3)-5,2 t (CZ-3B)) ja planeettojen väliset kiertoradat, joita on käytetty vuodesta 1984.
• CZ-4- sarja malleilla CZ-4, CZ-4B ja CZ-4C-keskipainoiset kolmivaiheiset kantoraketit napa- ja auringon synkronisille kiertoradille (hyötykuorma LEO 2,8–4,5 t), käytössä vuodesta 1988.
• CZ-5- sarja malleilla CZ-5 ja CZ-5B-raskaat kantoraketit, kuten Ariane 5 , Delta IV , H-II B, Atlas V tai Angara . Ensimmäinen lanseeraus tapahtui 3. marraskuuta 2016.
• CZ-6- sarja malleilla CZ-6 ja CZ-6A-kevyet kantoraketit, jotka käyttävät ensimmäisessä vaiheessa pienempien CZ-5-tehostimien muunnettua versiota. CZ-6: n päätehtävänä on tuoda pienemmät, 1,5 tonnin painoiset kuormat auringon synkroniselle kiertoradalle. Ensimmäinen lento tehtiin 19. syyskuuta 2015.
• CZ-7- sarja malleilla CZ-7 ja CZ-7A-keskipainoiset kantoraketit, jotka käyttävät ensimmäisenä vaihtoehtona suurempien CZ-5-tehostimien muunnelmaa. Heidän päätehtävänsä on kuljettaa Tianzhoun tavara -avaruusaluksia, mutta ne on myös sertifioitu miehitettyjä lentoja varten. Ensimmäinen lanseeraus tapahtui 25. kesäkuuta 2016.
• CZ-8- sarja malleilla CZ-8 ja CZ-8R-kaksivaiheiset, keskipainoiset kantoraketit. CZ-8: n ensimmäinen vaihe, joka perustuu CZ-7: een, on laskeutua pystysuoraan uudelleenkäytettävässä versiossa CZ-8R yhdessä siihen jatkuvasti kiinnitettyjen sivuvahvistimien kanssa. Hyötykuorma 7,6 t LEO: ssa, 5 t SSO ja 2,8 t GTO. Ensimmäinen lanseeraus tapahtui 22. joulukuuta 2020.
• CZ-9 -kolmivaiheinen erittäin raskaan nostimen kantoraketti 140 t LEO: ssa, 66 t GTO: ssa, 50 t kuuhun ja 44 t Marsiin. CZ-9 on vielä kehitysvaiheessa. Se voisi nousta ensimmäistä kertaa noin vuonna 2030 ja tuoda seuraavan lennon aikana luotain matkalla Marsiin, joka palaa maapallolle kivinäytteillä.
• CZ-11- sarja malleilla CZ-11 ja CZ-11H-puolijohdekantoraketit (nestepolttoaineen ohjausvaiheella). Ensimmäinen lento tapahtui 25. syyskuuta 2015, merikäynnistysversion CZ-11H ensimmäinen käyttö 5. kesäkuuta 2019.

2A	2C	2D	2E	2F	3	3A	3B	3C	4A	4B	4C	7

Käynnistyskeskukset

Jiuquan Taiyuan Xichang Wenchang

Kiinan kosmodromit

Langer Marsch -raketteihin on tällä hetkellä käytetty neljää kosmodromia, mukaan lukien Itä -Kiinan avaruussatama kiinteiden polttoainerakettien laukaisemiseen vuodesta 2020 lähtien:

• Vuodesta 1958 lähtien Jiuquanin kosmodromi Gansun maakunnassa maan pohjoisosassa, miehitetyille lennoille Shenzhoun avaruusaluksella ja lentoonlähtöihin matalilla ja keskipitkillä kiertoradilla, joilla on keskimääräinen kaltevuus (CZ-1, CZ-2, CZ-4, CZ) -11)
• koska 1966 Taiyuan avaruuskeskuksesta on Shanxi Pohjois maan, pääasiassa lentoonlähtöihin matalan aurinko-synkroninen ja polaarinen radat (CZ-1, CZ-2, CZ-4, CZ-6)
• koska 1984 Xichangin avaruuskeskuksesta on Sichuanin maakunta maa-, pääasiassa lentoonlähtöä, jotka ovat geostationaarisessa (CZ-2, CZ-3, CZ-4), mutta myös kuun koettimet Chang'e-1 ja Chang'e 5- T1 (CZ-3)
• vuodesta 2016 lähtien Wenchangin kosmodromi Hainanin saaren koillisosassa Kiinan eteläosassa, laukaisuihin geostationaarisilla kiertoradilla ja raskaisiin kuormiin yleensä (CZ-5, CZ-7)
• Vuodesta 2020 lähtien Itä -Kiinan avaruussatama Shandongin niemimaan etelärannikolla pienemmän kiinteän raketin laukaisemiseen Long March 11 H

Miehitetty avaruuslento

Kiinan kansantasavalta onnistui 15. lokakuuta 2003 asettamaan Shenzhou 5 -aluksen, jossa oli taikonautti Yang Liwei , kiertoradalle ympäri maapalloa kantoraketilla " Long March 2F " . Tämä tekee Kiinasta kolmannen maan Neuvostoliiton ja Yhdysvaltojen jälkeen, joka lentää itsenäisesti miehitettyjä lentoja omilla ohjuksilla. Keskipitkällä aikavälillä " Pitkä maaliskuu 7 " ( Shenzhou -sarjan avaruusaluksilla ) ja " Pitkä maaliskuu 5 " ( uuden sukupolven miehitetyn avaruusaluksen kanssa ) ottavat haltuunsa avaruusmatkustajien kuljetukset. 2030 -luvulla suunnitellaan miehitettyjä tehtäviä kuuhun ” uuden sukupolven miehitetty raketti ”.

Onnettomuudet ja niiden vaikutukset

Suhteellisen vahva vaihtoehto on Langer Marsch 3B (CZ-3B / LM-3B), joka on erityisesti suunniteltu tietoliikennesatelliittien kuljettamiseen geotransfer-rautateillä. Tätä rakettia tarjotaan suhteellisen alhaisella hinnalla kansainvälisillä satelliittien laukaisumarkkinoilla, mutta toistaiseksi se on saanut vain muutamia laukaisutilauksia, koska Yhdysvallat on pakottanut Yhdysvaltojen satelliittiteknologian tuonnin Kiinaan. Virallinen syy kieltoon olivat CZ-2E: n ja CZ-3B: n väärät käynnistykset, jotka tapahtuivat vuosina 1995 ja 1996 , kun raketit räjähtivät pian lähdön jälkeen läheisen kylän yli tai putosivat vuorenrinteelle lähellä laukaisualuetta ja monia ihmisiä tapettiin. Vaikka Changzheng 2E poistettiin käytöstä viimeisen (onnistuneen) laukaisun jälkeen 28. joulukuuta 1995, Kiinan lanseerausajoneuvotekniikan akatemia korjasi huolellisesti Changzheng 3B : ssä havaitut viat (tammikuussa 2021 raketti onnistui 70: stä 74: stä) laukaisee yhden Kiinan luotettavimmista ohjuksista). Kuitenkin Yhdysvaltain puolustusministeriö tulkitsi tämän vaaralliseksi kehitykseksi, minkä jälkeen Yhdysvallat yritti määrätä pakotteita länsimaisen satelliittiteknologian viennille. Vääristä alkuista vuonna 1998 tuli osa virallista perustetta amerikkalaisten teknologiapakotteiden kiristämiselle osana kansainvälistä aseiden liikennemääräystä , mikä tekee länsimaisten asiakkaiden lähes mahdottomaksi laukaista satelliittejaan näillä raketeilla, koska lähes kaikki suuret satelliitit sisältää Yhdysvaltain komponentteja. Koska Yhdysvaltain presidentin on aseviennin valvontaa koskevan lain muutoksen mukaan vahvistettava, että jokainen satelliittiyritys ei vahingoita amerikkalaisia ​​aloittavia yrityksiä, Yhdysvallat loi edun satelliittien kotimarkkinoille.

CZ-3B: n tapauksessa, joka kaatui 14. helmikuuta 1996, kesti puolitoista vuotta ennen kuin vika-huonosti suoritettu lankakytketty kulta-alumiini-kosketin inertianavigointijärjestelmän virtalähteessä- löydettiin ja oikaistu. 19. elokuuta 1997 raketin lentotoimintaa jatkettiin. Väärin suunniteltu turbopumppu on CZ-5 moottori oli enemmän vakavia seurauksia. Väärän käynnistyksen jälkeen 2. heinäkuuta 2017 kesti yli kaksi vuotta, ennen kuin moottorin turbiini suunniteltiin uudelleen ja seuraava käynnistys voitaisiin suorittaa 27. joulukuuta 2019. Tämän seurauksena tärkeät hankkeet, kuten Chang'e 5 -kuulokoje tai Kiinan avaruusasema, viivästyivät vakavasti.

Tekninen kehitys

Putoavien rakettien osien hallinta

Sisävesien kosmodromien kanssa, erityisesti Xichangissa, on jatkuva ongelma, että ohjusvaiheet ja tehostimet, jotka ovat palanneet normaalin käytön aikana, voivat törmätä asutuille alueille. taloudellinen vahinko pahenee vuosien saatossa. On totta, että ohjusten liikeradat on valittu siten, että ne eivät kulje kaupunkien ja infrastruktuurien läpi; Lisäksi kärsineiden alueiden väestöä kehotetaan muuttamaan turvallisille alueille ennen jokaista lentoonlähtöä. Alue, jolle rakettikappaleet voivat pudota kolmen sisämaan kosmodromin Jiuquan, Taiyuan ja Xichang noustessa, kattaa yhteensä 2100 km²; vuonna 2021 siellä asui lähes 300 000 ihmistä. Vaikka tavanomaisessa toiminnassa ei ole toistaiseksi tapahtunut henkilövahinkoja, tämä on alkanut hyväksyä, koska lennot lisääntyvät - vuonna 2018 Kiina oli ensimmäistä kertaa eniten raketteja laukaiseva maa - ja korvaukset rikkoutuneet katot jne. nostavat lentoonlähtökustannuksia. Siksi raketin osat yritetään nyt varustaa ohjauslaitteilla, jotta törmäysaluetta voidaan kaventaa. Teknisistä syistä kaikki menetelmät eivät sovellu kaikille ohjustyypeille.

Kääntyvät ristikkorivat (CZ-2C, CZ-4B)

Vuonna 2019 kääntyvät ristikkoevät testattiin ensimmäistä kertaa CZ-2C: n ensimmäisessä vaiheessa, koska ne ovat olleet käytössä vuodesta 2015 lähtien amerikkalaisen Falcon 9 -raketin laskeutuvassa ensimmäisessä vaiheessa . Testin aikana laskeutumispaikka oli vajaan kolmen kilometrin päässä lasketusta pisteestä. Tätä järjestelmää kehitettäessä halutaan mahdollistaa tarkat laskeutumiset suunnitellulla uudelleenkäytettävällä Langer Marsch 8 -heittimellä . CZ-4B Y37: n alussa 3. marraskuuta 2019 myös ruudukon evät testattiin ensimmäistä kertaa tämän tyyppisellä ohjuksella. Ensimmäisen rakettivaiheen suunniteltu törmäysalue voitaisiin pienentää 85%. Tätä menetelmää käytetään nyt säännöllisesti CZ-4B: ssä.

CZ-4B Y38: n ensimmäisen vaiheen ristikkoevät, jotka otettiin talteen nousun jälkeen 20. joulukuuta 2019, tutkittiin perusteellisesti. Insinöörit on Shanghain Academy of Space Technology totesi, että evät olivat täysin ehjiä, eikä taipunut eikä murtunut. Siksi ne puhdistettiin maalijäännöksistä ja noen jälkeistä, uusi lämpösuojamaali ruiskutettiin päälle ja sitä käytettiin uudelleen CZ-4B Y41: ssä, joka lanseerattiin 21. syyskuuta 2020 ensimmäisenä testinä uudelleenkäytettävälle CZ-8: lle .

Varjoliito (CZ-2C, CZ-3B)

Kiinan lanseerausajoneuvotekniikan akatemia otti erilaisen lähestymistavan vahvistimiin . Maaliskuussa 2020 järjestelmää testattiin ensimmäistä kertaa CZ-3B: llä, jossa tehostin stabiloitiin ensin pienellä laskuvarjolla sen jälkeen, kun se oli irrotettu, ja sitten upposi maahan ohjattavalla varjoliitimellä ja lähetti samalla koordinaatit maa -asema. Etsintäryhmät pystyivät noutamaan tehostimen vain 25 minuutin kuluttua, kun taas aiemmin tämä saattoi kestää useita tunteja tai, jos lasku tapahtui epätasaisessa maastossa, puoli kuukautta. Tällä menetelmällä myös vaiheen säiliöiden tulisi pysyä ehjinä, ja ne voivat sisältää erittäin myrkyllisten ja räjähdysherkkien polttoaineosien, 1,1-dimetyylihydratsiinin ja dityppitetroksidin, jäämiä .

CZ -2C: n äskettäin kehitetylle hyötykuormasuojalle, jonka halkaisija on 4,2 m - raketin halkaisija on 3,35 m - laskuvarjoja järjestettiin kuoripuoliskojen hallittuun laskeutumiseen vuonna 2021. Tätä tarkoitusta varten kuoren puolikkaat varustettiin korkeusmittarilla, kun he nousivat 6. toukokuuta 2021 - jonka aikana käytettiin säännöllistä hyötykuorman tasoitusta - laskuasteen ja joissakin tapauksissa myös asenteiden määrittämiseksi. puolikkaat laskeutumisen aikana. Perusongelman lisäksi ohuet hyötykuorman puolikkaat - toisin kuin vahvemmat vahvistimet - rikkoutuivat usein palatessaan ilmakehään palautteen vaikutusten vahvistamien värähtelyjen ja värähtelyjen vuoksi, tasoitettavien puolikkaiden oli myös otettava tietty lentoasento niin, että niihin laskettu laskuvarjo avattiin oikein. Tästä syystä uudet nokkakartio tehtiin vahvempi pisteissä vaarassa rikkoutumisen, ja Pekingin tutkimuslaitos tila- liittyviin kone- ja sähkötekniikan Kiinan Academy avaruustekniikan, yhdessä yliopistojen ja ulkoisten tutkimuslaitosten kehittänyt järjestelmä, jossa pieni, pyöreä laskuvarjo lasketaan suurille korkeuksille heti, kun kuoren puolikas saavuttaa sopivan asennon kaatumassaan. Laskuvarjo pienensi nopeutta ja siten vaaraa, että kuori puoliksi hajoaa, ja samalla se vakautti lentoasentoaan, jotta suuri varjoliito voitaisiin ottaa käyttöön oikeaan aikaan. Kun CZ-2C nousi Xichangin kosmodromilta 19. heinäkuuta 2021 , pieni jarruvarjo laskutettiin aluksi käytännössä.

Riippumaton lentopolun valinta (CZ-2C, CZ-3B)

Pidemmälle kehitettyä versiota käytettiin kun Kaukokartoitussatelliitti Gaofen 14 käynnistettiin päässä Xichangin avaruuskeskuksesta 6 joulukuuta 2020 mennessä. Sillä ensimmäistä kertaa laukaistiin etelään päässä Sichuanese avaruuskeskuksesta, mikä tarkoitti, että raketti oli lentää suhteellisen tiheästi asutulla alueella viereisen maakunnan Yunnan kaupunkien kanssa Kunming , Chuxiong ja Dali . Siksi käytettiin Changzheng 3B: n edelleen kehitettyä versiota (改进型 tai Gǎijìn xíng ), Changzheng 3B / G5 , joka lennon aikana mitasi jatkuvasti korkean tuulen voimakkuutta ja suuntaa antureiden avulla , joista yksi korkeudessa 4–20 km: n etäisyydellä on voimakas vaikutus ohjuksen käyttäytymiseen. Ajotietokone laski todennäköisen polun, jonka pudotetut vahvistimet ja - toimintahäiriön sattuessa - raketin roskat peittivät, ja valitsi riskien punnitsemisen jälkeen yhden neljästä esiohjelmoidusta liikeradasta. Nämä neljä raitaa laskettiin siten, että vahvistimet tai raunio putosivat aina samaan alueeseen. Tämän seurauksena paljon vähemmän ihmisiä joutui jättämään kotinsa ennen alkua kuin jos koko 300 km pitkä Kunming - Dali -kaista olisi ollut vaarassa.

Pitkällä aikavälillä on myös pyritty kaventamaan hyötykuormien kaatumisalueita. Tästä syystä, kun CZ-2C nousi lentoon 26. lokakuuta 2020, telemetriajärjestelmät asennettiin hyötykuorman tasoituksen osiin saadakseen tietoja niiden lentokäyttäytymisestä palatessaan ilmakehään. Näitä antureita käytettiin myös jatkuvasti valvomaan ilmavirtaa rakettia pitkin alusta alkaen, jotta he saisivat varhaisen varoituksen epäsäännöllisestä lentokäyttäytymisestä. Esillä olevassa tapauksessa kyse oli alun perin tekniikan testaamisesta, mutta jatkossa raketin ajotietokoneen on käytettävä mitattuja arvoja päätöksentekoprosessissa moottorin kuormituksen jakamiseksi uudelleen, jos toimintahäiriö (katso alla).

Kaapelin pienennys

Jokaisessa raketissa on vähintään 100 (CZ-5: llä yli 300) johdinsarjaa signaalilähetystä varten telemetriaa ja ohjausta varten, jotka ovat paitsi huomattavan painavia myös vaikeuttavat asennusta ja aiheuttavat jopa 100: n aiheuttaman turvallisuusriskin eri liittimet edustavat. Vuosien 2017-2019 Changzheng-ohjusten laatupuutteiden tapauksessa kaapelointi muodosti suurimman osan yksittäisistä ongelma-alueista, yli 20%. Siksi Kiinan Aaltoautoteknologian akatemia , joka valmistaa suurimman osan Changzheng-tyypeistä China Aerospace Science and Technology Corporationissa , on työskennellyt vuodesta 2018 lähtien vaihtaakseen johdinsarjat WLAN-tyyppisille radioyhteyksille käyttäen aikajako- ja taajuusjakoista multipleksointia. sekä langaton voimansiirto. CZ-5: n ohjausyksikön tapauksessa 60% painosta voidaan säästää pelkästään anturikaapeleissa ja yli 40% CZ-7A: n kolmannessa vaiheessa. Ensin kuitenkin tekniikka on testattava pienemmässä CZ-2C- raketissa .

Lentoreitin itsenäinen valinta

Sillä käynnistää Mars luotain Tianwen-1 kanssa Changzheng 5 päässä Wenchang avaruuskeskuksesta oli päivittäin Laukaisuikkuna 30 minuuttia kerrallaan heinä 23-elokuussa 5, 2020 mennessä. Koska Maa ja Mars liikkuivat suhteessa toisiinsa tänä aikana, tämä vaati hieman erilaista kiertorataa kymmenen minuutin välein. Mahdollisia liikeratoja oli siis yhteensä 42. Nämä ohjelmoitiin raketin ajotietokoneeseen etukäteen. Tietokone etsi uutta polkua 10 minuutin välein, ilmoitti tästä kosmodromin ohjauskeskukselle, ja siellä sinun täytyi vain antaa käynnistyskomento.

Jopa CZ-3B / G5 voisi pyöriä halutessaan pituusakselinsa ympäri ja käyttää sitä suunnan muuttamiseen lennon aikana. Changzheng 8 , joka nousi ensimmäistä kertaa 22. joulukuuta 2020 , luopui täysin esiohjelmoiduista lentoreiteistä. Normaalikäytössä tämä raketti lähtee liikkeelle hyvin yksinkertaiselta laukaisualustalta, jossa tarkka "tähtäys" ei ole mahdollista. Lisäksi Changzheng 8 sijoitetaan hyvin lähelle ristikkotornia laukaisutornin rakentamisen yksinkertaistamiseksi. Turvallisuussyistä, kun moottorit on laukaistu, raketti lentää ensin tornista kulmassa ja käyttää sitten Beidou -navigointisatelliitteja suunnatakseen asemansa ja aloittaa todellisen lennon vasta 70 metrin korkeudessa (raketti) on 50 m pitkä).

Moottorin kuorman jakautuminen

Changzheng 5: n toisen laukaisun aikana 2. heinäkuuta 2017 346 sekunnin kuluttua eli lähes kuusi minuuttia nousun jälkeen moottorin turbopumppu epäonnistui ja raketti kaatui Intian valtamerelle; hyötykuorma, kokeellinen viestintäsatelliitti, katosi. Tämän seurauksena Kiinan laukaisuajoneuvotekniikan akatemian Pekingin tutkimuslaitos, joka valvoo avaruusmatkoja , joka tunnetaan myös nimellä "Institute 12", kehitti menetelmän, jossa ajotietokone valvoo jatkuvasti moottorien työntövoimaa. polttokammion paineen sekä turbo -pumppujen pyörimisnopeuden ja syntyvän paineen ja tehdä tästä johtopäätöksiä tyypillisistä toimintahäiriöistä, kuten happilinjan vuoto, tukkeutuneet ohjainsiivet tai ylikuumenemisen vaurioittamat ruiskutussuuttimet. Korkeiden sääntöjen ja vahingoittumattomien moottoreiden avulla sekä asentosäätöpotkurien lisäämisellä tietokoneen työntövoimaa yritettiin edelleen saavuttaa kohdekierto tai ainakin alempi kiertorata, jolla mukana oleva satelliitti voidaan syöttää mihin tahansa.

Järjestelmää käytettiin ensimmäisen kerran 16. maaliskuuta 2020 uudessa Changzheng 7A: ssa . Järjestelmää suunniteltaessa ei kuitenkaan otettu huomioon, että pääpotkureiden lisäksi myös asennonhallintapotkurit voivat toimia väärin. Tämän laukaisuyrityksen aikana yksi toisen asteen asenneohjauspotkureista ei ollut saanut riittävästi happea eikä ollut käynnistynyt, mikä johti hallinnan menettämiseen ja raketin räjähtämiseen 168 sekuntia laukaisun jälkeen. Virheen syy löydettiin nopeasti, ja järjestelmä toimi virheettömästi seuraavan testin aikana Changzheng 3B: llä 9. heinäkuuta 2020. Sitä käytetään nyt vakiona malleissa Changzheng 7A ja Changzheng 8.

Tätä tekniikkaa käytetään myös uuden sukupolven miehitettyihin ohjuksiin, joita kehitetään parhaillaan . Vaikka Changzheng 2F, joka kehitettiin vuonna 1992 Shenzhoun avaruusalusten kuljetukseen , luotti useisiin redundansseihin halutun 97%: n luotettavuuden saavuttamiseksi - esimerkiksi kyseisessä raketissa on kolme venttiiliä - nyt myös painosta ja kustannussäästöjen vuoksi on edullista käyttää aluksella olevia resursseja älykkäästi, joka jätetään itse raketille.

Katso myös

• Kiinan kansantasavallan avaruusmatkailu
• Luettelo ohjustyypeistä
• Luettelo avaruusonnettomuuksista

nettilinkit

• Luettelo kaikista kaupallisista Long March -ohjuksen laukaisuista - China Great Wall Industry Corporation

Yksilöllisiä todisteita

1. ↑ 国家 航天 局 ： ： 航天 航天 事业 创建 60 年 60 件 大事 正式 公布. Julkaisussa: zhuanti.spacechina.com. 12. lokakuuta 2016, käytetty 9. maaliskuuta 2020 (kiina). 
2. ↑ 中国 新一代 火箭 悉数 亮相. Julkaisussa: cnsa.gov.cn. 29. joulukuuta 2020, käytetty 30. joulukuuta 2020 (kiina). 
3. ^ ^{A b} Kiina esitteli menestyksekkäästi pitkän maaliskuun 7. päivän - Palauttaa kapselin. NASA Spaceflight.com, 25. kesäkuuta 2016, käytetty 29. kesäkuuta 2016 . 
4. ↑ 长征 七号 运载火箭. Lähde : aihangtian.com. 26. kesäkuuta 2016, käytetty 9. lokakuuta 2020 (kiina). 
5. ↑ Kiina käynnistää debyyttialbumin 6. maaliskuuta. NASA Spaceflight.com, 19. syyskuuta 2015, katsottu 27. syyskuuta 2015 . 
6. ↑ Mahtava pitkä maaliskuun 9. kantoraketti saa ensi -iltansa vuonna 2030 . China Daily, 26. marraskuuta 2020.
7. ^ Andrew Jones: Kiina kehittää uutta kantorakettia ihmisten avaruuslentoa ja tulevia kuutehtäviä varten. Lähde : spacenews.com. 13. marraskuuta 2018, käytetty 12. maaliskuuta 2019 . 
8. ^ Ernst Messerschmid, Stefanos Fasoulas: Avaruusjärjestelmät: Johdanto harjoituksilla ja ratkaisuilla. Springer 2017, ISBN 978-3-662-49638-1 , sivu 375; rajoitettu esikatselu Google -teoshaussa.
9. ↑ Kiina debytoi Pitkä 11. maaliskuuta Lianing Tianwang-1-trio. NASA Spaceflight.com, 24. syyskuuta 2015, käytetty 27. syyskuuta 2015 . 
10. ↑ 李少 京:黄春平 龙飞 九天 圆梦 时. Julkaisussa: zhuanti.spacechina.com. 2. huhtikuuta 2007, käytetty 19. tammikuuta 2021 (kiina). 
11. ↑ Ryan Zelnio: Lyhyt historia vientivalvontapolitiikasta. Lähde : thespacereview.com. 9. tammikuuta 2006, käytetty 25. maaliskuuta 2020 . 
12. ↑ Debra Werner ja Andrew Jones: Kiina voisi käynnistää uuden pitkän maaliskuun 5. vuoden loppuun mennessä. Lähde : spacenews.com. 11. syyskuuta 2019, käytetty 25. maaliskuuta 2020 . 
13. ↑ Chen Lan: Sumu CZ-3B-katastrofin ympärillä (osa 1). Lähde : thespacereview.com. 1. heinäkuuta 2013, käytetty 9. maaliskuuta 2020 . 
14. ↑ Mark Wade: Chang Zheng 3B julkaisussa Encyclopedia Astronautica, luettu 9. maaliskuuta 2020 (englanti).
15. ↑ Andrew Jones: Kiina tavoittelee vuoden 2020 loppupuolta kuunäytteen palautusoperaatiolle. Lähde : spacenews.com. 1. marraskuuta 2019, käytetty 9. maaliskuuta 2020 . 
16. ↑ ^{a b} 重大 难题 攻破！ 火箭 院 首次 实现 整流罩 带伞 降落. Julkaisussa: spaceflightfans.cn. 22. heinäkuuta 2021, käytetty 23. heinäkuuta 2021 (kiina). 
17. ↑ 闻 悦 、 张涛:发展 重复 使用 航天 运输 系统 究竟 有多 难？ julkaisussa: spaceflightfans.cn . 26. elokuuta 2021, käytetty 26. elokuuta 2021 (kiina). 
18. ↑ 找到 了！ 长征 三号 乙 运载火箭 助推器 残骸 在 在 、, 石阡 找到 了. Lähde : sohu.com. 23. kesäkuuta 2020, käytetty 23. kesäkuuta 2020 (kiina). 
19. ↑ 高 诗 淇:剧 透！ 听 火箭 院 专家 聊 全年 发射 发射. Julkaisussa: spaceflightfans.cn. 22. tammikuuta 2021, käytetty 22. tammikuuta 2021 (kiina). 
20. ↑ 我国 首次 “栅格 舵 分离 体 落 区 安全 控制 技术” 试验. Lähde : www.bilibili.com. 13. elokuuta 2019, käytetty 19. maaliskuuta 2020 (kiina). 
21. ↑ 胡 喆:我国 成功 完成 首次 火箭 落 区 安全 控制 技术 技术 验证. Lähde : www.xinhuanet.com . 28. heinäkuuta 2019, käytetty 19. maaliskuuta 2020 (kiina). 
22. ↑ 长 四乙 验证 栅格 舵 技术 中国 可 可 用 用 火箭 迈 成功 一步 一步. Julkaisussa: mil.news.sina.com.cn. 4. marraskuuta 2019, käytetty 19. maaliskuuta 2020 (kiina). 
23. ↑ 郑莹莹 、 ​​郭超凯:长征 四号 火箭 今年 “首 秀” 采用 精准 落 区 技术 “指 哪 落 哪”. Lähde : chinanews.com. 3. heinäkuuta 2020, käytetty 4. heinäkuuta 2020 (kiina). 
24. ↑ 马永 香:长 四乙 火箭 两周 后 发射 又 又 成功 ， 首 首 箭 箭 上 重复 使用 使用 产品. Julkaisussa: spaceflightfans.cn. 21. syyskuuta 2020, käytetty 21. syyskuuta 2020 (kiina). 
25. ↑ 我国 火箭 残骸 伞降 控制 系统 可行性 可行性 得到 验证. Julkaisussa: www.spaceflightfans.cn. 19. maaliskuuta 2020, käytetty 19. maaliskuuta 2020 (kiina). 
26. ↑ 我国 火箭 残骸 精准 定位 技术 研究 取得 取得 重大 突破. Julkaisussa: www.spaceflightfans.cn. 16. maaliskuuta 2020, käytetty 19. maaliskuuta 2020 (kiina). 
27. ↑ 赵 艺 涵:我国 首次 火箭 残骸 伞降 着陆 画面 披露. Julkaisussa: sasac.gov.cn. 9. huhtikuuta 2020, käytetty 9. huhtikuuta 2020 (kiina).  Sisältää kuvia laskeutuneesta tehostimesta.
28. ↑ 刘岩:姜杰 委员 ： 多 型 运载火箭 将 相继 承担 重大 航天 航天 工程 任务. Julkaisussa: spaceflightfans.cn. 5. maaliskuuta 2021, käytetty 5. maaliskuuta 2021 (kiina). 
29. ↑ 一箭 多 星 发射 成功！ 长 二丙 继续 为 新 技术 “探路”. Julkaisussa: spaceflightfans.cn. 7. toukokuuta 2021, käytetty 7. toukokuuta 2021 (kiina). 
30. ↑ 100% 成功！ “金牌 老将” 长 二丙 发射 遥感 三十 号 卫星 圆满 收官. Julkaisussa: spaceflightfans.cn. 19. heinäkuuta 2021, käytetty 23. heinäkuuta 2021 (kiina). 
31. ↑ 王海露:都说火箭要择机发射,你知道择的都是什么吗? In: spaceflightfans.cn. 25. joulukuuta 2020, käytetty 25. joulukuuta 2020 (kiina). 
32. ↑ 陈昕: 43 43 Y43 火箭 一箭 四星 成功 发射 遥感 三十 07 组 卫星 和 一颗 微 纳 卫星. Julkaisussa: spaceflightfans.cn. 28. lokakuuta 2020, käytetty 28. lokakuuta 2020 (kiina). 
33. ↑ ^{a b} 程 兴:我们 距离 智慧 火箭 还有 多远？ julkaisussa: spaceflightfans.cn . 27. joulukuuta 2020, käytetty 27. joulukuuta 2020 (kiina). 
34. ↑ 超乎 想象！ 两年 后 中国 火箭 内部 内部 可以 一根 电缆 也 没有. Lähde : calt.spacechina.com. 13. huhtikuuta 2018, käytetty 28. elokuuta 2020 (kiina). 
35. ↑ 将来 火箭 上 一根 电缆 都 没有 长 长 二丙 上 电缆 最多 的 一个 系统 已经 实现 实现. Julkaisussa: spaceflightfans.cn. 28. elokuuta 2020, käytetty 28. elokuuta 2020 (kiina). 
36. ↑ 刘 桢 珂:这次 “大 火箭” 飞 得 更快 ， “天 问 一号” 成功 入轨！ In: photo.china.com.cn. 23. heinäkuuta 2020, käytetty 24. joulukuuta 2020 (kiina). 
37. ↑ 宋皓薇:长 三乙 改 五 火箭 圆满 首飞 ， 首次 首次 太阳 太阳 同步 轨道 卫星. Julkaisussa: spaceflightfans.cn. 7. joulukuuta 2020, käytetty 24. joulukuuta 2020 (kiina). 
38. ↑ ^{a b} 宋征宇 、 肖 耘 et ai.:长征 八号 ： 长征 火箭 系列 商业 化 与 智慧 化 的 先行者. (PDF; 1,7 Mt) Julkaisussa: jdse.bit.edu.cn. 17. toukokuuta 2020, käytetty 5. maaliskuuta 2021 (kiina). 
39. ↑ Andrew Jones: Kiina paljastaa pitkän maaliskuun 5. epäonnistumisen syyn; kuun näytehtävä seurata paluuta lennolle. Lähde : spacenews.com. 16. huhtikuuta 2018, käytetty 24. joulukuuta 2020 . 
40. ↑ 谢瑞强:走过 至 暗 时刻 ： 从 首飞 首飞 失利 到 飞 飞 成功 长 七 七 团队 团队 团队 团队 团队 天 天 天 天 天. Julkaisussa: thepaper.cn. 12. maaliskuuta 2021, käytetty 13. maaliskuuta 2021 (kiina). 
41. ↑ 郑恩 红:长 七 A 火箭 归零 、 复 飞 记. Julkaisussa: spaceflightfans.cn. 12. maaliskuuta 2021, käytetty 13. maaliskuuta 2021 (kiina). 
42. ↑ 唐肇 求:长 八 首飞 背后 的 “火箭 拼命三郎”. Julkaisussa: spaceflightfans.cn. 23. joulukuuta 2020, käytetty 13. maaliskuuta 2021 (kiina). 
43. ↑ 我国 载人 火箭 可靠性 国际 领先. Lähde : calt.spacechina.com. 16. joulukuuta 2016, käytetty 27. joulukuuta 2020 (kiina).