Pitkä 5. maaliskuuta

Wikipediasta, ilmaisesta tietosanakirjasta

Long March 5 , LM-5 lyhyt ( Kiinalainen 長征五號 / 长征五号, Pinyin Changzheng Wǔháo , CZ-5 lyhyt ), on perhe raskaan kantorakettien valmistamien jonka China Aerospace Corporation vuonna kansantasavallassa Kiinan . Ensimmäinen CZ-5 laukaistiin 3. marraskuuta 2016 Wenchangin kosmodromilta , ainoasta tätä rakettia varten suunnitellusta avaruusasemasta.

historia

Jo vuonna 1986 suunniteltiin korkean teknologian edistämisen 863-ohjelman avaruusjaossa osiossa 863-204 (avaruusliikennejärjestelmät) raskas kantoraketti. Perustettuaan "Ilmailuteollisuusministeriön" (航空 航天 工业 部, Hángkōng Hángtiān Gōngyè Bù ), joka oli Kiinan ilmailu- ja avaruusalan tiede- ja teknologiaosaston edeltäjäorganisaatio , aloitettiin konkreettinen esisuunnittelu vuonna 1988. Asiantuntijat löysivät seuraavat ongelmat aiempien kantorakettien kanssa:

Kolme vakavaa onnettomuutta Xichangin kosmodromilla 1990-luvun puolivälissä teki vanhojen rakettien luotettavuuden puutteesta näkyvän. Kiina pelkäsi myös, että eurooppalainen Ariane 5 kaupallisten satelliittilähetysten tarjoajana aiheuttaa sen, että se menettää kosketuksensa maailmanmarkkinoihin. Vuonna 2000 aloitettiin projekti " nestemäisen rakettimoottorin 100" (液体 火箭 发动机, Yètǐ Huǒjiàn Fādòngjī , siis lyhyesti "YF-100") kehittämiseksi, jonka oli tarkoitus tuottaa 1200 kN: n työntövoima merenpinnalla diergolenilla. polttoaine yhdistelmä ja raketti kerosiini ja nestemäistä happea . Tämä moottori oli tarkoitettu raskaan ohjuksen nostureille, ja toukokuussa 2001 kansallisen puolustuksen tiede-, teknologia- ja teollisuuskomissio aloitti varsinaisen ohjuksen suunnittelun. ja hyväksyi tammikuussa 2002 YF-77-rakettimoottorin kehittämisen, jonka pitäisi toimia nestemäisellä hapella ja nestemäisellä vedyllä ja tuottaa 500 kN: n työntövoima merenpinnalla.

Vuonna 2002 Zhu Senyuan (朱森 元, * 1930), Kiinan kantorakettitekniikan akatemiasta, 863-ohjelman rakettimoottoreita ja raskaita kantoraketteja käsittelevän asiantuntijaryhmän johtaja, ehdotti moduulijärjestelmää, jossa motto "Yksi perhe, kaksi moottoria, kolme moduulia" tulisi koota muutamasta peruskiven rakettimuunnoksesta eri tarkoituksiin. Ensimmäinen tällaisen kantoraketin malli, jonka halkaisija oli 5 m ja sivutehostimet, esiteltiin marraskuussa 2002 Kiinan kansantasavallan valtioneuvoston järjestämässä Zhuhain kansainvälisessä ilma- ja avaruusnäyttelyssä . Kolme moduulia olivat:

  • Raketti, jonka halkaisija on 5 m ja nestemäinen happi / nestemäinen vety-propulsiojärjestelmä, nimeltään "H-5", koska englanninkielinen vety tarkoittaa "vetyä" ja halkaisija
  • Raketti, jonka halkaisija on 3,35 m ja nestemäinen happi / raketti-kerosiinikäyttö, nimeltään "K-3" petrolipolttoaineen ja halkaisijan vuoksi
  • Raketti, jonka halkaisija on 2,25 m ja nestemäinen happi / raketti-kerosiinipotkurijärjestelmä, nimeltään "K-2" petrolipolttoaineen ja halkaisijan vuoksi

Kaksi moottoria olivat:

  • YF-77, jonka työntövoima on 500 kN merenpinnalla ja nestemäinen happi / nestemäinen vety polttoaineena
  • YF-100 , 1200 kN: n työntövoima merenpinnalla ja nestemäistä happea / rakettipetrolia polttoaineena

Ensimmäisessä vaiheessa rakennettiin Zhuhaissa esitetyn kaltainen raskas kantoraketti kolmesta moduulista, ja seuraavassa vaiheessa keskikokoinen ja pieni kantoraketti, jonka halkaisija oli 3,35 m. Näiden rakettien piti muodostaa perhe, jonka 1,5 - 25 tonnin hyötykuormia voitiin kuljettaa matalalla radalla ja 1,5 - 14 tonnia geosynkronisilla kiertoradoilla . Moduulirakenne alensi kehityskustannuksia, ja ohjeen, jossa oli vain yksi tai kaksi vaihetta, toimintahäiriö oli vähemmän todennäköistä kuin ohjussuunnittelussa, jossa oli kolme vaihetta.

Zhu Senyuanin perusajatusta on mukautettu uudestaan ​​ja uudestaan. Ma Zhibin (马志滨) ja useat kollegat Launch Vehicle Technology -akatemiasta julkaisivat huhtikuussa 2003 kaavion, jossa kantoraketin pienellä versiolla olisi halkaisijaltaan 3,35 m vetymoottorilla varustettu porras, minkä vuoksi sitä kutsuttiin " H-3 "on ollut. Jälkimmäistä muunnosta käytettiin uudelleen. Kiinan kansantasavallan osavaltion neuvoston 8. elokuuta 2006 hyväksymässä suunnitelman versiossa raketista oli yhteensä 6 muunnosta, numeroituna A: sta F: ään, jotka kaikki olivat varustettu ytimoduuli, jonka halkaisija on 5 m, sekä erilaiset vahvistimet -yhdistelmät, 4 × 2,25 m - 2 × 2,25 m plus 2 × 3,35 m - 4 × 3,35 m. Vuonna 2006 hyväksytyn suunnitelman mukaan kahta käytettiin toiselle vaiheelle suuremmissa muunnoksissa Changzheng 3A: n kolmas vaihe otti haltuunsa tyyppiä YF-75 olevat happi / vety- nestepotkurit , joiden alipainepaine kasvoi 78: sta 88 kN: iin ja nimettiin nyt YF-75D: ksi. Kehittäminen ja rakentaminen moottorien oli uskottu Academy of Liquid Rocket Engine Technology in Xi'an , vahvistimet, että Shanghain Academy of Space Technology , ja ytimen moduulit Akatemian kantoraketilla Technology , joka oli myös yleinen suunta projektin. Kaikki kolme akatemiaa ovat China Aerospace Science and Technology Corporationin tytäryhtiöitä . Pääsuunnittelija Xu Shenghua (徐盛华, * 1939), joka oli ollut mukana raketin esisuunnittelussa tammikuusta 2001 lähtien , oli jo luopunut virastaan ​​Li Dongille (李东, * 1967) tammikuussa 2006 .

Siihen asti raketti tunnettiin vain nimellä "uuden sukupolven kantoraketti" (新一代 运载火箭). Tällä mallilla ei enää ollut paljon yhteistä vanhojen Changzheng-ohjusten kanssa. Mutta koska "Changzheng" tai "Long March" oli tuotemerkki, joka otettiin käyttöön vuonna 1970 , Kiinan hallitus päätti vuonna 2007 nimetä uuden rakettiperheen "Long March 5" tai "Changzheng 5" (长征 五号). Changzheng 5 -raketin ensimmäinen laukaisu tapahtui 3. marraskuuta 2016.

Komponentit

Seuraavia komponentteja käytettiin tähän mennessä raketin rakenteissa:

1. vaihe

Ohitusvirtausprosessi (tässä molemmille pumpuille yhteinen turbiini)

Ensimmäisessä vaiheessa, joka tunnetaan myös nimellä "H-5-1" , koska Hydrogenium moottorit ja niiden halkaisija, käytetään nestemäisen hapen ja nestemäisen vetyä, jotka yhdessä muodostavat lähes 90% kokonaispainosta vaiheessa 165,3 t. Alhaalta ylöspäin se koostuu peruskappaleesta, johon kaksi YF-77-moottoria on asennettu, suuresta vety- ja pienemmästä happisäiliöstä sekä liitoskappaleesta seuraavaan vaiheeseen, joka sisältää porraserotusmekanismin. Koska nestemäisen hapen lämpötila on −183 ° C ja nestemäisen vedyn −253 ° C, säiliöitä ympäröi melkein 3 cm paksu eristävä kerros. Säiliöt valmistettiin alumiini-kupariseoksesta käyttäen kitkasekoitustekniikkaa , joka soveltuu erityisen hyvin tälle materiaalille . Painon säästämiseksi porrastuksen kuormanjakosäleikkö (tehostimen ylempi kiinnitys kiinnittyy vety- ja happisäiliöiden väliseen erotuskappaleeseen) peitettiin vain 1,2–2 mm paksulla ulkopinnalla.

Vuodesta 2005 kehitetty Booster YF-100 -moottori aiheutti alussa suuria vaikeuksia - ensimmäisistä neljästä valmistetusta moottorista kaksi räjähti testipenkillä, kaksi syttyi - ensimmäisen vaiheen moottoreiden kehitys , mikä toimi ohitusprosessin mukaisesti , sujui suurelta osin ongelmitta. Tämän tyyppisessä moottorissa osa polttoaineesta poltetaan erillisessä palotilassa ja tuloksena oleva kuuma kaasu käyttää kahta turbiinia, jotka puolestaan ​​käyttävät varsinaisen rakettimoottorin polttoainepumppuja. Turbiinien rento kuuma kaasu vapautuu ympäristöön kahden pakoputken kautta painesuuttimen vieressä. Kun raketti laukaistiin toisen kerran 2. heinäkuuta 2017, yksi moottoreista kärsi ongelmasta turbiinin pakojärjestelmässä vaikeiden lämpötilaolosuhteiden vuoksi, mikä johti työntövoiman menetykseen 346 sekuntia laukaisun jälkeen. raketti kaatua.

Insinöörit rekonstruoivat onnettomuuden 12. lokakuuta 2017 ja löysivät vian. Eri lähestymistapojen kehittämisen ja keskustelun jälkeen tehtiin huhtikuussa 2018 päätös turbiinin uudelleensuunnittelusta. Lisättiin vielä viisi ohjainsiipää, ja ulostulevan ohjauspyörän materiaali , joka poistaa ulosvirtaavan kuuman kaasun kiertävän pyörteen, on vaihdettu ruostumattomasta teräksestä nikkelipohjaiseen superseokseksi . Tämä tarkoitti aluksi, että varastot oli romutettava, ja toisaalta uutta materiaalia oli paljon vaikeampaa käsitellä. Jälkimmäiseen ongelmaan, jolla oli Kiinan öljyyliopisto (Itä-Kiina) , siellä kehitetyn ratkaisun muodossa kipinä räjähti kaari -Hochgeschwindigkeits- CNC- jyrsinkone.

Muutama kuukausi myöhemmin Factory 211: n (Pekingissä sijaitsevan Kiinan laukaisutekniikan akatemian päälaitos) työpajat olivat valmistaneet uusia pakoputkia. Shaanxissa 30. marraskuuta 2018 järjestetyn Akatemian nestemäisten rakettimoottoritekniikan testipenkillä tehdyn testin aikana tapahtui kuitenkin toinen toimintahäiriö. Turbiini uudistettiin vielä kerran. Uuden version ensimmäinen testi tapahtui 29. maaliskuuta 2019. Analysoidessaan tallennettuja mittaustietoja insinöörit huomasivat epänormaalin tärinätaajuuden 4. huhtikuuta 2019. Koska käsky oli annettu, että raketti pystyi käynnistymään vasta, kun epäilystä ei ollut pienintäkään (不 带 一丝 疑虑 上天), moottoriin tehtiin muita muutoksia. Nämä valmistuivat heinäkuuhun 2019 mennessä, ja moottori oli läpäissyt tusinan verran laajamittaisia ​​testejä testipenkillä. Oikean raketin moottorit tuotiin Tianjiniin, josta 22. lokakuuta 2019 Jiangyinin radanseurantalaivan kaksi rakettialusta lähti Hainaniin raketin komponentit pakattuina kontteihin. 2.7.2017 tehdyn väärän aloituksen ja 27. joulukuuta 2019 seuraavan onnistuneen yrityksen välillä raketti oli poissa käytöstä 908 päivää.

2. vaihe

Laajennusprosessi

Toinen vaihe, samanlainen kuin ensimmäinen vaihe, jota kutsutaan myös H-5-2: ksi, käyttää myös nestemäistä happea ja nestemäistä vetyä polttoaineena kahdelle YF-75D- moottorille, jotka toimivat laajennusprosessin mukaisesti , jolloin vety pumpataan jäähdytysvaipan läpi polttokammion aiheuttama lämpö haihtuu ja ajaa polttoaineen syöttöpumppujen käyttöturbiinit ennen kuin se poltetaan polttokammiossa olevan hapen kanssa. Samasta AlCu takorautaseoksesta (2219) valmistettujen säiliöiden halkaisija on vetyä varten 5 m ja happea varten 3,35 m. Ensimmäisestä vaiheesta poiketen vetysäiliö on järjestetty happisäiliön yläpuolelle. Kahden päämoottorin lisäksi, jotka voidaan sytyttää useita kertoja ja jotka - kuten ensimmäisen vaiheen moottorit - voidaan kääntää 4 ° pystysuorasta, toisessa vaiheessa on myös 18 asennonohjausmoottoria tyypistä FY-85B.

Ohjausyksikkö

Hiilikuituvahvisteisesta muovista valmistettuun kartiomaiseksi rakenteeksi sijoitettu ohjausyksikkö sijaitsee varsinaisessa raketissa sekä yksivaiheisina että kaksivaiheisina versioina ja muodostaa siirtymän varsinaisen halkaisijaltaan 5 m: n raketin välillä. hyötykuorman läpimitta, jonka halkaisija on 5,2 m, sekä ohjuksen ohjaus ja seuranta.

Hyötykuorman tukikehys

Jo hyötykuorman suojassa ohjausyksikön päällä on ylöspäin kapeneva hyötykuorman tukikehys , kuten ohjausyksikkö, joka on valmistettu sandwich-rakenteesta, joka koostuu kahdesta hiilikuituvahvisteisesta muovista tehdystä päällyskerroksesta, joiden välissä on alumiinikennorakenne. Päälle tämän yksikön, hyötykuorma on kiinnitetty suoraan laskea radat, tai kun useita satelliitteja tai koettimet kuljetetaan tilaan samanaikaisesti korkeampi radat, johon on kiinnitetty todellinen hyötykuorma apogeum tyyppi Yuanzheng 2 väliin. Jotta raketin lennon aikana voidaan siirtää mahdollisimman vähän tärinää hyötykuormalle, mikä voi vaurioittaa sitä, hyötykuorman tukirunko on varustettu iskun- ja tärinänvaimentimilla .

Hyötykuorman suojus

Tällä hetkellä on saatavana kaksi eripituista hyötykuormaa, joiden pituus on 12,27 m (Changzheng 5E) ja 20,5 m (Changzheng 5B). Molempien vaihtoehtojen halkaisija on 5,2 m. Kuorien sisällä on tilaa hyötykuormille, joiden halkaisija on enintään 4,5 m ( suunnitellun avaruusaseman moduulien halkaisija on 4,2 m). Hyötykuorman etuosan kärki on valmistettu lasikuituvahvisteisesta muovista . Seuraava munanmuotoinen osa koostuu kahdesta peitekerroksesta, joka on valmistettu hiilikuidulla vahvistetusta epoksihartsista ja joiden välissä on polymetakryyliminidivaahto (PMI-vaahto). Alumiinista valmistettuun kennoristikkoon verrattuna tällä materiaalilla on suurempi jäykkyys , mutta samalla se voidaan helposti muotoilla haluttuun muotoon tuotannon aikana, mikä vähentää kustannuksia 20-25%. Hyötykuorman pylvään muotoisen osan etuosa koostuu jälleen epoksihartsi / alumiiniristikko-sandwich-materiaalista, kun taas takaosa koostuu alumiiniseoksesta. Koska hyötykuorman suojus lämpenee voimakkaasti ilman kitkan takia, komposiittimateriaalista valmistettu lämpöä eristävä kerros liimataan ulkopuolelle . Hyötykuorman pieni versio painaa 2,4 tonnia, iso versio noin 4 tonnia. Kármán-Ogiven yhdessä muodossa oleva hyötykuormitus koostuu kahdesta puoliskosta molemmissa muunnoksissa, jotka on liitetty yhteen pitkin pitkittäisakselia. Luotettavuuden vuoksi ja jotta hyötykuorma ei vaarantuisi, tavallisia pyro-pultteja ei käytetä, vaan kierretään lukkoja. Saavutettuaan tietyn korkeuden kiertolukot avataan ja hyötykuorman suojus jakautuu kahteen puolikkaaseen, jotka sitten heitetään pois.

tehosterokotus

Yleinen prosessi

Toistaiseksi on käytetty vain tyypin K-3-1 vahvistimia, ts. Polttoaineena petrolia (ja nestemäistä happea) ja halkaisijaltaan 3,35 m. Tämä on jatkokehitys Changzheng 3B -käynnistimelle , joka oli varustettu kahdella YF-100- moottorilla . Nämä moottorit polttavat rakettipetrolin ja nestemäisen hapen seoksen päävirtausprosessia käyttäen . Tällöin kerosiini ja osa happea ensin poltetaan osittain pienessä polttokammiossa, ns. "Esipolttimessa", jolloin syntyy kuuma kaasuvirta, joka sisältää edelleen suuria määriä muuntamatonta kerosiinia, joka ensin käyttää käyttömoottoria polttoainepumpuille ennen kuin se poltetaan muun hapen kanssa pääpolttokammiossa ja täällä merenpinnalla - Wenchangin kosmodromi sijaitsee suoraan rannalla - kehitetään 1188 kN: n työntövoima. Kahdella moottorilla se on 2376 kN / tehosterokotus, ja koska rakettiin on kiinnitetty neljä kohotinta, 9504 kN: n lentoonlähtövoima, joka tulee pelkästään nostimista. Yhdessä ensimmäisen vaiheen kahden YF-77-moottorin kanssa raketin lentoonlähtövoima on 10524 kN.

27,6 m korkealla tehostimella kerosiinisäiliö sijaitsee moottoriyksikön yläpuolella, hiukan suuremman happisäiliön yläpuolella. Tehostimen päällä istuu kärki, joka on viistetty ulkopuolelta 15 ° kulmassa (kun sisäosa on tasainen rakettia vasten). Ilmakitkasta voimakkaasti lämmitetty kärki on valmistettu puolijäykäksi kehykseksi, joka on peitetty kuumuutta kestävällä lasikuituvahvisteisella muovilla valmistetulla kalvolla. Koska varsinaisen raketin paino - yli 200 tonnia tankkauksen jälkeen - roikkuu vain neljällä nostimella, niiden todellinen runko sekä ylempi ja alempi kiinnitys rakettiin ovat suhteellisen kestäviä.

Tietyt ongelmat syntyvät teollisuuden työnjaosta. Shanghain avaruustekniikan akatemian instituutin 805 kehittämät vahvistimet valmistetaan Minhangin alueella sijaitsevassa tehtaassaan 149 ja kuljetetaan sitten ensin pohjoiseen Tianjinin talouskehitysvyöhykkeelle , missä ne ovat Changzheng Raketenbau GmbH : n viimeisessä kokoonpanossa ja testauksessa. Kiinan akatemian kantorakettiteknologian tytäryhtiö on mukautettava todelliseen rakettiin ja testattava ennen kuin kaikki komponentit tuodaan Hainanin saarelle , kaukana Kiinan eteläosaan, kaksi kuukautta ennen rakettirahtiyhtiöiden laukaisua . Jos raketin laukaisussa on viivästyksiä, kuten vuonna 2017, jolloin sinne vuodeksi suunniteltu Chang'e 5 -kuulakoettimen laukaisu peruttiin ohjuksen väärän laukaisun takia 2. heinäkuuta, tehostimia säilytetään pitkään aika Tianjinissa - yhdessä tapauksessa 27 kuukautta. Varsinkin muoviosat, kuten sähköpistokeliitosten kutisteletkut tai happisäiliön ympärillä oleva lämpöeristävä vaahto, vanhenevat tänä aikana, ja ne on tarkistettava huolellisesti ja vaihdettava tarvittaessa.

muunnelmat

Kehitysprioriteetteja ja ohjusten nimiä on muutettu useita kertoja. Noin 2011, neljä ensimmäistä muunnosta, alun perin nimetty A: sta D: hen, saivat koodinimet kiinalaisten taivaanrunkojen jälkeen , jotka toiminnallisesti vastaavat roomalaisia ​​numeroita Euroopassa. Alkuperäinen CZ-5E nimettiin sitten nimellä "Changzheng 5" ilman loppuliitettä. Joulukuun 2019 lopussa sarjan kolmannen raketin laukaisun jälkeen 27. joulukuuta 2019 alkuperäiset nimet palautettiin. Tässä on Changzheng 5 -perhe joulukuussa 2020:

  • Toinen valmis versio on CZ-5B (长征 五号 乙), jonka kehittäminen alkoi vuonna 2011. Se koostuu vain ensimmäisestä vaiheesta ja käyttää neljää tyypin K-3-1 tehostinta. CZ-5B: n siirtokapasiteetti matalille maaradoille on 25 t. 5. toukokuuta 2020 raketti suoritti onnistuneesti ensimmäisen lennon, jonka aikana uuden sukupolven miehitetyn avaruusaluksen prototyyppi , kokeellinen paluukapseli ja muut kokeelliset hyötykuormat kuljetettiin kiertoradalle.

Muiden, alun perin suunniteltujen varianttien kehittämistä ei toistaiseksi jatketa.

Tekniset tiedot

malli- CZ-5B CZ-5
Tasot 1 2
korkeus 53,66 m 56,97 m
halkaisija 5 m (17,3 m tehostimilla)
Lentoonlähtö massa 837 t 867 t
Aloita työntövoima 10524 kN
hyötykuorma 25 t LEO 15 t SSO
14 t IGSO
8 t LTO ( kuunsiirtorata )
5 t MTO (Marsin siirtorata)
1. vaihe (H-5-1)
korkeus 33,2 m
halkaisija 5 m
Lentoonlähtö massa 186,9 t
Moottori 2 × YF-77 700 kN: n tyhjiöpainolla ja palamisaika 520 sekuntia
polttoainetta 165,3 t nestemäistä happea ja nestemäistä vetyä
Tehosterokotus (4 × K-3-1)
korkeus 27,6 m
halkaisija 3,35 m
Lentoonlähtö massa 156,6 t
Moottori 2 × YF-100 1340 kN: n tyhjiöpainolla ja palamisaika 173 sekuntia
polttoainetta 142,8 t nestemäistä happea ja rakettipetrolia
2. vaihe (H-5-2), vain CZ-5: llä
korkeus 11,5 m
halkaisija 5 m
Lentoonlähtö massa 36 t
Moottori 2 × YF-75D 88,26 kN: n tyhjiöpainolla ja 700 sekunnin palamisajalla
polttoainetta 29,1 t nestemäistä happea ja nestemäistä vetyä
CZ-5: n 3. vaihe ( YZ-2 ), valinnainen potku
korkeus 2,2 m
halkaisija 3,8 m
Moottori 2 × YF-50D 6,5 kN työntövoimalla ja palamisaika jopa 1105 sekuntia
polttoainetta Dinitrogeenitetroksidi ja 1,1-dimetyylihydratsiini

CZ-5B: n turvallisuusriskit

CZ-5B eroaa kaikista muista käytetyistä suurista raketeista siinä, että hyötykuorma tuodaan päälta suoraan maan kiertoradalle. Tämän seurauksena tämä vaihe pysyy aluksi matalalla kiertoradalla, kunnes se putoaa takaisin kohti maata korkean ilmakehän jarrutusvaikutuksen seurauksena. Lentoreitin hallinta ei ole mahdollista, jarrutustoimintoja hallittuun paluuseen ilmakehään ei tarjota. Hyväksytään raunioiden törmäys asuttuihin alueisiin arvaamattomalla hetkellä.

Tämä rakettivaihe, jonka pituus on 33 m ja halkaisija 5 m, on ollut suurin avaruusalus, joka on tullut maan ilmakehään Neuvostoliiton avaruusaseman Salyut 7 törmäyksen jälkeen vuonna 1991. Rakettivaihe, jonka tyhjä paino on 21 t, on rakennettu (kuten tavallista) kevyessä rakenteessa, jossa on 1,2 - 2 mm ohut alumiinikuori kuormanjakosäleikön päällä. Jotkin komponentit, kuten 2,7 tonnin käyttömoduuli kahdella YF-77- moottorilla, ovat kuitenkin melko massiivisia eivätkä palaa helposti palatessasi sisään .

CZ-5B: n ensimmäisen lennon aikana toukokuussa 2020 päävaihe oli aluksi elliptisellä kiertoradalla, jonka apogee oli 270 km ja perigee 152 km. Paluu tapahtui kuuden päivän kuluttua Afrikasta länteen. Metallikappale kymmenen metriä pitkä, joka oli pudonnut taivaalta sen jälkeen löydettiin kapokki puu lähellä kylä Lacs alueella on Norsunluurannikko . Rakettivaihe oli lentänyt New Yorkin yli noin 15-20 minuuttia aikaisemmin , mikä aiheutti epämukavuutta amerikkalaisten kommentaattoreiden keskuudessa.

Toisen laukaisun aikana huhtikuun 2021 lopulla raketin päävaihe saavutti aluksi elliptisen maan kiertoradan 170-372 km: n etäisyydellä maasta. Useiden tonnien puhdistamattomien jätteiden paluun ja saapumisen valloitetulle pinnalle on odotettavissa 7. – 10.5.2021.

Lähtölista

Suoritettu alkaa

Tämä on täydellinen luettelo CZ-5-laukaisuista 1. toukokuuta 2021.

Ei. Aika
( UTC )
Ohjustyyppi Käynnistä sivusto hyötykuorma Hyötykuorman tyyppi Hyötykuorman massa Huomautukset
1 3. marraskuuta 2016
12.43
CZ-5 / YZ-2 Wenchang 101 Shijian 17. sija Kokeellinen satelliitti Menestys , Langer Marsch 5: n ensimmäinen lento
2 2. heinäkuuta 2017
11.23
CZ-5 Wenchang 101 Shijian 18. päivä Viestintäsatelliitti noin 7 t Väärä käynnistys turbopumpun vian vuoksi
3 27. joulukuuta 2019
12.45
CZ-5 / YZ-2 Wenchang 101 Shijian 20. päivä Kokeellinen satelliitti 8 t menestys
Neljäs 5. toukokuuta 2020
10:00
CZ-5B Wenchang 101 Uuden sukupolven avaruusalus ja muut hyötykuormat miehittämätön avaruusalus, kokeelliset hyötykuormat Langer Marsch 5B: n ensimmäisen lennon menestys
5 23. heinäkuuta 2020
04.41
CZ-5 Wenchang 101 Tianwen-1 Marsin kiertoradat, laskeutuja ja kuljettaja 5 t menestys
6. 23. marraskuuta 2020
20.30
CZ-5 Wenchang 101 Chang'e-5 Kuun kiertorata ja laskeutuja 8,2 t menestys
Seitsemäs 29. huhtikuuta 2021
3:23
CZ-5B Wenchang 101 Tianhe Avaruusaseman moduuli 22,5 t menestys

Suunnitellut laukaisut

Viimeksi päivitetty: 29. huhtikuuta 2021

Ei Aika
( UTC )
Ohjustyyppi Käynnistä sivusto hyötykuorma Hyötykuorman tyyppi Hyötykuorman massa Huomautukset
Touko / kesäkuu 2022 CZ-5B Wenchang 101 Wentian Avaruusaseman moduuli 22 t

Katso myös

nettilinkit

Yksittäiset todisteet

  1. 卢倩 仪:载人 航天 事业 的 起跑线 —— 回眸 863 计划. Julkaisussa: www.china.com.cn. 11. kesäkuuta 2012, käytetty 5. tammikuuta 2020 (kiina).
  2. 张平: 120吨级液氧煤油发动机项目验收. Julkaisussa: www.cnsa.gov.cn. 5. kesäkuuta 2012, haettu 4. maaliskuuta 2020 (kiina).
  3. 李东 、 程 堂 明:中国 新一代 运载火箭 发展 展望. Julkaisussa: scitech.people.com.cn. 30. joulukuuta 2010, käytetty 5. tammikuuta 2020 (kiina).
  4. Wang Weibin: kryogeenisen happi / vety YF-77 -moottorin kehitysaste pitkälle 5. maaliskuuta. In: forum.nasaspaceflight.com. 30. syyskuuta 2013, käytetty 2. maaliskuuta 2020 .
  5. 朱森 元. Julkaisussa: www.calt.com. 23. huhtikuuta 2016, käytetty 6. tammikuuta 2020 (kiina).
  6. 朱森 元. Julkaisussa: www.casad.cas.cn. Haettu 6. tammikuuta 2020 (kiina).
  7. 兆 然:前进 中 的 中国 航天 —— 记 第四届 珠海 航展 的 亮点. Sisään: mall.cnki.net. Haettu 6. tammikuuta 2020 (kiina).
  8. 李东 、 程 堂 明:中国 新一代 运载火箭 发展 展望. Julkaisussa: scitech.people.com.cn. 30. joulukuuta 2010, käytetty 6. tammikuuta 2020 (kiina).
  9. 马志滨 et al:构筑 中国 通天 路 —— 前进 中 的 中国 运载火箭. Julkaisussa: 国防 科技 工业, 2003, 04, s. 19–21.
  10. 中国 长征 八号 火箭 有望 两年 内 首飞 可回收 重复 使用. Julkaisussa: mil.sina.cn. 6. marraskuuta 2018, käytetty 6. tammikuuta 2020 (kiina).
  11. 国家 航天 局 : 中国 航天 事业 创建 60 年 60 件 大事 正式 公布. Julkaisussa: zhuanti.spacechina.com. 12. lokakuuta 2016, käytetty 6. tammikuuta 2020 (kiina).
  12. 李东 、 程 堂 明:中国 新一代 运载火箭 发展 展望. Julkaisussa: scitech.people.com.cn. 30. joulukuuta 2010, käytetty 6. tammikuuta 2020 (kiina).
  13. 火箭 院长 五 火箭 总设计师 李东成 为 2017 年 “国家 百 千万 人才”. Julkaisussa: calt.com. 15. marraskuuta 2017, käytetty 6. tammikuuta 2020 (kiina).
  14. 我国 研制 新一代 运载火箭 运载 能力 将 大幅 提高. Julkaisussa: tech.sina.com.cn. 12. lokakuuta 2007, käytetty 6. tammikuuta 2020 (kiina).
  15. 我国 将 研制 新一代 运载火箭. Julkaisussa: 中国 科技 信息, 2007, 06, s.288.
  16. 马 樱 健:中国 新一代 运载火箭 "长征 五号" 预计 2015 年 亮相. Julkaisussa: www.china.com.cn. 31. lokakuuta 2007, käytetty 6. tammikuuta 2020 (kiina).
  17. 长征 五号 十年 磨 一 “箭”. Julkaisussa: tv.cctv.com. 23. huhtikuuta 2016, käytetty 13. tammikuuta 2020 (kiina). Opas kokoussalin läpi on pääsuunnittelija Li Dong.
  18. 梁 璇: 机电工程 专家 刘永红 : 潜心 研制 大 国 重 器 的 每 一颗 “螺丝 钉”. Julkaisussa: baijiahao.baidu.com. 26. heinäkuuta 2019, käytetty 13. tammikuuta 2020 (kiina).
  19. 亓 创 、 高超:长征 五号 遥 三 运载火箭 运抵 海南 文昌. Julkaisussa: www.guancha.cn. 27. lokakuuta 2019, käytetty 14. tammikuuta 2020 (kiina).
  20. “数” 说 长 五 : 5 米 腰身 “灵活 胖子” 飞天 的 背后. Julkaisussa: www.clep.org.cn. 30. joulukuuta 2019, käytetty 7. tammikuuta 2020 (kiina).
  21. 陈 闽 慷 、 茹 家 欣:神剑 凌霄 : 长征 系列 火箭 的 发展 历程.上海 科技 教育 出版社, 上海 2007.
  22. Mark Wade: GOX / kerosiini Encyclopedia Astronauticassa (englanti)
  23. 魏祥庚: RBCC 用 变 工 况 气 氧 / 煤油 引 射 火箭 发动机 设计 和 试验 研究. Julkaisussa: www.jnwpu.org. Haettu 12. tammikuuta 2020 (kiina).
  24. 世界 航天 运载 器 大全 编委会:世界 航天 运载 器 大全.中国 宇航 出版社, 北京 2007, s.170ff.
  25. ^ Andrew Jones: Kiina paljastaa Kiinan avaruusaseman ydinmoduulin. Julkaisussa: gbtimes.com. 24. lokakuuta 2018, käytetty 12. tammikuuta 2020 .
  26. 于 淼:长征 5 号 整流罩 与 火箭 成功 分离 将 转入 定型 生产. Julkaisussa: mil.news.sina.com.cn. 5. heinäkuuta 2013, käytetty 14. tammikuuta 2020 (kiina). Kuvassa on lyhyt hyötykuorman suojus.
  27. 王伟 童:长征 五号 乙 火箭 整流罩 完成 分离 试验 直径 全国 最大. Julkaisussa: news.ifeng.com. 9. tammikuuta 2015, käytetty 14. tammikuuta 2020 (kiina). Kuvassa näkyy pitkä hyötykuorman tasoitus.
  28. 姜 哲:长征 五号 B 运载火箭 首飞 成功! 搭建 更大 太空 舞台 放飞 航天 强国 梦想! Sisään: zhuanlan.zhihu.com. 5. toukokuuta 2020, käytetty 10. toukokuuta 2020 (kiina).
  29. 新一代 运载火箭 助推 模块 热 试车 箭 顺利 转 场. Julkaisussa: www.sasac.gov.cn. 31. toukokuuta 2013, käytetty 12. tammikuuta 2020 (kiina).
  30. 张建松: 为全 箭 提供 90% 动力 “上海 力量” 托 举起 “胖 五” 一 飞 冲天. Julkaisussa: www.xinhuanet.com . 27. joulukuuta 2019, käytetty 12. tammikuuta 2020 (kiina).
  31. Chang Zheng 5, 6 ja 7. julkaisussa: spacelaunchreport.com . Space Launch Report, käytetty 14. lokakuuta 2019.
  32. “数” 说 长 五 : 5 米 腰身 “灵活 胖子” 飞天 的 背后. Julkaisussa: www.clep.org.cn. 30. joulukuuta 2019, käytetty 7. tammikuuta 2020 (kiina).
  33. CZ-5 (Chang Zheng-5). Julkaisussa: skyrocket.de . Gunter's Space Page, käyty 14. lokakuuta 2019.
  34. 中国科学技术协会: 2012-2013航天科学技术学科发展报告.中国科学技术出版社,北京2014.
  35. 长征 五号 B 火箭 搭载 试验 舱 和 试验 船 计划 于 5 月 6 日 和 8 日 返回. Julkaisussa: www.bjd.com.cn. 5. toukokuuta 2020, käytetty 5. toukokuuta 2020 (kiina).
  36. 长 五 B 火箭 首飞 发射 新一代 载人 飞船 试验 船 成功. Julkaisussa: www.spaceflightfans.cn. 5. toukokuuta 2020, käytetty 5. toukokuuta 2020 (kiina).
  37. ^ Gunter Dirk Krebs: RCS-FC-SC. Julkaisussa: space.skyrocket.de. Haettu 7. toukokuuta 2020 .
  38. 探 月 工程 嫦娥 五号 任务 有关 情况 发布会. Julkaisussa: cnsa.gov.cn. 17. joulukuuta 2020, käytetty 18. joulukuuta 2020 (kiina).
  39. B a b SpaceFlight101: Pitkä 5. maaliskuuta - Raketit , katsottu 30. kesäkuuta 2016
  40. Chris Gebhardt: Pitkä 5. maaliskuuta palaa kriittisesti lentotehtävään. Julkaisussa: www.nasaspaceflight.com. 27. joulukuuta 2019, luettu 29. joulukuuta 2019 .
  41. B a b Eric Berger: Suuret kiinalaisen raketin palat menettivät New Yorkin noin 15 minuuttia . Ars Technica, 13. toukokuuta 2020.
  42. 马俊:美军 紧盯 长征 五号 B 火箭 残骸 专家 : 不 造成 危害. Julkaisussa: war.163.com. 11. toukokuuta 2020, käytetty 14. toukokuuta 2020 (kiina).
  43. Norsunluurannikko: Un objet métallique d'une dizaine de mètre tombe du ciel à Mahounou ( Memento 28. toukokuuta 2020 Internet-arkistossa )
  44. Jan Dönges: Rakettivaihe putoaa hallitsemattomasti maahan . Julkaisussa: Spektrum.de . 3. toukokuuta 2021, käyty 3. toukokuuta 2021.
  45. Ilmailu: CZ-5B-rakettirunko (ID 48275). Haettu 5. toukokuuta 2021 : "Ennustettu paluuaika 9. toukokuuta 2021 04:37 UTC ± 28 tuntia"
  46. Michael Khan: Pitkän paluu 5. maaliskuuta . Julkaisussa: SciLogs . 4. toukokuuta 2021, käyty 4. toukokuuta 2021.
  47. Andrew Jones: Kiina paljastaa 5. maaliskuuta kaatuneen syyn; kuunäyteoperaatio paluulennon seuraamiseksi . Spacenews, 16. huhtikuuta 2018.
  48. Chris Gebhardt: Pitkä 5. maaliskuuta palaa kriittisesti lentotehtävään. Julkaisussa: www.nasaspaceflight.com. 27. joulukuuta 2019, luettu 29. joulukuuta 2019 .
  49. 陈芳 、 胡 喆: “胖 五” 归来! 长征 五号 运载火箭 成功 发射 实践 二十 号 卫星. Xinhua , 27. joulukuuta 2019.
  50. 中国 新闻 网:长征 五号 遥 三 运载火箭 “涅槃” 日记. Julkaisussa: www.youtube.com . 27. joulukuuta 2019, käytetty 27. joulukuuta 2019 (kiina). Video raketin kuljetuksesta, lopullisesta kokoonpanosta ja laukaisusta.
  51. Stephen Clark: Kiinan ensimmäinen Long March 5B -raketti laukaisee miehistön kapselin koelennolla . Avaruuslento nyt, 5. toukokuuta 2020.
  52. 倪伟:高起点 出征 , 天 问 一号 奔 火星. Julkaisussa: bjnews.com.cn. 23. heinäkuuta 2020, käytetty 23. heinäkuuta 2020 (kiina).
  53. Kiina laukaisee kuuraketin historialliseen tehtävään. Julkaisussa: DER SPIEGEL. 23. marraskuuta 2020, käytetty 24. marraskuuta 2020 .
  54. 长征 五号 乙 遥 二 火箭 中国 空间站 核心 舱 天和 - 发射 任务 圆满 成功 !!! Sisään: spaceflightfans.cn . 29. huhtikuuta 2021, käytetty 29. huhtikuuta 2021 (kiina).
  55. 长征 五号 乙 • 中国 空间站 核心 舱 天和 • 中国 空间站 首 个 Long • LongMarch-5B Y2 • Tianhe - avaruusaseman ydinmoduuli • 发射 成功 !!! Sisään: spaceflightfans.cn . 29. huhtikuuta 2021, käytetty 29. huhtikuuta 2021 (kiina).
  56. 天和 号 空间站 核心 舱 发射 任务 圆满 成功 后 的 子系统 官 宣 整理. Julkaisussa: spaceflightfans.cn. 29. huhtikuuta 2021, käytetty 29. huhtikuuta 2021 (kiina).