Lion Air

Lion Air
IATA-koodi :	JT
ICAO-koodi :	LNI
Kutsumerkki :	LION INTER
Perustaminen:	1999
Istuin:	Jakarta , Indonesia Indonesia
Kotilentokenttä :	Jakarta
Johto:	Rusdi Kirana ( toimitusjohtaja )
Kanta-asiakasohjelma :	Leijonan passi
Laivaston koko:	121 (+ 427 tilausta)
Tavoitteet:	Kansallinen ja kansainvälinen
Verkkosivusto:	www.lionair.co.id

Lion Air on indonesialainen lentoyhtiö, jonka kotipaikka on Jakarta ja joka toimii Soekarno-Hattan lentokentällä .

historia

Lion Air (omistaja PT Lion Mentari Airlines ), perustettiin vuonna 1999 ja aloitti toimintansa 30. lokakuuta 2000 lennolla Jakartasta Pontianakiin . Vuonna 2005 yhtiö oli Boeing 737-900ER: n ensimmäinen asiakas, jolla oli suuri tilaus ; ensimmäinen lentokone luovutettiin 27. huhtikuuta 2007.

Heinäkuussa 2007 kaikki Indonesian lentoyhtiöt otettiin Euroopan unionin ilmatilan toimintakieltojen luetteloon . Lion Air otettiin mustalle listalle 16. kesäkuuta 2016.

18. marraskuuta 2011 Lion Airin pomo Kirana allekirjoitti ennätystilauksen 230 lentokoneelle, joiden arvo oli 21,7 miljardia euroa , Boeingin pomon Connerin kanssa Balilla Yhdysvaltain presidentin Barack Obaman läsnä ollessa .

On Singapore Air Show 2012 helmikuussa määräsi Lion Air 201 Boeing 737 arvosta 22,4 miljardiin euroon Yhdysvaltain dollareita . Tytäryhtiö Wings Abadi Airlines tilasi myös 20 ATR 72-500 ja 40 ATR 72-600.

Maaliskuussa 2013 Lion Air tilasi yli 200 keskikokoista lentokonetta Airbus A320 -perheeltä . Sopimus allekirjoitettiin 18. maaliskuuta 2013 Elyséen palatsissa , jossa presidentti François Hollande otti vastaan EADS: n tytäryhtiön ja Lion Airin pomot. Itse asiassa Airbusilta on nyt tilattu 234 keskikokoista lentokonetta. Tilaukseen sisältyy 109 uutta, polttoainetta säästävää Airbus A320neoa, 65 A321neoa ja 60 A320-200: ta. Listahintojen mukaan tilauksen volyymi on noin 18,5 miljardia euroa .

Marraskuussa 2014 Lion konserni kasvatti ATR 72-600 jotta Wings ABADI Airlinesin 40 yhteensä 100 samantyyppistä konetta. Tämä tekee siitä ATR: n suurimman asiakkaan .

Lion Air omistaa 49% yhteisyrityksestä, joka on perustettu National Aerospace and Defense Industries (NADI) -yhtiön, Malindo Air -lentoyhtiön (nimi johdettu Malesia-INDOnesiasta) kanssa. Toinen 49 prosentin tytäryhtiö on Thai Lion Air, joka perustettiin vuonna 2013 . Molemmat lentävät samassa värimaailmassa kuin Lion Air.Muut tytäryhtiöt ovat Batik Air ja Wings Abadi Airlines , vaikka tätä ei voida tunnistaa niiden yrityssuunnittelulla.

COVID-19 pandemian pakko Lion Air lopettaa lentotoiminnan toistaiseksi. Lentotoiminta jatkui 1. kesäkuuta 2020, mutta se oli lopetettava perjantaina 5. kesäkuuta 2020, koska suurin osa matkustajista ei kyennyt noudattamaan valtion asettamia sääntöjä pandemian hillitsemiseksi (mukaan lukien tiettyjen säädettyjen asiakirjojen toimittaminen). . Tämä uusi lentotoiminnan lopettaminen vaikuttaa myös tytäryhtiöihin Wings Air ja Batik Air .

Kohteet

Lion Air palvelee pääasiassa tiheää kohdeverkostoa Indonesiassa. Lion Air palvelee myös joitain kansainvälisiä kohteita.

laivasto

Nykyinen laivasto

Airbus A330-300 Lion Airista

Lion Air Boeing 737 MAX 8

Toukokuusta 2020 lähtien Lion Air -laivasto koostuu 124 lentokoneesta, joiden keski-ikä on 7,2 vuotta:

* Osittain tai kokonaan tarkoitettu tytäryrityksille. Toinen Airbus A320neo on jo käytössä Batik Airissa .

** Osa tilauksesta on tarkoitettu tytäryhtiöille, tarkka jako Boeing 737 MAX 8: n ja Boeing 737 MAX 9: n välillä on epäselvä. Tilattujen Boeing 737 MAX 8: n ja Boeing 737 MAX 9: n määrä on Boeing 737 MAX -tilausten kokonaismäärä . Vähemmän tytäryhtiöille tarkoitettuja lentokoneita.

Entiset lentokonetyypit

Entinen Lion Air Boeing 747-400

Entinen McDonnell Douglas MD-82 Lion Airista

Lisäksi Lion Air käytti aiemmin seuraavia lentokonetyyppejä:

• Airbus A310-300
• Boeing 737-200
• Boeing 737-300
• Boeing 737-400
• Boeing 747-400
• McDonnell Douglas MD-82
• McDonnell Douglas MD-83
• McDonnell Douglas MD-90

Viimeinen Boeing 747-400 jäi eläkkeelle 24. maaliskuuta 2019, joten Boeing 747 -koneita ei enää käytetä Indonesiassa. Hän on ollut palveluksessa Lion Airissa huhtikuusta 2009 lähtien ja toimitettiin Singapore Airlinesille vuonna 1998 .

Tapahtumat

Lion Airilla on ollut historiansa aikana kahdeksan lentotappiota, joista kaksi on kuollut. Lisäksi lentoyhtiöllä on huomattavan paljon tapauksia, joissa kone nousi kiitotielle nousun tai laskeutumisen aikana. Pelkästään tammikuusta 2009 lähtien The Aviation Herald on listannut seitsemän tällaista tapahtumaa.

• 14. tammikuuta 2002 32-vuotias tuli Boeing 737-200 ( Air ajoneuvorekisteritietojen PK-LID ) Lion Air lento 386 jälkeen lentoonlähtö on keskeytettävä 275 metriä pään taakse alusta / kiitotien 18 Sultan Syarif Kasim II lentokenttä pysähtyy. Tässä tapahtumassa ei ollut kuolemantapauksia 96 matkustajan ja 7 miehistön jäsenen keskuudessa, mutta lentokone vaurioitui korjaamattomasti.

• 30. marraskuuta 2004 McDonnell Douglas MD-82 ( PK-LMN ) kaatui lionilennolla 538, kun se ampui kiitotien yli laskeutuessaan Surakartan lentokentälle hännän tuulen ja vesiliirron seurauksena . 23 matkustajaa ja 2 miehistön jäsentä menetti henkensä tässä onnettomuudessa.

• 4. maaliskuuta 2006 McDonnell Douglas MD-82 kaatui Lion Air -lennolla 8987 Surabaya-Juandan lentokentällä. Kone laskeutui kiitotielle sivuttain laskeutuessaan, koko laskuteline taipui ja kone vatsaosineen liukastui viheralueen yli. Kukaan 144 matkustajasta ei vahingoittunut, mutta kone kirjattiin kokonaistappiona noin kolmen miljoonan dollarin vahingon vuoksi.

• 24. joulukuuta 2006 Boeing 737-400 kaatui Lion Air -lennolla 792 laskeutuessaan Ujung Pandang-Hasanudinin lentokentälle. Kone hyppäsi kiitotieltä sivuttain hyppäämällä kahdesti. Oikea päälaskuteline repeytyi irti, vasen ulottui siipiosan yli ja rungon vääntyi. Kone oli kirjattava kokonaishäviöksi. 164 vankia selvisi tapahtumasta vahingoittumattomana.

• 9. maaliskuuta 2009 McDonnell Douglas MD-90 Lion Air Flight 793: lla laskeutui Jakarta-Soekarno-Hatta -lentokentälle kiitotien sivulta, kun päälaskuteline vääntyi ja kone kosketti rungon alaosaa. Aluksella olevat 172 ihmistä selviytyivät vaurioista vahingoittumattomina, mutta kone oli kirjattava kokonaishäviöksi.

• 2. marraskuuta 2010 Boeing 737-400 ylitti Lion Air Flight 712 -lentokoneen kiitotien Pontianak-Supadion lentokentällä. 175 matkustajaa jätti koneen vahingoittumattomana. Moottorit, etuteline ja rungon alaosa olivat pahoin vaurioituneet, ja kone oli kirjattava kokonaishäviöksi.

• 13. huhtikuuta 2013 Boeing 737-800 (PK-LKS) Lion Air Flight 904 -lentokoneella, joka lähestyi Balin Denpasarin lentokenttää , kosketti alas kiitotien edessä meressä ja hajosi kahteen osaan. Kaikki 108 vankia selviytyivät onnettomuudesta. Kiitotien näkyvyyden puutteesta huolimatta lähestyminen oli jatkunut; kiertäminen aloitettiin sitten liian syvälle. Jotkut lentoemänteistä eivät olleet koskaan saaneet käytännön koulutusta evakuointia varten. Lentoaseman pitäjiä ja Indonesian ilmailuviranomaista käsiteltiin kuitenkin myös tutkintakertomuksessa. Kymmenen vuoden aikana tähän onnettomuuteen vuonna 2013 Indonesiassa matkustajaliikenteissä oli yhteensä 29 uhria, joista 18 kärsi yhteensä 450 kuolemantapauksesta.

• 29. lokakuuta 2018 Boeing 737 MAX 8 (PK-LQP) syöksyi mereen on Lion Air Flight 610 varhain aamulla rannikolla Java . Kone, jossa oli 189 ihmistä, oli matkalla Jakartasta Pangkal Pinangiin. Klo 06.33 paikallista aikaa, kolmetoista minuuttia lentoonlähdön jälkeen Soekarno-Hattan lentokentältä Jakartassa, Indonesian lennonjohto menetti yhteyden koneeseen. Kaikki 189 vankia tapettiin.

Katso myös

• Luettelo lentoyhtiöistä
• Luettelo lentoyhtiöistä, joiden toiminta on kielletty Euroopan unionissa

nettilinkit

• Tiedot lentoyhtiö Lion Air on Aviation Safety Network (Englanti)
• Lion Air -sivusto (englanti, indonesia, kiina, vietnam, arabia)

Yksittäiset todisteet

1. ↑ EU sisällytti kaikki Indonesian lentoyhtiöt mustalle listalle. Julkaisussa: Spiegel Online . 28. kesäkuuta 2007, luettu 21. joulukuuta 2014 . 
2. ↑ EU nostaa IranAirin, Indonesian Lion Air -turvaluettelon . BeritaSatu. 16. kesäkuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 17. kesäkuuta 2016. Haettu 17. kesäkuuta 2016.
3. ↑ Sebastian Steinke: Menestys Boeingin parannetulle vauvalentokoneelle, ennätyksellinen tilaus Boeing 737 MAXille . FlugRevue, tammikuu 2012. s.
4. ↑ Flugrevue.de - Singapore Airshow päättyy ennätystilauksilla 17. helmikuuta 2012
5. ↑ aero.de - Indonesian Wings Air tekee merkittävän tilauksen ATR 72-600: lle, 17. helmikuuta 2012
6. ↑ industriemagazin.at - Levytilaus Airbusille, 18. maaliskuuta 2013 ( Memento 28. joulukuuta 2014 Internet-arkistossa )
7. ↑ Lion Groupista tulee ATR: n suurin asiakas. Julkaisussa: Lehdistötiedote ATR Aircraft. 27. marraskuuta 2014, luettu 27. marraskuuta 2014 . 
8. ↑ Toinen lentopysäkki, koska matkustajat eivät noudata sääntöjä. Julkaisussa: aeroTELEGRAPH. 6. kesäkuuta 2020, luettu 7. kesäkuuta 2020 (saksalainen sveitsiläinen standardi). 
9. ↑ lionair.co.id - Kohteet ( Memento , 15. elokuuta 2015, Internet-arkisto ) (englanti), käytetty 7. elokuuta 2015
10. ^ ^{A b} Lionin lentokaluston tiedot ja historia. Julkaisussa: planespotters.net. 24. toukokuuta 2020, luettu 24. toukokuuta 2020 . 
11. ↑ Airbus: Tilaukset ja toimitukset. Julkaisussa: airbus.com. 30. huhtikuuta 2020, käytetty 8. toukokuuta 2020 . 
12. ↑ ^{a b} Boeing: Tilaukset ja toimitukset. Julkaisussa: boeing.com. Haettu 8. toukokuuta 2020 . 
13. ↑ paris-air-show-tilaukset-2017. Haettu 2. elokuuta 2018 . 
14. ↑ KS: Ensimmäinen operaattori Aasian ja Tyynenmeren alueella: A330neo Lion Airille. 19. heinäkuuta 2019, katsottu 8. toukokuuta 2020 . 
15. ↑ ch-aviation - Lion Air (englanti), luettu 14. maaliskuuta 2019
16. ↑ www.seatguru.com - Lion Airlines (englanti), luettu 2. elokuuta 2018
17. ↑ Jumbo-suihkukone: Lion Air lähettää Indonesian viimeisen Boeing 747: n eläkkeelle. Julkaisussa: aeroTELEGRAPH. 27. maaliskuuta 2019, käytetty 28. maaliskuuta 2019 (saksa). 
18. ↑ AIRFLEETS.NET - Lion Air -laivaston tiedot , katsottu 2. elokuuta 2018
19. ↑ Jumbo-suihkukone: Lion Air lähettää Indonesian viimeisen Boeing 747: n eläkkeelle. Julkaisussa: aeroTELEGRAPH. 27. maaliskuuta 2019, käytetty 28. maaliskuuta 2019 (saksa). 
20. ↑ tiedot lentoyhtiön Lion Air on Aviation Safety Network , käsiksi 29. lokakuuta 2018 saakka.
21. ↑ The Aviation Herald - Lionairin hakutulokset, katsottu 14. huhtikuuta 2013
22. ^ Onnettomuusraportti B-737-200 PK-LID , Aviation Safety Network (englanti), tarkastettu 29. lokakuuta 2018.
23. ^ Onnettomuusraportti DC-9-82 PK-LMN , Aviation Safety Network (English), käyty 29. lokakuuta 2018.
24. ↑ https://aviation-safety.net/database/record.php?id=20060304-0
25. ↑ https://aviation-safety.net/database/record.php?id=20061224-0
26. ↑ https://aviation-safety.net/database/record.php?id=20090309-1
27. ↑ https://aviation-safety.net/database/record.php?id=20101102-0
28. ^ Onnettomuusraportti B-737-800 PK-LKS , Aviation Safety Network (englanti), tarkastettu 29. lokakuuta 2018.
29. ↑ Accident Statistics Indonesia , Aviation Safety Network (englanniksi), käyty 29. lokakuuta 2018.
30. ^ Onnettomuusraportti B-737-MAX 8 PK-LQP , Aviation Safety Network (englanti), tarkastettu 29. lokakuuta 2018.
31. ↑ Indonesia: Matkustajakone kaatui lähdettyään Jakartasta . Zeit Online, 29. lokakuuta 2018.

Lentoyhtiöt maasta Indonesia

Nykyinen	Airfast Indonesia • Aviastar Mandiri • Batik Air • Cardig Air • Citilink • Garuda Indonesia • Indonesian lentoliikenne • Indonesia AirAsia • Jhonlinin lentoliikenne • Lion Air • NAM Air • Nusantaran lentokuljetus • Pelita Air Service • Sabang Merauke Raya -lentokortti • Sriwijaya Air • Susi Air • TransNusa Air Services • Tri-MG Intra Asia Airlines • Trigana Air Service • Wings Abadi Airlines • Xpressair
Entinen	Adam Air • Air Paradise • Bali Air • Batavia Air • Bouraq Indonesia Airlines • Indonesia AirAsia X • Kal Star Aviation • Kartika Airlines • Mandala Airlines • Merpati Nusantara Airlines • Manunggal Air Service • Nusantara Air Service • Penas Air • Riau Airlines • Sky Aviation