Louis Rosier
| |||||||||
| Kansakunta: |
 Ranska
|
||||||||
| Autojen maailmanmestaruus | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ensimmäinen lähtö: | Ison-Britannian Grand Prix 1950 | ||||||||
| Viimeinen aloitus: | 1956 Saksan Grand Prix | ||||||||
| Rakentajat | |||||||||
| 1950 Talbot • 1951–1954 Scuderia Ferrari • 1954–1956 Maserati | |||||||||
| tilastot | |||||||||
| World Cup -saldo: | Neljäs maailmancup ( 1950 ) | ||||||||
| |||||||||
| MM-pisteet : | 18. päivä | ||||||||
| Podium-paikat : | 2 | ||||||||
| Johtajuuskierrokset : | - | ||||||||
Louis Rosier (syntynyt Marraskuu 5, 1905 in Chapdes-Beaufort , Puy-de-Dôme osasto , † Lokakuu 29, 1956 in Neuilly-sur-Seine , Hauts-de-Seinen osasto ) oli ranskalainen Formula 1 , urheiluauto ja Motorcycle Racer .
Ura
Kun Rosier aloitti ensimmäisellä Formula 1 Grand Prix -kilpailulla 13. toukokuuta 1950 Silverstoneessa 44-vuotiaana 4,5-litraisella Talbot Lagolla , hän oli jo kotimaassaan tunnettu kilpa-ajaja, vaikkakin suhteellisen korkea ikä ei enää valinnut suurten kilparyhmien joukossa.
Hänen voittonsa 24 tunnin Le Mans on samana vuonna , jossa hän onnistui feat istuu ajoneuvon pyörän 23 tuntia on Talbot-Lago T26GS oli legendaarinen - lähes mahdotonta ajatella silloin kuten nytkin.
Toisin kuin monet muut hänen sukupolvensa kuljettajat, autotallin omistajan ja Renault- jälleenmyyjän ura ei ollut suoraviivaista. Vuonna 1927 hän ensin kilpaili moottoripyörä kilpailuissa on Harley-Davidson , ja myöhemmin urheiluauto kilpailuissa on SCAP ja Talbot .
Aikana miehitys Ranskassa vuonna toisen maailmansodan , Rosier oli aktiivinen , että Resistance paetakseen apulainen liittoutuneiden lentäjiä, jotka ammuttiin alas . Sodan jälkeen, joka vei monilta kilpa-ajureilta ja urheilijoilta uransa arvokkaimmat vuodet, hän jatkoi menestyksekkäästi urheiluautojen kokeilemista ja voitti jopa Monte Carlon rallin vuonna 1949 luokassa 1100 cc yhdessä poikansa kanssa. Jean Louis on Renault 4CV .
Kun kello lopussa kauden, Louis Rosier otti neljännen sijan takana kolme isoa ”FS”, Farina , Fangio ja Fagioli asiantuntijat olivat yllättyneitä. Mutta tämä tulos johtui hänen tasapainoisesta ajotyylistään teknisesti huonomman ajoneuvon kanssa, joka oli vienyt hänet tasaisesti pisteisiin sekä Bremgartenissa ja Spa-Francorchampsissa jopa kolmannella sijalla palkintokorokkeella.
Seuraavina vuosina Rosier oli kuitenkin vähemmän onnekas kilpa-ajajana. Kaudella 1951 hän pystyi sijoittumaan vasta neljänneksi Belgian Grand Prix -pelissä nyt selvästi huonommalla autolla , mikä merkitsi 13. sijaa kolmella pisteellä lopullisessa taulukossa. Kuitenkin tänä vuonna hän voitti jälleen rallin Monacossa , tällä kertaa luokassa 750 cc. Vuoteen 1954 mennessä hän kokeili käsiään, koska jotkut muut tehdasjoukkueen kuljettajat eivät kyenneet pysymään mukana Ferrari 500 : lla Formula 2: ssa . Täällä hän pystyi lopettamaan neljä kilpailua voitokkaasti. Tämän rohkaisemana hän palasi huippuluokkaan Ecurie Rosierin , vanhan Ferrari 500: n ja uudelle 2,5 litran kaavalle kehitetyn 625 : n kanssa . Jälkimmäistä ajoi yleensä Manzon tai Trintignant , mutta teknisesti yhä huonompien 500- luokkien kanssa hänellä ei yleensä ollut mahdollisuutta. Keskellä tullen hän kilpaili Maserati 250F että Luigi Villoresi oli aiemmin ajanut varten Maserati tehtaan joukkue Italian Grand Prix vuonna Monza ja osti auton hänen Ecurie lopussa kauden. Kuitenkin Rosier vain saavutti viides sija Maserati Saksan Grand Prix on Nürburgring vuonna 1956, viime vuonna uransa .
Sen innoittamana onnistumisesta Louis Rosier voitti 1000km kilpailu Pariisissa vuonna Montlhéry on Maserati muutamaa viikkoa myöhemmin yhdessä Jean Behra . Samalla reitillä 8. lokakuuta 1956, märällä radalla, vähän ennen Coupe du Salon -loppua, Rosier menetti ajoneuvonsa hallinnan ja törmäsi esteisiin. Hän kuoli klinikalla kolme viikkoa myöhemmin.
Nelinkertainen ranskalainen urheiluautomestari, kaksinkertainen Monte Carlon rallin voittaja ja yleinen neljäs kaudella 1950 sekä Grand Prix -kilpailun voittaja, joka ei ollut osa maailmanmestaruutta , saavutti 18 Formula 1 -pistettä tapahtumarikkaalla urallaan, muutama kilpailu ja tuolloin käytetty pistejärjestelmä olisi luokiteltava nykyistä korkeammalle ja kuuluivat myös ranskalaisen kilpa-auton kuljettajan Maurice Trintignantin alueelle , jolla oli onni pystyä toimimaan Ferrarin kuljettajana .
Muun muassa Rosierin aloitteesta ja hänen pyrkimyksiään saada sponsoreita Circuit de Charade rakennettiin kotikaupunkiinsa 1950-luvun lopulla . Hän itse ei koskaan nähnyt kilparadan rakentamista ja avaamista; sen nimeksi nimettiin aluksi Circuit Louis Rosier hänen kunniakseen .
Ranskan presidentti postuumisti myönsi hänelle ansioristi maansa, kunnioittaa kilpa harrastaja, joka oli erittäin monipuolinen hänen vaatimaton ja viileä tavalla. Kukaan muu Formula 1 -kilpailija ei voi ylpeillä voittaneensa sekä Le Mansin että Monte Carlon rallin.
Tilastot autojen maailmanmestaruuskilpailuissa
yleiskatsaus
| kausi | tiimi | alustan | moottori | juosta | Voitot | Toinen | Kolmas | Puolalaiset | kiva Kilpailut |
Pisteet | WM-Pos. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1950 | Ecurie Rosier | Talbot-Lago T26C | Talbot 4,5 L6 | 3 | - | - | - | - | - | 13. päivä | Neljäs |
| Autot Talbot-Darracq | Talbot-Lago T26C-DA | Talbot 4,5 L6 | 3 | - | - | 2 | - | - | |||
| Charles Pozzi | Talbot-Lago T26C | Talbot 4,5 L6 | 1 | - | - | - | - | - | |||
| 1951 | Ecurie Rosier | Talbot-Lago T26C-DA | Talbot 4,5 L6 | Seitsemäs | - | - | - | - | - | 3 | 13. päivä |
| 1952 | Ecurie Rosier | Ferrari 500 | Ferrari 2.0 L4 | Neljäs | - | - | - | - | - | - | NC |
| 1953 | Ecurie Rosier | Ferrari 500 | Ferrari 2.0 L4 | Seitsemäs | - | - | - | - | - | - | NC |
| 1954 | Ecurie Rosier | Ferrari 500 / Ferrari 625 | Ferrari 2.0 L4 / Ferrari 2.5 L4 | Neljäs | - | - | - | - | - | - | NC |
| Officine Alfieri Maserati | Maserati 250F | Maserati 2.5 L6 | 1 | - | - | - | - | - | - | ||
| Ecurie Rosier | Maserati 250F | Maserati 2.5 L6 | 1 | - | - | - | - | - | - | ||
| 1955 | Ecurie Rosier | Maserati 250F | Maserati 2.5 L6 | 3 | - | - | - | - | - | - | NC |
| 1956 | Ecurie Rosier | Maserati 250F | Maserati 2.5 L6 | 5 | - | - | - | - | - | 2 | 19. päivä |
| kaikki yhteensä | 39 | - | - | 2 | - | - | 18. päivä | ||||
Yksittäiset tulokset
| kausi | 1 | 2 | 3 | Neljäs | 5 | 6. | Seitsemäs | 8. | 9 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1950 |
|
|
|
|
|
|
|
||
| 5 | DNF | 3 | 3 | DNF / 6 | Neljäs | ||||
| 1951 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 9 | Neljäs | DNF | 10 | 8. | Seitsemäs | Seitsemäs | |||
| 1952 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| DNF | DNF | DNF | 10 | ||||||
| 1953 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Seitsemäs | 8. | 8. | 10 | 10 | DNF | 16 | |||
| 1954 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| DNF | DNF | DNF | 8. | 8. | Seitsemäs | ||||
| 1955 |
|
|
|
|
|
|
|
||
| DNF | 9 | 9 | |||||||
| 1956 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| DNF | 8. | 6. | 5 |
| Legenda | ||
|---|---|---|
| väri | lyhenne | merkitys |
| kulta- | - | voitto |
| hopea | - | 2. sija |
| pronssi | - | 3. sija |
| vihreä | - | Sijoittaminen pisteisiin |
| sininen | - | Luokiteltu pisteiden ulkopuolella |
| violetti | DNF | Kilpailu ei päättynyt (ei päättynyt) |
| NC | ei luokiteltu | |
| punainen | DNQ | eivät täyttäneet |
| DNPQ | epäonnistui esikarsinnassa (ei karsittu) | |
| musta | DSQ | hylätty |
| Valkoinen | DNS | ei alussa (ei alkanut) |
| WD | peruutettu | |
| Vaaleansininen | PO | osallistui vain koulutukseen (vain harjoiteltu) |
| TD | Perjantaina testikuljettaja | |
| ilman | DNP | ei osallistunut koulutukseen (ei harjoittanut) |
| INJ | loukkaantunut tai sairas | |
| EX | ulkopuolelle | |
| DNA | ei saapunut | |
| C. | Kilpailu peruutettu | |
| ei osallistumista MM-kisoihin | ||
| muut | P / lihavoitu | Paalupaikka |
| SR / kursivoitu | Nopein kilpailukierros | |
| * | ei maalissa, mutta lasketaan kuljetun matkan takia |
|
| () | Poistamistulokset | |
| alleviivattu | Johtaja yleistä sijoitusta | |
Le Mansin tulokset
| vuosi | tiimi | ajoneuvo | Joukkuetoveri | sijoittelu | Epäonnistumisen syy |
|---|---|---|---|---|---|
| 1938 |
Ecurie Bleue
|
Delahaye 145 |
Robert Huguet
|
epäonnistuminen | ei öljynpainetta |
| 1949 |
Ecurie Rosier
|
Talbot Spéciale |
Jean-Louis Rosier
|
epäonnistuminen | Kiilahihna |
| 1950 |
Ecurie Rosier
|
Talbot-Lago T26GS |
Jean-Louis Rosier
|
Kokonaisvoitto | |
| 1951 |
Louis Rosier
|
Talbot-Lago T26S |
Juan Manuel Fangio
|
epäonnistuminen | Vuoto öljysäiliössä |
| 1952 |
Ecurie Rosier
|
Ferrari 340 America Spyder |
Maurice Trintignant
|
epäonnistuminen | Kytkin vaurioitunut |
| 1953 |
Autot Talbot-Darracq
|
Talbot-Lago T26GS |
Élie Bayol
|
epäonnistuminen | Voimansiirto |
| 1954 |
Scuderia Ferrari
|
Ferrari 375 Plus |
Robert Manzon
|
epäonnistuminen | Voimansiirto |
| 1956 |
Autot Talbot
|
Talbot 2500 Sport |
Jean Behra
|
epäonnistuminen | onnettomuus |
Yksilölliset tulokset urheiluautojen maailmanmestaruuskilpailuissa
| kausi | tiimi | kilpa-auto | 1 | 2 | 3 | Neljäs | 5 | 6. | Seitsemäs |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1953 |
Talbot Club Francia Amigos de la Panamericana |
Talbot-Lago T26 |
 SEB
|
MIM
|
LEM
|
KYLPYLÄ
|
VAIN
|
RTT
|
 KORKKI
|
| DNF | 5 | ||||||||
| 1954 | Equipe Louis Rosier Scuderia Ferrari |
Ferrari 375 Plus |
BUA
|
SEB
|
MIM
|
LEM
|
RTT
|
KORKKI
|
|
| Seitsemäs | DNF | ||||||||
| 1956 | Renault | Renault Dauphine |
BUA
|
SEB
|
MIM
|
VAIN
|
 KRI
|
||
| 107 |
nettilinkit
- Louis Rosier Louis Rosierista ( Memento 26. huhtikuuta 2007 Internet-arkistossa )
- conceptcarz.com: Ecurie Rosier ( luettu 1. lokakuuta 2012)
- Louis Rosier. www.24h-en-piste.com, käytetty 28. maaliskuuta 2020 (ranska).
- Louis Rosier on Internet Movie Database (Englanti)
Yksittäiset todisteet
| henkilökohtaiset tiedot | |
|---|---|
| SUKUNIMI | Rosier, Louis |
| LYHYT KUVAUS | Ranskalainen moottoripyörä- ja autokilpailija |
| SYNTYMÄAIKA | 5. marraskuuta 1905 |
| SYNTYMÄPAIKKA | Chapdes-Beaufort |
| KUOLINPÄIVÄMÄÄRÄ | 29. lokakuuta 1956 |
| KUOLEMAN PAIKKA | Neuilly-sur-Seine |