Lublin R-XIII

Lublin R-XIII
Lublin R-XIIID
Tyyppi:	Sotilaalliset monikäyttöiset ilma-alukset
Suunnittelumaa:	Puola 1919 Puola
Valmistaja:	Lanneranka
Ensimmäinen lento:	1931
Käyttöönotto:	1932
Palojen lukumäärä:	273

Lublinin R-XIII oli yhteyshenkilönä, tiedustelu- ja koulutus lentokoneiden ja Puolan ilmavoimien alkaen 1931. Sen rakensi yritykselle Plage i Laśkiewicz vuonna Lublinin . Se oli Puolan ilmavoimien tärkein yhteyskone Saksan hyökkäyksen aikana Puolaan .

kehitystä

Vuonna 1927 Puolan ilmavoimat tekivät tarjouksen uudesta yhteyskoneesta. Sen piti lähteä väliaikaisilta lentokentiltä ja tutkia vihollisten asemia. PZL Tehdas rakensi PZL L.2 sarjassa 25 konetta, kun taas yksityiset Plage i Laśkiewicz tehdas esitteli Jerzy Rudlicki n RX .

Kilpailun voitti R-XA . Sillä oli lyhyin lento- ja lentomatka, ja se suoriutui paremmin. He halusivat kuitenkin parantaa suunnittelua entisestään. Rudlicki työskenteli R-XIV- harjoituslentokoneiden ja R-XV- tiedustelukoneiden parissa . Numero XIII oli jätetty toistaiseksi taikauson ulkopuolelle . Helmikuussa 1930 Puolan ilmavoimat tilasivat 15 R-XIV-konetta. Ensimmäiset sarjan koneet toimitettiin kesäkuussa 1930. Toimitus kesti heinäkuuhun 1931. R-XIV oli kaksipaikkainen lentokone, jossa oli 220 hv: n säteittäinen moottori ja kiinteä alusta. Miehistön jäsenet istuivat toistensa takana kaksinkertaisessa avoimessa ohjaamossa. R-XV: tä ei tilattu, vaan pyydettiin kahden R-XIV: n varustamista konekiväärillä tarkkailijaa varten. Häntäyksikkö oli mukautettava tätä varten. Ensimmäinen prototyyppi sai nimityksen R-XIII .

21. heinäkuuta 1931 tilattiin 50 R-XIII-konetta. Ensimmäinen sarja koostui 30 R-XIIIA: sta , seuraava sarja koostui 20 R-XIIIB: stä . Ero oli konekiväärin kokoonpanossa. Tuotanto ja toimitus Puolan ilmavoimille alkoivat 7. kesäkuuta 1932 ja päättyivät 11. maaliskuuta 1933.

Vuonna 1932 alun perin tilattiin 170 yksikköä, joista 48 R-XIIIC ja 95 R-XIIID . Jälleen muutokset MG: hen ja moottorikoppa sisällytettiin. Toimitus tapahtui helmikuusta 1933 2. maaliskuuta 1935. Kaikki vanhat tyypit A, B ja C on muutettu tyypiksi D.

Vuonna 1933 Rudlicki ehdotti uutta mallia, R-XXI . Mutta hän hävisi RWD-14 Czaplaa vastaan . Oli vain yksi prototyyppi, R-XXIE vuodelta 1934 ja Gnome-Rhône 7K Titan Major 360 hv. Seitsemän R-XIIIF kanssa Škoda G-1620A Mors I 340 hv rakennettiin. Puolan hallitus suunnitteli sitten lentokoneteollisuuden kansallistamista, ja Plage I Laskiewicz meni konkurssiin vuoden 1935 lopussa. Se kansallistettiin ja nimettiin uudelleen Lubelska Wytwórnia Samolotówiksi (LWS). 18 R-XIIIF-autoa ostettiin ja koottiin edulliseen hintaan, ja rakennettiin 32 uutta konetta. Uudet koneet saivat Wright-moottorin, jonka teho oli 220 hv, mikä kuitenkin laski suorituskyvyn R-XIIID-tasolle.

Vuonna 1931 R-XIV testattiin vesitasona ja todettiin hyväksi. Vuonna 1933 tilattiin 13 R-XIII bis / hydroa . Vuonna 1934 seurasi kuusi R-XIIIG- vesitasoa. Kaikki vaihtoehdot voitaisiin varustaa myös maanalustalla.

Vuonna 1933 lennolle Australiaan rakennettiin kaukoliikenneversio R-XIIIDr . Se kuitenkin kaatui Siamissa vuonna 1935 . Jotkut lentokoneet on muunnettu urheilukoneiksi ja käytetty ilmailukerhoissa.

Kaksitoista R-XIII: ta käytettiin sokeiden lentojen koulutukseen. Toiset muunnettiin glider hinata konetta.

Rakennettiin 15 R-XIV ja 273 R-XIII, mukaan lukien 20 vesitasoa.

Lähetyshistoria

1930-luvun alussa R-XIII täytti tarkoituksensa melko menestyksekkäästi. Sillä oli hyvin lyhyt lentoonlähtö (68 m R-XIIIA: lle) ja laskeutumisreitti ja se pystyi nousemaan ja laskeutumaan pelloille ja niityille. Kuitenkin vain osa R-XIII: sta oli varustettu radiolla ja kameralla, mikä heikensi sen käytettävyyttä. Vuosien 1932 ja 1936 välillä R-XIII oli Puolan ilmavoimien vakiokone. Vuonna 1939 osa R-XIII korvattiin RWD-14b Czapla.

Puolaan syyskuussa 1939 tehdyn hyökkäyksen aikana Puolan ilmavoimat omistivat noin 150 R-XIII. Heistä 49 oli taisteluyksiköissä, 30 varalla, noin 30 koulutusyksiköissä ja noin 40 korjauksessa. Taisteluyksiköissä R-XIII: ta käytettiin seitsemässä tarkkailulaivueessa (12: sta): Nro 16, 26, 6, 43, 46, 56 ja 66. Jokaisella laivueella oli seitsemän lentokonetta.

Noin 40 R-XIII tuhoutui taistelujen aikana. Romaniaan tuotiin 17 konetta . Nykyään ei ole enää konetta.

Merivoimissa käytettiin yksitoista R-XIII- ja R-XIIIg-vesitasoa vuonna 1939. 8. syyskuuta, he pommittivat mukaan Saksan ilmavoimat on Helin niemimaa . Kone yritti upottaa Schleswig-Holsteinia yön raidassa Danzigissa 7. syyskuuta .

vaihtoehtoja

Kelluva versio R-XIII bis / hydro

• Prototyyppi R-XIII (muuntaminen R-XIV: stä)
• R-XIIIa - 30 tuotettu vuonna 1931 (nro 56.2–56.31)
• R-XIIIb - 20 tuotettu vuonna 1932 (nro 56.32-56.51)
• R-XIIIc - 48 tuotettu vuonna 1933 (nro 56.52-56.99)
• R-XIIId - standardivariantti, 95 valmistettu vuonna 1933 (nro 56102–56,196)
• R-XIIIe - prototyyppi 1934, jossa 360-PS- Gnôme-Rhône-7K- Titan Major (nro 56100)
• R-XIIIf - modifioidulla rungolla, osa 340 hv: n Škoda-G-1620a- Mors-I , 58 -tuotetta vuonna 1934 (nro 56.101; 58.01–58.57)
• R-XIII bis / vesivene, 4 valmistettu vuonna 1931 (nro 700–703)
• R-XIII ter / hydro - vesitaso, 10 valmistettu vuonna 1934 (nro 704–713)
• R-XIIIg - vesitaso, 6 valmistettu vuonna 1934 (nro 714–720)
• R-XIIIDr - kestävyysurheiluversio, 1 kpl (nro 56,51)
• R-XIIIt - koulutusversio, vähintään 12 rakennettu
• R-XIV - koulutusversio, 15 tuotettu vuonna 1930 (nro 54.1–54.15)
• R-XV - R-XIV: n armeijan versio, ei rakennettu
• R-XIX - prototyyppi 1932 (nro 56.1)

kuvaus

• rungon sekarakenne (teräs ja puu)
• Vanerista ja kankaasta valmistettu korkeakerros
• kiinteä alusta
• kaksi avointa ohjaamoa
• yksi tai kaksi konekivääriä
• Kaksiteräinen puupotkuri
• 200 litran säiliö

Tekniset tiedot

nettilinkit