Seuraava äänimerkki

Ajoneuvojen akustiseen laitteeseen, joka lähettää useita eri perustaajuisia peräkkäisiä signaaliääniä, kutsutaan yleensä seuraavaksi äänitorveksi (joskus myös äänisekvenssitorveksi ) .

Euroopassa tämän ymmärretään olevan osa varoitusjärjestelmää. Tätä laitosta - se on kielletty yksityiseen käyttöön - kutsutaan Saksassa erityiseksi merkinantojärjestelmäksi , ja sitä käytetään tiettyjen turvallisuustehtävissä toimivien viranomaisten ja järjestöjen , mukaan lukien avustusjärjestöt, valtuutetuissa (hätä) ajoneuvoissa . Se on myös nimi toiminnallisia tai sireenejä käytetty.

Muodostetaan erityinen äänisarja, joka varoittaa muita tienkäyttäjiä ja jonka on tarkoitus saada hätäajoneuvo liikkumaan vapaasti . Kun ajetaan seuraavalla äänitorvella, tämä yhdistetään useimmissa maissa aina sinisen valon kanssa . Erikoiskytkimillä on tarkoitus estää äänimerkinantolaitetta käyttämästä sinistä valoa, kun taas sinistä valoa voidaan käyttää yksin ilman äänimerkkijonoa.

Äänisekvenssin luominen

Äänisekvenssin luominen voidaan ratkaista eri tavoin:

• Jonka kompressori järjestelmä : tämä on paineilma venttiilin kautta järjestelmän vuorotellen läpi parin lyönnin eri viritetty Makrofone kulunut.
• Mukaan äänitaajuusvalintaan rele , ns sävel kytkin A välittää vuorotellen ohjaa eri viritetty vaikutus sarvet (periaatteessa "normaali" auto sarvet ).
• Elektroninen: Elektroninen piiri tuottaa äänisekvenssin, jota kaiuttimet vahvistavat .

Saksa

"Erikoissignaalin" tuottavien äänijärjestelmien perusta on StVZO: n (tieliikenteen lupamääräykset ) 55 §: n 3 momentin lause 1 :

In Saksassa , suorittamisesta seuraava sävy torvi  säätelee mukaan DIN 14610. Eri sarvien äänenvoimakkuus voi vaihdella, mutta sen on oltava välillä 360 Hz (noin F terävä ′) - 630 Hz (noin Dis ″). Sävelintervalli on oltava täydellinen neljäs (esimerkiksi: "ja d"). Jos käytettävissä, standardi tarjoaa myös kaksi eri signaalia käytettäväksi maassa (usein taajuusalueella 362–483 Hz) ja kaupungissa (usein taajuusalueella 410–547 Hz), vastaavasti asetus on "Landhorn" tai "Stadthorn" .

Erityisoikeuksia , kuten nopeuden ylittäminen tai ajaminen määritettyjen kaistojen tai reittien ulkopuolella, voidaan käyttää myös ilman sinisiä valoja ja seuraavaa äänitorvea, mutta ne ovat erityisen rajoittavia muiden tienkäyttäjille mahdollisesti aiheutuvien riskien vuoksi.

Valitusviesti testattiin väliaikaisesti Erfurtissa, Sömmerdassa ja Weimarissa , mutta ilman lupaa. Koska se ei ole virallinen DIN-erikoissignaali, sen käyttö Saksassa on kielletty. Lainsäädännön vuoksi Yelp-signaalia käytetään useissa Saksan osavaltioissa . Sen tarkoitus ei kuitenkaan ole vaatia ajo - oikeutta , vaan kannustaa edessä olevaa ajoneuvoa pysähtymään.

Martin Horn / Martinshorn

Martin-sarvi ja myös kansanäänestyksessä Martinshorn ovat yleisiä nimiä seuraavalle äänisarvelle, etenkin Saksassa. Nimi on peräisin sarvien ja ratsuväen trumpettien metsästysyrityksestä nimeltä Deutsche Signal-Instrumenten-Fabrik Max B.Martin , joka perustettiin Markneukircheniin Vogtlandin alueelle Musikwinkeliin vuonna 1880 ja joka aloitti jälleen Philippsburgissa vuonna 1950 pakkolunastuksen jälkeen DDR: ssä . Martin-Horn on suojattu sanamerkkinä .

Vuonna 1932 yhtiö kehitti poliisin ja palokuntien kanssa monisävyisen torven, jota myöhemmin laki edellytti pelastusajoneuvoille. Koska tuotanto oli yksinomaan edellä mainitun yrityksen vastuulla toiseen maailmansotaan asti , nimestä “Martin Horn” tuli synonyymi myöhemmille äänitorville. Martinin sarvi, yksi makro mikrofonia käytetään kunkin sävy , jota käytetään myös erikseen veturissa, esimerkiksi.

Kaksisävyisen alkuperä

Tyypillisen kaksisävyisen äänen historiallisesta alkuperästä on useita hypoteeseja. Toisaalta metsästyssignaali "Pysäytys" (c'-g ') mainitaan mahdollisena selityksenä. Toinen hypoteesi jälkiä peräkkäisistä äänistä takaisin kuin ratsuväki n torvisignaali kohteelle " Tyhjennä tie!" Tällä signaalilla asennettuja yksiköitä pyydettiin puhdistamaan tie, jota he käyttivät muiden voimien ohittamiseen tai ohittamiseen. Tässä signaalin perustarkoitus vastasi seuraavan äänitorven merkitystä.

Itävalta

Toisin kuin Saksassa, Itävallassa ei ole ehdottoman välttämätöntä käyttää sinistä valoa ja sitä seuraavaa äänitorvea yhdessä hätämatkoilla. Riittää, että käytetään yhtä näistä signaaleista. Yleensä sinistä valoa käytetään yksin ja vaikeissa liikennetilanteissa käytetään myös toissijaista sarvea. Sinisen valon ainoa käyttö tällaisissa tilanteissa voidaan tulkita myös "riittämättömäksi" vahingon sattuessa. (Teoreettisesti mahdollista) hätäsarvien käyttöä ilman sinistä valoa harjoittavat vain siviilipoliisin ajoneuvot, ja sitä esiintyy käytännössä harvoin.

Itävallassa on myös mahdollista määrittää hälytysajoneuvot niiden äänenvoimakkuuden perusteella: Pelastus , palokunta ja poliisi sekä muut palvelut (energiantoimittajat, kuljetusyritykset jne.) Käyttävät kumpikin erilaisia ​​sävyjaksoja hätäajoneuvoissaan: poliisi (Tatüü-Tatütatütatüü), pelastus ("Tüütaa Tüütaa") ) ja palokunta ("Tatüü Tatüü"). Näistä äänisekvensseistä on tullut yleisiä, mutta näille hätäpalveluille ei ole laillisesti säänneltyjä, ennalta määriteltyjä äänisekvenssejä.

Hätäajoneuvojen seuraavan äänitorven lisäksi äänisekvenssien lähettäminen on kielletty. On vain yksi poikkeus postipalvelut linja : Nämä voivat käyttää sävel a-Fis-mainoksen ( ” Posthorn ”, ”Tatu Tatu”) normaalina torvisignaali. Sävelsarjaa käytetään vain vintage-bussimatkoille postipalvelun toimesta. Sveitsissä (samat sävyt) ja Liechtensteinissa sitä käytetään edelleen vuoristoteillä.

Peräkkäisten äänisarvien kiinnitystä säännellään KFG: n 22 §: n 4–6 momentissa. On huomattava, että jos ajoneuvoa ei voida kiinnittää siniseen valoon KFG: n 20 §: n 1 momentin nro 4 mukaisesti ilman omaa hyväksyntääsi, sinisen valon lisäksi on haettava ja hyväksyttävä vastuullisen kuvernöörin hyväksyntä toissijaiselle sarvelle . Luvan myöntämiselle on samat edellytykset kuin sinisen valon myöntämiselle (KFG: n 22 §: n 4 momentin viimeinen virke, katso myös pyörivä majakka - Itävalta ). Jos lupa on kuitenkin saatavilla, seuraavan äänitorven asennusta ei tarvitse erikseen ilmoittaa ja hyväksyä ajoneuvon muutoksena.

Sveitsi

Sveitsi käyttää cis '- gisiä' hätäajoneuvoissa.

Kun viesti linja ja muut linja yritykset, jotka toimivat reittejä kuin Bergpost tiet signaloidaan, äänijakso cis'-e-a on käytetty. Tätä tyyp taa too -sekvenssiä Rossinin oopperan Wilhelm Tellin alkusoittosta on käytetty siellä vuodesta 1924. Signaali asennetaan pääasiassa ajoneuvoihin, joita käytetään Alppien esiseudulla ja Alppien alueilla. Sitä käytetään useimmiten vuoristoteillä. Ajoneuvoissa, joihin kolmisävyinen torvi on asennettu, on vastaava todiste ajoneuvon asiakirjoissa.

Liechtenstein

Käyttää vilkkumajakka on Liechtensteinissa yhdistää hyväksytyn hälytysajoneuvot eivät välttämättä sireeni. Pyörivää majakkaa voidaan käyttää myös yksin.

Sinisillä valoilla varustetuissa hätäajoneuvoissa on oltava vuorotellen kaksisävyinen torvi. Säännöllisessä Postbus- liikenteessä vuoristoteillä varustetuissa ajoneuvoissa voi olla vuorotellen kolmisävyinen torvi (VTS: n 82 artiklan 2 kohta).

Muiden äänigeneraattoreiden ja yksityisajoneuvojen (erityisesti sireenien , muiden huutavien varoituslaitteiden, fantasiasignaalien, kuten kirkonkellojen , kellojen ja eläinten äänien sekä pakosarvien sekä ulkoisten kaiuttimien käyttö (lukuun ottamatta)) käyttö on kielletty Liechtensteinissa (VTS: n 82 artiklan 3 ja 4 kohta) ).

Historiallinen

Erityisesti eteläisissä maissa peräkkäisten äänitorvien yksityinen käyttö oli sallittua 1970-luvulle saakka. Ennen kaikkea soitettiin silmiinpistäviä lyhyitä melodioita. Avaaminen baareissa Kwai-joen maaliskuussa tai La Cucaracha olivat suosittuja . Vuonna Kuuba voit silti kuulla näitä äänitaajuusvalinnat henkilöautoja. Enimmäkseen kompressorin sarvet hallitsivat jopa viittä sarvea pyörivällä kiekolla.

nettilinkit

• Verkkosivusto, jossa on esimerkkejä erilaisista äänimerkkeistä (muisto Internet_Archivesta )
• Yleiskatsaus eri ääni koodien erityisen signaalin järjestelmien on SoundCloud
• Myyntikriisi, jossa fanfareja laukaisee orf.at, käytettiin helmikuussa 2014
• Sömmerdan ambulanssipalvelu YouTubessa

Yksittäiset todisteet

1. ↑ esite alkaen Hella KGaA & Co. , tutustuttavissa docs.google.com 5. elokuuta 2012
2. ↑ Katso myös I. 1 pykälän hallinnollisten asetuksen tieliikennesäännöt ja § 35 StVO: "Kun ajat jos kaikkia määräyksiä voidaan noudattaa, käyttö erityisten oikeuksien tulisi mahdollisuuksien ja sallittua, avulla sinistä vilkkuva valo yhdessä hätä torvi näytetään. "
3. ↑ www.rettungsdienst.de - erityinen signaali: ulvonta kielletty ( Memento 27. helmikuuta 2011 Internet-arkistossa ), käytetty 24. helmikuuta 2011
4. ↑ Deutsche Signal Instrument Fabrik Max B.Martin GmbH & Co. KG ... alkuperäinen!
5. ↑ ZVO 2 §: n 1 momentti StVO
6. ↑ Tuomioistuimen päätös hätämatkasta: seurataanko äänitorvi risteysalueella? Haettu 11. marraskuuta 2015 . 
7. ↑ Itävallan hätäajoneuvojen äänisekvenssit soitettiin näppäimistöllä (YouTube)
8. ↑ Kaikki, vain ei a - f terävä - a - d. orf.at, käytetty 4. helmikuuta 2014 . 
9. ↑ Vuoden 1967 moottoriajoneuvolain (KFG) 22 §: n 5 momentti
10. ↑ Ääninäyte Itävallan postibussista aiheesta Concepts from 2008, katsottu 27. tammikuuta 2010.
11. ↑ Moottoriajoneuvolaki (KFG) 1967
12. ↑ Vuoden 1967 moottoriajoneuvolain (KFG) 20 §: n 1 momentin 4 kohta
13. ↑ § 22a (1) Z 2 lit. k Moottoriajoneuvolain täytäntöönpanoasetus 1967
14. ↑ "Tüü-taa-too" on tuotettu Emmental Berner Zeitungin artikkelissa 21. heinäkuuta 2010
15. ↑ Bergpoststrasse Neue Zürcher Zeitung, artikkeli 7. joulukuuta 2005
16. ↑ Sanamuoto: «Tämä ajoneuvo on varustettu tähtiäänellä vuorotellen äänitorvella sävelekvenssillä c sharp-ea. Kuljettajalla on tällöin oikeus ilmoittaa radasta sokean mutkan edessä tai missä turvallisuus sanelee aktivoimalla sen. Jos sinulla on perävaunu, äänisarja on soitettava useita kertoja. "
17. ↑ Tieliikenteen ajoneuvojen teknisistä vaatimuksista 16. heinäkuuta 1996 annettu asetus, LGBl 143/1996.