Meyer-tyyppi 1000

Meyer-tyyppi 1000
Leuser (YOC 1994)
Leuserin (YOC 1994)
Toimita tiedot
Aluksen tyyppi Matkustaja-alus
Rahtiyhtiö PELNI
Telakka Meyerin telakka
Rakennusaika 1986-1995
Rakennetut yksiköt 9
Aluksen mitat ja miehistö
pituus
99,8 m ( Lüa )
leveys 18,0 m
Luonnos enintään 4,2 m
siirtymä noin 6000 GT
Kuljetuskapasiteetti
Sallittu matkustajamäärä 920-970

Alus luokan Meyer Tyyppi 1000 on sarja yhdeksän matkustajalauttojen rakensi jonka Papenburger Meyer Werft valtion omistama Indonesian laivayhtiö Pelayaran Nasional Indonesia (PELNI).

historia

Myöhemmin 1950-luvulla ja 1960-luvun alussa Meyer rakensi viiden kombialuksen sarjan indonesialaisille asiakkaille. Indonesian kaasusäiliöalus rakennettiin Papenburgiin 80-luvun alussa .

Indonesia, maailman suurin saarivaltio, koostuu yhteensä 17508 saaresta, joista 6044 on asuttuja. Tästä seuraa suuri tarve turvallisille ja sujuvasti toimiville lauttayhteyksille matkustajille ja rahdille. Vuonna 1952 perustettu valtion lauttayhtiö PELNI on tärkeä vesiliikennemuoto.

Useiden lauttavaurojen jälkeen Indonesiassa hallitus päätti vuonna 1981 modernisoida tärkeimpien saarten välistä lauttaliikennettä ja niputtaa ne PELNI-kentälle. Meyerin telakasta tuli tärkein laivanrakentaja tässä laivaston uudistamisohjelmassa. Vuosina 1983–2008 Meyer toimitti PELNI : lle 24 matkustajalautta, joiden tyyppi on 1000, 2000 ja 3000 ja joiden matkustajamäärä on 1 000–3 000 henkilöä ja joita käytetään Indonesian sisäisessä liikenteessä. Kolme muuta, pienempää lautaa, joiden kapasiteetti on 500 matkustajaa ( tyyppi 500 ), rakennettiin Meyerin suunnitelmien mukaan Indonesian telakalle.

Avun kiista

Uudet rakennukset rahoitettiin säännöllisesti Saksan liittotasavallan ja liittovaltion omistaman KfW : n kehitysapulla . KfW: n vuonna 2007 tekemä tutkimus osoitti, että siihen liittyvää tavoitetta "markkinoille pääsyn ja tärkeiden julkisten tilojen luominen köyhemmälle väestölle" ei saavutettu. Lauttien käyttöaste on vain 61 prosenttia "hyväksyttävällä tasolla".

Jo vuonna 1993 PELNI-lauttojen rakentamisen kehitysapua kuvattiin piilotetuksi tueksi Meyerille ympäristönsuojeluorganisaatioille BUND, NaBu ja WWF laaditussa raportissa.

kuvaus

Sarjan alukset perustuvat rungon ja korirakenteen yhtenäiseen muotoiluun siten, että sisätilat on suunniteltu vastaaville purjealueille siten, että kuljetettavien matkustajien lukumäärä ja muut parametrit vaihtelevat matkan pinta-alan mukaan. sovellus.

Rungon pituus on 99,8 m ja leveys 18,0 m. Suurin syväys on 4,2 m ja bruttovetoisuus 5700–6000 GT. Aluksia käytetään kahdella dieselmoottorilla, joista jokaisen teho on 1600 kW. Ne saavuttavat huippunopeudet välillä 14-15 solmua. Alukset on suunniteltu puhtaiksi matkustajalautoiksi, joten ne eivät voi ottaa liikkuvaa lastia alukseen. Uudemmissa yksiköissä on tilaa ISO-astioille etukannella .

Lawit satamassa Pelabuhan Ratu

Ilmanvaihto- ja ilmastointijärjestelmät on suunniteltu Indonesian trooppiseen ja subtrooppiseen ilmastoon. Koko tekniikka on suunniteltu kestäväksi, jatkuvaan käyttöön ja yksinkertaiseen huoltoon, jotta taataan mahdollisimman lyhyet seisokit päivittäisen lauttaliikenteen vaikeissa olosuhteissa.

Laajennusvaihtoehdosta riippuen alukset voivat kuljettaa aluksella 920–970 matkustajaa. Aluksilla on useita luokkia. Erilaisia ​​mökkejä on saatavana kahdesta kahdeksaan henkilöä. Lisäksi jokaisella aluksella on turistiluokka, jossa suurissa makuusaleissa on patjoilla varustettuja lepotuoleja. Laivojen lisäominaisuuksia ovat aluksella olevat ravintolat, kahvilat, kioskit ja joissakin tapauksissa viihdetilat kuten elokuvateatterit. Jokaisessa aluksessa on myös pieni moskeija , jossa otetaan huomioon suurin osa Indonesian muslimien väestöstä.

Turistiluokassa aluksella henkilötyövuotta

Nimi Type 1000 johtuu noin 1000 matkustajakapasiteetista.

Awun suunnitelma

Rakennetut yksiköt

Sukunimi Rakennusvuosi Rakennuksen nro. pituus leveys Luonnos GT Teho kW] Nopeus [kn] Matkustajien lukumäärä
Kelimutu 1986 614 99.8 18.0 4.2 6022 2 × 1600 14. päivä 920
Laki 1986 615 99.8 18.0 4.2 6022 2 × 1600 14. päivä 920
Tatamailau 1990 628 99.8 18.0 4.2 6041 2 × 1600 15. päivä 960
Sirimau 1991 629 99.8 18.0 4.2 6022 2 × 1600 15. päivä 960
Awu 1991 630 99.8 18.0 4.2 6041 2 × 1600 15. päivä 960
Leuser 1994 633 99.8 18.0 4.2 6041 2 × 1600 15. päivä 970
Binaiya 1994 634 99.8 18.0 4.2 6022 2 × 1600 15. päivä 970
Bukit Raya 1994 635 99.8 18.0 4.2 6022 2 × 1600 15. päivä 970
Tilongkabila 1995 641 99.8 18.0 4.2 6022 2 × 1600 15. päivä 970

Yksittäiset todisteet

  1. B a b Meyer Werft , kirja "Matkustajalaivat Indonesialle", Papenburg, 2001
  2. ↑ a b c d e Indonesian matkustaja-alukset , Meyer Werft -esite, käyty 11. helmikuuta 2021
  3. ^ Kehitysapu Papenburgille , manager-magazin.de, 5. syyskuuta 2010, käyty 15. helmikuuta 2021
  4. ↑ https://www.ioew.de/uploads/tx_ukioewdb/IOEW_SR_066_Perspektiven_Grossschifffahrtsbaus_Meyer-Werft.pdf Ulrich Petschow, Dieter Behrendt, Thomas Claes, Perspektiven des Großschifffahrtsbaus der Meyer-Werft , ISBN 3-926930 , IOW, Berliini -60-8
  5. ↑ Merkinnät Equasis ( Equasis-kotisivu ; vaaditaan sisäänkirjautuminen), katsottu 16. helmikuuta 2021.