Mont Cenis -tunneli

Rautatietunneli: portaali Italian puolella

Mont-Cenis-tunneli tai Fréjus-tunneli ( ranskalainen Tunnel du Mont Cenis tai tunneli du Fréjus ) ovat rautatie ja tiemaksu moottoritien tunneli on Alppien välissä Ranskan ( Savoy ) ja Italia ( Piemonte ) välistä yhteyttä paikkoja Modane ja Bardonecchia . Se on yksi tärkeimmistä kauttakulkureiteistä Alppien läpi.

Rautatie , joka avattiin vuonna 1871, toimi alusta alkaen yhteys Isosta-Britanniasta Välimeren satamiin Suezin kanavalle silloisen Intian siirtomaa-Intian suuntaan. Mont Cenis -tunneli oli maailman pisin tunneli Gotthardin tunnelin avaamiseen vuonna 1882. Rinnakkainen tietunneli avattiin vuonna 1980.

Kaksi liikennereittiä kulkevat Pointe de Fréjusin ( 2932  m ) ja Col de Fréjus ( 2542  m ) alta Mont-Cenis -vuorella , mutta ovat noin 30 kilometrin päässä saman nimisestä passista .

Rautatietunneli

Rautatietunneli (jota kutsutaan yleensä Mont-Cenis- tunneliksi ) rakennettiin vuodelta 1857 ja avattiin 17. syyskuuta 1871 pituudeltaan 12,2 kilometriä, mikä teki siitä vanhimman suuren alppitunnelin. Alkuperäisen rakentamisajan piti olla 25 vuotta, vuodesta 1861 peräisin olevien pneumaattisten vasaraporojen käyttövoiman ja räjähtävien varausten sähköisen sytytyksen ansiosta se voitiin lyhentää 14 vuoteen. Jos rakennusaste olisi säilynyt vuosina 1857-1860 (kun näitä uusia tekniikoita ei vielä käytetty), valmistuminen olisi viettänyt 40-50 vuotta. Läpimurto tapahtui 25. joulukuuta 1870. Tunnelin avulla oli mahdollista ensimmäistä kertaa yhdistää nopeasti Euroopan pääkaupungit Rooma ja Pariisi Torinon ja Grenoblen kautta, ja se sijaitsee edelleen eurooppalaisen tärkeän rautatien varrella .

Gotthardin tunnelin avaamiseen vuonna 1882 se oli maailman pisin tunneli.

Kaksiraiteisen tunnelin (mukaan lukien mittaustarkoituksiin rakennetut kaksi suuntatunnelia) suora pituus oli 12 219 metriä. Tunnelin todellinen pituus ulostulojen kanssa kummallakin puolella kaarteissa oli kuitenkin 12 819,6 metriä. Vuonna 1881 Modanen eteläpuolisen alueen vajoamisen vuoksi tunnelin jatkaminen ja pohjoisen portaalin siirtäminen oli välttämätöntä. Siitä lähtien tunnelin pituus on ollut 13 657,45 metriä.

Noin 52 km: n Mont-Cenis-perustunnelin rakentaminen uudelle suurnopeusjohdolle Lyon - Torino on suunniteltu .

Tie tunneli

Maantietunneli (jota kutsutaan yleensä Fréjus-tunneliksi ) avattiin vuonna 1980 ja korvasi autokuormituksen rautateillä. Sen pituus on 12,870 kilometriä. Tunnelissa on vain yksi putki, jossa on kaksi kaistaa. Mont Blancin tunnelissa vuonna 1999 tapahtuneen onnettomuuden seurauksena tunnelin turvallisuutta on parannettu. Muun muassa kuorma-autot voivat hätätilanteessa kääntyä tunnelin viidessä paikassa.

4. kesäkuuta 2005 kaksi ihmistä sai surmansa tulipalossa tunnelissa, ja 19 ihmistä kärsi savun hengittämisestä . Renkailla ladattu kuorma-auto syttyi melkein 13 kilometrin tunneliin, kun se oli jo menettänyt dieselöljyn . Liekit saivat viisi muuta ajoneuvoa, mukaan lukien kolme kuorma-autoa. Tunneli pysyi suljettuna 3. elokuuta 2005 asti, koska katto oli osittain romahtanut.

Katso myös

Elokuvat

kirjallisuus

  • Ascanio Schneider: Euroopan vuoristoradat. Orell Füssli Verlag, Zürich, 2. painos 1967, s.109, 111

nettilinkit

Commons : Mont Cenis Tunnel  - kokoelma kuvia, videoita ja äänitiedostoja

Yksittäiset todisteet

  1. ↑ Tunnelointi  ( sivu ei ole enää saatavana , etsi verkkoarkistoista )  Info: Linkki merkittiin automaattisesti vialliseksi. Tarkista linkki ohjeiden mukaisesti ja poista sitten tämä ilmoitus.@ 1@ 2Malline: Toter Link / www.e-pics.ethz.ch  
  2. ↑ American Heritage.com ( Memento of alkuperäisen 29 päivästä syyskuuta, 2007 Internet Archive ) Info: arkisto yhteys oli lisätään automaattisesti, ei ole vielä tarkastettu. Tarkista alkuperäinen ja arkistolinkki ohjeiden mukaisesti ja poista tämä ilmoitus. @ 1@ 2Malline: Webachiv / IABot / www.americanheritage.com

Koordinaatit: 45 ° 8 ′ 26.8 "  N , 6 ° 41 ′ 20.4"  E

Ranskan moottoritiet ( luettelo )
Perusverkko

A 1  • A 2  • A 3  • A 4  • A 5  • A 6  • A 7  • A 8  • A 9  • A 10  • A 11  • A 12  • A 13  • A 14  • A 15  • A 16  • A 19  • A 20  • A 21  • A 22  • A 23  • A 25  • A 26  • A 27  • A 28  • A 29  • A 30  • A 31  • A 33  • A 34  • A 35  • A 36  • A 38  • A 39  • A 40  • A 41  • A 42  • A 43  • A 46  • A 47  • A 48  • A 49  • A 50  • A 51  • A 52  • A 54  • A 55  • A 57  • A 61  • A 62  • A 63  • A 64  • A 65  • A 66  • A 68  • A 71  • A 72  • A 75  • A 77  • A 81  • A 82  • A 83  • A 84  • A 85  • A 86  • A 87  • A 88  • A 89

Täydentävät reitit

A 103  • A 104  • A 105  • A 106  • A 115  • A 126  • A 131  • A 132  • A 139  • A 140  • A 150  • A 151  • A 154  • A 186  • A 211  • A 216  • A 304  • A 311  • A 313  • A 314  • A 315  • A 320  • A 330  • A 340  • A 344  • A 350  • A 351  • A 352  • A 391  • A 404  • A 406  • A 410  • A 411  • A 430  • A 432  • A 450  • A 466  • A 480  • A 500  • A 501  • A 502  • A 507  • A 515  • A 516  • A 517  • A 520  • A 551  • A 552  • A 557  • A 570  • A 620  • A 621  • A 623  • A 624  • A 630  • A 631  • A 641  • A 645  • A 660  • A 680  • A 710  • A 711  • A 712  • A 714  • A 719  • A 750  • A 811  • A 813  • A 837  • A 844

Linjat rakenteilla

A 355

suunnitellut reitit

A 56  • A 260  • A 319  • A 810

entiset reitit
Uudelleenjako

A 53  • A 67  • A 73  • A 74  • A 170  • A 199  • A 203  • A 401  • A 701  • A 801  • A 821

hylkäsi
suunnittelun

A 17  • A 18  • A 24  • A 32  • A 37  • A 44  • A 45  • A 58  • A 79  • A 110  • A 112  • A 346  • A 400  • A 508  • A 510  • A 585  • A 650  • A 749  • A 831  • A 851

Tiejärjestelmä Italiassa
Moottoritiet (Autostrade)

A 1  • A 2  • A 3  • A 4  • A 5  • A 6  • A 7  • A 8  • A 9  • A 10  • A 11  • A 12  • A 13  • A 14  • A 15  • A 16  • A 18  • A 19  • A 20  • A 21  • A 22  • A 23  • A 24  • A 25  • A 26  • A 27  • A 28  • A 29  • A 30  • A 31  • A 32  • A 33  • A 34  • A 35  • A 36  • A 91  • Catania - Siracusa  • Sistiana - Rabuiese  • Pedemontana Veneta

Kaupungin ohitukset (tangentit)
(Autostrade tangenziali)

A 50  • A 51  • A 52  • A 53  • A 54  • A 55  • A 56  • A 57  • A 58  • A 59  • A 60  • A 90 / GRA  • RA 1  • RA 4  • RA 15

Moottoritien risteykset
(Diramazioni autostradali)

A 1dir  • A 1var  • A 2dir NA  • A 2dir RC  • A 4 / A 5  • A 8 / A 26  • A 11 / A 12  • A 14dir  • A 18dir  • A 19dir  • A 21dir  • A 21racc  • A 26 / A 4  • A 26 / A 7  • A 29dir  • A 29dir A  • A 29racc  • A 29racc to

Moottoritien
liukastie (Raccordi autostradali)

RA 2  • RA 3  • RA 5  • RA 6  • RA 8  • RA 9  • RA 10  • RA 11  • RA 12  • RA 13  • RA 14  • RA 16

Tunnelitiet
(Trafori)

T 1  • T 2  • T 4 

Valtatiet suunnittelussa

Alueellinen Cispadana  • Nogara - Mare  • Venezia - Roma  • Roma - Latina

uusille reiteille

A 2  • A 16  • A 17  • A 18  • RA 17  • T 3