Neustadt-Dürkheimer-rautatieyhtiö

Neustadt-Dürkheimer Eisenbahn-Gesellschaft (NDE) perustettiin kolmannen Pfalzin yksityisten rautatieyhtiöiden 22. lokakuuta 1862. rakentamiseen Neustadt a./Haardt - Dürkheim linja .

historia

Vuonna 1860 paikallinen komitea pienistä Pfalzin kaupungeista Deidesheimista ja Dürkheimista haki toimilupaa rautatielle Neustadt a / Haardt- Dürkheim- Frankenthal -reitillä. Parannuksia odotettiin erityisesti Dürkheimin laakson tehtaissa. Lisäksi viitattiin siihen, että suurin osa Oberhaardtin alueen viineistä lähetettiin Mainzin kautta. Reinin asukkaiden välillä tehdyn tullisopimuksen vuoksi lastaus tässä paikassa oli korkeiden verojen alainen. Tavoitteena oli välttää tämä Frankenthalin väliaseman kautta - missä ei kannettu tulleja.

Tämä reitti johti kuitenkin suoraan kilpailuun Ludwigsbahnin kanssa ja pelkäsi oikeutetusti vaikeuksia. Joten Ludwigsbahnille tarjottiin rakentaa linja heidän tililleen, kuten heidän myönnytyksensä sallivat. Ludwigsbahn kuitenkin hylkäsi tämän pyynnön. 25. tammikuuta 1862 saavutettiin lopulta sopimus, joka perustui puhtaasti paikalliseen rautatielle Neustadtin ja Dürkheimin välillä. Lupa myönnettiin 28. elokuuta 1862, ja uusi yritys perustettiin 22. lokakuuta 1862.

Yrityksen liiketoiminta ja operatiivinen johto siirrettiin alusta alkaen Pfalzin Ludwig-rautatieyhtiölle , jonka kanssa he myös tekivät tiivistä yhteistyötä.

Radan rakenne

Suunnitteluongelmien vuoksi - jotka koskivat Wachenheimin rautatieaseman sijaintia - ja maanhankinnasta vastaavien henkilöiden vuoksi rautateiden rakentaminen viivästyi vuoteen 1863 asti. Vastuullinen osastotoimisto perustettiin Deidesheimiin. Sen johtaja oli piirikoneinsinööri J. König . Toisin kuin kaikki muut Pfalzin rautatieyhtiön tähän mennessä suunnitellut tai rakentamat linjat, tämä linja suunniteltiin alusta alkaen yksiraiteisena paikallisena linjana. Syyskuussa 1863 aloitettiin linjan rakentaminen. Mäkinen maasto aiheutti maapallon liikkeitä yli puoli miljoonaa kuutiometriä ja 62 teknistä rakennetta 13,6 kilometrin reitillä Dürkheimista Neustadt an der Haardtiin (vuodesta 1935 Neustadt an der Weinstrasse ). Se pystyi lopulta avautumaan 6. toukokuuta 1865, mutta ei tuottanut odotettuja tuloja.

Sulautuminen

Kun kolme suurta Pfalzin rautatieyhtiötä sulautuivat Pfalzin rautateiksi 1. tammikuuta 1870 , Pfalzin pohjoinen rautatieyhtiö otti etukäteen NDE: n osakepääoman ja tämä sisällytettiin yhtiöön. NDE: n osakkeenomistajat saivat samanarvoisia osakkeita Pfalzin pohjoisen rautateiden osakkeista. Pfalzin pohjoinen rautatie rakensi sitten Dürkheimista Grünstadtiin kulkevan linjan jatko-osan Preussin ja Hessian valtion rautateille vuonna 1873 .

Huomautukset

  1. ↑ Heinz Sturm, Pfalzin rautatiet, s.169
  2. ↑ Heinz Sturm, Pfalzin rautatiet, s.170
  3. ↑ Ilmoitus Pfalzin rautateiden osakeyhtiöiden sulautumisesta Baijerin virallisessa lehdessä kaupallisille tuomioistuimille ja kaupallisille eduille (1870)

kirjallisuus

  • Albert Mühl: Pfalzbahn . 1. painos. Konrad Theiss Verlag, Stuttgart 1982, ISBN 3-8062-0301-6 .
  • Heinz Sturm: Pfalzin rautatiet (= Palatinate Society for the Advancement of Science. Volume 53). Lähetä uudelleen. pro VIESTI, Ludwigshafen am Rhein 2005, ISBN 3-934845-26-6 .
  • Ilmoitus Pfalzin rautatieyhtiöiden osakeyhtiöistä sulautumisesta Baijerin kaupallisissa tuomioistuimissa ja kaupallisissa intresseissä (1870) . kuninkaallinen Hofbuchdruckerei Dr. C. Wolf & Sohn, München 1870 (Bayerische Staatsbibliothek Bavar. 106 h-2 [käytetty 16. kesäkuuta 2012]).