Deutsche Bahnin hinnoittelujärjestelmä

Hintajärjestelmä Deutsche Bahn ( BBDB varten lyhyitä edellytyksiä koskevat kuljetusta Deutsche Bahn ) on maksujärjestelmä , jota käytetään pitkän matkan rautateiden matkustajaliikennettä ja Deutsche Bahn sekä alueellinen rautateiden henkilöliikenne DB ja muiden rautatieyhtiöiden.

Uuden hintajärjestelmän tarkistamisen jälkeen elokuusta 2003 lähtien on ollut BahnCard -tilaus 50 prosentin alennuksella BahnCard -tilauksen lisäksi 25 prosentin alennuksella. On myös säästöhintoja, jotka ovat voimassa vain ennakkovarauksen ja tietyn junayhteyden kanssa . BahnCard 25 ja BahnCard 50 voidaan yhdistää säästöhintoihin ja antaa lisäalennuksia.

tarina

Deutsche Bahn -lippuautomaatti

Siitä lähtien , kun molempien Saksan osavaltioiden rautatiet yhdistettiin yhdeksi kansalliseksi yhtiöksi, hintajärjestelmä on perustunut systeemiseen rautatieverkon kokonaislaskelmaan. Sen jälkeen kun Deutsche Bundesbahn -rahasto nimettiin uudelleen Deutsche Bahn AG: ksi 1. tammikuuta 1994, edellinen hintajärjestelmä, joka perustui pääasiassa tariffikilometreihin (mukaan lukien kiinteä lisämaksu IC -junien käytöstä ) ja tiesi vain suhteelliset hinnat ICE -junat , alun perin haltuunsa.

Vuoden 2001 lopussa 3,00 Saksan markan hinnasta 10 kilometriä kohti tuli 1,60 euroa vuoden 2002 euron käyttöönoton aikana , mikä koettiin subjektiivisesti hinnankorotukseksi. Joulukuun 15. päivänä 2002 tuli voimaan uusi hintajärjestelmä, jota seurasi raju kritiikki. Deutsche Bahnin mukaan markkinointi- ja myyntikustannukset olivat siihen asti 23 prosenttia myynnistä. Reitti Karlsruhesta Darmstadtiin InterCityssä maksaa 95 prosenttia enemmän vaihdon jälkeen. Lisäksi kaukoliikenteen hintoja on alennettu jopa 25 prosenttia. Alueella 180 km oli hinnankorotuksia jopa kymmenen prosenttia, korkeintaan 3,40 euroa ICE: ssä. Kausilippujen hinnat ovat pysyneet ennallaan. Uusi hintajärjestelmä ei vaikuttanut alueelliseen liikenteeseen.

Uudistuksen myötä yhtiö muutti pääasiassa lineaariset etäisyysmaksut reitti- ja tuoteperusteiseen tariffijärjestelmään. Early Bird alennus ( ”Plan & Spar”) 10, 25 tai 40 prosenttia korvasi aiemman erikoistarjouksia pitkän matkan liikennettä. Jopa neljä matkustajaa saivat 50 prosentin lisäalennuksen, alle 14 -vuotiaat (aikaisemmin 6 -vuotiaat) lapset voidaan ottaa mukaan ilmaiseksi. Edellinen BahnCard, joka tarjosi 50 prosentin alennuksen, korvattiin halvemmalla samannimisellä kortilla, mutta vain 25 prosentin alennuksella. Normaalihinnat (perushinnat) laskivat keskimäärin 12 prosenttia ja huipulla 25 prosenttia. Kaukolippujen voimassaolo on lyhennetty kuukaudesta kahteen päivään (normaali hinta).

Yhtiö pyrki pääasiassa kolmeen tavoitteeseen:

  • Kysynnän voimakkaat vaihtelut (erityisesti viikonloppuliikenteen huiput) olisi tasapainotettava tarjonnan kohdennetulla hallinnalla. Deutsche Bahnin mukaan 10–90 prosentille paikoista myönnettiin alennuksia varhain saapuvista junista, riippuen junan odotetusta kapasiteetin käyttöasteesta.
  • Varhaisten lintujen alennusten tarkoituksena oli tehdä junamatkoista houkuttelevampia matkustajille, joilla ei ole BahnCard-korttia.
  • Hämmentyneiden tarjousten valikoima on vähennettävä hallittavalle, helposti ymmärrettävälle tasolle. Yhtiön mukaan noin 35 aiempaa erikoistarjousta poistettiin hintauudistuksen aikana.

Seuraavien kuukausien aikana kaukoliikenteen myynti- ja matkustajamäärät laskivat noin kymmenen prosenttia. Tärkein kritiikki oli tarve varata matkat etukäteen halvalla hinnalla. Tämä vähensi joustavuutta matkustusreittien ja -aikojen valinnassa; Asiakkaat eivät nähneet hintojen laskevan tarpeeksi kompensoimaan tätä haittaa. 1. elokuuta 2003 massiivisten mielenosoitusten jälkeen DB paransi osia tullijärjestelmästään ja otti uudelleen käyttöön muun muassa vanhan BahnCardin nimellä BahnCard 50 . Lisäksi ennakkovarausprosessia on yksinkertaistettu, mikä mahdollistaa edelleen jopa 50 prosentin alennuksen normaalihinnasta jopa ilman BahnCard 50 -korttia.

Rautatie oikeuttaa uuden hintajärjestelmän käyttöönoton muun muassa halpalentoyhtiöiden lisääntyvään kilpailupaineeseen , sillä ne olivat jo saavuttaneet joissakin reiteissä noin kymmenen prosentin markkinaosuuden vuoteen 2002 mennessä. Enintään 70 prosentin alennuksilla varhaisvaraajat olisi palkittava erityisillä hintaetuilla ja samalla hallittava käyttöaste. Hartmut Mehdorn , niin puheenjohtaja hallintoneuvoston Deutsche Bahn AG , näki pääsyynä epäonnistumiseen uuden järjestelmän alkuperäisessä muodossaan kuin ”mielialan tehdä” organisaatioiden kuten Stiftung Warentest ja Pro Bahn , joka oli vaatinut alhainen hinnat joustavasti.

DB AG: n vuonna 2006 toimittamien tietojen mukaan kaukoliikenteen hintataso aikataulun muutoksen aikaan joulukuussa 2006 verrattuna vuoteen 1994 oli suunnilleen sama kuin vanhojen osavaltioiden inflaatio samaan aikaan . Joulukuuhun 2002 tehtyyn hintauudistukseen saakka kaukoliikenteen hintataso oli hieman inflaatiovauhtia korkeampi (viitevuosi 1994: 100 per, asumisen hintaindeksi: 112). Deutsche Bahn kutsui uutta hintajärjestelmää nimellä Price and Revenue Management Passenger Transport ( PEP ).

Omien tietojen mukaan (lokakuussa 2009) yhtiö myy noin 90 prosenttia kaukolippuista ja yli 80 prosenttia paikallisliikenteen lipuista alennettuun hintaan.

Syyskuussa 2019 ilmoitettiin, että kaukojunalippujen (50 kilometriä tai enemmän) myyntivero laskee 19 prosentista 7 prosenttiin vuodesta 2020. Odotettiin hinnan laskua noin 10%. Vähennyksestä päätettiin 15. marraskuuta yhdessä ilmastonsuojelulain kanssa liittovaltion tasolla Bundestagissa, ja neuvottelujen ja Bundesratin hyväksynnän jälkeen se tulee voimaan 1. tammikuuta 2020. DB välitti tämän käytännön muutoksen asiakkailleen hinnanalennuksen muodossa, tavanomainen hinnankorotus ei toteutunut ja kaukomatkat halpenivat noin 10 prosenttia. Bahncard 100 oli myös halvempi vuoden 2020 alussa, Bahncard 25 ja 50 helmikuun 1. päivänä. Paikallisliikenteen lippuja verotettiin aiemmin 7%: n alennuksella.

Lippujen ostaminen

Deutsche Bahn -lippuja voi ostaa eri tavoin, esimerkiksi:

  • Deutsche Bahnin lipunmyynnissä
  • Deutsche Bahnin lippuautomaateissa
  • DB -palveluliikkeissä
  • Puhelimitse DB -palvelunumeroon
  • Kaukojunassa junan henkilökunnan kanssa
  • Osittain paikallisjunissa koneiden tai henkilökunnan toimesta
  • Matkatoimistoissa, joilla on DB -lisenssi
  • Katso Internetistä verkkoselaimella Deutsche Bahnin verkkolippu
    • paperille tulostamista varten
    • tai poikkeustapauksissa näyttö, jossa on PDF -näyttöohjelma,
    • jos haluat näyttää MMS-yhteensopivan matkapuhelimen (vuoden 2010 puolivälistä lähtien), katso matkapuhelinlippu Deutsche Bahnissa
  • Internetissä sovelluksella mobiililaitteille, joissa on Android- tai iOS -käyttöjärjestelmä

Vuoden 2016 alusta lähtien lippuja on ollut mahdollista ostaa vain liikkeellä ollessa, mukaan lukien City + -vaihtoehto, Android- tai iOS -laitteella, koska lippuja ei voi enää ostaa mobiiliverkkoportaalin m.bahn.de kautta. 2015. Rautatieportaali "Kysymykseni - sinun vastauksesi" luettelee useita asiakaskyselyitä ja viittaa mobiilipalveluja koskevien kyselyjen online -lomakkeeseen, jossa luetellaan vain käyttöjärjestelmän versiot vuodelta 2012. Symbian, Windows Mobile 6.5 ja Windows Phone 7. Tuoteluokan C paikallisjunissa (IRE, RE, RB, S-Bahn, Metropolexpress ja Flughafen-Express ) nousu on yleensä sallittu vain voimassa olevan lipun kanssa Yleensä mahdollista vain pitkään -etäjunat (IC / EY ja ICE), yöjunien ( EuroNight ja Nightjet ) liput myyvät myös junanhoitajat , mutta nämä junat vaativat varauksen, kyydin ostaessaan lipun ja varaamalla junanhoitajien kanssa mahdollista vain, jos junassa on vapaita paikkoja. Yleensä lippuja myydään myös DB-palveluliikkeissä, mutta lukuun ottamatta DB-palveluliikkeitä, jos ne sijaitsevat alueilla, joilla lippuja vaaditaan, kuten Hampurin kaupunkijuna-asemalla, lippuja ei voi ostaa. Riittämättömän matkustajamäärän ja ilkivallan riskin vuoksi Saksassa ei ole monien haaraliittymien asemilla lippuautomaatteja tai lipputiskiä, ​​joten liput on mahdollista ostaa junien mobiililaitteista.

Kaukoliikenne ja paikallisliikenne

Deutsche Bahn AG: n hintajärjestelmässä on kolme tuoteryhmää:

ICE -tuoteluokka
(aiemmin tuoteluokka A)
ICE , ICE Sprinter , TGV , Railjet , ECE
(myös Cisalpino , joka ei ole enää toiminut Saksassa 10. joulukuuta 2006 jälkeen, kuului ICE -tuoteluokkaan ; maaliskuusta 2012 lähtien Thalyt eivät enää sisälly ICE -tuoteluokassa, koska Thalys -lippuja ei enää myydä matkailukeskuksissa 9.6.2013 alkaen.)
Tuoteluokka IC / EY
(aiemmin tuoteluokka B)
IC , EC , D , EN , NJ
Tuoteluokka C
IRE , RE , RB , S (Vastaavat liput ovat voimassa myös useille yksityisille paikallisliikenteen tarjoajille, kuten metronomille jne.)

Jokaiselle näistä tuoteluokista on erilainen menetelmä joustavan hinnan laskemiseen , josta voidaan sitten myöntää erilaisia ​​alennuksia. Flex-hinnat pyöristetään aina täyteen 10 senttiin, ja flex-hinta on rajoitettu kiinteille määrille (katso taulukko osiossa flex-hinnat kaukoliikenteessä).

Kaukoliikenteen tariffit (ICE tai IC / EY)

Suhdehinnat koskevat kaukojunaliikennettä eli hinta on määritetty kullekin kahden kaukoliikenteen tariffipisteen väliselle yhteydelle. Tämä hinta riippuu periaatteessa etäisyydestä, mutta siihen vaikuttaa myös reitin mukavuus (reitin nopeus, matka -aika). Köln-Frankfurt etäisyys suurnopeusradasta Köln-Rein / Main on huomattavasti pienempi kuin Reinin vasemmanpuoleisella reitillä , mutta uuden linjan tariffi on huomattavasti korkeampi, koska ICE on vain puolet nopeampi siellä nopeudella jopa 300 km / h vaadittu matka -aika.

Siihen asti voimassa ollut tariffijärjestelmä on standardoitu kesäkuusta 2007 lähtien. Kun aiemmin ICE-liikenteeseen sovellettiin niin sanottua "potkutullitariffia" (B- tai C-hinta laukaistiin riippuen etäisyydestä tiettyyn hintoihin kiinteään ICE-reittiin tai sieltä), nyt on tarjolla yhtenäisiä ja pitkän matkan palveluja ICE- ja IC / EY-tuoteluokkien tariffipohjaiset suhteet, jotka hinnoitellaan korkeimman käytetyn tuoteluokan mukaan.

Kaukoliikenneverkko on rakennettu niin sanotuilla hintapisteillä, joiden välissä on kiinteitä "kaukoliikennealueita", jotka perustuvat junien aikatauluun. Toisin kuin aiemmin, joustavien hintojen avulla ei ole mahdollista käyttää vain suoria reittejä vaan myös muita reittejä määränpäähän tietyillä reiteillä. Tämä ei ollut mahdollista aiemmassa ICE -suhteiden hinnoittelujärjestelmässä. Myös lippujen "reittitiedot" ovat muuttuneet.

Reitin määräykset reitille München → Berliini ICE -käytössä Stuttgartin ja Berliinin välillä kesäkuuhun 2007 asti olivat: VIA: A * UL * (ICE: S * GOE * MD * BWA) , mutta kesäkuusta 2007 lähtien VIA: (KA * H / FD * HI) Tämä mahdollistaa kaikkien junien käytön Münchenin - (Karlsruhe - Hannover / Fulda - Hildesheim) alueella. Jos lähtö- ja kohdeasemat ovat itse hintapisteitä, ne eivät näy reittitiedoissa. Muussa tapauksessa ICE- ja IC / EC -lippujen hintatiedot on lueteltu reittitiedoissa (esim. Reitin Friedrichshafen Stadt - Freyung reittitiedot ovat sitten: VIA: Aulendorf * UL * (S / A) * PLAT * Passau ) . Etäisyydet "hintapisteisiin" ja sieltä lasketaan etäisyyden mukaan ja aina lyhyimmälle reitille ja laukaistaan ​​vastaavalla suhtehinnalla (periaatteessa kuten aiemmilla ICE -lipuilla); Kiertotie on kuitenkin mahdollista ennen ja jälkeen kuljetuksen maksutta.

Muutoksia vuodesta 2012

Vuodesta 2012 lähtien hintapisteitä ei ole enää kirjoitettu reittitietoihin, vaan ne on lueteltu reittiasetuksen ensimmäisessä ja viimeisessä kohdassa reitityspisteen lyhenteenä (yllä olevassa esimerkissä uusi: AUL * UL * (S / A) * PLATT * PA ) Hintapisteissä on myös lyhenne, jos lipun lähtö- tai määränpäähinta ovat itse hintapisteitä.

IC / EY -tariffi vuoteen 2007 asti

Vuoteen 2007 asti IC / EY -tuoteluokan tariffi riippui suoraan aloitus- ja maalietäisyydestä ( tariffikilometreinä ). Joulukuussa 2002 tapahtuneen tariffiuudistuksen jälkeen hinta ei kuitenkaan enää noussut lineaarisesti etäisyyden myötä (tuolloin 14 senttiä kilometriltä ja 3,60 euron IC / EY -lisämaksu, tämä lisämaksu on sittemmin poistettu), mutta se sisälsi etäisyyden vähenemisen . 650 kilometrin etäisyydellä hinta oli 30 prosenttia alempi kuin lineaarinen nousu. Kesäkuusta 2007 lähtien edellinen IC / EY -tariffi on sisällytetty suhdehinnoittelujärjestelmään (katso edellä).

IC / EY-tariffi on myös tariffi, jota tarvitaan yöjunien käyttämiseen kotimaan ja rajat ylittävässä liikenteessä. Yöjunien käyttämiseksi on joko mahdollisuus ostaa lippu IC / EY -tariffin joustavaan hintaan ja varaus tai ostaa pysyvä erikois- tai eurooppalainen erikoislippu sekä varaus. City Night Line -liikenteen hajoamisen jälkeen , joulukuussa 2016 tapahtuneen aikataulumuutoksen jälkeen, Saksassa ovat kulkeneet vain ulkomaiset yöjunat, kuten ÖBB Nightjet ja yöjunat, jotka toimivat EuroNight -junana , joita voidaan kuitenkin käyttää myös Saksan sisäisiin matkoihin . Tarjolla on enimmäkseen makuuvaunuja , leposohva-autoja ja kuusi istuimella varustettuja osastoautojen istuimia, jotka kuitenkin vaativat myös varauksen. Varaus maksaa tällä hetkellä 4,00 euroa kaikista junista Saksan ja rajat ylittävässä kaukoliikenteessä.

Paikallinen kuljetus

Tuoteluokan C tariffi riippuu myös suoraan etäisyydestä; myös tässä hinnankorotus heikkenee etäisyyden kasvaessa. Sivuvaikutus on, että hintaero tuoteryhmiin A ja B kasvaa etäisyyden kasvaessa, vaikka se pysyi vakiona vuoteen 2002 asti. Paikallisliikenteen tariffietäisyyksien ja vain paikallisliikenteessä voimassa olevien "huonerajoitusten" laskemiseksi, jotka eroavat kaukoliikenteen hinnoista, DB julkaisee ns. "Etäisyysindikaattorin" (tariffihakemisto 603) CD-ROM-levyllä. Kaukoliikenteelle ei ole vertailukelpoista hintaa.

Liittovaltiot ovat viime vuosina järjestäneet tarjouskilpailun lukuisista paikallisista kuljetusreiteistä, ja nyt niitä liikennöivät yksityiset rautatieyhtiöt . Tällä ei yleensä ole vaikutusta hintaan, koska tarjoukset vaativat usein DB -tariffin hyväksymistä.

Koska kuljetusyhdistykset, mukaan lukien rautatiet, lisääntyvät, sekä paikallisliikenteen uudelleenjärjestely (tilaus ja maksu maille), DB: n paikallisen kuljetustariffin liput ovat saatavilla vain tänään, kun ei ole kuljetusyhdistyksiä tai kahden yhdistyksen välinen raja ylitetään-edellyttäen, että käytetään vain paikallisia kuljetustuotteita ( Regional-Express , Regionalbahn , S-Bahn , Interregio-Express ja toisinaan Stadt-Express ).

Suurin osa vain paikallisista kuljetustuotteista soveltuu vakavasti vammaisten ilmaiseen matkustamiseen , mikä mahdollistaa vastaavien junien sekä raitiovaunujen, S- / U-Bahn-linja-autojen ja linja-autojen käytön valtakunnallisesti 80,00 €: n kiinteä maksu vuodessa. Tätä tarkoitusta varten on hankittava merkki / lisä vakavasti vammaisen henkilöllisyystodistukseen asianomaiselta eläkevirastolta .

Vuoden 2016 lopussa etäisyydestä riippuvat hintahypyt poistettiin ja korvattiin portaattomalla korotuksella.

tulevaisuudessa

Tulevaisuudessa Deutsche Bahnin paikallisliikennetariffi korvataan Saksan tullilla ilman kilpailua . Tätä tarkoitusta varten toimivaltaiset viranomaiset ja kuljetusyritykset perustivat kesäkuussa 2020 Deutschlandtarifverbund GmbH : n , jonka tehtävänä on suunnitella ja kehittää paikallista liikennettä koskevaa valtakunnallista kuljetustariffia. Muun muassa tulojen jakamista asianosaisten kesken on järjestettävä uudelleen.

Tuoteluokkien yhdistelmä

Lippu myönnetään aina korkeimpaan käytettyyn tuoteryhmään (ICE, IC / EY tai C). Heti kun osa kattaa ICE: n, koko reitti myydään ICE -hintaan. Jos osa kuuluu IC, EY, D, EN piiriin, mutta ICE: tä ei käytetä koko reitillä, koko reitti on hinnoiteltu IC / EY -tuoteluokassa.

Alennukset

lapset

Alle 6 -vuotiaat matkustavat ilmaiseksi, eikä lippua tarvita. Jos paikkoja halutaan varata lastenosastosta, lapset on ilmoitettava.

6–14 -vuotiaat lapset matkustavat ilmaiseksi vanhempiensa tai isovanhempiensa seurassa. Yksin tai muiden ihmisten seurassa on maksettava 50 prosenttia jousto- tai säästöhinnasta.

Yhtiön mukaan 35 miljoonaa lasta matkustaa ilmaiseksi Deutsche Bahnin kanssa vuosittain. Joulukuussa 2013 tapahtuneen aikataulumuutoksen jälkeen lapsia ei enää oteta huomioon säästökustannuksia laskettaessa.

BahnCard

Elokuusta 2003 lähtien on ollut kolme eri BahnCard -tilausta: BahnCard 25 , BahnCard 50 ja Mobility BahnCard 100 (myös ilman tilausta), joista jokaisella on ensimmäisen ja toisen luokan versiot. Elokuusta 2015 lähtien on myös ollut tarjouksia 6–26 -vuotiaille nuorille, jotka saavat alennusta BahnCardista ( My BahnCard 25 ja My BahnCard 50 ). Tilauksella saatujen Bahncardien voimassaoloaikaa pidennetään yhdellä vuodella, jos tilausta ei peruuteta vähintään kuusi viikkoa ennen Bahncardin voimassaolon päättymistä. Alle 19 -vuotiaille nuorille on tarjolla myös Jugend BahnCard 25 , joka jätetään tilaussääntöjen ulkopuolelle.

BahnCard 25
Joulukuussa 2002 käyttöön otetun BahnCard 25 -ratkaisun ansiosta asiakkaat saavat 25 prosentin alennuksen joustavasta hinnasta. Se voidaan myös yhdistää kaikkiin säästöhintoihin ja tarvittaessa matkustaja -alennukseen. BahnCard 25 maksaa 62 euroa 2. luokalta (1. luokka 125 euroa). Vähennys myönnetään 60 -vuotiaille ja sitä vanhemmille sekä vakavasti vammaisille, joiden vammaisuusaste on vähintään 70 prosenttia (41 euroa toisella ja 81 euroa 1. luokalla elokuusta 2017).
Nuorten BahnCard 25
Joulukuusta 2005 lähtien Deutsche Bahnilla on ollut myös Youth BahnCard 25 . Se maksaa 10 euroa kerran ja on voimassa 19 -vuotiaaksi asti. Kyseinen BahnCard -kortti on kuitenkin rajoitettu viiteen vuoteen, mutta enintään viimeiseen voimassaolopäivään, ja se vaihdetaan sitten. Jugend BahnCard 25 oli punainen ja se on myös korostettu vihreänä tänään, ja se on ainoa BahnCard, joka on saatavana vain yhdessä versiossa, joka sisältää sekä ensimmäisen luokan että toisen luokan.
BahnCard 50
"Vanhalla" BahnCard 50: llä on 50 prosentin alennus normaalihinnasta. Elokuusta 2016 lähtien alennusta on myönnetty myös kaukoliikenteen säästöhinnasta (ICE ja IC / EY), mutta vain 25 prosenttia. BahnCard 50 maksaa 255 euroa 2. luokalta (1. luokka: 515 euroa). Alennettu hinta on 127 euroa toisessa ja 252 euroa ensimmäisessä luokassa, ja se koskee yli 60 -vuotiaita eläkeläisiä ja vakavasti vammaisia , joiden vammaisuusaste on vähintään 70 (hinta elokuusta 2017)

My BahnCard 25 ja My BahnCard 50

Kun Omat Bahncard 25 ja minun BahnCard50 , erikoistarjouksia nuorille 6-26 vuotta iässä otettiin käyttöön elokuussa 2015 mennessä. Ne korvaavat tarjouksen, joka oli silloin voimassa vain alle 27 -vuotiaille opiskelijoille, saadakseen alennetun BahnCard 25- tai BahnCard 50 -kortin . BahnCard -sääntöjä sovelletaan vastaavasti BahnCard 25: n ja BahnCard 50: n sääntöihin , mutta ne ovat huomattavasti halvempia.
MyBahncard 25 kustannukset 39 euroa toisella ja 81 euroa ensimmäisellä luokassa vuodessa; Minun Bahncard 50 tarjotaan 69 euroa vuodessa toisella tai 252 euroa ensimmäisen luokan (hinta elokuusta 2017)
BahnCard 100
BahnCard 100, joka tunnettiin aiemmin nimellä "Netzkarte", oikeuttaa sinut mihin tahansa matkaan Deutsche Bahnin ja siihen liittyvien alueellisten kumppaniyritysten kaikissa junissa (lukuun ottamatta autojunia ja yöjunayhteyksiä). Toiselle luokalle se maksaa yleensä 4270 euroa yhdellä summalla tai 395 euroa kuukaudessa tilauksena (1. luokka 7225 euroa tai 670 euroa; hinta joulukuusta 2017).

Kaupunkilipputoiminto otettiin käyttöön myös BahnCard 100 -laitteessa 12. joulukuuta 2004. Tämä antaa sinulle oikeuden matkustaa julkisen liikenteen verkossa kaikilla tariffialueilla, joilla kaupunkilipputoimintoa tarjotaan. Toisin kuin yksittäislippujen kaupunkilipputoiminto, BahnCard 100 oikeuttaa sinut mihin tahansa matkaan kullekin tariffialueelle. (Hinta elokuun 2017 aikana)

Kampanja- ja erikoistarjouksia

  • Kaikissa osavaltioissa on alueellisia lippuja , jotka maksavat yleensä 24–29 euroa yhdelle henkilölle ja neljä euroa jokaiselle matkustajalle. Ne ovat voimassa maanantaista perjantaihin klo 9.00–3.00 seuraavana päivänä ja lauantaisin, sunnuntaisin ja pyhäpäivinä klo 12.00–3.00 seuraavana päivänä. Alueelliset liput ovat voimassa valitussa osavaltiossa, mutta joissakin tapauksissa myös useissa osavaltioissa (Rheinland-Pfalz ja Saarland, Schleswig-Holstein ja Hampuri, Berliini ja Brandenburg sekä Ala-Saksi, Bremen ja Hampuri).
  • Nizzan viikonloppulippu oli voimassa valtakunnallisesti kaikissa paikallisjunissa , hinta 40 euroa ensimmäiselle henkilölle ja neljä euroa matkustajalle vuoden 2016 aikataulumuutoksesta alkaen (voimassa lauantaisin tai sunnuntaisin keskiyöstä kello 3 seuraavana päivänä) ja koko maassa. -Lippu , hinta 44 euroa ensimmäiselle henkilölle ja kahdeksan euroa matkustajalta vuoden 2016 aikataulumuutoksesta alkaen (voimassa maanantaista perjantaihin klo 9.00–3.00 seuraavana päivänä, lauantaisin, sunnuntaisin ja juhlapyhinä klo 12–3 seuraavana päivänä), lopetettu 2019.

Maalippujen, Schöne-Wochen-lipun ja Quer-durch-Land-lipun ilmoitetut hinnat koskevat ostoja Deutsche Bahnin ja yksityisten rautateiden lippuautomaateista, jotka ovat liittovaltion ja muiden kuin liittovaltion rautateiden tariffiliiton jäseniä Saksassa (TBNE), DB -palveluliikkeissä ja online -lippuna Internetissä. Matkakeskuksissa ja matkatoimistoissa DB -lisenssillä tehdyistä ostoksista veloitetaan kahden euron käsittelymaksu; kun tilaat DB -palvelun vihjelinjan kautta, veloitetaan 3,50 euron käsittely- ja toimitusmaksu.

  • Aikataulun muutoksen jälkeen vuosina 2005/2006 entinen erikoistarjous Europe Special on jatkuva pysyvä tarjous uudella nimellä Surf & Rail International, ja se mahdollistaa matkustamisen suorat junat moniin Euroopan kohteisiin alkaen 19 eurosta. Kuten entinen saksalainen Surf & Rail, sen voi varata vain verkossa. Termiä Europe Special käytetään nyt uudelleen .
  • Joillekin EuroNight -yöjunayhteyksille ulkomaille (reitit Hampuri - Wien - Hampuri, Hampuri - Zürich - Hampuri, Berliini - Wien - Berliini, Düsseldorf - Wien - Düsseldorf) on SparNight -tarjous, joka on saatavilla yhdelle matkalle alkaen 29 eurosta istuva auto, on saatavilla 49 eurosta sohva -autossa ja 69 eurosta makuuvaunussa.

Aiemmat tai epäsäännölliset tarjoukset ja erikoistarjoukset

  • BahnCard 25: n käyttöönoton jälkeen sitä on mainostettu epäsäännöllisesti erilaisilla erikoistarjouksilla . Tätä tarkoitusta varten Deutsche Bahn tarjoaa Bahncard 25: n erikoismuotoja, joiden voimassaolo on rajoitettu, alennettuun hintaan eri tilanteissa. Ellei peruuteta, nämä kortit muutetaan automaattisesti BahnCard 25 -tilaukseksi niiden voimassaolon päättymisen jälkeen.
  • Kesäkuun 10. päivästä 2007 31. päivään joulukuuta 2009 pysyvä erikoistarjous oli voimassa 2. luokalle yhdelle henkilölle ja yhdelle matkalle viidellä hintatasolla 29-69 euroa lipunmyyntipisteessä 5 euroa kalliimpaa. Lippuja ei voitu ostaa aikaisemmin kuin kolme kuukautta ja viimeistään kolme päivää ennen matkan alkua, ne oli sidottu tiettyyn junaan, eikä niitä voitu vaihtaa tai korvata. Ainakin halvempia hintatasoja oli usein vaikea saada; Yhteystiedot eivät nimenomaan etsi käytettävissä olevia ehdokkaita. Omia lapsia tai lastenlapsia ei ollut mahdollista ottaa mukaasi ilmaiseksi, kuten erikoishintatarjouksissa. Lapsille tai BahnCardille ei myönnetty alennusta. 1.1.2010 lähtien porrastettu hinta on siirretty säästäjähintaan , ja yhdistelmä BahnCard -alennukseen oli nyt myös mahdollista. Pysyvä erikoistarjous korvasi seuraavat tarjoukset:
  • Kesästä 2004 lähtien Deutsche Bahn on tarjonnut epäsäännöllisin väliajoin erikoishintoja, jotka olivat saatavilla ilman BahnCard-korttia, mutta ennakkovarauskaudella. Yksittäinen matka millä tahansa reitillä kaukoliikenteessä maksaa 29 euroa (kone ja internet; lipunmyynnissä 34 euroa).
  • Surf & Rail -nimellä lippuja oli saatavana yksinomaan Internetin kautta valituilla reiteillä, jotka vaihtuivat joka viikko hintaan BahnCard tai säästömaksu alle. Helmikuusta 2005 lähtien tarjottiin 30 yhteyksiä joka kerta, ja meno -paluu maksoi 39 tai 59 euroa. Vuonna 1999 käyttöön otettu tariffi lopetettiin väliaikaisesti vuoden 2002 lopussa ja tarjottiin uudelleen vuoden 2003 lopusta vuoteen 2007.
  • 19. - 28. toukokuuta 2005 Deutsche Bahn tarjosi lippuja ensimmäistä kertaa Lidlin alennuksessa . Lidl lippu kaksi ihmistä yhden matkan (tai kaksi yhden matkaa yksi henkilö) maksaa 49,90 euroa koko Saksassa. Lippuja oli käytettävä 3. lokakuuta 2005 saakka. Tällä kampanjalla rautatie halusi saada uusia asiakkaita ja kilpailla halpalentoyhtiöiden kanssa . Tämä kampanja toistettiin useita kertoja (korkeammilla hinnoilla) (lipun hinta 66 euroa vuonna 2010, 73 euroa vuonna 2011, 79 euroa vuonna 2014). Siellä oli myös samanlaiset erikoistarjouksia klo Tchibo ja McDonald'sin .
  • Elokuussa 2008 rautatie huutokaupasi liput Internetin huutokauppapaikalla eBay . Ensimmäisessä erässä liput tarjottiin 1 euron lähtöhinnalla ja toinen erä kiinteällä 66 euron hinnalla. Vaikka menettelystä oli ilmoitettu etukäteen (mutta ilman kiinteää hintaa), rautatie sai paljon kritiikkiä tästä toiminnasta, koska monet ensimmäisen erän lippujen huutokauppaostajat olivat maksaneet paljon yli 66 euroa.
  • Vuonna 2016 muutamaksi vuodeksi tarjottu Saksa -passi lopetettiin. Kaikki Deutsche Bahn -verkon paikallis- ja kaukojunat (paitsi City Night Line ja EuroNight) voitaisiin käyttää kiinteällä hinnalla yhden kuukauden ajan. Lisäksi Itävallan ( ÖBB ) ja Sveitsin ( SBB ) liittovaltion rautateiden verkkoon saatiin kaksi lisäpäivää .

Vapaaehtoinen asepalvelus

Asepalvelusta suorittavat vapaaehtoiset saavat 25 prosentin alennuksen työ- ja yksityismatkojen lipuista, kun he esittävät sotilaskorttinsa . Yhdistelmä muiden alennusten kanssa, esim. B. Sparpreis 25 tai varaus Internetin kautta ei ole mahdollista.

Univormussa olevat Bundeswehrin sotilaat voivat käyttää toisen luokan Deutsche Bahn -junia ilmaiseksi vuodesta 2020 alkaen.

Lisämaksut

Joulukuusta 2008 lähtien rautatie halusi veloittaa 2,50 euron "palvelumaksun" hinnaston lisäksi kaikista tiskiltä tai puhelimitse ostetuista lipuista. Hanke kuitenkin epäonnistui, kun huippupoliitikot olivat kritisoineet tätä ajatusta; 3.50 euron "palvelumaksu" postitse lähetetyistä lipuista, joka on veloitettu 1.4.2008 lähtien, ei muutu.

Vuonna 2014 Deutsche Bahn otti käyttöön noin 1 prosentin lisämaksun Saksan sisäisen kaukoliikenteen ostohinnasta PayPalin kautta suoritettavista maksuista . Tämä on perusteltua PayPalin veloittamilla maksuilla. Tätä asetusta olisi sovellettava myös joihinkin luottokortteihin. Tämä lisämaksu veloitetaan kuitenkin vain 50 euron hinnasta ja enintään 3 euroa.

Pyörien ottaminen mukaasi

Yleensä on mahdollista ottaa polkupyöriä mukaasi tuoteluokan B (Intercity / Eurocity ja Euronight / Nightjet) ja tuoteluokan C (IRE, RE, RB ja S-Bahn) ICE 4 ja ICE T junissa , muut ICE -sarjat eivät salli polkupyörien kuljettamista. Railjet ÖBB , joka toimii Saksassa tuotteen A-luokan, on myös varustettu polkupyörä osastoissa. Pyöräkortti pitkän matkan juniin Saksan kotimaan liikenteessä maksaa 8,00 € tai 5,40 €, jos pyörän omistajalla on voimassa oleva BahnCard.

Paikallisliikenteen polkupyöräpäiväkortti maksaa 6,50 €. Rheinland-Pfalzissa, Saarlandissa, Thüringenissä ja Saksi-Anhaltissa polkupyöriä voi ottaa mukaan veloituksetta maanantaista perjantaihin klo 9.00-3.00 seuraavana päivänä sekä koko päivän lauantaisin, sunnuntaisin ja pyhäpäivinä; ostokset ovat mahdollisia maanantaista perjantaihin ennen klo 9.00 polkupyöräkartta on välttämätön, vaikka kuljetusliikkeissä on joitain poikkeamia. Säännöt polkupyörien ottamisesta mukaan paikallisliikenteeseen koskevat identtisesti Saksan yksityisiä rautateitä edellyttäen, että ne ovat TBNE -tariffiliiton jäseniä .

Kaukoliikenne

Kaukoliikenteen hintoja sovelletaan, jos vähintään junaosassa käytetään kaukojunia ( Intercity-Express (ICE), InterCity (IC), EuroCity (EC), EuroNight (EN) jne.) . Liput ovat voimassa kaikissa junissa, ei junayhteyksiä paikallisjunissa ( Interregio-Express , Regional-Express , Regionalbahn , S-Bahn ).

Hallituksen hinta

Kaukoliikenteessä on mahdollista ostaa lippuja junasta. Tämä on maksanut 1. tammikuuta 2001 lähtien lisämaksun. Se on tällä hetkellä 19,00 euroa ICE: ssä, IC: ssä ja EY: ssä. Tästä luovutetaan, kun esitetään vakavasti vammainen henkilöllisyystodistus . S-Bahn-junissa ja useimmissa muissa paikallisjunissa on vain lipunvalvonta lipunmyynnin sijasta, mahdollisesti vastaavilla seurauksilla .

Joustava hinta

Ylä hintarajat
varten menomatkalla ilman Bahncard
varten paluumatka Bahncard 50
ajanjaksolla 2. luokka 1. luokka
tällä hetkellä 157,50 euroa 265,50 euroa
11. joulukuuta 2016 lähtien 149 euroa 249 euroa
15. joulukuuta 2013 lähtien 142 euroa 237 euroa
15.12.2013 asti 139 euroa 225 euroa
10. joulukuuta 2012 saakka 135 euroa 219 euroa
10.12.2011 saakka 129 euroa 209 euroa

Ns. Joustava hinta on hintalaskennan perusta. Joustavan hinnan matkoja voi varata spontaanisti - vähän ennen matkan alkua. Myös muita säästöhintoja koskevia rajoituksia (saatavuus, vaihtomaksu, vähimmäishinta ja junayhteys) ei tarvitse noudattaa. Joustavaa hintaa alentaa mahdollinen BahnCard -alennus. Ennen ensimmäistä voimassaolopäivää joustavat hinnat voidaan vaihtaa ja hyvittää BahnCard -alennuksella tai ilman sitä milloin tahansa ja maksutta. Ensimmäisestä voimassaolopäivästä peritään maksu (17,50 euroa paikallisliikenteestä, 19 euroa kaukoliikenteestä), Internetistä ostetut liput voidaan vaihtaa tai palauttaa vain Internet-palvelukeskuksen kautta. (Kaikki hinnat joulukuussa 2016)

Joulukuuhun 2015 asti flex -hintaa kutsuttiin normaalihinnaksi .

Aikataulu muuttui joulukuussa 2016 - aluksi yhdeksi vuodeksi - joustavien hintojen joustavuutta rajoitettiin ja hinnat vaihtelivat matkapäivän mukaan. Tästä tuli sääntö.

Lippu Sparpreis 50: llä (2005)

Säästöhinnat

Säästäjähintojen ehdollisuus on rajallinen ja perustuu odotettuun käyttöasteeseen.

Yhdistelmä BC25: n kanssa

Säästöhinnat voidaan ottaa käyttöön BahnCard 25 -kortilla 1. elokuuta 2003 lähtien.

Yhdistelmä BC50: n kanssa

Kaukolinja-autojen kilpailun vuoksi Bahn markkinoi säästöhintoja aggressiivisemmin ja salli BahnCard 50: n ja säästömaksujen yhdistämisen tilapäisesti ja pysyvästi 1. elokuuta 2016 alkaen. Alennus on myös 25% täällä - mutta vain matkoille ilman paikallista kuljetusta. Joulukuussa 2017 tapahtuneesta tariffimuutoksesta alkaen BahnCard 25 ja 50 mahdollistavat saman 25%: n alennuksen kaikista säästöhinnoista.

Säästöhinta vuodesta 2010

Säästöhinnat (yksittäinen matka, 2. luokka) verrattuna
(kaikki tietyllä junayhteydellä kaukoliikenteessä ja vähintään yhdellä kaukojunalla)
ajanjaksolla 1. tammikuuta 2010
- 31. heinäkuuta 2018
1. tammikuuta 2020 alkaen
Sukunimi Säästöhinta jopa 250 km Erittäin säästävä hinta
(jopa 250 km)
Säästäjähinta
(jopa 250 km)
hinta alkaen 19,90 euroa alkaen 17,90 euroa alkaen 17,90 euroa
Paikallinen kuljetus mahdollista Joo Joo Joo
Kaupunkilippu sisältyy hintaan yli 100 km
ja vain BahnCardilla
ei yli 100 km
Peruutuskulut 17,50 euroa ei mahdollista 10 euroa
Peruutus nimellä Maksu ei mahdollista kuponki
Kampanja -aika jatkuva jatkuva jatkuva
Sukunimi Erikoistarjous Super säästävä hinta Säästävä hinta
hinta jos saatavilla 17,90 euroa alkaen 17,70 euroa Superhinta
plus vähintään 4 euroa
Paikallinen kuljetus mahdollista ei ei ei
Kaupunkilippu sisältyy hintaan vain BahnCardilla ei Joo
Peruutuskulut ei mahdollista ei mahdollista 10 euroa
Peruutus nimellä ei mahdollista ei mahdollista kuponki
Kampanja -aika useita kertoja
muutaman kuukauden ajan
jatkuva jatkuva
Sukunimi Säästävä hinta Super säästävä hinta Säästävä hinta
hinta alkaen 29,90 euroa IC: alkaen 21,90 euroa
ICE: alkaen 29,90 euroa
Super säästömaksu
plus vähintään 4 (IC)
tai 6 euroa (ICE)
Paikallinen kuljetus mahdollista Joo Joo Joo
Kaupunkilippu sisältyy hintaan vain BahnCardilla ei Joo
Peruutuskulut 17,50 euroa ei mahdollista 10 euroa
Peruutus nimellä Maksu ei mahdollista kuponki
Kampanja -aika jatkuva jatkuva jatkuva

Säästäjähinta on ollut saatavilla 1. tammikuuta 2010 lähtien, ja se on "erikoistarjouksen", jota aiemmin markkinoitiin erikoistarjouksena, seuraajatuote. Toisin kuin vuoteen 2011 voimassa olleet säästöhinnat 25 ja 50, säästöhinnalle on ominaista seuraavat ominaisuudet:

  • Lippu vain yhdelle reitille, jolloin kaukoliikennettä on käytettävä yhdellä osuudella.
  • Hinnat 19-139,90 euroa 2. luokassa ja 29-199,90 euroa 1. luokassa, vaikka samaan yhteyteen saattaa liittyä kontingentteja eri hintatasoilla. Liput hintaan 19-28 euroa 2. luokassa ja 29 euroa 1. luokassa myydään vain enintään 250 km: n etäisyyksille.
  • Henkilökohtaisesta myynnistä perittiin viiden euron lisämaksu 13. joulukuuta 2014 saakka.
  • Junayhteys kaukoliikenteessä, voimassa paikallisliikenteessä ennen / jälkeen varattuja junia ensimmäisenä päivänä ja seuraavana päivänä klo 10 asti.
  • Vähintään yhden kaukojunan käyttö ja säästöhintaan verrattava vaihto / korvaus 25

Kun säästöhinta otetaan käyttöön pysyvästi, on jälleen mahdollisuus - kuten aiemmin Plan & Spar 10: n tapauksessa - varata säästömaksu yhdelle matkalle, kun taas säästöhinnat 25 ja 50 olettaisivat aina edestakaisen matkan.

  • Kesällä 2017 hinnat nousivat, koska kaikki säästöhinnat (ilman BC -alennusta) ovat sen jälkeen päättyneet .90: een.

Tietyt kiintiöt voidaan käyttää loppuun nopeasti. Joskus voi olla vielä saatavilla 1. luokan lippuja, jotka ovat halvempia kuin 2. luokan liput. Kannattaa myös käyttää junia, joita ei käytetä riittävästi. Se on yleensä vähemmän kiireinen kiskoilla tiistaista torstaihin ja lauantaihin. Seuraava pätee usein: Aiemmin varaavilla on paremmat mahdollisuudet saada säästöhinta. On kuitenkin myös mahdollista, että säästäjähinnat tulevat jälleen halvemmiksi myöhemmin.

DB Fernverkehr myy noin 40 prosenttia lippuistaan ​​säästöhintaan. Yhtiö ilmoitti vuoden 2013 puolivälissä vähentävänsä kiintiöitä huomattavasti vuoden 2013 loppuun mennessä. Omien tietojen mukaan yhtiö myy (vuodesta 2014 lähtien) noin 25 miljoonaa säästöhintaista lippua vuodessa, joista kaksi kolmasosaa on vähintään kahden matkustajan ryhmille.

Samaan aikaan, kun super -säästäjähinta otettiin käyttöön 1.8.2018, säästäjähinta uudistettiin. Peruutuksen "maksu" alennettiin 19 eurosta 10 euroon, mutta jäljellä oleva lipun arvo annettiin vain tositteena. Tämä johti massiiviseen väärinkäyttöön varastettujen tietojen kautta, joten joulukuun 2018 puolivälissä verkkomyynnin maksuvaihtoehdot rajoittuivat välittömiin siirtoihin, tositteisiin ja rajoitetusti luottokortteihin (vain 3D Secure -prosessilla). Ilmeisesti tapahtui häiriö, koska asiakkailta tuli massiivista palautetta siitä, että kuponkeilla ja luottokorteilla maksaminen (3D Secure -prosessista huolimatta) ei toiminut ollenkaan eikä myöskään välitön siirto usein toiminut. Helmikuun 2019 alusta lähtien nämä ongelmat eivät ole vieläkään täysin ratkaistu ja maksuvaihtoehdot ovat edelleen rajalliset.

Supersäästäjä ja alle 29 euroa

Deutsche Bahn on 1.8.2018 lähtien tarjonnut huippusäästäjähinnan alkaen 19,90 eurosta, joka ei sisällä kaupunkilippua tai peruutusvaihtoehtoja normaaliin säästöhintaan verrattuna. Tällä hinnalla supersäästäjähinta tarjotaan vain tapauksissa, joissa alle 250 km: n reittien säästöhinta oli aiemmin saatavilla samaan hintaan ja säästäjähintojen tarjous pidemmille, mutta puhtaasti kaukoliikenneyhteyksille, oli saatavilla useita kertoja muutaman kuukauden ajan . Edellinen voidaan peruuttaa (tosin 17,50 eurolla), ja molemmat aiemmat tarjoukset sisälsivät ilmaisen kaupunkilipun BahnCardin haltijoille yli 100 km: n matkoille. Jos säästäjähinnan tarjous oli saatavilla, peruutettavissa oleva "normaali" säästöhinta voidaan ostaa pyynnöstä.

Halvinta saatavilla olevaa säästöhintaa kutsutaan aina huippusäästäjähinnaksi 1. elokuuta alkaen, eikä se sisällä peruutusvaihtoehtoja eikä kaupunkilippua. Lippua ilman rajoituksia kutsutaan säästöhinnaksi ja se maksaa aina vähintään 4 euroa enemmän kuin superhinta . Peruutuksen hinta laski 10 euroon ja jäljellä olevalle summalle myönnetään nyt kolme vuotta voimassa oleva tosite. Alle 29,90 euron tarjoukset, mukaan lukien peruutettavat, eivät enää rajoitu yli 250 km: n matkojen kampanja -aikaan, ja peruutettavan lipun saa hintaan 23,90 euroa 29,90 euron sijaan. Peruutusmaksut ovat myös laskeneet kaikista peruutettavissa olevista säästöhinnoista. Muissa tapauksissa halvimmalla lipulla on haittoja erityisesti BahnCard -asiakkaille kaupunkilipun puuttumisen vuoksi.

Wanderlust ja erikoishinnat

Joulukuun 31. päivään 2015 asti oli olemassa halpoja lippuja, jotka voitiin ostaa vain kolmansien osapuolien kautta, mutta joissa ei sallittu yhdistelmää Bahncardin tai matkustaja -alennuksen kanssa, ja ne voitiin varata vain viikkoa ennen matkan alkua. Vuoden 2016 alussa näitä lippuja ei enää tarjota.

  • L'turin Wanderlust -liput olivat joskus halvempia kuin junaliput. Oli myös muita kampanjoita matkoille lähialueiden muuttuville alueille.
  • Busliniensuche.de tarjosi ns. Erikoishintaisia ​​lippuja.

Liput, kuten Maxdome -lippu, ovat välillinen seuraaja . Puhtaan pitkän matkan kuponki myönnetään kiinteään hintaan, jolloin junat, joilla on suuri kysyntä ja joskus kokonaisia ​​päiviä (lähinnä pyhäpäiviä), jätetään pois.

Säästöhinnat 2003-2011

Säästöhinnat 25 ja 50 myytiin elokuusta 2003 31 päivään joulukuuta 2009.

  • 25 prosentin alennus normaalihinnasta, matkustajat saivat lisäksi 50 prosentin alennuksen
  • Yhdistäminen BahnCard 25: n kanssa mahdollista
  • Lippu oli voimassa kaksi peräkkäistä päivää kumpaankin suuntaan, enintään kaksi taukoa matkalla
  • Kaukoliikennettä ( Intercity-Express , InterCity tai EuroCity ) oli käytettävä ainakin osalla reittiä kumpaankin suuntaan
  • Kaukojunien osalta oli tarpeen määrittää tietyt junat ( junayhteys )
  • Varaa vähintään kolme päivää ennen lähtöä
  • Kiintiö
  • Vain meno- ja paluuliput kuukauden sisällä
  • Vähimmäishinta (enintään 250 km): 19 euroa (2.  luokka ); 39 euroa (1. luokka) / (250 km: sta): 29 euroa (2.  luokka ); 49 euroa (1. luokka)
  • Vaihda enintään yksi päivä ennen ensimmäistä voimassaolopäivää 15 euron maksua vastaan ​​(hinta 7.1.2007).
  • Jos matka -asetukset muuttuisivat matkapäivänä, lisäsäästäjähinta -kortin voisi ostaa 15 eurolla plus säästäjähinnan ja normaalihinnan välinen ero.

Sparpreis 50 vastasi suurelta osin Sparpreis 25: tä, mutta

  • 50 prosentin alennus normaalihinnasta, matkustajat saavat 50 prosentin lisäalennuksen matkustajista
  • Viikonlopun sitoumus: Lähtö- ja paluumatkan välillä oli oltava yö lauantaista sunnuntaihin, tai meno- ja paluumatka kumpikin oli viikonloppuna.

"Plan-und-Spar" -tariffit

Joulukuusta 2002 elokuuhun 2003 Plan-und-Spar-tariffeja myytiin kolmella alennustasolla (Plan & Spar 40, 25 ja 10), jolloin alennustasot 25 ja 40 olivat saatavilla vain meno-paluu- ja paluumatkoille.

Matkustaja -alennus (historiallinen)

Säästöhinnoissa 25 ja 50 seuraava koskee vuoden 2010 loppuun asti, normaalihintaisia ​​lippuja, joissa on Bahncard-alennus joulukuun 2005 puoliväliin, ja normaalihintaisia ​​lippuja ilman alennusta 12. joulukuuta 2004 saakka:

  • Jos useampi matkustaja osti lipun yhdessä, ensimmäinen henkilö maksoi kuin ostaisi sen yksin. Jokainen ylimääräinen henkilö maksoi vain puolet normaalista / säästäjähinnasta - miinus 25% BahnCard 25: llä.
  • Yhdistämällä paluumatkan varaukseen liittyvä säästöhinta matkustaja -alennukseen, edestakaisen matkan alhaisempi hinta (jos sitä ei käytetä) voi johtaa ryhmiin kuin yksittäinen matka normaalihintaan.

Kaupungin lippu

14. joulukuuta 2003 otettiin käyttöön kaukolippujen kaupunkilipputoiminto. Tämän ansiosta 127 kaupungissa (heinäkuusta 2018 lähtien) on mahdollista päästä todelliseen määränpäähän kaupungin alueella saapumispäivänä kohdeasemalle julkisen liikenteen verkostoa (bussi, S-Bahn ja U-Bahn, raitiovaunu, paikallinen) käyttäen junat).

Tämä koskee 1.1.2013 lähtien myös matkaa lähtöasemalle lähtöpäivänä. Paluulippujen osalta tämä koskee myös matkaa rautatieasemalle paluupäivänä, jos paluumatkan päivämäärä on painettu lippuun. Voit ajaa suoraan määränpäähän tai lähtöpisteestä rautatieasemalle vain kerran. "Kaupunkialue" sisältää yleensä kulloisenkin kuljetusliiton tariffivyöhykkeen. Tämä koskee myös muita matkustajia (tarvittaessa ilman BahnCardia), jos tämä on merkitty lippuun ennen matkan alkua.

Vaatimukset:

  • yksisuuntainen matka on yli 100 kilometriä ja ajetaan vähintään osa reitistä ICE-, IC- tai EC-alueella.
  • Ennen 1. elokuuta 2018 sinulla oli oltava BahnCard 25 tai 50.

Elokuun 1. päivästä 2018 lähtien kaupunkilippu on sisällytetty säästöhintaan ja joustavaan hintaan myös ilman BahnCardia - mutta ei huippusäästäjähintaan.

Kaupunkitoiminto voidaan tunnistaa kohdeaseman nimen, esimerkiksi "Köln + kaupunki", jälkeen " + kaupunki". Mobility BahnCard 100 on voimassa myös kaupunkilipuna, mutta ei ota lapsia mukaasi ilmaiseksi.

Seuraavat kaupungit (tariffialueet) osallistuvat City-Ticketiin:

  • Baden-Württemberg : Aalen, Baden-Baden, Esslingen, Freiburg im Breisgau, Friedrichshafen, Göppingen, Heidelberg, Heilbronn, Karlsruhe, Constance, Ludwigsburg, Mannheim, Offenburg, Pforzheim, Ravensburg, Reutlingen, Stuttgart,
  • Baijeri : Aschaffenburg, Augsburg, Bamberg, Bayreuth, Erlangen, Fürth, Ingolstadt, München, Nürnberg, Passau, Regensburg, Neu-Ulm, Würzburg
  • Berliini - keskusta, "tariffialue A" ≈10% Berliinin alueesta ilman kaukoliikenteen ja alueellisia rautatieasemia, kuten Spandau, Wannsee.
  • Brandenburg : Cottbus (AB), Potsdam (AB)
  • Hesse : Bad Homburg (5101), Darmstadt (4001, 4035, 4045), Frankfurt (50 ilman 5090, eli lentokenttä), Fulda, Gießen (1501), Hanau (3001), Kassel, Marburg (0501, 0540, 0546, 0555) , 0558, 0588), Offenbach (3601), Wiesbaden (vain 65 Wiesbadenin kaupunkialue)
  • Mecklenburg-Vorpommern : Rostock, Greifswald, Schwerin (1)
  • Ala -Saksi / Bremen : Braunschweig, Bremen, Bremerhaven, Celle, Delmenhorst, Göttingen, Hameln, Hannover, Hildesheim, Lüneburg, Oldenburg, Osnabrück, Salzgitter, Wilhelmshaven, Wolfsburg
  • Nordrhein-Westfalen : Aachen, Bergisch Gladbach, Bielefeld, Bochum, Bonn, Bottrop, Detmold, Dortmund, Duisburg, Düren, Düsseldorf, Essen, Gelsenkirchen, Gütersloh, Hagen, Hamm, Herford, Herne, Iserlohn, Krefeld Lippstadt, Minden, Moers, Mülheim, Münster in Westphalia, Mönchengladbach, Neuss, Oberhausen, Paderborn, Recklinghausen, Remscheid, Rheine, Siegen, Solingen, Witten, Wuppertal
  • Reininmaa-Pfalz : Kaiserslautern (800), Koblenz (101-107), Ludwigshafen, Mainz (65 ilman Wiesbadenia, Ginsheim, Gustavsburg, Walluf), Neustadt / Weinstr. (132, 142, 152), Speyer (143), Trier (1–4), Worms (23, 33, 43, 53)
  • Saarland : Saarbrücken
  • Saksi : Chemnitz (13), Dresden (10), Leipzig (110), Zwickau
  • Saksi-Anhalt : Halle (210), Magdeburg (10)
  • Schleswig-Holstein / Hampuri : Hampuri (renkaat A + B), Hampuri-Harburg (renkaat A + B Etelä-Elben eteläpuolella), Kiel, Lyypekki (6000), Neumünster (3500) ja Flensburg (2000)
  • Thüringen : Erfurt (10), Gera, Jena (30), Weimar (20)

Jos kaksi naapurikaupunkia muodostavat yhteisen vyöhykkeen verkkotariffissa (esim. Nürnberg ja Fürth tai Mainz ja Wiesbaden), kaupunkilippu on yleensä voimassa vain yhdessä kahdesta kaupungista. Jos esimerkiksi matkustat Fürthiin kaukoliikenteellä ja joudut vaihtamaan junia Nürnbergissä, voit matkustaa kaupungin rajoille vain "Nürnberg + City" -palvelulla jaetulla metrolla, mutta "Fürth + City" -palvelulla et voi käyttää osa Nürnbergissä-rinnakkainen S-Bahn- tai R-Bahn-juna kuitenkin jatkuvasti, koska ne sisältyvät rautatietariffiin. Jopa Wiesbadeniin matkustavat eivät voi käyttää molempien kaupunkien jaettuja bussilinjoja, jos he saapuvat kaukojunalla Mainzin suuremmalle päärautatieasemalle.

Kaupungin matkapuhelin

Ryhmälippuja kohteeseen voi varata nimellä "DB City mobil", jos kaupunkilipun vaatimukset eivät täyty. Näin on esimerkiksi silloin, kun yksisuuntainen matka on alle 100 km, matka ei sisällä ICE / IC / EY-osiota tai kun varaat Super Sparpreis -maksun. Kohteesta riippuen saatavilla on yksittäisiä matkoja ja / tai päivälippuja. Tarjous vastaa kohteen verkkolippua. Tämän vuoksi on vaikeaa antaa yhdenmukaisia ​​tietoja tästä lipusta, koska yhdistysten ei välttämättä tarvitse olla samoja hinnan, lippujen ja muiden määräysten ajallisen ja alueellisen pätevyyden suhteen.

Paikallinen kuljetus

Nämä tariffit koskevat paikallisia junia ( Regionalbahn (RB), Regional-Express (RE), InterRegioExpress (IRE), S-Bahn ), joita liikennöi Deutsche Bahn, ja yleensä myös yksityisiä rautateitä, jotka eivät kuulu DB AG: lle.

Maaliput ja viikonloppuliput ovat osittain voimassa myös joukkoliikenteessä (metro-, raitiovaunu-, bussi- ja lauttaliikenne) liikennejärjestöissä - mutta tämä vaihtelee maittain ja verkostoittain. Ne ovat  voimassa myös Stettin , Küstrin  (PL), Salzburg , Kufstein  (A), Schaffhausen , Basel  (CH), Wissembourg  (F), Enschede (NL) valtion rajan ulkopuolella .

Nordrhein-Westfalenissa ei ole Deutsche Bahn AG: n paikallista kuljetustariffia, tässä NRW-tariffia sovelletaan kuljetusyhdistyksen rajojen ulkopuolisiin matkoihin (jos tiettyjen kuljetusyhdistysten, esimerkiksi Köln-Düsseldorfin, määräyksiä ei ole)- Kuljetusliittoihin sovelletaan yhdistysmaksua (VRS, VRR, AVV, VRL, ...). Samoin on Schleswig-Holsteinissa: täällä on Schleswig-Holsteinin tariffi .

Hyvää viikonloppulippua

Hyvää viikonloppua Ticket oli verkon lippu , joka oli Saksassa 1995-2019. Sitä sovellettiin kaikkiin Deutsche Bahnin (IRE, RE, RB ja S-Bahn) alueellisiin juniin yksityisten rautateiden aluejunissa siltä osin kuin ne olivat Saksan liittovaltion ja ei-liittovaltion rautateiden tariffiliiton jäseniä (TBNE) sekä osittain kuljetusyhdistysten kulkuneuvoissa, kuten Hampurin kuljetusyhdistyksen suurella alueella ; jotkut liikennejärjestöt myivät myös lipun. Vuonna 2019 se maksoi 44 euroa ensimmäiselle henkilölle ja kuusi euroa matkustajaa kohti lippuautomaateissa, DB -palveluliikkeissä ja verkkolipuna Internetissä, kun se ostettiin matkakeskuksista ja matkatoimistoista DB -lisenssillä ja kaksi euroa per lippu ja käytettäessä puhelutilausta DB Service Hotline -palvelun kautta sekä 3,50 euron toimitusmaksu. Lippu oli alun perin voimassa koko viikonlopun, myöhemmin valinnaisesti viikonloppuna, mutta ei pyhäpäivinä, jos ne osuivat työpäivään, keskiyöstä kello 3 seuraavaan päivään. Myynti lopetettiin 8. kesäkuuta 2019; Jo ostettuja lippuja voi edelleen käyttää valittuna voimassaolopäivänä, joten viimeinen matka oli mahdollista joulukuussa 2019.

Koko maan lippu

Quer-through-Land-Ticketin ehdot ovat suurelta osin samat kuin Nice Weekend -lipulla. Sitä sovelletaan kaikkialla Saksassa maanantaista perjantaihin klo 9.00–3.00 seuraavana päivänä, lauantaisin, sunnuntaisin ja juhlapyhinä klo 03.00 seuraavana päivänä, mutta vain IRE-, RE-, RB- ja S-Bahn-junissa. yksityisten rautateiden paikallisjunat, jotka ovat TBNE -tariffiliiton jäseniä, mutta eivät muita kulkuvälineitä. Quer-Durch-Land-Ticket maksaa 44 euroa ensimmäiselle henkilölle ja kahdeksan euroa matkustajalle, kun se ostetaan lippuautomaateista, DB-palveluliikkeistä ja verkkolipuna. Matkakeskuksissa ja matkatoimistoissa DB-lisenssillä tehdyistä ostoksista peritään kahden euron lisämaksu lippua kohden sekä kiinteä 3,50 euron toimitusmaksu DB-palvelunumeroon tehdyistä tilauksista.

Maaliput

Kansallisesti saatavilla olevilla osavaltion lipuilla jopa viisi henkilöä yhdessä tai useammassa osavaltiossa (Rheinland-Pfalz ja Saarland, Schleswig-Holstein ja Hampuri, Berliini ja Brandenburg) voi ottaa niin monta matkaa kuin haluaa DB: n ja Saksan yksityiset rautatiet, jotka ovat tariffiyhdistyksen TBNE jäseniä, ovat myös kuljetusliittojen kulkuvälineitä. Liput ovat voimassa maanantaista perjantaihin klo 9.00–3.00 seuraavana päivänä ja lauantaisin, sunnuntaisin ja pyhäpäivinä klo 12–3 seuraavana päivänä.

Joissakin osavaltioissa Deutsche Bahn ei enää tarjoa osavaltion lippua, esimerkiksi Ala-Saksin lippu on osa Ala-Saksin tariffia ja Baden-Württembergin lippu on osa bw-tariffia.

Euroopan matkoja

Lasten säästöhinta Eurooppa Mönchengladbach - Amsterdam -reitillä ICE: llä
  • Sparpreis Europa (entinen Europa-Spezial ): Tarjous yksisuuntainen matkoja Tanska, Alankomaat, Belgia, Ranska (vain käytettäessä rajan ylittävän junaliikenteen n LGV Est européenne ja LGV Rein-Rhône ), Sveitsi, Itävallassa Tšekki, Slovakia, Italia (vain Saksasta tulevien junien kautta, vain Itävallan kautta). Raja on ylitettävä kaukojunassa. Se vastaa saksalaista kotimaista säästöhintaa ja maksaa 39 eurosta saatavuudesta riippuen. BahnCard 25: llä on 25 prosentin alennus. Reitin lähellä olevilla reiteillä (esim. Aachen - Belgia, Berliini - Posen, Berliini / Dresden / Leipzig - Tšekki) on Eurooppa -erikoismaksu alkaen 19 euroa.
  • Sparpreis 25 : edestakainen matkatarjous maille, joilla ei ole Sparpreis -Eurooppaa (pääasiassa Itä -Eurooppa), viikonloppusitoumus (ei koske maita, joilla on Sparpreis 50 -tarjous). Junayhteys ei koske ulkomaisen reittiä.
  • Sparpreis 50 : saatavana joissakin maissa ilman Sparpreis Europaa, viikonlopputilaus
  • Rail Plus, BahnCardin lisäpalvelu (sisältyy hintaan, kun se on ostettu 9. joulukuuta 2007 jälkeen). 25 prosentin alennus ulkomaisten rautateiden reittiosasta rajat ylittäville matkoille TCV-tariffin mukaisesti .
  • BahnCard- tunnustus rajat ylittäville Itävallan ja Sveitsin matkoille , lisätietoja TEE Rail Alliancessa
  • Pakettitarjoukset Thalys , Eurostar , Berlin-Warszawa-Express .
  • EUREGIO-liput ( Meuse-Rein , Bodenjärvi jne.)
  • Interrail- ja verkkotarjoukset ulkomaisilta rautatieyrityksiltä ( ScanRail , BritRail , Swiss Travel Pass )
  • Lontoon erikoistarjous : Tarjous matkalle mistä tahansa saksalaisesta rautatieasemasta Lontooseen. Hinta: Saatavuudesta riippuen alkaen 49 euroa 2. luokassa ja 99 euroa 1. luokassa. Ehdot: Mikä tahansa matka Saksan sisällä (paikallinen / kaukoliikenne), Köln-Bryssel ICE: llä (hieman alle 2 tuntia, Lontoon erikoistarjous ei koske Thalysia), Bryssel-Lontoo Eurostarilla (noin 2 tuntia)
  • Rajat ylittävät liput (lähtö- tai kohdeasema muissa Euroopan maissa) normaalihintaan ovat joskus halvempia kuin kotimaan saksalaiset yhteydet ja niitä voidaan käyttää joustavammin. Kansainväliset liput ovat voimassa 14 päivää, kun taas normaalihintaiset liput Saksassa ovat voimassa enintään 2 päivää kumpaankin suuntaan. Koska sinun ei välttämättä tarvitse aloittaa tai lopettaa matkaa ulkomaille, kansainväliset liput ovat edullinen vaihtoehto joillekin Saksan -matkoille.

DB -liput yksityisten tarjoajien liikennöimissä junissa

DB -liput muista paikallisliikenteen rautatieyrityksistä

Lähes kaikki rautatieyhtiöiden (EVU) ajavat lähijunat jälkeen tarjouskilpailuja tehdessään sopimuksen mukaan liikenteen viranomainen for alueellinen rautateiden henkilöliikenne (SPNV) ja saada avustusta alueellistaminen varoista pohjalta on kuljetussopimuksen . Tariffit määrittävät asianomaiset rautatieyritykset ja asianomaiset kuljetusliitot . Pääsääntöisesti myös Deutsche Bahn -hinta tunnustetaan.

DB-liput muilta kaukoliikenneyrityksiltä

Jokainen rautatieyritys voi tarjota oman kaupallisen kaukoliikenteen matkustajaliikenteen . Tähän ei ole julkista tukea. Rautatieyhtiöt voivat itse määrittää näiden kaukojunien hinnat. Deutsche Bahn -liput eivät ole voimassa näissä junissa lukuun ottamatta joitakin liikenneverkon osia.

DB -hintajärjestelmän kritiikkiä ja kehitystä vuonna 2015

Tullijärjestelmän monimutkaisuuden vuoksi sitä kritisoidaan erityisesti siitä, että rautatiehenkilöt myyvät joskus tarpeettoman kalliita lippuja. Erityisesti on joskus halvempaa käyttää samaa junayhteyttä kahdella erillisellä lipulla kuin lunastetulla lipulla tai ostaa lippu pidemmälle kuin todellisuudessa käytetty matka. Esimerkiksi kaukojunien (IC, ICE) säästöhintojen ja erillisten paikallisjunien lippujen (mukaan lukien maaliput, maastohiihtoliput) yhdistelmä voi johtaa hintojen laskuun. Lisäksi tällaiset kustannussäästöratkaisut eivät ole vain DB: n tietojärjestelmien tarjoamia.

Samoin säästöhintojen tapauksessa se voi tuoda huomattavia säästöjä kohtuullisella matka -ajan pidentymisellä, valita alueellisen junan vain pienelle osalle kokonaisreittiä, jos halvempia säästöhintoja on varattu lyhyelle, pois jätetylle osalle kaukojunareitti; Tällaisia ​​tarjouksia voi löytää vain työläästi kokeilemalla, määrittämällä välipysäkit ja valitsemalla junaluokat reitin osille.

Taloudelliselta kannalta arvostellaan sitä, että monimutkainen hintajärjestelmä estää satunnaisia ​​kuljettajia ilman BahnCardia korkeilla hinnoilla ja vaikeuttaa siten uusien asiakkaiden hankkimista. Toisaalta tietyn junayhteyden säästöhinnat asettavat tarpeettomia rajoituksia matkustajien joustavuudelle, vaikka he haluaisivat vaihtaa samaan tai harvemmin liikennöivään junaan.

Vuoden 2014 lopussa tuli tietoon ajatuksia lisäalennusten käyttöönotosta usein matkustaville, mutta aikomukset "BahnCardin poistamisesta aiemmassa muodossa" kiellettiin.

Katso myös

Yksilöllisiä todisteita

  1. Pro Bahn: Rautateiden hintojen kehitys . Viimeksi muutettu 30.12.2015
  2. a b Uudet hinnat, suuri kaaos? In Frankfurter Allgemeine Sonntagszeitung 27. lokakuuta 2002
  3. Der Spiegel: ”Erittäin iso bang” . Artikkeli 9. joulukuuta 2002
  4. Hartmut Mehdorn: En ole koskaan halunnut tulla diplomaatiksi . Hoffmann ja Campe, Berliini 2007, ISBN 978-3-455-50047-9 , s.132-134
  5. Deutsche Bahn siirtää lisääntyneitä kustannuksia. Julkaisussa: DB Welt , marraskuu 2006, s.5.
  6. Deutsche Bahn AG: DB -junien hinnat nousevat keskimäärin 1,8 prosenttia - Ulrich Homburg: "Päätös suhteellisuudella" . Lehdistötiedote 6.10.2009
  7. abl / AFP: Deutsche Bahn alentaa kaukolippujen hintoja kymmenellä prosentilla. Julkaisussa: Spiegel Online . 20. syyskuuta 2019, käytetty 15. toukokuuta 2020 .
  8. Ympäristöystävällistä käyttäytymistä edistetään , liittohallituksen verkkosivusto, 15. marraskuuta 2019.
  9. Viimeinen aukko: hinnanalennus myös Bahncard 25: lle ja 50: lle , Süddeutsche Zeitung, 10. tammikuuta 2019.
  10. Kaikki junaliput eivät ole halvempia , Bayerischer Rundfunk, 4. tammikuuta 2020.
  11. 2 kuukautta myöhemmin - Mikä on Windows (Phone) -sovelluksen nykytila? Julkaisussa: Deutsche Bahnin palveluyhteisö ”Kysymykseni - sinun vastauksesi”! Deutsche Bahn AG, 15. helmikuuta 2016, arkistoitu alkuperäisestä 21. helmikuuta 2016 ; luettu 21. helmikuuta 2016 .
  12. Voinko käyttää PDF -lippuja tulostamatta niitä paikallisliikenteessä kaupunkivaihtoehdon kanssa? Deutsche Bahn AG, 3. huhtikuuta 2016, käytetty 17. huhtikuuta 2016 .
  13. Voinko Windows Phone -käyttäjänä edelleen ottaa junan älypuhelimellani? Haettu 17. huhtikuuta 2016 : "Huomaa kuitenkin, että verkkolipun kaupunkilippu on voimassa vain painetussa muodossa."
  14. Ostatko lippuja osoitteesta m.bahn.de? Haettu 17. huhtikuuta 2016 .
  15. Kastrointi: Ei enää matkapuhelinlippua Windows Phone 8.1: lle. Arkistoitu alkuperäisestä 17. huhtikuuta 2016 ; Haettu 17. huhtikuuta 2016 .
  16. Matkapuhelinpalvelut matkapuhelimen kautta. Haettu 17. huhtikuuta 2016 .
  17. a b Matkusta joustavasti joustavan hinnan kanssa. Deutsche Bahn AG, käytetty 30. joulukuuta 2016 .
  18. https://www.bahn.de/p/view/angebote/sitzplatzreservierung/index.shtml
  19. https://www.oepnv-info.de/freifahrt/uebersichten/freiggenze-fernverkehrszuege-mit-dem-schwerbehindertenausweis
  20. Uudet hinnat paikallisliikenteessä . Julkaisussa: DB World . Ei. 10. lokakuuta 2016, s. 10 .
  21. Bundesarbeitsgemeinschaft Schienpersonennahverkerh (BAG-SPNV), lehdistötiedote, Saksa
  22. kurssien määrä . Julkaisussa: mobile . Ei. 9. syyskuuta 2013, ISSN  0949-586X , ZDB- ID 1221702-5 , s. 28 .
  23. ^ Raportit Saksa . Julkaisussa: Eisenbahn-Revue International . Ei. 2 , 2014, ISSN  1421-2811 , s. 54 f .
  24. Deutsche Bahn: Uusi Bahncard50 maksaa 69 euroa nuorille - WELT. Haettu 25. elokuuta 2017 .
  25. ^ Matthias Gebauer: Bundeswehr: Ministeriö määrää moitteettoman käyttäytymisen ilmaisilla junamatkoilla. Julkaisussa: Spiegel Online . 24. marraskuuta 2019, käytetty 15. toukokuuta 2020 .
  26. - ( Muistio 28. marraskuuta 2014 Internet -arkistossa )
  27. ^ Deutsche Bahn AG: n kuljetusehdot. (PDF) arkistoitu alkuperäisestä päälle 31 joulukuu 2016 ; luettu 31. joulukuuta 2016 .
  28. DB: n kaukoliikenteen hinnat nousevat vuoden lopussa keskimäärin 1,3 prosenttia. • Kaukoliikenteen päällikkö Birgit Bohle: ”Kohtuullinen nousu”. Lehdistötiedote. (Ei enää saatavilla verkossa.) Deutsche Bahn, 30. syyskuuta 2016, arkistoitu alkuperäisestä 16. marraskuuta 2016 ; Käytetty 11. marraskuuta 2016 . Tiedot: Arkistolinkki lisättiin automaattisesti eikä sitä ole vielä tarkistettu. Tarkista alkuperäinen ja arkistolinkki ohjeiden mukaisesti ja poista tämä ilmoitus. @1@ 2Malli: Webachiv / IABot / www.deutschebahn.com
  29. Miksei yli 250 km: n yhteyksillä ole edullisia paikallisliikenteen hintoja? virallisella rautatiefoorumilla, mukaan lukien viralliset vastaukset
  30. ^ Deutsche Bahn AG: n kuljetusehdot. (PDF; 2,2 Mt) DB Fernverkehr AG, 15. elokuuta 2016, s. 206 , arkistoitu alkuperäisestä 15. elokuuta 2016 ; luettu 15. elokuuta 2016 .
  31. Stiftung Warentest : Junaliput: Etsi säästäjähintoja parempi testi, 01/2012
  32. Deutsche Bahn säästää taloudellisia hintoja . Julkaisussa: Frankfurter Allgemeine Zeitung . Ei. 193 , 21. elokuuta 2013, ISSN  0174-4909 , s. 16 (vastaava versio verkossa ).
  33. DB Mobility Logistics AG (toim.): Kevään tarjous Deutsche Bahnilta: Säästöhintoja voi varata korkeintaan päivää ennen matkaa . Lehdistötiedote 20.3.2014.
  34. https://www.tagesschau.de/inland/bahn-tickets-101.html Haettu 7. helmikuuta 2019
  35. a b David Scheibler: Säästävä hinta: Junalla 19,90 eurolla Saksan kautta zugreiseblog.de 28. toukokuuta 2018
  36. Deutsche Bankin kuljetusehdot Personenverkehr 2007, nro 3.3.5 ( Muistio 4. helmikuuta 2007 Internet -arkistossa )
  37. Matkasuunnittelu - junamatka kostoista, Zeit.de, 11. heinäkuuta 2013, katsottu 4. maaliskuuta 2015.
  38. Liian usein liian kalliita lippuja. Haettu 30. joulukuuta 2016 .
  39. Deutsche Bahn haluaa laajentaa BahnCard -tarjontaa. Haettu 30. joulukuuta 2016 .
  40. Bahn kiistää suunnitelman Bahncardin lakkauttamisesta. Haettu 30. joulukuuta 2016 .

nettilinkit