Rakettien polttoaine

Polttoainetta varten raketti , tarkemmin sanoen rakettimoottorin , kutsutaan rakettipolttoaineella . Se luo raketin työntövoiman .

Rakettipolttoaineen valinta on ratkaiseva tekijä rakettimoottorin erityiselle impulssille ( ). Erityisimpulssilla mitataan moottorin tehokkuutta eli polttoaineen kulutusta impulssia kohden.

Vaikka suuri ominaisimpulssi on aina toivottavaa, käytetään usein matalamman hyötysuhteen polttoaineita. Esimerkiksi rakettimoottoreiden ensimmäisessä vaiheessa kerosiinia käytetään usein polttoaineena tai kiinteän polttoaineen raketteina , vaikka nestemäistä vetyä tai sähkökäyttöistä moottoria käyttävillä moottoreilla on paljon suurempi ominaisimpulssi ja siksi ne ovat tehokkaampia. Syynä on edellisen moottorin alhainen hinta ja yksinkertaisuus sekä verrattain alhainen työntövoima, jonka jälkimmäiset moottorit sallivat. Noustaessa maan pinnalta tarvitaan suuri työntövoima, koska raketin on voitettava painovoiman kiihtyvyys. Toisessa vaiheessa voidaan käyttää muita polttoaineita (esim. Nestemäistä vetyä), koska vaadittu työntövoima on pienempi. Maan kiertoradan ulkopuolisiin tehtäviin voidaan käyttää moottoreita, joilla on pieni työntövoima ja suuri ominaisvoima.

Rakettipolttoaineen hinnan lisäksi tärkeitä ominaisuuksia ovat sen tiheys (vaikuttaa säiliön kokoon), säilyvyysaika (hajoaminen, haihtuminen), vaarallisuus ( itsesyttyminen , syttymiskäyttäytyminen ja yhteensopivuus ympäristön kanssa) ja aggressiivisuus ( korroosio ) säiliö, putket, pumput ja turbiinit.

Yleisimmät raketteissa käytettävät ponneaineet ovat kemiallisia. Kemiallisen reaktion tuotteet tulevat ulos moottorin suuttimesta suurella nopeudella. Sekä energia että tukimassa tulevat kemiallisesta reaktiosta. Sitä vastoin monet sähkö- ja ydinvoimajärjestelmät käyttävät omaa tukimassansa (esim. Vetyä), joka ei pala, vaan kuumennetaan sähköisesti tai ydinvoimalla ja pakenee siten suurella nopeudella.

Säilyvyys ja varastointi

Eri polttoaineluokituksilla on myös erityisiä ominaisuuksia niiden kestävyyden ja varastoinnin suhteen. Kiinteitä ponneaineita on helpoin varastoida, mutta tietyt olosuhteet rajoittavat myös niiden varastointia. Halkeamia tai kutistumista ei saa esiintyä. Toisaalta nestemäisten polttoaineiden ei pitäisi jäätyä eikä haihtua normaalissa ympäristön lämpötila-alueella (esim. Käynnistyksen ja varastoinnin aikana), mikä tarkoittaa -20 ° C-+80 ° C lämpötila-aluetta.

Polttoaineet nesteytetty by jäädyttämällä ja kutsutaan kryogeenisten avaruudessa matkustaa on vaikea varastoida johtuen niiden olomuoto, koska haihtuminen ei voida välttää edes monimutkaisia vesisäiliö eristys. Rakettien käyttö lyhentää siten mahdollisia seisokkeja tankkauksen ja raketin laukaisun välillä ja vaatii lisäteknologisia toimenpiteitä (esim. Säiliöiden eristys, jään muodostumisen estäminen, jatkuva tankkaus ennen lentoonlähtöä, haihdutuslaitteet) rakettien suunnittelussa.

Kemialliset polttoaineet

Kemiallisissa polttoainejärjestelmissä kemiallinen reaktio luo raketin työntövoiman. Yleinen ero tehdään joko kiinteiden, nestemäisten tai hybridipolttoaineiden polttoainetyypin tai Monergolin, Diergolin tai Triergolin palamisprosessiin osallistuvien reagenssien määrän mukaan. Kemiallinen reaktio vapauttaa lämpöenergiaa ja reaktiotuotteita , jotka aiheuttavat korkeita paineita ja lämpötiloja polttokammioon , jolloin reaktiotuotteet poistuvat moottorin suuttimesta suurella nopeudella.

Useimmat kemialliset rakettipolttoaineet vaativat ponnekaasua (jota kutsutaan myös polttoaineeksi ) ja hapetinta . Nämä voivat olla sekoitettuna (kiinteä raketti) tai sekoittamattomassa muodossa ennen lentoonlähtöä. Ohjuksen tyypistä ja käyttöalueesta riippuen käytetään seuraavia polttoaineita:

Kiinteä ponneaine

Kiinteät ponneaineet voivat olla homogeenisia tai heterogeenisiä kiinteitä aineita (komposiitteja), jotka sisältävät muita lisäaineita (stabilointiaineita) polttoaineen ja hapettimen lisäksi.

Homogeeniset kiinteät polttoaineet

Homogeeninen polttoaineet ovat homogeenisia seoksia on kolloidi perusteella on selluloosanitraattia tai glyseriiniä trinitraattia , joka voi myös sisältää lisäaineita hapettimien, polttoaineiden ja stabilointiaineita (vähentää spontaania rappeutuminen nitraattien, esim. Dietyylifenyyli uretaani , difenyyliamiini ). Jos käytetään vain selluloosanitraattia, puhutaan yksiemäksisestä polttoaineesta, muuten kaksiemäksisestä polttoaineesta, joka on energisempi, mutta vaatii siksi myös stabilointiaineita.

Mustaa jauhetta käytetään enimmäkseen kiinteänä polttoaineena ilotulitteissa ja malleissa . Sotilaskäyttöön musta jauhe korvattiin suurelta osin savuttomalla selluloosanitraattijauheella jo toisen maailmansodan aikana. Homogeeniset kiinteät ponneaineet kuuluvat enimmäkseen vähäenergisten ponneaineiden luokkaan, koska niiden poistumisnopeus on alle 2200 m / s.

Heterogeeniset kiinteät polttoaineet (komposiitit)

Heterogeenisiä kiinteitä ponneaineita (komposiitteja) tuotetaan sekoittamalla polttoaine (t) ja hapetin (t) mekaanisesti.

Ja kiinteä aine rakettien , jotka ovat yhteisiä avaruudessa matka- tai joidenkin sotilaallisten rakettien, kaadettava seokset hapetinta, kuten ammoniumperkloraatti tai natrium / ammoniumnitraattia ja pelkistävää ainetta, kuten alumiinia jauheena käytetään ( ammoniumperkloraattia komposiitti ponneainetta ). Kantaja -aine, myös pelkistin, koostuu synteettisistä hartseista , kuten polyuretaanista tai polysulfidista , mutta pääasiassa HTPB: stä . Pieniä määriä rautaoksidia kuin katalyytti ja muut lisäaineet parantavat ominaisuudet.

Seos kaadetaan muotteihin. Sitten ponneaine kovetetaan, mikä vähentää huomattavasti muodostumista halkeamia ja onteloiden ja tekee siten kuljetus- ja käsittelykustannukset erittäin turvallinen. Lisäksi tutkittiin, voidaanko litiumia , berylliumia , booria tai magnesiumia käyttää alumiinin sijasta tai sen lisäksi . Hyvin kehittyneillä komposiiteilla voidaan saavuttaa jopa 3300 m / s poistumisnopeus. Alumiinin lisäksi näitä (berylliumia myrkyllisyytensä vuoksi, litiumia vaikean käsittelyn vuoksi, booria läpäisemättömien oksidikerrosten vuoksi) ei ole toistaiseksi käytetty.

Space Shuttle -vahvistimet voivat toimia esimerkkinä koostumuksesta . Näissä polttoaine koostuu 69,93% ammoniumperkloraatista hapettimena, 16% alumiinijauheena polttoaineena ja 0,07% rautaoksidijauheena katalyyttinä. Sidosaineena käytetään 12,04% polybutadieeni -akryylihappoakryylinitriiliä ja 1,96% epoksikovettajaa, joka myös palaa ja lisää siten työntövoimaa.

Vuonna 2009 se oli mahdollista käyttää räjähtävyys alumiinin ja veden uudessa rakettipolttoaineella Alice .

Hybridipolttoaine

Hybridipolttoaine (Lithergol) on sekakäyttö, joka koostuu kiinteästä ja nestemäisestä polttoaineesta. Useimmiten pelkistävä polttoaine on kiinteää, usein muovia , esimerkiksi HTPB: tä, tai siihen on sisällytetty, esim. B. litiumhydridi jne. Hapetin on sitten nestemäinen, lähinnä typpihappo , typpioksidi , nestemäinen happi , fluori , happidifluoridi tai FLOX (nestemäisen hapen ja nestemäisen fluorin seos). Esimerkiksi SpaceShipOne lensi HTPB: llä ja typpioksidilla. Kokeita on kuitenkin tehty myös käänteishybridien kanssa, joissa kiinteä hapetin polttaa nestemäistä polttoainetta. Ohjuksia, joilla on vastaava käyttövoimajärjestelmä, kutsutaan hybridiohjuksiksi .

Nestemäinen polttoaine

In toimintatilaan, nestemäisiä polttoaineita tai hapettimia käytetään rakettimoottoreissa kutsutaan kuten nestemäisiä polttoaineita . Erotetaan toisistaan ​​Monergole (yksi polttoaine), Diergole (kaksi polttoainetta käyttävät polttoaineet) ja Triergole (kolmen polttoaineen järjestelmät), mikä johtaa suoraan tarvittavien erillisten säiliöiden määrään.

Monergole

Tämän luokan nestemäiset polttoaineet ovat vähäenergisiä polttoaineita. Tapauksessa ns Katergole, monergols tehdään hajota lisäämällä katalyytti , muut kuten torpedo polttoaine Otto 2 muunnetaan hapettamalla . Esimerkki katergolista on hydratsiini , jota käytetään esimerkiksi avaruusalusten asennonvalvontajärjestelmiin . Tässä tapauksessa, hydratsiini on kanssa katalyytin avulla ( iridium tai molybdeeniä - nitridi on alumiinioksidin hajotetaan suuri pinta-ala), typen ja vedyn. Toinen esimerkki on vetyperoksidin 70-80% liuos . Katalyyttinä käytetään kalsiumpermanganaattia tai hopeoitua sideharsoa . Vetyperoksidi on kuitenkin erittäin vaarallinen, koska sillä on taipumus hajota itsestään (vaikka se olisi lievästi saastunut metallisilla tai orgaanisilla aineilla). Myös eteenioksidia voidaan käyttää Monergolina. Se hajoaa metaaniksi ja hiilimonoksidiksi reaktio -olosuhteista riippuen . Tuloksena oleva kaasuseos voidaan hapettaa kokonaan hiilidioksidiksi ja veteen jälkipolttimessa.

Joidenkin monergolien suorituskykytiedot
palava
materiaali		 katalyytti Poistumisnopeus
(m / s)
N 2 H 4 Iridium alumiinioksidilla 2220
H 2 O 2 Kalsiumpermanganaatti 1860

Diergole

Diergol-järjestelmissä (kaksipolttoainejärjestelmät), lukuun ottamatta hybridimoottoreita nestemäisissä moottoreissa, molemmat komponentit ovat nestemäisiä (esim. Vety / happi). Hybridikäytön tapauksessa polttoaine on yleensä kiinteässä muodossa ja hapetin kaasuna tai nesteenä. Diergol-järjestelmien vahvimpia edustajia ovat vety-happiseokset, jotka voivat saavuttaa tyhjiössä jopa 4500 m / s (13 680 km / h) poistumisnopeuden.

Seuraavia käytetään laajalti polttoaineena: alkoholi , bensiini , kerosiini , hydratsiini , UDMH (epäsymmetrinen dimetyylihydratsiini), MMH (monometyylihydratsiini), aerotsiini 50 (50% UDMH ja 50% hydratsiini), UH 25 (75% UDMH ja 25% hydratsiini) ja nestemäinen vety . Aiemmin ammoniakkia käytettiin myös ennen siirtymistä hydratsiiniin ja sen johdannaisiin tai molempien seoksiin. Metaani ja vety tarjoavat suurimman ominaisimpulssin, mutta niitä on vaikea käsitellä alhaisten säilytyslämpötilojen vuoksi. Syntin on toinen hiilivety , jota käytettiin Neuvostoliitossa 1980- ja 1990 -luvuilla Sojuz -ohjuksen ja Buranin polttoaineena. Käytännössä vain happea ja fluoria tai yhdisteitä, jotka sisältävät suuria pitoisuuksia toista näistä aineista, käytetään hapettimina. Lähes kaikki hapettimet, lukuun ottamatta typpioksidia, ovat joko kemiallisesti aggressiivisia tai ne on jäähdytettävä. Ennen kaikkea käytetään nestemäistä happea (LOX: nestemäinen happi ), vetyperoksidia , savuavaa typpihappoa (RFNA: punainen höyrystyvä typpihappo ), typpitetoksidia tai typpioksidia . Periaatteessa nestemäinen fluori on myös mahdollista, mutta käytännössä mahdotonta ympäristösyistä .

Sytytys tapahtuu joko sähköisesti, kiinteällä patruunalla tai joillakin polttoaineyhdistelmillä ( hypergol ), mikä on etu tälle polttoaineyhdistelmälle, koska voidaan jättää pois enemmän tai vähemmän monimutkaisista sytytysjärjestelmistä.

Joidenkin polttoaineyhdistelmien teoreettiset suorituskykytiedot
Oxi
-tietokone		 palava
materiaali		 sekoittamalla
suhde		 keskipitkän
tiheys
(g / cm 3 )		 Poltto-
lämpötila
(° C)		 Exit
nopeus
(m / s)
O 2 C 2 H 5 OH 1.43 1.01 2960 2740
O 2 RP-1 2.58 1.03 3403 2941
O 2 C 3 H 4 2.05 1.08 Ei käytössä 3093
O 2 C 2 H 4 2.38 0,88 3486 3053
O 2 CH 4 3.21 0,82 3260 3034
O 2 N 2 H 4 0,90 1.07 3130 3070
O 2 H 2 4.02 0,28 2700 3830
O 2 B 2 H 6 1.96 0,74 3489 3351
O 2 L 5 K 9 2.12 0,92 3834 3124
ClF 3 C 10 H 20 3.20 1.41 3250 2530
ClF 3 N 2 H 4 2.81 1.49 3650 2885
H 2 O 2 (95%) UDMH 4.54 1.24 2650 2720
H 2 O 2 (95%) RP-1 7.35 1.30 2915 2730
H 2 O 2 (95%) N 2 H 4 2.17 1.26 2580 2760
N 2 O- 4 Aerozin 2.00 2.00 3100 2820
N 2 O- 4 MMH 2.17 1.19 3122 2827
N 2 O- 4 N 2 H 4 1.36 1.21 2992 2862
ENT 3 C 10 H 20 4.80 1.35 2960 2630
ENT 3 N 2 H 4 1.45 1.28 2800 2830
F 2 N 2 H 4 2.30 1.31 4440 3560
F 2 H 2 7.60 0,45 3600 4020
F 2 L 5 K 9 5.14 1.23 5050 3502
F 2 CH 4 4.53 1.03 3918 3414
OF 2 H 2 5.92 0,39 3311 4014
OF 2 CH 4 4.94 1.06 4157 3485
OF 2 B 2 H 6 3.95 1.01 4479 3653
OF 2 RP-1 3.87 1.28 4436 3424
OF 2 MMH 2.28 1.24 4075 3427
OF 2 N 2 H 4 1.51 1.26 3769 3381
OF 2 L 5 K 9 4.16 1.20 4825 3539
N 2 F 4 CH 4 6.44 1.15 3705 3127
N 2 F 4 MMH 3.35 1.32 3819 3163
N 2 F 4 N 2 H 4 3.22 1.83 4214 3283
N 2 F 4 L 5 K 9 7.76 1.34 4791 3259

(Palamiskammion paine 7 MPa, paisuntasuhde 1:70, adiabaattinen palaminen, isentrooppinen paisuminen, kemiallinen tasapaino).

Triergole

Triergol-järjestelmät (kolmen aineen järjestelmät) sisältävät diergolijärjestelmiä (kaksi komponenttia), joihin lisätään lisäksi vetyä tai metallijauhetta ( litium , alumiini , beryllium ) ominaisimpulssin lisäämiseksi . Vaikka näitä polttoainejärjestelmiä on toistaiseksi tutkittu hyvin, niitä ei ole koskaan käytetty käytännössä moottorin ja raketin monimutkaisen rakenteen vuoksi (kolme säiliötä!).

Joidenkin Triergole -teoreettisten suoritustietojen tiedot
Oxi
-tietokone		 palava
materiaali		 Lisää
polttoainetta		 Exit
nopeus
(m / s) 		Stei-
viive
O 2 H 2 26% Ole 4500 17%
O 2 H 2 29% Li 4000 04%
O 2 N 2 H 4 15% Ole 3350 09%
F 2 N 2 H 4 25% Li 3700 03%
F 2 H 2 15% Ole 4100 02%
F 2 H 2 20% Li 4400 09%
N 2 O- 4 MMH 15% Ole 3100 10%
N 2 O- 4 MMH 15% Al 2900 03%
N 2 O- 4 N 2 H 4 10% Ole 3200 12%
H 2 O 2 N 2 H 4 13% Ole 3300 17%

(Palamiskammion paine 7 MPa, paisuntasuhde 1:70, adiabaattinen palaminen, isentrooppinen paisuminen, kemiallinen tasapaino)

Oberthin vaikutus

Space edelläkävijä Hermann Oberth jälkeen jolle Ranskan raketti pioneeri Robert Esnault-Pelterie myöhemmin nimettiin vaikutus, selvisi kautta empiirisen kokeilun että kun raketti polttoaineiden vedyn ja hapen reagoida , poistumisen nopeutta voidaan lisätä lisäämällä vetypitoisuus. Tämä johtuu siitä, että liiallisen vedyn seurauksena dissosiaatio on käytännössä eliminoitu ja puhdas vety on kevyempää ja voi siten valua ulos nopeammin kuin dissosioitunut tai jopa hajoamaton vesihöyry . Toinen sivuvaikutus on hieman alhaisempi lämpötila ja vastaavasti alhaisemmat vaatimukset taajuusmuuttajan jäähdytysjärjestelmälle, joten kun happipainetta pienennetään, hyötykuorma kasvaa .

Nykyään vetyä ja happea käytetään vety-happimoottoreissa massasuhteella 1: 4-1: 6 ( stökiömetrisesti oikean massasuhteen 1: 8 sijasta ).

Tätä vaikutusta ei pidä sekoittaa englanninkieliseen ” Oberth Effect ” -käyttöön , joka kuvaa yhteyttä, jonka mukaan suihkutetun polttoaineen kineettisen ja potentiaalisen energian suotuisampi suhde saavutetaan avaruusaluksen suuremmalla nopeudella.

Tällä hetkellä käytössä olevat kemialliset polttoaineet

Seuraavat yhdistelmät ovat erityisen yleisiä suurille raketeille:
Käyttövoima:

Asennonhallintajärjestelmään käytetään vain ei-kryogeenisiä aineita:

tutkimus

Parhaillaan tutkitaan kahta mahdollisuutta lisätä kemiallisten moottoreiden erityistä vauhtia: vapaita radikaaleja ja metastabiileja alkuaineita. Kaikki menetelmät ovat vielä kokeiluvaiheessa:

  • Otsoni on epävakaa, mutta allotrooppi tetra happea olisi vakaampi. Tämä mahdollistaisi jopa 564 sekunnin (5538 Ns / kg) erityiset impulssit tyhjiössä.
  • Polttoaineena yritetään käyttää myös vetyradikaaleja . Elementin vakauden lisäämiseksi ne sekoitetaan nestemäisen vedyn kanssa. Jos tämä yhdistelmä (jossa on teoreettisia 15,4% radikaaleja) poltetaan nestemäisellä hapella, voidaan saavuttaa tyhjiössä jopa 750 s (7358 Ns / kg) spesifiset impulssit.
  • Tällä yliopisto d'Orsay Pariisi , metastabiilissa heliumia tuotettiin testi perusteella ja tallennetaan kuten Bose-Einsteinin kondensaatti . Metastabiilin heliumin reaktio heliumiin mahdollistaisi 2825 s: n (27 713 Ns / kg) impulssit enemmän kuin ydinvoimalla.

Polttoaineet sähkökäytössä

Termi polttoaine (mutta ennen kaikkea termi polttoaine) on harhaanjohtava sähkökäytössä, koska se toimii vain väliaineena impulssien siirtämiseen, mutta ei varsinaisena energialähteenä. Sen sijaan sitä kutsutaan yleensä tukimassaksi.

Kun kyseessä on ioni aseman , cesium, ksenon tai elohopeaa toimia tukevat massaa. Polttoaine ionisoidaan ja kiihdytetään sähkö- ja magneettikentän avulla. Tämän rakenteen etuna on, että tarvittava sähköenergia voidaan saada avaruudessa esimerkiksi aurinkokennoilla ja polttoainetta käytetään hyvin vähän, koska massaa päästetään hyvin vähän, mutta erittäin suurella nopeudella. Saavutetut työntövoimat ovat erittäin pieniä. Lisäksi moottori toimii vain korkeassa tyhjiössä, kuten esimerkiksi avaruudessa.

In terminen kaari moottorien kanssa hydratsiinia, ammoniakin tai vety. Kaari lämmittää tukimassan, joka laajenee ja kiihtyy taaksepäin suuttimen kautta.

Polttoaineet ydinvoimaloissa

Nestemäistä vetyä tai ammoniakkia, joka kuumennetaan n. 3000 ° C, joiden avulla reaktorin (projekti nerva ), on käytetty niin tukee massa on ydin- asemaan .

Orion projekti tarkoitus käyttää pieniä ydinpommeja käyttövoimaksi.

Fuusioasema

On olemassa useita lähestymistapoja toteutumista fuusio asemaan . Yksi heistä käyttää laserpulsseja tuodakseen pienen määrän 3 He: tä fuusion edellyttämään lämpötilaan. Korkean energian reaktiotuotteet jättää aseman kautta magneettisen suuttimen . Jos sytytät monia tällaisia ​​reaktioita peräkkäin, seurauksena on lähes jatkuva takaisku.

Antiaineen käyttövoima

Energia tällä hetkellä hypoteettiseen antimateriaalien käyttövoimaan saadaan aineen ja antiaineen parillisella tuhoutumisella. Tässä prosessissa hiukkasten koko lepoenergia muunnetaan kokonaan korkean energian gamma-kvantteiksi, jotka olisi ensin muutettava kineettiseksi energiaksi imeytymisen avulla, jotta muu aine kiihtyy ja karkotetaan suunnatulla tavalla.

Suurin ongelma tämän päivän kannalta on antiaineen tuottaminen ja varastointi: Koska tuotanto kuluttaa yhtä paljon energiaa kuin reaktio myöhemmin toimittaa, tuotanto avaruusaluksella on suljettu pois. Antiaine olisi kannettava. Niiden varastoinnin on oltava 100 -prosenttisesti luotettavaa, muuten avaruusalus tuhoutuu.

Nykyaikaisella tekniikalla antiaineensyöttö ei ole mahdollista, koska ei ole mahdollista tuottaa suuria määriä antiaineita. Aineantimateriaalimoottorilla voit saavuttaa melkein valon nopeuden. Vain noin 0,1 grammaa antiprotoneja tarvittaisiin lennolle sinne ja takaisin, mutta jopa tämän pienen antiprotonimäärän tuotanto on tällä hetkellä utopistista.

Katso myös

kirjallisuus

  • Karl Klager: Rakettien polttoaineet . Julkaisussa: Chemistry in our time . nauha 10 , ei. 4 , 1976, s. 97-105 , doi : 10.1002 / ciuz.19760100402 .

lähteet

  1. ↑ Jared Ledgard: Mustan jauheen ja pyrotekniikan valmistelukäsikirja. V1.4, Jared Ledgard 2007, ISBN 978-0-615-17427-3, s.39 , 51-52, 73, 77, 540, 549.
  2. ↑ Merkintä raketti polttoaineita. Julkaisussa: Römpp Online . Georg Thieme Verlag, käytetty 6. helmikuuta 2012.
  3. ↑ Armin Dadieu, Ralf Damm, Eckart W.Schmidt : Raketentreibstoffe . Springer-Verlag, 2013, ISBN 978-3-7091-7132-5 , s. 496 ( rajoitettu esikatselu Google -teoshaussa).
  4. ↑ NASA: PROPELLANTS ( Muisto 27. huhtikuuta 2011 Internet -arkistossa )
  5. ↑ Horst W. Köhler: Klipp und Klar: 100x avaruusmatka. Bibliographisches Institut, Mannheim, Wien, Zürich 1977, ISBN 3-411-01707-4 , s.30 .
  6. ↑ Clay Robison, William. (1953). Etyleenioksidin ja hydratsiinin ominaisuudet, jotka liittyvät niiden käyttöön ponneaineina .
  7. ↑ Frederick C. Durant, American Astronautical Society, International Academy of Astronautics: Ensimmäiset askeleet avaruuteen: ensimmäisen ja toisen historian prosessit ... AAS Publications, 1974, ISBN 978-0-87703-243-4 , s. 134 ( rajoitettu esikatselu Google -teoshaussa).
  8. ↑ http://isdc2.xisp.net/~kmiller/isdc_archive/fileDownload.php/?link=fileSelect&file_id=360 (linkki ei ole käytettävissä)

nettilinkit